Общая информация системы кондиционирования Chery Tiggo 7 PRO c 2020 года / Chery Tiggo 7 Plus / Tiggo 7 Pro MAX с 2021 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Chery Tiggo, система вентиляции Chery Tiggo, система кондиционирования Chery Tiggo, система отопления Chery Tiggo, климат контроль Chery, система вентиляции Chery, система кондиционирования Chery, система отопления Chery

1. Общая информация

Составные элементы

1. Магистраль «конденсатор-испаритель».
2. Магистраль «испаритель-компрессор».
3. Реле давления системы кондиционирования.
4. Магистраль «компрессор-конденсатор».
5. Компрессор кондиционера.
6. Конденсатор.
7. Датчик наружной температуры воздуха.

1. Генератор анионов слева.
2. Датчик интенсивности солнечного излучения.
3. Климатическая установка в сборе (HVAC).
4. Генератор анионов справа.
5. Панель управления климатический системой.
6. Блок управления автоматической системой кондиционирования (при соответствующем оснащении).

1. Блок регулировки скорости вентилятора.
2. Электропривод режимов подачи свежего воздуха/рециркуляции.
3. Фильтр климатической системы.
4. Вентилятор.
5. Электропривод правой заслонки смешивания потоков воздуха.
6. Датчик наличия пыли PM2.5 снаружи.
7. Датчик наличия пыли PM2.5 внутри.
8. Датчик качества воздуха.
9. Расширительный клапан.
10. Датчик температуры испарителя.
11. Испаритель.
12. Радиатор отопителя.
13. Электропривод выбора режима.
14. Электропривод левой заслонки смешивания потоков воздуха (при соответствующем оснащении).

Компоненты системы

1. Система кондиционирования и распределения воздуха: часть смешивания и распределения воздуха блока климатической установки, вход свежего воздуха/рециркуляции, выход и фильтр климатической системы.

2. Система управления: блок управления автоматической системой кондиционирования (при соответствующем оснащении), панель управления климатический системой, электроприводы заслонок смешивания потоков воздуха, электропривод управления режимами, электропривод подачи свежего воздуха/рециркуляции, вентилятор, блок регулирования скорости вентилятора, пневматическое реле давления системы кондиционирования и датчик температуры испарителя. Автоматическая система кондиционирования с высоким уровнем конфигурации также оснащена внутренним и наружным датчиками наличия пыли PM2.5 и датчиком качества воздуха.

3. Система обогрева: радиатор отопителя, подводящий шланг отопителя, отводящий шланг отопителя и система охлаждения двигателя.

4. Холодильный контур системы кондиционирования: узел компрессора, узел конденсатора (с ресивером-осушителем), расширительный клапан, испаритель и магистраль высокого/низкого давления кондиционера.

Принцип действия

Наружный свежий воздух попадает во входной воздушный фильтр через отверстие воздухозаборного короба в правой части основания ветрового стекла. Свежий воздух проходит через испаритель и радиатор отопителя, затем попадает в салон автомобиля через выходы на передней панели и полу. Подача входящего воздуха может регулироваться переключателем регулирования скорости вентилятора на панели управления кондиционером. Включите компрессор нажатием выключателя кондиционера на панели управления. Хладагент сжимается компрессором и превращается в газ с высокой температурой и давлением, который затем конденсируется в жидкость высокого давления в конденсаторе. Затем жидкость фильтруется и осушается ресивером-осушителем, объединенным с конденсатором, проходит через расширительный клапан и путем дросселирования и снижения давления становится жидкостью низкого давления. Наконец, жидкость поступает в испаритель в автомобиле и, испаряясь, поглощает тепло. Таким образом, достигается охлаждение воздуха, поступающего в салон.

Отопление салона достигается с помощью системы циркуляции охлаждающей жидкости двигателя. Радиатор отопителя является главным компонентом системы отопления. При работе двигателя охлаждающая жидкость перемещается от насоса системы охлаждения двигателя к радиатору отопителя. Радиатор отопителя отдает тепло охлаждающей жидкости двигателя в воздух, который проходит через радиатор отопителя. В это время переключатель кондиционера выключен. Поток воздуха, проходя через радиатор отопителя, нагревается в результате теплообмена, обеспечивая таким образом обогрев воздуха и компонентов салона. Механизм регулирования температуры управляется при помощи рукоятки регулировки температуры. Привод управления смешиванием потоков воздуха закрывается, когда рукоятка регулировки температуры устанавливается в положение MAX COOL («Максимальное охлаждение»). Если поток воздуха не проходит через радиатор отопителя, передача тепла в салон не происходит. При повороте рукоятки регулировки температуры из положения MAX COOL привод заслонки смешивания потоков воздуха медленно открывается, позволяя потоку воздуха проходить через радиатор отопителя. Большая часть потока нагревается, и выходящий воздух становится теплее. Когда рукоятка регулировки температуры установлена в положение MAX HOT («Максимальный обогрев»), привод заслонки смешивания потоков воздуха полностью открыт, и весь поток воздуха направляется через радиатор отопителя, таким образом воздух нагревается. Рукоятка режима на интерфейсе панели управления используется для направления потока воздуха отрегулированной температуры через выбранные выходные отверстия.