Блок циліндрів і його елементи Chery Tiggo 7 PRO c 2020 року / Chery Tiggo 7 Plus / Tiggo 7 Pro MAX з 2021 року

7. Блок циліндрів та його елементи

Передній сальник колінчастого валу

Зняття

Увага:
- Щоб уникнути травм під час ремонту, використовуйте відповідні засоби індивідуального захисту.
- При знятті та установці вживіть заходів для захисту лакофарбового покриття кузова від пошкоджень.

1. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.).

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Зніміть ремінь допоміжного обладнання.

5. Зніміть передній сальник колінчастого валу:

(a) Зніміть болт (стрілка) кріплення шківа колінчастого валу.

Примітка:
1. Момент затягування:
1-й етап: 100 ± 10 Н∙м.
2-й етап: 120±10°.
2. Візьміть жорсткий залізний стрижень, вигнутий праворуч на належний кут, і вставте вигнуту частину в проміжок у нижній частині кронштейна генератора. Використовуйте інший зігнутий праворуч стрижень як опору, вставивши його в канавку шківа колінчастого вала для блокування валу, і зніміть болти.

(b) Зніміть шків колінчастого валу.

(с) За допомогою викрутки з викруткою з плоским наконечником, обмотаним захисною стрічкою, акуратно підтягніть передній сальник (стрілка) колінчастого валу.

Примітка:
Дотримуйтесь обережності, щоб при знятті сальника не подряпати поверхню, що сполучається.

Установка

Увага:
- Перед встановленням нового сальника нанесіть шар моторного масла на утримувач сальника.
- Перед складанням видаліть бруд з поверхні, що сполучається, і нанесіть шар моторного масла на нього і робочу кромку сальника (якщо поверхня сальника не оброблена воском).
- Не допускайте пошкодження робочої кромки переднього сальника колінчастого валу під час встановлення. При пошкодженні замініть.

1. Встановіть новий передній сальник (2) на колінчастий вал (3), потім, використовуючи пристрій (1) для встановлення, запресуйте сальник у тримач до кінця.

Увага:
- Переконайтеся, що поверхня сальника знаходиться на 0-1 мм нижче краю отвору під ущільнення кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму.
- Не пошкодіть робочу кромку сальника під час встановлення.
- Під час встановлення сальника не допускайте перекосу зовнішнього гумового шару тримача на 5° і більше градусів, його стискання та затискання.

2. Інші операції зі встановлення здійснюються у зворотній послідовності.

Маховик

Зняття

Увага:
- Щоб уникнути травм під час ремонту, використовуйте відповідні засоби індивідуального захисту.
- При знятті та установці вживіть заходів для захисту лакофарбового покриття кузова від пошкоджень.

1. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.).

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть коробку передач.

4. Зніміть маховик:

(a) Встановіть фіксуючий пристрій (1), щоб заблокувати маховик.

(b) Відкрутіть шість болтів кріплення маховика і зніміть сам маховик.

Увага:
- Під час виконання цієї операції будьте обережні.
- НЕ знімайте всі шість болтів, не вживши додаткових заходів.
- Після зняття болти кріплення маховика необхідно утилізувати. Не використовуйте їх повторно (★).

★ - Компоненти, які не можна використовувати повторно.

Перевірка

1. Перевірте диск датчика положення колінчастого валу на предмет пошкодження та деформації. За наявності пошкоджень замініть маховик. Перед встановленням почистіть датчик датчика.

2. Перевірте зубчастий вінець щодо зносу. При надмірному зносі замініть маховик.

3. Перевірте поверхню маховика на наявність подряпин, тріщин, кольорів втечі і т. д. За наявності будь-якого з перерахованого вище замініть маховик.

Установка

Увага:
- Не використовуйте болти кріплення маховика повторно.
- Отвори під болти кріплення на маховику розташовані асиметрично. Під час встановлення простежте, щоб болти кріплення маховика збіглися з отворами під болти.

1. Перед встановленням необхідно повернути маховик у вихідне положення. Виконайте таке:

(a) Вставте викрутку (1) з плоским наконечником у проріз на фланці (стрілка), потім повертайте його доти, доки обидва важелі блокування не можна буде встановити у проріз фланця (2). Переконайтеся, що обидва важелі блокування можна перемістити вниз та заблокувати.

(b) Маховик після повернення у вихідне положення показаний на ілюстрації.

2. Встановіть маховик:

Увага:
- Після центрування маховика під час складання злегка натисніть на нього. Не стукайте по маховику молотком.
- Встановіть нові болти кріплення маховика.

Під час встановлення маховика попередньо затягніть болти (стрілка) кріплення та встановіть пристрій (1) для фіксації маховика. Потім затягніть кожен болт по діагоналі. Момент затягування:

• 1-й етап: 35 ± 5 Н∙м.
• 2-й етап: 45 ± 5°.

3. Інші операції зі встановлення здійснюються у зворотній послідовності.

Задній сальник колінчастого валу

Зняття

Увага:
- Щоб уникнути травм під час ремонту, використовуйте відповідні засоби індивідуального захисту.
- При знятті та установці вживіть заходів для захисту лакофарбового покриття кузова від пошкоджень.

1. Вимкніть все електроустаткування та переведіть кнопковий вимикач запалювання в положення OFF (Вимк.).

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть коробку передач.

4. Зніміть маховик.

5. Зніміть задній сальник колінчастого валу:

За допомогою плоскої викрутки, обмотаної захисною стрічкою, зніміть задній сальник (стрілка) колінчастого валу.

Увага:
При знятті сальника будьте обережні, щоб не подряпати блок циліндрів.

Установка

Увага:
- Перед встановленням видаліть бруд навколо тримача сальника та з внутрішньої стінки.
- Перед встановленням перевірте сальник на наявність пошкоджень. За наявності пошкоджень замініть сальник.
- Не допускайте пошкодження робочої кромки заднього сальника колінчастого валу під час встановлення.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити тримач сальника під час встановлення.

1. Встановіть задній сальник колінчастого валу:

(a) Нанесіть моторне масло на зовнішню частину тримача та кромку сальника колінчастого валу.

Примітка:
Сальник з поверхнею, обробленою воском, використовувати не можна.

(b) Встановіть оправлення (1) на колінчастий вал.

(c) Встановіть новий задній сальник (2) колінчастого валу на виправлення потім, використовуючи пристрій (3) для встановлення, встановіть сальник у тримач до кінця.

Увага:
- Поверхня сальника повинна бути на 0 - 1 мм нижче, ніж поверхня отвору під сальник в задній частині блоку циліндрів.
- Не пошкодіть робочу кромку сальника під час встановлення.
- Під час встановлення сальника не допускайте перекосу зовнішнього гумового шару тримача на 5° і більше градусів, його стискання та затискання.

2. Інші операції зі встановлення здійснюються у зворотній послідовності.

Блок циліндрів

Складові елементи

*Компоненти, які не можна використовувати повторно*

1. Прокладає головку блоку циліндрів.
2. Блок циліндрів.
3. Верхня вкладка корінного підшипника колінчастого валу.
4. Завзята шайба.
5. Колінчастий вал.
6. Нижня вкладка корінного підшипника колінчастого валу.
7. Корпус корінних підшипників.

*Компоненти, які не можна використовувати повторно*

1. Поршень.
2. Поршневий палець (напівплавний).
3. Пружинне стопорне кільце.
4. Шатун.
5. Верхня вкладка шатунного підшипника.
6. Нижня вкладка шатунного підшипника.
7. Кришка шатунного підшипника.
8. Болт кріплення кришки шатунного підшипника.
9. Перше компресійне кільце.
10. Друге компресійне кільце.
11. Верхнє маслознімне кільце.
12. Розширювач.
13. Нижнє маслознімне кільце.

Розбирання

1. Зніміть ремінь приводу допоміжного обладнання.

2. Зніміть проміжний шків.

3. Зніміть натягувач.

4. Зніміть термостат.

5. Зніміть опору термостата.

6. Зніміть датчик детонації:

Відкрутіть болт (стрілка) кріплення датчика детонації і зніміть сам датчик.

Примітка:
Момент затягування: 20 ± 5 Н∙м.

7. Зніміть генератор та кронштейн його кріплення.

8. Зніміть компресор кондиціонера та кронштейн його кріплення.

9. Зніміть сталеву трубку двигуна.

10. Зніміть модуль масляного фільтра:

(a) Відкрутіть болт (1) кріплення трубки системи охолодження I.

Примітка:
Момент затягування: 20 ± 5 Н∙м.

(b) Відкрутіть три болти (2) кріплення модуля масляного фільтра.

Примітка:
Момент затягування: 40 ± 5 Н∙м.

Увага:
- Під час зняття та встановлення двигуна з нього можуть витікати залишки охолоджуючої рідини. У разі попадання на шкіру негайно змийте водою. Якщо наслідки серйозні, слід негайно звернутися за медичною допомогою.
- Тривалий та повторюваний контакт з моторним маслом небезпечний для шкіри. При попаданні моторної оливи на шкіру негайно змийте олію водою. Крім цього, відпрацьована моторна олія містить потенційно небезпечні забруднення, які можуть призвести до раку шкіри. Таким чином, при обслуговуванні автомобіля завжди вживайте заходів для захисту шкіри.
- У двигуні будуть залишки охолоджуючої рідини. Утилізувати охолоджувальну рідину слід відповідно до місцевого законодавства.

11. Зніміть шків колінчастого валу:

(a) Встановіть спеціальний пристрій (1) для блокування маховика, як показано на ілюстрації.

(b) Відкрутіть болт (стрілка) кріплення шківа колінчастого валу.

Примітка:
Момент затягування:
1-й етап: 100 ± 10 Н∙м.
2-й етап: 120±10°.

(с) Зніміть шків колінчастого валу.

12. Зніміть передній сальник колінчастого валу.

13. Зніміть маховик.

14. Зніміть задній сальник колінчастого валу.

15. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

16. Зніміть картону.

17. Зніміть ланцюг приводу газорозподільного механізму.

18. Зніміть розподільні вали впускних та випускних клапанів.

19. Зніміть головку блоку циліндрів.

20. Зніміть маслоприймач.

21. Зніміть масляний насос.

22. Зніміть ланцюг приводу масляного насоса:

(а) Відкрутіть болт (стрілка) кріплення рухомої напрямної масляного насоса та саму напрямну.

Примітка:
Момент затягування: 12 ± 2 Н∙м.

(b) Зніміть ланцюг приводу масляного насоса.

23. Зніміть масловідбивач:

(a) Відкрутіть шість болтів (стрілки) кріплення масловідбивача.

Примітка:
Момент затягування: 8 ± 3 Н∙м.

(b) Зніміть масловідбивач.

24. Зніміть поршні та шатуни у зборі:

(a) Використовуючи розгортку або аналогічний інструмент, видаліть усі відкладення нагару з верхньої частини циліндра.

(b) Поверніть колінчастий вал таким чином, щоб поршні циліндрів №1 та №4 перемістилися в нижню мертву точку. Відкрутіть болти (стрілки) кріплення кришок шатунних підшипників циліндрів №1 і №4 і потім зніміть кришки.

(c) За допомогою рукоятки (1) молотка виштовхніть поршень і шатун у зборі (2) циліндрів №1 та №4 з блоку циліндрів.

(d) Порядок зняття шатунів та поршнів у зборі циліндрів №2 та №3 аналогічний.

Увага:
- Щоб уникнути пошкодження дзеркала циліндрів, будьте обережні, виштовхуючи поршні.
- Позначте зняті поршні та шатуни у зборі, щоб відрізнити їх.
- Болти кріплення шатунів повинні встановлюватися в ті самі отвори.
- Під час збирання використовуйте нові болти.

25. Зніміть вкладки шатунного підшипника (стрілка).

Примітка:
Розташуйте зняті деталі в правильному порядку.

26. Зніміть поршневі кільця:

(a) За допомогою зйомника (1) зніміть два компресійні кільця (2).

Увага:
Перед зняттям поршневого кільця перевірте його бічний зазор. За необхідності повторного використання кільця відзначте його положення.

(b) Зніміть кільце масло і розширювач рукою.

27. Відокремте поршень від шатуна:

(a) За допомогою викрутки з плоским наконечником підтягніть стопорні кільця з обох боків поршневого пальця.

Увага:
Пружинний хомут має високу пружність. Щоб уникнути травм, будьте обережні при знятті.

(b) Зніміть поршневий палець.

28. Зніміть колінчастий вал:

(a) Послабте рівномірно затягування болтів кріплення корпусу підшипників колінчастого валу і зніміть болти. Дотримуйтесь послідовності, вказаної на ілюстрації.

(b) Послабте рівномірно затягування болтів кріплення кришки корінних підшипників і зніміть болти. Дотримуйтесь послідовності, вказаної на ілюстрації.

★ - Компоненти, які не можна використовувати повторно.

(c) Зніміть корпус підшипників колінчастого валу.

Примітка:
Якщо корпус підшипників колінчастого валу складно зняти через герметик, злегка постукайте по корпусу гумовим молотком. Будьте обережні, щоб не пошкодити суміжні компоненти.

(d) Зніміть колінчастий вал.

Увага:
При знятті колінчастого валу будьте обережні, оскільки він важкий. За потреби попросіть когось про допомогу. Не допускайте пошкодження поверхонь колінчастого валу, що сполучаються, і вкладишів підшипників.

29. Зніміть шайби:

Зніміть упорні шайби (1) колінчастого валу з блоку циліндрів.

30. Зніміть вкладки корінних підшипників колінчастого валу:

(a) Злегка натисніть на верхню вкладку (1) корінного підшипника колінчастого валу в напрямку стрілки, щоб зняти його.

Примітка:
- Зніміть верхні частини вкладишів інших корінних підшипників аналогічним чином.
- Зверніть увагу на положення мітки. Обережно виштовхніть вкладку, як показано на малюнку. Якщо натискати на вкладку в протилежному напрямку, це може призвести до пошкодження вкладки підшипника та інших компонентів.

(b) Аналогічно зніміть нижні вкладки корінних підшипників колінчастого валу.

31. Зніміть сопла охолодження поршнів:

Відкрутіть болти (стрілки) кріплення сопел охолодження поршня та вийміть сопла з блоку циліндрів.

Перевірка

1. Перевірте блок циліндрів:

(a) Ретельно очистіть блок циліндрів і перевірте всі канали щодо наявності витоків.

(b) Перевірте циліндри на наявність тріщин.

(c) Перевірте блок циліндрів на наявність витоків.

Увага:
НЕ ПРОМИВАЙТЕ циліндри за високої температури; це може призвести до виходу гільзи за межі блоку циліндрів.

2. Перевірте неплощинність верхньої поверхні блоку циліндрів, що сполучається:

(а) Очистіть верхню поверхню блоку циліндрів, що сполучається.

(b) За допомогою лекальної лінійки та щупа виміряйте неплощинність верхньої поверхні блоку циліндрів. Шліфування верхньої поверхні, що сполучається блоку циліндрів НЕ допускається. Якщо неплощинність верхньої поверхні, що сполучається, блока циліндрів не відповідає допустимим значенням, замініть блок циліндрів.

3. Перевірте діаметр отворів циліндрів та зазори між поршнями та циліндрами:

За допомогою нутроміра виміряйте діаметр циліндра та розрахуйте зазори між поршнями та циліндрами. Якщо діаметр циліндра виходить за межі допустимих значень, замініть блок циліндрів. Якщо зазор між поршнем і циліндром виходить за межі допустимих значень, виміряйте діаметр поршня та циліндра. За потреби замініть.

4. Перевірка поршнів:

(a) За допомогою скребка видаліть відкладення нагару з днища поршня.

(b) За допомогою поршневого кільця видаліть відкладення нагару з канавок поршневих кілець.

(c) Ретельно очистіть поршень за допомогою щітки та розчинника.

Увага:
НЕ використовуйте дротяну щітку для очищення.

(d) Виміряйте діаметр поршня в точці, розташованій на 28,35 мм нижче спідниці поршня, по вертикалі від поршневого пальця. Якщо діаметр поршня виходить за межі допустимих значень, замініть поршень із шатуном у зборі.

5. Перевірте зазор між поршневим кільцем та торцем канавки поршневого кільця:

За допомогою щупа виміряйте зазор між новим поршневим кільцем та торцем канавки поршневого кільця.

Якщо торцевий зазор поршневого кільця виходить за межі допустимих значень, замініть поршневе кільце та поршень у зборі.

6. Перевірте зазор у замку поршневого кільця:

(a) За допомогою поршня проштовхніть поршневе кільце з верхньої частини циліндра в точку, розташовану за 45 мм від нижньої частини отвору циліндра. Підтримуйте поршневе кільце у горизонтальному положенні.

(b) Виміряйте знос поршневого кільця в цій точці за допомогою щупа. Якщо зазор у замку поршневого кільця виходить за межі допустимих значень, встановіть новий комплект поршневих кілець. Якщо зазор у замку однаково виходить за межі допустимих значень, замініть блок циліндрів.

7. Перевірка поршневих пальців:

(a) За допомогою нутроміра виміряйте діаметр отвору під поршневий палець. Якщо діаметр отвору під поршневим палцем виходить за межі допустимих значень, замініть поршень.

(b) За допомогою мікрометра для вимірювання зовнішнього діаметра виміряйте діаметр поршневого пальця. Якщо діаметр поршневого пальця виходить за межі допустимих значень, замініть поршневий палець.

8. Перевірте діаметр корінних шийок колінчастого валу:

За допомогою мікрометра виміряйте зовнішній діаметр корінної шийки колінчастого валу, потім поверніть колінчастий вал на 90 ° і повторіть вимірювання. Якщо діаметр корінної шийки колінчастого валу виходить за межі допустимих значень, замініть вкладки корінних підшипників і перевірте зазор у корінних підшипниках. Якщо після встановлення нових вкладишів зазор у корінних підшипниках все одно виходить за межі допустимих значень, замініть колінчастий вал.

9. Перевірте зазори в корінних підшипниках колінчастого валу:

(a) Очистіть корінні підшипники та вкладиші корінних підшипників колінчастого валу.

(b) Встановіть колінчастий вал. Встановіть деформований вкладиш (1) на корінну шийку колінчастого валу паралельно його центральній осі на ширину кришки корінного підшипника.

(c) Встановіть корпус корінних підшипників та затягніть болти кріплення кришок корінних підшипників з належним моментом у зазначеній послідовності. Момент затягування:

• 1-й етап: 45 ± 5 Н∙м.
• 2-й етап: 180 ± 10°.

(d) Зніміть корпус підшипників колінчастого валу. Оцініть товщину вкладки, що деформується, в найширшій його частині. Виміряне значення - це зазор у корінних підшипниках колінчастого валу. Якщо зазор корінних підшипників виходить за межі допустимих значень, встановіть нові вкладки корінних підшипників. За потреби замініть колінчастий вал.

Увага:
Замінюйте вкладиші підшипників попарно.

10. Вимірювання осьового люфта колінчастого валу:

(a) Очистіть корінні підшипники та вкладиші корінних підшипників колінчастого валу.

(b) Встановіть корпус корінних підшипників та затягніть болти кріплення кришок корінних підшипників з належним моментом у зазначеній послідовності. Момент затягування:

• 1-й етап: 45 ± 5 Н∙м.
• 2-й етап: 180 ± 10°.

(c) За допомогою викрутки з плоским наконечником підтягніть колінчастий вал з лівого та правого боку та зафіксуйте значення на стрілочному індикаторі. Якщо осьовий люфт колінчастого валу виходить за межі допустимих значень, замініть упорні шайби.

11. Перевірте співвісність корінних шийок і колінчастого валу:

(a) Встановіть колінчастий вал на стенд і підтримуйте його в горизонтальному положенні, як показано на ілюстрації.

(b) Повільно провертайте колінчастий вал. Зафіксуйте максимальну різницю значень, отриману на стрілочному індикаторі. (Покази на індикаторі)/2 - значення співвісності корінної шийки колінчастого валу. Якщо співвісність корінної шийки колінчастого валу виходить за межі допустимих значень, замініть колінчастий вал.

12. Вимірювання діаметра шатунних шийок колінчастого валу:

За допомогою мікрометра для вимірювання зовнішнього діаметра виміряйте діаметр шатунної шийки колінчастого валу. Якщо діаметр шатунної шийки колінчастого валу виходить за межі допустимих значень, замініть вкладиші шатунних підшипників та перевірте радіальний зазор вкладишів шатунних підшипників. Якщо після заміни радіальний зазор вкладок шатунних підшипників все одно виходить за межі допустимих значень, замініть колінчастий вал.

13. Вимірювання радіального зазору в шатунних підшипниках колінчастого валу:

(a) Очистіть шатунну шийку та вкладки шатунних підшипників колінчастого валу.

(b) Встановіть деформований вкладиш (1) на шатунну шийку колінчастого валу, як показано на ілюстрації.

(c) Встановіть кришки шатунних підшипників та затягніть болти кріплення вказаним моментом. Момент затягування:

• 1-й етап: 15 + 3 Н∙м.
• 2-й етап: 60 ± 2°.

Увага:
НЕ провертайте колінчастий вал під час встановлення.

(d) Зніміть кришку шатунного підшипника.

(e) Щоб отримати значення радіального зазору вкладиша шатунного підшипника, оцініть товщину деформованого вимірювального вкладиша в товстій частині, як це показано на ілюстрації. Якщо радіальний зазор вкладок шатунних підшипників виходить за межі допустимих значень, замініть вкладки. За потреби замініть колінчастий вал.

>

14. Перевірка осьового люфту шатуна:

(a) Встановіть кришки шатунних підшипників та затягніть болти кріплення вказаним моментом. Момент затягування:

• 1-й етап: 15 + 3 Н∙м.
• 2-й етап: 60 ± 2°.

(b) Встановіть стрілочний індикатор (2) таким чином, щоб його ніжка контактувала з боковою частиною кришки (1) шатуна.

(c) Встановіть показання стрілкового індикатора на нуль.

(d) Виштовхуйте кришку шатуна вперед і назад (не переміщуйте колінчастий вал вперед і назад), і вважайте значення на стрілочному індикаторі. Якщо осьовий люфт шатуна виходить за межі допустимих значень, замініть поршень із шатуном у зборі. За потреби замініть колінчастий вал.

Підбір вкладок корінних підшипників

1. Підбір верхніх вкладишів корінних підшипників колінчастого валу:

Відповідні літерні позначення є на блоці циліндрів (що складаються з A та B). Наприклад, кожна буква зліва направо у складі «BBBBA» на ілюстрації позначає один тип верхнього вкладиша корінного підшипника колінчастого валу. Перша буква «B» позначає верхній тип вкладиша першої корінної шийки підшипника колінчастого валу тощо; п'ята літера «A» позначає верхній тип вкладиша п'ятої корінної шийки підшипника колінчастого валу.

2. Підбір нижніх вкладишів корінних підшипників колінчастого валу:

Відповідні мітки є на першій противазі на передньому кінці колінчастого валу (що складаються з А і В). Як показано на ілюстрації, у позначенні «BBBBA» на першій противазі на передньому кінці колінчастого валу перша літера «B» – це перша шийка нижньої частини корпусу корінного підшипника колінчастого валу, та ін; п'ята літера «А» – це п'ята шийка нижньої частини корпусу корінного підшипника колінчастого валу.

3. Запобіжні заходи при установці вкладишів корінних підшипників колінчастого валу:

• На верхньому вкладиші корінного підшипника колінчастого валу є канавка та мастильний отвір, який повинен збігатися зі змащувальним отвором на блоці циліндрів. Нижня вкладка корінного підшипника не має мастильного отвору.
• Перед встановленням нанесіть шар моторного масла на внутрішню поверхню вкладиша корінного підшипника. На тильній стороні вкладиша не повинно бути оливи або будь-яких сторонніх матеріалів. Переконайтеся, що тильна та внутрішня поверхні чисті.

Підбір вкладок шатунних підшипників

1. Підбір верхніх вкладок шатунних підшипників:

(a) Верхні вкладиші шатунного підшипника поділяються на червоний та синій вкладиш. Відповідні мітки доступні на кришці вкладки шатунного підшипника. Виберіть відповідну вкладку шатунного підшипника згідно з мітками.

(b) Як показано на ілюстрації, у мітці «BC» на шатуні «B» позначає синій вкладиш.

2. Підбір нижніх вкладок шатунних підшипників:

Відповідні цифрові мітки є на першому противагу на передньому кінці колінчастого валу (що складаються з 1 і 2). Наприклад, «1221» на першій противазі на передньому кінці колінчастого валу, зображеному на ілюстрації, перша цифра «1» означає нижній тип вкладиша шатунного підшипника першого циліндра і т. д.; четверта цифра «1» означає нижній тип вкладиша шатунного підшипника четвертого циліндра.

3. Запобіжні заходи під час встановлення вкладок шатунних підшипників:

• Верхні та нижні вкладиші шатунних підшипників не мають мастильних канавок, але на одній вкладиші є мастильний отвір.
• На одному двигуні необхідно використовувати вкладки шатунних підшипників одного виробника.
• Перед встановленням нанесіть шар моторного масла на внутрішню поверхню вкладки шатунного підшипника. На тильній стороні вкладиша не повинно бути оливи або будь-яких сторонніх матеріалів. Переконайтеся, що тильна та внутрішня поверхні чисті.

Складання

1. Встановіть сопла охолодження поршнів:

Встановіть сопла охолодження поршнів та затягніть болти (стрілка) кріплення. Момент затягування: 20 + 5 Н∙м.

2. Встановіть вкладки корінних підшипників колінчастого валу:

(a) Акуратно встановіть верхній вкладиш (1) корінного підшипника колінчастого валу в напрямку стрілки. Отвір у кожному верхньому вкладиші має збігатися з отвором у блоці циліндрів. Після встановлення отвір (2) масляного каналу на верхньому вкладиші корінного підшипника колінчастого валу повинен збігатися з отвором масляного каналу в блоці циліндрів.

Увага:
Перед установкою нанесіть шар моторного масла на внутрішню поверхню вкладиша корінного підшипника.

(b) Аналогічно встановіть нижні вкладки корінних підшипників колінчастого валу.

3. Встановіть упорні шайби:

(a) Перед встановленням очистіть упорні шайби та поверхні блоку циліндрів, що сполучаються.

(b) Нанесіть моторне масло на упорні шайби.

(c) У циліндр встановлюється дві упорні шайби: на передню і задню поверхні третьої корінної шийки відповідно.

(d) Як показано на ілюстрації, сторона завзятої шайби (1) без канавки повинна бути звернена до блоку циліндрів, а сторона з канавкою — до колінчастого валу.

4. Встановіть колінчастий вал:

(a) Перед встановленням нанесіть герметик Loctite 518/5182 на поверхню корпусу підшипників колінчастого валу. Діаметр валика герметика: 1,5 – 3,0 мм.

Увага:
- НЕ наносьте герметик на вкладиші підшипників.
- Не наносьте надто товстий шар герметика. Не допускайте, щоб в результаті стиснення герметик потрапив на поверхню вкладиша підшипника, що сполучається.

(b) Обережно встановіть колінчастий вал на блок циліндрів.

(c) Встановіть десять болтів кріплення кришок корінних підшипників колінчастого валу та затягніть їх у послідовності, вказаній на ілюстрації. Момент затягування:

• 1-й етап: 45 ± 5 Н∙м.
• 2-й етап: 180 ± 10°.

(d) Поступово затягніть десять болтів кріплення корпусу підшипників колінчастого валу. Момент затягування: 27+3 Н∙м.

5. Зберіть поршні та шатуни:

Увага:
Перед збиранням нанесіть чисте моторне масло на зовнішню поверхню поршневого пальця та внутрішню поверхню отвору в поршні.

(a) За допомогою невеликої викрутки встановіть нове стопорне кільце на один з кінців отвору під поршневий палець.

Увага:
Кут між замком стопорного кільця та сервісним отвором повинен становити 180° ± 40°.

(b) Поєднайте мітки в передній частині поршня і шатуна, і натискайте на поршневий палець великим пальцем, доки він не торкнеться стопорного кільця.

(c) Встановіть стопорне кільце на інший кінець отвору під поршневий палець і перевірте люфт шатуна та поршня.

6. Встановіть поршневі кільця:

(a) Нанесіть невелику кількість моторного масла на поршень та канавку поршневого кільця. Простежте, щоб сторона першого компресійного кільця (1) і другого компресійного кільця (2) з літерними позначеннями була спрямована вгору.

(b) Сталеве маслознімне кільце складається з верхнього скребка (3), нижнього скребка (5) та розширювача (4). При установці маслознімного кільця спочатку встановіть розширювач в масляну канавку, потім два кільця таким чином, щоб їх замки розташовувалися під кутом 90° до замку розширювача і під кутом 180° один до одного. Потім встановіть друге та перше компресійні кільця таким чином, щоб їх замки знаходилися під кутом 90° до замку верхнього оливного кільця. Поршневе кільце повинне вільно повертатися в канавці без заїдань.

(c) Після нанесення моторного масла на канавку переверніть поршневе кільце на кілька обертів. Замок кільця повинен розташовуватися у тому положенні, як описано вище; очистіть шатунну шийку колінчастого валу та циліндр за допомогою неворсистої тканини.

7. Встановіть вкладки шатунних підшипників:

Увага:
- Перед встановленням нанесіть шар моторного масла на внутрішню поверхню вкладиша шатунного підшипника.
- На тильній стороні вкладиша шатунного підшипника не повинно бути будь-яких сторонніх матеріалів.

(a) Акуратно встановіть верхній вкладку (1) шатунного підшипника у напрямку стрілки. Виступ верхньої вкладки кожного шатунного підшипника має бути звернений у бік виїмки на шатуні.

(b) Обережно встановіть нижню вкладку (1) шатунного підшипника у напрямку стрілки. Виступ нижньої вкладки кожного шатунного підшипника повинен бути звернений у бік виїмки на кришці шатунного підшипника.

8. Встановіть поршні з шатунами у збиранні:

(a) Переверніть колінчастий вал таким чином, щоб поршні першого і четвертого циліндрів опинилися у верхній мертвій точці.

(b) Нанесіть шар моторного масла на поверхню поршня та дзеркало циліндра.

(c) За допомогою пристрою (1) для встановлення поршнів встановіть поршень з шатуном у зборі в циліндр, як показано на ілюстрації.

Увага:
Під час збирання зверніть увагу на мітки в передній частині поршня. Не переплутайте їх.

9. Встановіть кришки шатунних підшипників:

Примітка:
Виступи шатунів та кришок шатунних підшипників знаходяться на одній стороні.

Встановіть кришки шатунних підшипників та встановіть болти їхнього кріплення (стрілка). Потім візьміть динамометричний ключ і затягніть болти у два етапи. Момент затягування:

• 1-й етап: 5 + 3 Н∙м.
• 2-й етап: 60 ± 5°.

Увага:
Нанесіть невелику кількість моторного масла на шатуни, кришки шатунних підшипників та різьбові з'єднання.

10. Інші операції зі складання здійснюються у зворотній послідовності.