Загальна інформація системи пасивної безпеки Chery Tiggo 7 PRO c 2020 року / Chery Tiggo 7 Plus / Tiggo 7 Pro MAX з 2021 року

1. Загальна інформація

Система пасивної безпеки

Опис:

Даний автомобіль оснащується системою безпеки пасажирів, яка включає системи активного і пасивного типів. Система активної безпеки вимагає від пасажирів виконання деяких дій, наприклад, пристебнути ремінь безпеки; у той час як система пасивної безпеки не вимагає від пасажирів жодних дій.

Система активної безпеки:

1. Ремінь безпеки водія та переднього пасажира.

2. Задній ремінь безпеки.

Додаткова система пасивної безпеки:

3. Система подушок безпеки

Принцип дії

Додаткова система пасивної безпеки може підвищити безпеку пасажирів лише за умови використання у поєднанні з ременями безпеки. Щоб отримати повний захист з боку додаткової системи пасивної безпеки, пасажири мають бути пристебнуті ременями безпеки.

Ланцюг додаткової системи пасивної безпеки постійно відстежується та контролюється відповідним блоком управління. Індикатор подушки безпеки на комбінації приладів загоряється приблизно на 6 секунд при кожному переведенні кнопкового вимикача запалювання в положення ON (УВІМК.), що вказує на проведення самодіагностики системи. Після завершення самодіагностики індикатор подушки безпеки згасає. Якщо індикатор спалахує в будь-який інший час, це вказує на проблему в ланцюзі додаткової системи пасивної безпеки.

Спрацювання подушки безпеки залежить від кута та сили удару. Коли автомобіль зазнає сильного удару, сигнали від мікропроцесора модуля подушки безпеки передаються відповідний нагнітальний пристрій. Подушка безпеки швидко розкривається, захищаючи пасажирів.

Увага:
- Не піддавайте компоненти подушок безпеки прямому впливу гарячого повітря або відкритого вогню.
- Не намагайтеся розбирати чи ремонтувати компоненти подушок безпеки.
- Зняті подушки безпеки слід зберігати належним чином. не кладіть на них інші предмети. Випадкове спрацювання може призвести до травми.
- Подушка безпеки не підлягає повторному використанню і має бути замінена після спрацьовування.
- Утилізуйте автомобіль разом із подушками безпеки. В іншому випадку подушки безпеки можуть ненавмисно спрацювати та нанести травму.
- Перед зняттям компонентів системи подушок безпеки від'єднайте клему «негативного» дроту від акумуляторної батареї та зачекайте щонайменше 90 секунд; перед технічним обслуговуванням кермового управління зніміть подушку безпеки водія та спіральний кабель, і покладіть їх у безпечне місце.
- Завжди перевіряйте компоненти подушок безпеки, якщо автомобіль потрапив у незначну ДТП, при якій подушки безпеки не спрацювали.
- Якщо під час технічного обслуговування є можливість зіткнення з подушками безпеки, то попередньо зніміть їх у безпечне місце.
- не використовуйте компоненти подушок безпеки від іншого автомобіля; при заміні компонентів подушки безпеки використовуйте нові деталі.
- Якщо компонент подушки безпеки впав або на ньому є тріщини, вм'ятини або інші дефекти корпусу, кронштейна або роз'єму, замініть цей компонент на новий.
- Інформаційні наклейки прикріплені до боковин компонентів подушки безпеки. Завжди дотримуйтесь вказаних на них застережень та інструкцій.

Застереження щодо використання

Подушки безпеки входять до системи пасивної безпеки. Щоб не отримати травми під час розкриття подушки безпеки, пасажири повинні дотримуватися відповідних запобіжних заходів:

• водій та пасажири повинні правильно користуватися ременем безпеки; правильне використання ременя безпеки може захистити людське тіло та знизити тяжкість травм при ДТП;
• без відповідного дозволу не встановлюйте будь-які додаткові вузли, які можуть пошкодити переднатягувач ременя безпеки або подушку безпеки, або завадити їх роботі;
• НЕ розміщуйте будь-які предмети на рульовому колесі та приладовій панелі переднього пасажира, оскільки вони можуть пошкодити подушку безпеки при спрацьовуванні або під впливом сили розкриття нанести травму;
• НЕ встановлюйте чохли на сидіння з боковою подушкою безпеки;
• не перевозіть на передньому сидінні дітей віком до 12 років; не встановлюйте дитячу люльку проти ходу руху на сидінні переднього пасажира, якщо воно обладнане подушкою безпеки;
• використовуйте лише оригінальні запасні частини;
• знімати блок управління, джгут проводів та роз'єм додаткової системи пасивної безпеки дозволяється лише авторизованому персоналу;
• якщо при ДТП спрацювали подушка безпеки та переднатягувач ременя безпеки, то блок керування, всі джгути проводів та роз'єми подушки безпеки необхідно замінити разом з подушкою та ременем безпеки;
• додаткова система пасивної безпеки у всіх автомобілях підлягає сертифікації та перевірці, тому вносити зміни до конструкції автомобіля та системи заборонено. Це призведе до некоректної роботи системи, помилки спрацьовування та подальшого виходу з ладу подушки безпеки та травми;
• виробник рекомендує замінювати подушки безпеки через кожні 10 років.

Ремонт та перевірки після ДТП

1. Заміна компонентів подушки безпеки, що спрацювала, після ДТП:

Після спрацювання подушки безпеки у випадку ДТП компоненти додаткової системи пасивної безпеки повинні бути негайно замінені відповідно до положень цього посібника. Після спрацювання подушки безпеки на її поверхні можуть спостерігатися частинки порошку, які переважно представлені продуктами хімічної реакції.

2. Заміна компонентів ременів безпеки після ДТП:

Деякі ремені безпеки необхідно або рекомендується замінювати, якщо при ДТП спрацювала подушка безпеки:

3. Перевірка інших компонентів після ДТП:

Незалежно від того, чи спрацювала подушка безпеки чи ні, після будь-якого зіткнення має бути проведена спеціальна перевірка. Рульова колонка має бути виміряна за розміром. Перевірте приладову панель та кожух рульової колонки на наявність тріщин або інших пошкоджень, перевірте опору приладової панелі на наявність деформації, згинів, тріщин або інших пошкоджень, а також перевірте ремінь безпеки та точку його кріплення.

Компоненти та конфігурація системи пасивної безпеки

Система пасивної безпеки в основному включає подушки і ремені безпеки. Нижче наводиться схематичне зображення основних компонентів:

1. Ліва шторка безпеки у зборі.
2. Датчик зіткнення зліва.
3. Подушка безпеки водія у зборі.
4. Блок керування системою SRS.
5. Подушка безпеки переднього пасажира у зборі.
6. Права шторка безпеки у зборі.
7. Датчик зіткнення праворуч.
8. Бічна подушка безпеки сидіння водія у зборі.
9. Бічна подушка безпеки сидіння переднього пасажира у зборі.

Короткий опис функцій пасивної безпеки

Подушка безпеки: блок управління контролює ланцюг активації піропатрону та активує подушку безпеки (і переднатягувач ременя безпеки) для того, щоб утримувати пасажирів у належному положенні в салоні у разі ДТП, тим самим забезпечуючи їх захист.

1. Подушки безпеки водія/переднього пасажира:

Захищають голову та груди водія та переднього пасажира від ударів об компоненти автомобіля.

2. Фронтальні подушки безпеки (якщо встановлені):

Захищають груди та стегна водія та переднього пасажира.

3. Шторки безпеки (якщо встановлені):

Захищає голову пасажирів.

4. Tiggo 7 Pro оснащується такими типами ременів безпеки зі стандартними аварійними блокуваннями:

а) Ремінь безпеки з аварійним блокуванням: зменшує навантаження на пасажирів, захищає пасажирів та запобігає зіткненню з компонентами автомобіля.

b) Ремінь безпеки з обмежувачем навантаження: крім аварійного блокування котушка такого ременя, що втягує, оснащується обмежувальним важелем. Зменшує навантаження на пасажирів, захищає пасажирів та запобігає зіткненню з компонентами автомобіля.

c) Ремінь безпеки з переднатягувачем та обмежувачем навантаження: крім втягуючої котушки з аварійним блокуванням та переднатягувачем такий ремінь також оснащується переднатягувачем, який натягує ремінь, знижує навантаження на пасажирів, забезпечує захист та запобігає зіткненню з компонентами автомобіля.

Принцип дії системи керування подушками безпеки

Умови спрацювання:

а) Лобове зіткнення:

• Лобове зіткнення виявляється датчиком у блоці керування;
• Ланцюг активації піропатрона при лобовому зіткненні: передні подушки безпеки водія та пасажира, всі ремені безпеки з натягувачами;

b) Бокове зіткнення:

• Бокове зіткнення виявляється датчиком бокового зіткнення в середній стійці кузова та датчиком у блоці керування.
• Ланцюг активації піропатрона при бічному зіткненні: спрацьовують шторка, подушка безпеки та переднатягувач ременя безпеки з боку удару.

с) Інші типи зіткнень:

• Якщо сильний удар зазнає нижня частина автомобіля, то подушки безпеки водія та переднього пасажира також можуть спрацювати, як це показано на ілюстрації.

• Якщо автомобіль в'їжджає під вантажівку тощо. Або зазнає бокового зіткнення, то подушки безпеки водія та переднього пасажира можуть не спрацювати, як це показано на ілюстрації.

• Якщо удар припадає в бічну частину автомобіля за межами пасажирського салону, або автомобіль зазнає удару збоку під певними кутами, бічна подушка безпеки та шторка безпеки можуть не спрацювати, як це показано на ілюстрації.

• Бічна подушка безпеки та бічна шторка, як правило, не спрацьовують, якщо автомобіль зазнає удару спереду, ззаду або перекидається.

Фронтальні подушки безпеки водія та переднього пасажира

Фронтальна подушка безпеки водія розташована на кермі та інтегрована з кнопкою звукового сигналу. Фронтальна подушка безпеки переднього пасажира розташована над ящиком рукавички, всередині верхньої частини панелі приладів (див. ілюстрацію).

1. Розташування передньої подушки безпеки водія.
2. Розташування передньої подушки безпеки переднього пасажира.

а) Фронтальна подушка безпеки переднього пасажира:

Значення опору: 2,0±0,3 Ом, вимірювати опір мультиметром суворо заборонено!

b) Фронтальна подушка безпеки водія:

Значення опору: 2,0±0,3 Ом, вимірювати опір мультиметром суворо заборонено!

Датчик бокового зіткнення та переднатягувач ременя безпеки переднього сидіння

Переднатягувач ременя безпеки та датчик бокового зіткнення розташовані в нижній частині середньої стійки кузова.

Примітка:
Переднатягувач ременя безпеки та датчик бокового зіткнення з обох боків аналогічні (див. ілюстрацію).

1. Датчик бокового зіткнення.
2. Переднатягувач ременя безпеки.

Значення опору становить 2,0±0,3 Ом, вимірювати опір мультиметром суворо заборонено!

Датчик бокового зіткнення використовується для виявлення сигналу бокового зіткнення автомобіля.

Список контактів:

1. Сигнал.
2. "Маса".

Бічна подушка безпеки переднього пасажира, замок ременя безпеки переднього пасажира та пристрій виявлення пасажира на передньому сидінні

Опір подушки безпеки на сидінні: 2,0 + 0,5/-0,3 Ом, вимірювати опір мультиметром суворо заборонено!

а) На ілюстрації нижче представлена ​​принципова схема пристрою виявлення пасажира передньому сидінні. Стан навантаження від пасажира: коли зовнішнє опір нижче 100 Ом, система визначає присутність пасажира на сидінні. Коли опір перевищує 400 Ом, система визначає відсутність пасажира на сидінні.

b) На ілюстрації нижче представлена ​​принципова схема замку ременя безпеки переднього пасажира. Стан замку ременя безпеки переднього пасажира: коли зовнішнє опір нижче 400 Ом, система визначає, що ремінь безпеки не пристебнутий. Коли опір перевищує 900 Ом, система визначає, що ремінь безпеки пристебнутий.

с) На ілюстрації Вище представлена ​​принципова схема замку ременя безпеки водія. Замок з'єднаний із контактом № 19 комбінації приладів. Якщо при переведенні кнопкового вимикача запалювання в положення ON (ВКЛ.) на контакт № 19 подається висока напруга / призупинено подачу напруги, попередження про непристебнутий ремен безпеки водія на комбінації приладів не відображається; якщо на контакт № 19 подається низька напруга, активується попередження.

Принципова електрична схема, пов'язана з попередженням про незастебнутий ремен безпеки, виглядає таким чином:

Стратегія попередження про непристебнутий ремен безпеки:

• Коли кнопковий вимикач запалювання знаходиться в положенні ON (ВКЛ.): якщо водій пристебнутий ременем безпеки, сигналізатор непристебнутого ременя безпеки водія гасне; якщо ремінь безпеки не пристебнутий, сигналізатор непристебнутого ременя безпеки водія починає блимати, а при швидкості автомобіля ≥ 25 км/год подається звуковий сигнал, що нагадує водієві про необхідність пристебнути ремінь безпеки.
• Коли кнопковий вимикач запалювання знаходиться в положенні ON (ВКЛ.): алгоритм спрацьовування сигналізатора непристебнутого ременя безпеки переднього пасажира побудовано на спільній роботі вимикача замка ременя безпеки та пристрою виявлення пасажира на передньому сидінні. Якщо на сидінні знаходиться доросла людина (сигнал пристрою виявлення), а ремінь безпеки не пристебнутий, то сигналізатор непристебнутого ременя починає блимати, а на швидкості автомобіля ≥ 25 км/год подається звуковий сигнал, що нагадує пасажиру про необхідність пристебнути ремінь безпеки. після пристібання ременя безпеки подача сигналу попередження припиняється.
• Коли спрацьовує попередження про непристебнутий ремен безпеки: після пристібування ременя безпеки подача сигналу попередження припиняється. При переведенні селектора в положення R або через 100 секунд звучання подача звукового сигналу припиняється, але сигналізатор продовжує горіти.

Шторка безпеки

Шторка безпеки переважно використовується для захисту голови пасажира у разі бокового зіткнення. Шторка безпеки встановлена ​​на внутрішній стороні металевого листа у місці стикування даху та кузова, як правило, проходить через весь салон та керується датчиком бокового прискорення у кузові. Вона спрацьовує, коли бічне прискорення перевищує відкаліброване граничне значення.

Значення опору: 2,0±0,3 Ом, вимірювати опір мультиметром суворо заборонено!

Блок керування подушками безпеки

Як правило, блок керування подушками безпеки встановлюється у центральному проході автомобіля.

1. Ремонт або заміну пошкодженого блоку управління подушками безпеки повинен виконувати сертифікований спеціаліст.

2. Протягом усього терміну експлуатації автомобіля на ньому повинен бути встановлений один і той самий блок керування подушками безпеки, що й був встановлений спочатку, і його не допускається використовувати на інших автомобілях.

3. Після спрацювання подушки безпеки блок керування необхідно замінити.

4. Блок управління подушками безпеки та периферичні датчики мають високоточну конструкцію, тому з цими компонентами завжди потрібно поводитися обережно. Якщо компоненти впали на землю, їх слід утилізувати.

Ремені безпеки

1. Ремінь безпеки правого заднього сидіння з намотувальною котушкою.
2. Ремінь безпеки центрального заднього сидіння з намотувальною котушкою.
3. Ремінь безпеки лівого заднього сидіння з намотувальною котушкою.
4. Замок ременя безпеки заднього сидіння.
5. Подвійний замок ременя безпеки заднього сидіння.
6. Механізм регулювання по висоті праворуч.
7. Ремінь безпеки переднього пасажира.
8. Замок ременя безпеки переднього пасажира.
9. Переднатягувач ременя безпеки переднього пасажира.
10. Механізм регулювання по висоті ліворуч.
11. Ремінь безпеки водія.
12. Замок ременя безпеки водія.
13. Переднатягувач ременя безпеки водія.
14. Вільчастий кронштейн.

• Якщо ліве заднє сидіння оснащується ременем безпеки з натягувачем і обмежувачем навантаження, то значення опору становить 2,15 ± 0,35 Ом. Виміряти опір за допомогою мультиметра заборонено!
• Якщо лямки не вдається витягнути з обох боків заднього сидіння, необхідно попередньо оцінити стан ременя безпеки та з'ясувати, чи не блокується він через підвищену чутливість функції обмеження навантаження;
• Спосіб перевірки: повільно втягніть лямку ременя на довжину 10-15 мм, а потім повільно витягніть її. Якщо ремінь безпеки витягується вільно та інших проблем немає, він вважається справним. Якщо лямку ременя не вдається витягнути, потрібна подальша перевірка ременя безпеки.

Склад додаткової системи пасивної безпеки

Додаткова система пасивної безпеки включає подушки безпеки водія і переднього пасажира, бічні подушки безпеки (якщо встановлені), шторки безпеки (якщо встановлені), блок управління, спіральний кабель, сигналізатор несправності, джгут проводів і т. д.

Подушка безпеки водія

1. Подушка безпеки водія, встановлена ​​у рульовому колесі, забезпечує захист у разі серйозного зіткнення.

Опір ланцюга подушки безпеки водія 2,0±0,3 Ом.

Подушка безпеки переднього пасажира

2. Подушка безпеки переднього пасажира, встановлена ​​у верхній правій частині панелі приладів, забезпечує захист у разі серйозного зіткнення.

Опір ланцюга подушки безпеки переднього пасажира 2,0 ± 0,3 Ом.

Бічні подушки безпеки (якщо встановлено)

3. Бічні подушки безпеки, встановлені в спинках передніх сидінь, допомагають зменшити тяжкість травм при бічних зіткненнях, а також запобігають прямому контакту тулуба з дверною панеллю, тим самим ефективно захищаючи водія та переднього пасажира. Вони ефективно забезпечують безпеку водія та переднього пасажира.

Опір ланцюга бічної подушки безпеки 2,0 + 0,5/-0,3 Ом.

Шторки безпеки (якщо встановлені)

4. Шторки безпеки, встановлені з обох боків даху, захищають водія та пасажирів під час серйозних зіткнень.

Опір ланцюга шторки безпеки 2,0 ± 0,3 Ом.

Блок управління додатковою системою пасивної безпеки

5. Блок управління додатковою системою пасивної безпеки оснащується вбудованим датчиком зіткнення, який встановлюється в консолі для підлоги. Він керує наповненням подушки безпеки, яка захищає водія та пасажирів у разі серйозного зіткнення.

Спіральний кабель

6. Він використовується для підключення подушки безпеки водія, забезпечуючи достатній кут повороту рульового колеса.

Сигналізатор несправності подушок безпеки

7. Якщо після переведення кнопкового вимикача запалювання в положення ON (ВКЛ.) індикатор несправності загоряється і гасне протягом приблизно 6 секунд, це вказує на нормальну роботу додаткової системи пасивної безпеки. Якщо сигналізатор несправності не спалахує, горить постійно або блимає, це вказує на несправність додаткової системи пасивної безпеки. Необхідно виконати діагностику та ремонт.

Датчик збоку з лівого боку (якщо встановлено)

8. У разі бокового зіткнення з лівого боку сигнали датчика передаються до блоку управління додаткової системи пасивної безпеки, який ініціює швидке наповнення подушки безпеки для захисту водія та пасажирів.

Опір ланцюга датчика зіткнення з лівого боку 2,0±0,3 Ом.

Датчик правої зіткнення (якщо встановлено)

9. У разі бокового зіткнення з правого боку сигнали датчика передаються до блоку керування додаткової системи пасивної безпеки, який ініціює швидке наповнення подушки безпеки для захисту водія та пасажирів.

Опір ланцюга датчика зіткнення з правого боку 2,0±0,3 Ом.

Джгут проводів

10. Джгут дротів жовтого кольору використовується для з'єднання компонентів додаткової системи пасивної безпеки. Роз'єм має запобіжний механізм.

Призначення системи подушок безпеки

1. Подушка безпеки повинна працювати разом із ременем безпеки. Вона не є заміною ременя безпеки. Водій та пасажири повинні завжди пристібатися ременями безпеки під час руху та встановлювати ремені у правильне положення відповідно до свого зростання.

2. Незначне зіткнення не призводить до спрацювання подушок безпеки. Подушки безпеки спрацьовують лише за сильного зіткнення.

Переднатягувач ременя безпеки складається з наступних компонентів

1. Переднатягувач ременя безпеки водія:

Переднатягувач ременя безпеки водія встановлений у котушці, що втягує, ременя безпеки. Він забезпечує попереднє натягнення ремінь безпеки для захисту водія у разі серйозного зіткнення.

2. Переднатягувач ременя безпеки переднього пасажира:

Переднатягувач ременя безпеки переднього пасажира встановлений у котушці, що втягує, ременя безпеки. Він забезпечує попереднє натягнення ремінь безпеки для захисту переднього пасажира у разі серйозного зіткнення.

3. Призначення переднатягувача ременя безпеки:

(a) У момент зіткнення переднатягувач втягує ремінь безпеки до того, як пасажир зрушить вперед, надійно утримуючи пасажира на сидінні. Потім ремінь безпеки блокується в такому положенні, запобігаючи нахилу пасажира вперед, тим самим забезпечуючи його безпеку.

(b) Переднатягувач ременя безпеки працює разом із подушкою безпеки. При виявленні фронтального удару, сила якого перевищує граничне значення, переднатягувач ременя спрацює разом із подушкою безпеки.

Умови спрацьовування

Сигнал активації піропатрона надійде від блоку управління, коли при ДТП рівень сигналу, отриманого від датчика, перевищить встановлене значення, і подушка безпеки розкриється.

1. Лобове зіткнення:

(a) Лобове зіткнення виявляється датчиком у блоці керування.

(b) Ланцюг активації піропатрону при лобовому зіткненні: передні подушки безпеки водія та пасажира, всі ремені безпеки з натягувачами.

2. Бокове зіткнення:

(a) Бокове зіткнення виявляється датчиком бокового зіткнення в середній стійці кузова та датчиком у блоці керування.

(b) Ланцюг активації піропатрону при бічному зіткненні: спрацьовують шторка, подушка безпеки та переднатягувач ременя безпеки з боку удару.

3. Інші типи зіткнень:

(a) При сильному ударі в нижню частину автомобіля подушки безпеки водія та переднього пасажира також можуть спрацювати.

(b) При в'їзді під вантажівку тощо. Або при бічному ударі подушки безпеки водія та переднього пасажира можуть не спрацювати.

(c) Якщо удар припадає в бічну частину автомобіля за межами пасажирського салону, або автомобіль зазнає удару збоку під певними кутами, бічна подушка безпеки та шторка безпеки можуть не спрацювати.

(d) Бічна подушка безпеки та бічна шторка, як правило, не спрацьовують, якщо автомобіль зазнає удару спереду, ззаду або перекидається.