Система запалювання Chery Tiggo 7 PRO c 2020 року / Chery Tiggo 7 Plus / Tiggo 7 Pro MAX з 2021 року

1. Система запалювання

Увага:
- Щоб уникнути травм під час ремонту, використовуйте відповідні засоби індивідуального захисту.
- При знятті та установці вживіть заходів для захисту лакофарбового покриття кузова від пошкоджень.

Складові елементи та опис

1. Свічка запалювання.
2. Котушка запалювання циліндра №4
3. Котушка запалювання циліндра №3
4. Котушка запалювання циліндра №2
5. Котушка запалювання циліндра №1

• Система запалення в основному складається з датчиків, блоку керування двигуном, котушок запалювання, свічок запалювання і т.д. Кут випередження запалювання контролюється безпосередньо блоком керування двигуном.
• Котушка запалювання розбиранню не підлягає, оскільки є нерозбірною. У двигуні SQRE4T15C використовується незалежна система запалювання. Контакт вторинної обмотки кожної котушки запалення з'єднаний зі свічкою запалювання в циліндрі за допомогою високовольтного сполучного стрижня. Низьковольтний контакт первинної обмотки котушки запалення з'єднаний джгутом проводів із блоком керування двигуном.
• Блок управління двигуном отримує інформацію про положення верхньої мертвої точки поршня кожного циліндра за сигналом датчика положення розподільчого валу та використовує сигнал датчика швидкості для активації котушки запалювання.

Діагностика та перевірка

Таблиця ознак несправності

Щоб визначити причину несправності, використовуйте наведену нижче таблицю несправностей. Послідовно перевірте кожне передбачуване місце. У разі потреби відремонтуйте, замініть або відрегулюйте несправні компоненти.

Запобіжні заходи під час обслуговування

Візуальна перевірка може скоротити час перевірок та діагностики, тому зверніть увагу на такі параметри, що перевіряються:

1. Перевірте магістралі та шланги на наявність послаблень, від'єднань або неправильного розташування.

2. Переконайтеся, що з'єднання проводів, пов'язаних з акумуляторною батареєю, чисті та щільно затягнуті.

3. Перевірте, чи правильно встановлені дроти та ремінь приводу генератора.

4. Перевірте, чи повністю вставлені роз'єми джгута проводів.

5. Переконайтеся, що всі електричні роз'єми встановлені правильно та надійно.

6. Перевірте такі електричні з'єднання:

(a) Датчик положення колінчастого валу.

(b) Датчики кисню.

(c) Датчик тиску та температури повітря на впускі.

(d) Датчик тиску масла.

(e) Котушка запалювання.

(f) Електромагнітний клапан адсорбера парів палива.

(g) Датчик положення розподільчого валу.

(h) Електронна дросельна заслінка.

(i) Регулюючий клапан (впуск) системи VVT.

(j) Регулюючий клапан (випуск) системи VVT.

(k) Паливна форсунка.

7. Перевірте розташування всіх вакуумних шлангів.

8. Переконайтеся, що наступні вакуумні шланги під'єднані надійно та без витоків:

(a) Електромагнітний клапан адсорбера парів палива.

(b) Клапан системи примусової вентиляції картера.

(c) Підсилювач гальма.

9. Перевірте шланг паливного насоса та з'єднання проводів та переконайтеся, що вони надійно під'єднані.

Котушка запалювання

Опис

Увага:
- Первинна та вторинна обмотки котушки запалювання мають небезпечну напругу. Щоб уникнути непотрібних втрат, спричинених витоком електрики, перевірте умови встановлення під час роботи.
- Котушка запалювання перетворює низьку напругу первинної обмотки у високу напругу вторинної обмотки та розряджає електрод свічки запалювання з утворенням іскор, які займають горючу паливну суміш у циліндрі.

Принцип дії

Котушка запалювання складається з первинної обмотки, вторинної обмотки, залізного сердечника і корпусу і т. д. Первинна та вторинна обмотки утворюють ланцюг збудження. Миттєва індукована напруга, що генерується включенням і вимкненням первинного контуру, і миттєва висока напруга, що генерується вторинним контуром, викличуть розряд свічок запалювання, тим самим спалахуючи горючу паливну суміш. Первинна обмотка пропускатиме струм при включенні заземлення каналу за допомогою сигналу блоку управління двигуном (ECM). Якщо блок керування двигуном (ECM) відключає керуючий сигнал на ланцюг первинної обмотки, він припиняє подачу енергії, і у вторинній обмотці виникає висока напруга.

Посібник із застосування

Котушка запалювання встановлена ​​на двигуні та закріплена кріпильним болтом, момент затягування становить 8-10 Н∙м. Переконайтеся, що з'єднання між високовольтним шатуном, проводом запалювання та високовольтною клемою котушки запалювання, свічкою запалювання надійно, або це може спричинити витік високої напруги, що призведе до поганого запалювання.

Ознаки несправності та методи перевірки

1. Ознаки несправностей: нестійка робота двигуна, двигун не може нормально запуститися, пропуски запалювання тощо.

2. Загальні причини несправності: перегорання через надмірний струм, пошкодження під дією зовнішніх факторів тощо.

3. Запобіжні заходи при обслуговуванні: у процесі ремонту забороняється використовувати високовольтний кабель для перевірки іскри запалювання, інакше це може призвести до пошкодження електронного контролера.

4. Простий метод вимірювання:

• Переключіть цифровий мультиметр на шкалу опору (зніміть роз'єм), підключіть два щупи до двох клем первинної обмотки відповідно, опір має бути 0,5 - 0,64 Ом за нормальної температури.
• При підключенні до вторинної обмотки опір становить 8,36 - 10,64 кОм.

Зняття та встановлення

Увага:
- Забороняється під час ремонту використовувати перевірку роботи системи запалення розрядом на "масу". В іншому випадку може бути пошкоджений блок керування.
- У процесі експлуатації не знімайте котушку запалювання зі свічки запалення голими руками при включеному запалюванні і не торкайтеся металевих деталей та гумових напрямних, щоб уникнути ураження електричним струмом.

1. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.).

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Зніміть котушку запалювання:

(a) Від'єднайте роз'єми котушки запалювання (1) і відведіть джгут проводів у бік котушки запалювання.

(b) Від'єднайте роз'єми котушки запалювання (2) та відведіть джгут проводів у бік котушки запалення.

(c) Відкрутіть вісім болтів кріплення (стрілки) і витягніть чотири котушки запалювання.

Примітка:
Момент затягування: 8 ± 2 Н∙м.

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Перевірте надійність підключення високовольтного вихідного контакту котушки запалювання зі свічкою запалювання. В іншому випадку можуть відбуватися витоки високої напруги, що призводить до поганої роботи системи запалювання.
• Перед установкою перевірте установочний отвір для свічки запалювання в головці блоку циліндрів і при збиранні не допускайте потрапляння до нього сторонніх матеріалів.
• Встановіть котушку запалювання в отвір кришки головки блоку циліндрів і запресуйте її до контакту з виступом на кришці головки блоку циліндрів. Після запресування в жодному разі не повертайте котушку запалювання ліворуч/праворуч, не стукайте по котушці запалювання молотком і т.д.

Перевірка

1. Перевірте опір первинної обмотки котушки запалювання:

Переключіть цифровий мультиметр у режим вимірювання опору (оми) та перевірте опір між контактами 1 та 2. Якщо результат не відповідає вказаному, замініть котушку запалювання.

Свічка запалювання

Зняття

Увага:
- НЕ знімайте свічки запалювання на гарячому двигуні. В іншому випадку можуть бути пошкоджені різьбові отвори свічок запалювання в головці блоку циліндрів.
- Перед зняттям видаліть бруд та сторонні матеріали навколо отворів для свічок запалювання, щоб вони не потрапили до циліндрів.

1. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.).

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Зніміть котушки запалювання.

5. Зніміть свічку запалювання:

(a) За допомогою спеціального ключа для свічок запалювання з тріскачкою (1) послабте затягування свічки запалювання.

(b) Зніміть свічку запалювання (2).

Перевірка

1. Перевірте зазор (а) між електродами запалювання: 0,7 - 0,8 мм.

Примітка:
Не потрібно регулювати зазор.

Спосіб перевірки іскри

Зніміть свічку запалювання з двигуна та підключіть її до високовольтного дроту. Тримайте корпус свічки в 5-7 мм від корпусу двигуна і для перевірки іскри запустіть двигун.

Увага:
Перед перевіркою завжди від'єднуйте ланцюг форсунки для запобігання впорскування палива під час перевірки іскри.

1. Якщо між свічкою запалення та корпусом двигуна проскакує потужна іскра блакитно-білого кольору, а між центральним та бічним електродами свічки запалювання також проскакує іскра, це вказує на те, що система запалення працює нормально.

2. Якщо між свічкою запалення та корпусом двигуна проскакує потужна іскра блакитно-білого кольору, а між центральним та бічним електродами свічки запалювання іскри немає, це вказує на несправність свічки запалювання.

3. Якщо іскра має червоний колір і слабка або іскри взагалі немає, перевірте котушку запалювання та інші компоненти.

Типові проблеми свічки запалювання

1. Справно:

• Керамічна верхня головка свічки запалювання жовтувато-біла, сіра або коричнева.
• Співвідношення компонентів паливної суміші та час запалення в нормі, немає перепусток запалювання, а функція збагачення при запуску з холодного стану працює правильно.
• Відсутнє паливне або масляне нагар.

2. Відкладення нагару:

3. Масляний нагар:

4. Свинцеві відкладення:

5. Червоні відкладення:

6. Плавлення на центральному електроді:

7. Серйозний перепал у бічному електроді:

8. Пошкодження на верхній головці ізолятора:

9. Тріщини на нижній головці ізолятора:

Встановлення

Увага:
- Переконайтеся, що тип свічки запалювання відповідає необхідним.
- Встановіть свічку запалювання за допомогою спеціальної головки накидної і не змінюйте зазор між електродами свічки запалювання.
- Уникайте встановлення свічки запалення з вищого положення щодо монтажного отвору для запобігання порушенню зазору бокового електрода свічки запалювання, що призведе до погіршення роботи системи запалювання.
- Під час встановлення та заміни свічки запалювання завжди затягуйте її відповідним моментом за допомогою динамометричного ключа.

1. Встановіть свічку запалювання:

Поверніть чотири свічки запалювання в отвори головки блоку циліндрів від руки, потім затягніть свічки запалювання за допомогою динамометричного ключа. Момент затягування: 20 ± 3 Н∙м.

2. Інші операції зі встановлення здійснюються у зворотній послідовності.