Загальна інформація системи кондиціонування Chery Tiggo 7 PRO c 2020 року / Chery Tiggo 7 Plus / Tiggo 7 Pro MAX з 2021 року

1. Загальна інформація

Складові елементи

1. Магістраль «конденсатор-випарник».
2. Магістраль "випарник-компресор".
3. Реле тиску системи кондиціювання.
4. Магістраль компресор-конденсатор.
5. Компресор кондиціонера.
6. Конденсатор.
7. Датчик зовнішньої температури повітря.

1. Генератор аніонів зліва.
2. Датчик інтенсивності сонячного випромінювання.
3. Кліматична установка у зборі (HVAC).
4. Генератор аніонів праворуч.
5. Панель керування кліматичною системою.
6. Блок керування автоматичною системою кондиціювання (при відповідному оснащенні).

1. Блок регулювання швидкості вентилятора.
2. Електропривод режимів свіжого повітря/рециркуляції.
3. Фільтр кліматичної системи.
4. Вентилятор.
5. Електропривод правої заслінки змішування потоків повітря.
6. Датчик пилу PM2.5 зовні.
7. Датчик наявності пилу PM2.5 усередині.
8. Датчик якості повітря.
9. Розширювальний клапан.
10. Датчик температури випарника.
11. Випарник.
12. Радіатор обігрівача.
13. Електропривод вибору режиму.
14. Електропривод лівої заслінки змішування потоків повітря (при відповідному оснащенні).

Компоненти системи

1. Система кондиціонування та розподілу повітря: частина змішування та розподілу повітря блоку кліматичної установки, вхід свіжого повітря/рециркуляції, вихід та фільтр кліматичної системи.

2. Система управління: блок управління автоматичною системою кондиціювання (при відповідному оснащенні), панель управління кліматичною системою, електроприводи заслінок змішування потоків повітря, електропривод управління режимами, електропривод подачі свіжого повітря/рециркуляції, вентилятор, блок регулювання швидкості вентилятора, пневматичне реле тиску системи кондиціонування та датчик температури випарника. Автоматична система кондиціонування з високим рівнем конфігурації також оснащена внутрішнім та зовнішнім датчиками наявності пилу PM2.5 та датчиком якості повітря.

3. Система обігріву: радіатор обігрівача, шланг обігрівача, що підводить, шланг обігрівача, що відводить, і система охолодження двигуна.

4. Холодильний контур системи кондиціювання: вузол компресора, вузол конденсатора (з ресивером-осушувачем), розширювальний клапан, випарник та магістраль високого/низького тиску кондиціонера.

Принцип дії

Зовнішнє свіже повітря потрапляє у вхідний повітряний фільтр через отвір повітрозабірного короба у правій частині основи вітрового скла. Свіже повітря проходить через випарник та радіатор обігрівача, потім потрапляє в салон автомобіля через виходи на передній панелі та підлозі. Подача повітря, що входить, може регулюватися перемикачем регулювання швидкості вентилятора на панелі управління кондиціонером. Увімкніть компресор натисканням вимикача кондиціонера на панелі керування. Холодоагент стискається компресором і перетворюється на газ з високою температурою і тиском, який потім конденсується в рідину високого тиску в конденсаторі. Потім рідина фільтрується і осушується ресивером-осушувачем, об'єднаним з конденсатором, проходить через розширювальний клапан і шляхом дроселювання та зниження тиску стає рідиною низького тиску. Нарешті, рідина надходить у випарник в автомобілі та, випаровуючись, поглинає тепло. Таким чином, досягається охолодження повітря, що надходить до салону.

Опалення салону досягається за допомогою системи циркуляції рідини, що охолоджує двигуна. Радіатор обігрівача є основним компонентом системи опалення. При роботі двигуна охолодна рідина переміщається від насоса системи охолодження двигуна до радіатора обігрівача. Радіатор обігрівача віддає тепло охолоджуючої рідини двигуна повітря, що проходить через радіатор обігрівача. У цей час перемикач кондиціонера вимкнено. Потік повітря, проходячи через радіатор обігрівача, нагрівається в результаті теплообміну, забезпечуючи таким чином обігрів повітря та компонентів салону. Механізм регулювання температури керується за допомогою ручки регулювання температури. Привід керування змішуванням потоків повітря закривається, коли ручка регулювання температури встановлюється в положення MAX COOL («Максимальне охолодження»). Якщо потік повітря не проходить через радіатор нагрівника, передача тепла в салон не відбувається. При повороті рукоятки регулювання температури з положення MAX COOL привод заслінки змішування потоків повітря повільно відкривається, дозволяючи потоку повітря проходити через радіатор обігрівача. Більша частина потоку нагрівається, і повітря, що виходить, стає тепліше. Коли ручка регулювання температури встановлена ​​в положення MAX HOT («Максимальне обігрів»), привід заслінки змішування потоків повітря повністю відкритий, і весь потік повітря направляється через радіатор обігрівача, таким чином повітря нагрівається. Рукоятка режиму на інтерфейсі панелі керування використовується для направлення потоку повітря відрегульованої температури через вибрані отвори.

При повороті рукоятки регулювання температури з положення MAX COOL привод заслінки змішування потоків повітря повільно відкривається, дозволяючи потоку повітря проходити через радіатор обігрівача. Більша частина потоку нагрівається, і повітря, що виходить, стає тепліше. Коли ручка регулювання температури встановлена ​​в положення MAX HOT («Максимальне обігрів»), привід заслінки змішування потоків повітря повністю відкритий, і весь потік повітря направляється через радіатор обігрівача, таким чином повітря нагрівається. Рукоятка режиму на інтерфейсі панелі керування використовується для направлення потоку повітря відрегульованої температури через вибрані отвори.

Дозволяючи потоку повітря проходити через радіатор обігрівача. Більша частина потоку нагрівається, і повітря, що виходить, стає тепліше. Коли ручка регулювання температури встановлена ​​в положення MAX HOT («Максимальне обігрів»), привід заслінки змішування потоків повітря повністю відкритий, і весь потік повітря направляється через радіатор обігрівача, таким чином повітря нагрівається. Рукоятка режиму на інтерфейсі панелі керування використовується для направлення потоку повітря відрегульованої температури через вибрані отвори.

Більша частина потоку нагрівається, і повітря, що виходить, стає тепліше. Коли ручка регулювання температури встановлена ​​в положення MAX HOT («Максимальне обігрів»), привід заслінки змішування потоків повітря повністю відкритий, і весь потік повітря направляється через радіатор обігрівача, таким чином повітря нагрівається. Рукоятка режиму на інтерфейсі панелі керування використовується для направлення потоку повітря відрегульованої температури через вибрані отвори.

Рукоятка режиму на інтерфейсі панелі керування використовується для направлення потоку повітря відрегульованої температури через вибрані отвори.