Загальна інформація коробки передач Chery Tiggo 7 PRO c 2020 року / Chery Tiggo 7 Plus / Tiggo 7 Pro MAX з 2021 року

1. Загальна інформація

Опис

Вступ

Безступінчаста трансмісія (CVT, варіатор) широко використовується в автомобілях середнього та високого класу по всьому світу завдяки своїй гарній перемикаючій здатності. Варіатор може не тільки забезпечити найкращу відповідність між приводним механізмом та робочим станом двигуна у досить широкому діапазоні швидкостей, а й збільшити економію палива автомобіля. Поряд із цим він також оптимізує процес згоряння та зменшує викиди вихлопних газів. У варіаторі CVT25 застосовується велика кількість нових технологій для подальшої реалізації енергозбереження та скорочення викидів:

1. У ньому використовується вдосконалений насос двосторонньої дії з крильчаткою з високим об'ємним ККД та низьким рівнем витоку, який вбудований у витратний клапан, зменшуючи втрату потужності.

2. Для забезпечення точного робочого тиску в кожній системі передбачено незалежне керування гідравлічним контуром, що значно підвищує ефективність системи.

3. Новий імпортований сталевий пояс був впроваджений для того, щоб ще більше збільшити діапазон співвідношення швидкостей і підвищити ККД коробки передач. Особливо значно підвищується ефективність роботи при передавальному відношенні підвищуючої передачі та низькій передатній кількості оборотів.

4. У гідравлічному перетворювачі крутного моменту використовується жаростійка блокувальна муфта з функцією низькошвидкісного блокування диференціала ковзання, а також високопродуктивні амортизатори, які можуть показувати хороші результати продуктивності для потужності при низьких швидкостях та економії.

Базовий принцип

Варіатор здійснює безступінчасту зміну швидкості шляхом безперервної зміни діаметра точки контакту між провідними та веденими конічними притискними пластинами та сталевим поясом. Принцип дії:

1. Блок управління коробкою передач (TCU) подає сигнали керування на п'ять електромагнітних клапанів у гідросистемі відповідно до вимог, що висуваються до умов руху транспортного засобу (швидкість транспортного засобу, навантаження, обороти двигуна тощо).

2. Електромагнітний клапан безперервно регулює робочий стан відповідно до команд від блоку TCU. Комбінація п'яти електромагнітних клапанів у різних робочих станах дозволяє регулювати та змінювати напрямок потоку та тиск гідравлічного масла у часі, а також точно контролювати дію гідравлічних приводів (наприклад, циліндрів, поршнів, золотникових клапанів тощо).

3. Коли тиск поршневої камери гідравлічних провідних і ведених конічних притискних пластин безперервно змінюється, конічна притискна пластина викликає відповідне осьове переміщення відповідно до змін тиску, таким чином змінюючи радіус обертання сталевого пояса, здійснюючи безперервну зміну передавального відношення і досягаючи мети. /p>

Внутрішня конструкція трансмісії

1. Картер трансмісії у зборі.
2. Картер гідроперетворювача у зборі.
3. Гідроперетворювач крутного моменту в зборі.
4. Вхідний вал у зборі.
5. Муфта переднього ходу у зборі.
6. Вихідний вал у зборі.
7. Диференціал у зборі.
8. Сталевий пояс.
9. Вісь шківа на виході у зборі.
10. Задній корпус у збиранні.
11. Вісь шківа на вході у зборі.
12. Масляний насос у зборі.

Електронні компоненти

1. Перемикач передач.
2. Датчик швидкості (вхідний вал).
3. Датчик швидкості (вхідна вісь шківа).
4. Датчик тиску оливи (1-й вал).
5. Роз'єм джгута проводів.
6. Датчик швидкості (вихідний вал).
7. Датчик тиску оливи (2-й вал).

1. Датчик швидкості:

У датчику швидкості безступінчастої трансмісії CVT25 використовуються три датчики швидкості двох моделей.

1. "Маса".
2. Сигнал.
3. Харчування.

2. Датчик тиску оливи:

У безступінчастій трансмісії CVT25 використовуються два датчики тиску оливи (вхідний вал, вихідний вал). Виміряйте опір між контактами 2 та 3 при 20 °C; опір має становити 10 кОм.

1. "Маса".
2. Сигнал.
3. Харчування.

3. Перемикач передач:

Перемикач передач посилає сигнал перемикання передач TCU, а TCU комбінується з іншими сигналами для управління перемиканням передач.

1. Постійне джерело живлення.
2. /.
3. CAN (низ.).
4. CAN (високий).
5. Сигнал.
6. /.
7. Живлення IG.
8. "Маса".

Блок керування коробкою передач, контакти

Блок управління коробкою передач (TCU) приймає вхідні сигнали від перемикачів і датчиків, в першу чергу керує роботою електромагнітних клапанів, що перемикають і замикають. Головна передача керується електронною системою перемикання передач. Блок управління коробкою передач обробляє вхідний сигнал та регулює гідравлічну систему передачі, використовуючи отриману інформацію.

Примітка:
KL15 – перемикач, KL30 – акумулятор, режим SPORT – спортивний режим, режим WINTER – режим «Сніг».

Належне використання та технічне обслуговування коробки передач

Правильна експлуатація трансмісії

1. Перед перемиканням передачі з положення паркування в положення руху (D або R) двигун повинен працювати на холостому ходу, педаль гальма повинна бути натиснута, а гальмо стоянки повинно бути включене. Після перемикання передач відпустіть педаль гальма і гальмо стоянки, і автомобіль почне рухатися.

2. Коли оберти двигуна перевищують оберти холостого ходу, не перемикайте передачу з режиму паркування (N або P) на провідну передачу (D або R).

3. Після того, як автомобіль повністю зупиниться, переведіть важіль перемикання передач у положення Р, увімкніть гальмо стоянки і вимкніть двигун.

4. Якщо педаль акселератора сильно натиснута під час запуску, трансмісія затримуватиме підвищення передачі так, щоб вона працювала в діапазоні високих швидкостей, забезпечуючи високу вихідну потужність.

5. Якщо під час руху різко натиснути на педаль акселератора, трансмісія швидко переключиться на низьку передачу, частота обертання та потужність двигуна збільшаться.

6. Автомобілі, оснащені автоматичною коробкою, неможливо завести з буксира (або з штовхача). Якщо акумулятор розряджений, необхідно використовувати перемичку для заряджання акумулятора, щоб завести автомобіль.

7. У таких ситуаціях необхідно виконати самонавчання коробки передач, інакше перемикання передачі та запуск не будуть плавними:

(a) Перша подорож на новому автомобілі.

(b) Заміна TCU на новий.

(c) Перебирання коробки передач у зборі.

8. Специфіка операції самонавчання полягає в наступному:

(a) Перейдіть на передачу P або N.

(b) Запустіть двигун.

(c) Дайте постояти 2 хвилини.

(d) Самонавчання завершено.

Увага:
Для досягнення хорошого результату водіння в різних умовах експлуатації необхідно виконувати самонавчання за високої температури, низької температури та нормальної температури.

9. Положення коробки:

(a) Передача P (парковка): Вторинний вал коробки передач блокується, щоб уникнути обертання ведучого колеса і взаємодіє з ручним гальмом, коли автомобіль зупиняється на тривалий час.

• Двигун може бути запущений, коли передача знаходиться в положенні P (або N) і не може бути запущена на інших передачах.
• Механізм перемикання передач має механізм блокування коробки передач на стоянках. Для перемикання важеля із положення P необхідно натиснути на педаль гальма, а ключ запалення має бути в стані «Увімкнено» (KEY ON).

Увага:
Якщо важіль перемикання передач неможливо переключити з положення P, його можна розблокувати механічно. Для отримання більш детальної інформації зверніться до технічного посібника, випущеного відділом, відповідального за розробку механізму перемикання передач.

• Забороняється переводити важіль перемикання передач у положення Р до повної зупинки автомобіля. В іншому випадку, автомобіль може вийти з-під контролю.
• Не використовуйте передачу P замість ручного гальма. Тільки після того, як автомобіль повністю зупиниться, спочатку потягніть ручне гальмо, а потім переключіть передачу в положення P.
• Не паркуйтеся на крутому схилі. Ухил для безпечного паркування становить не більше 30%.

(b) Передача R (задній хід): Використовуйте цю передачу для руху назад.

Перед перемиканням важеля в положення R або з нього переконайтеся, що автомобіль повністю зупинився. В іншому випадку трансмісія може бути пошкоджена.

(c) Передача N (нейтральна): При перемиканні на передачу N провідне колесо та трансмісія знаходяться у вільному та холостому стані, що підходить для короткочасної стоянки автомобіля на узбіччі.

• Двигун може бути запущений, коли передача знаходиться в положенні N (або P) і не може бути запущена на інших передачах.
• Якщо гальмо стоянки відключено або педаль гальма не натиснута на передачі N, автомобіль може котитися по схилу, що може призвести до нещасного випадку.
• Забороняється перемикатися на передачу N під час руху автомобіля на високій швидкості, інакше трансмісія може бути пошкоджена.
• Забороняється ковзати на передачі N після вимкнення двигуна, інакше трансмісія може бути легко пошкоджена.

(d) Передача D (рух): У звичайному режимі руху вперед може бути реалізована безступінчаста зміна швидкості, і при цій передачі трансмісія автоматично вибере відповідне співвідношення швидкостей відповідно до наміру водія.

• Перед перемиканням на передачу D переконайтеся, що автомобіль повністю зупинився.
• Перед тим як здавати назад, необхідно переконатися в навколишньому середовищі та безпеці персоналу.

(e) Передача M (Ручний режим): На верхній та нижній сторонах передачі M, на поверхні механізму перемикання є два положення «+» та «-», також звані «M+» та «M-».

• M+: Натисніть важіль перемикання передач у бік M+ один раз, щоб підвищити передачу.
• M-: Натисніть важіль перемикання передач у бік M- один раз, щоб зменшити передачу.
• Безступінчаста трансмісія має 9 передач переднього ходу, які можна перемикати між передачами M і D, натискаючи на важіль перемикання передач, незалежно від того, чи автомобіль стоїть нерухомо чи рухається. На відміну від механічної коробки передач, варіатор дозволяє перемикатися при натисканні педалі акселератора.

Увага:
- У ручному режимі водій повинен виконувати перемикання передач за відповідних робочих умов, щоб уникнути наближення обертів двигуна до червоної лінії, високого навантаження та тривалого ходу.
- Перемикання в ручному режимі потребує певних умов дросельної заслінки та швидкісних режимів. Якщо ці умови не виконуються, то навіть при натисканні на важіль перемикання передача не перемикатиметься.

(f) Передача L (низькошвидкісна): У цій передачі трансмісія буде закріплена на низькошвидкісній передачі, гальмування двигуном може використовуватися під час руху під гору або на довгих схилах.

(g) Режим Winter: Натисніть кнопку режиму Winter, і TCU вибере програму режиму Winter, яка підходить для їзди дорогами з низьким коефіцієнтом зчеплення. Натисніть кнопку вибору режиму ще раз, щоб вийти з режиму Winter.

• У режимі Winter TCU дає коробці передач команду запуститися на другій передачі, щоб запобігти ковзанню автомобіля.
• Коли автомобіль відповідає ESP, не включайте режим Winter та функції TCS у ESP одночасно, тому що вони конфліктуватимуть та послаблюватимуть один одного.

(h) Режим Sport: Натисніть кнопку спортивного режиму, і TCU вибере програму спортивного режиму. Натисніть кнопку вибору режиму ще раз, щоб вийти зі спортивного режиму.

(i) Режим ECO: Натисніть кнопку ECO, і TCU вибере ECO режим. Натисніть кнопку вибору режиму ще раз, щоб вийти з режиму ECO.

Буксирування автомобіля

Буксирування в правильному напрямку дозволяє уникнути зайвих вторинних пошкоджень автомобіля:

(a) Використовуйте вантажну платформу або великий вантажний автомобіль з безбортовою платформою, щоб повністю підняти автомобіль, а потім буксирувати його.

(b) Використовуйте жорстку тягу, щоб підняти неведуче колесо, одночасно за допомогою невеликої платформи (ходове колесо) підніміть провідне колесо та буксуйте його.

(c) Використовуйте жорстку тягу, щоб підняти провідне колесо та буксирувати його.

Основні параметри