Общая информация системы пассивной безопасности Chery Tiggo 7 PRO c 2020 года / Chery Tiggo 7 Plus / Tiggo 7 Pro MAX с 2021 года

1. Общая информация

Система пассивной безопасности

Описание:

Данный автомобиль оснащается системой безопасности пассажиров, которая включает в себя системы активного и пассивного типов. Система активной безопасности требует от пассажиров выполнения некоторых действий, например, пристегнуть ремень безопасности; в то время как система пассивной безопасности не требует от пассажиров никаких действий.

Система активной безопасности:

1. Ремень безопасности водителя и переднего пассажира.

2. Задний ремень безопасности.

Дополнительная система пассивной безопасности:

3. Система подушек безопасности

Принцип действия

Дополнительная система пассивной безопасности может повысить безопасность пассажиров только при использовании в сочетании с ремнями безопасности. Чтобы получить полную защиту со стороны дополнительной системы пассивной безопасности, пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности.

Цепь дополнительной системы пассивной безопасности постоянно отслеживается и контролируется соответствующим блоком управления. Индикатор подушки безопасности на комбинации приборов загорается примерно на 6 секунд при каждом переводе кнопочного выключателя зажигания в положение ON (ВКЛ.), что указывает на проведение самодиагностики системы. После завершения самодиагностики индикатор подушки безопасности гаснет. Если индикатор загорается в любое другое время, это указывает на проблему в цепи дополнительной системы пассивной безопасности.

Срабатывание подушки безопасности зависит от угла и силы удара. Когда автомобиль подвергается сильному удару, сигналы от микропроцессора модуля подушки безопасности передаются в соответствующее нагнетательное устройство. Подушка безопасности быстро раскрывается, защищая пассажиров.

Внимание:
- Не подвергайте компоненты подушек безопасности прямому воздействию горячего воздуха или открытого огня.
- Не пытайтесь разбирать или ремонтировать компоненты подушек безопасности.
- Снятые подушки безопасности должны храниться надлежащим образом. не кладите на них другие предметы. Случайное срабатывание может привести к травме.
- Подушка безопасности не подлежит повторному использованию и должна быть заменена после срабатывания.
- Утилизируйте автомобиль вместе с подушками безопасности. В противном случае подушки безопасности могут непреднамеренно сработать и нанести травму.
- Перед снятием компонентов системы подушек безопасности отсоедините клемму «отрицательного» провода от аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд; перед техническим обслуживанием рулевого управления снимите подушку безопасности водителя и спиральный кабель, и положите их в безопасное место.
- Всегда проверяйте компоненты подушек безопасности, если автомобиль попал в незначительное ДТП, при котором подушки безопасности не сработали.
- Если во время технического обслуживания есть вероятность соприкосновения с подушками безопасности, то предварительно снимите их положите в безопасное место.
- Не используйте компоненты подушек безопасности от другого автомобиля; при замене компонентов подушки безопасности используйте новые детали.
- Если компонент подушки безопасности упал или на нем есть какие-либо трещины, вмятины или другие дефекты корпуса, кронштейна или разъема, замените этот компонент на новый.
- Информационные наклейки прикреплены на боковины компонентов подушки безопасности. Всегда соблюдайте указанные на них предостережения и инструкции.

Меры предосторожности при использовании

Подушки безопасности входят в состав системы пассивной безопасности. Чтобы не получить травму при раскрытии подушки безопасности, пассажиры должны соблюдать соответствующие меры предосторожности:

• водитель и пассажиры должны правильно пользоваться ремнем безопасности; правильное использование ремня безопасности может защитить человеческое тело и снизить тяжесть травм при ДТП;
• без соответствующего разрешения не устанавливайте какие-либо дополнительные узлы, которые могут повредить преднатяжитель ремня безопасности или подушку безопасности, или помешать их работе;
• НЕ размещайте какие-либо предметы на рулевом колесе и приборной панели со стороны переднего пассажира, так как они могут повредить подушку безопасности при срабатывании или под воздействием силы раскрывания нанести травму;
• НЕ устанавливайте чехлы на сиденья с боковой подушкой безопасности;
• не перевозите на переднем сиденье детей младше 12 лет; не устанавливайте детскую люльку против хода движения на сиденье переднего пассажира, если оно оборудовано подушкой безопасности;
• используйте только оригинальные запасные части;
• снимать блок управления, жгут проводов и разъем дополнительной системы пассивной безопасности разрешается только авторизованному персоналу;
• если при ДТП сработали подушка безопасности и преднатяжитель ремня безопасности, то блок управления, все жгуты проводов и разъемы подушки безопасности необходимо заменить вместе с подушкой и ремнем безопасности;
• дополнительная система пассивной безопасности во всех автомобилях подлежит сертификации и проверке, поэтому вносить изменения в конструкцию автомобиля и системы запрещено. Это приведет к некорректной работе системы, ошибке срабатывания и последующему выходу из строя подушки безопасности, и травме;
• производитель рекомендует заменять подушки безопасности через каждые 10 лет.

Ремонт и проверки после ДТП

1. Замена компонентов сработавшей подушки безопасности после ДТП:

После срабатывания подушки безопасности в случае ДТП компоненты дополнительной системы пассивной безопасности должны быть незамедлительно заменены в соответствии с положениями данного руководства. После срабатывания подушки безопасности на ее поверхности могут наблюдаться частицы порошка, которые в основном представлены продуктами химической реакции.

2. Замена компонентов ремней безопасности после ДТП:

Некоторые ремни безопасности необходимо или рекомендуется заменять, если при ДТП сработала подушка безопасности:

3. Проверка прочих компонентов после ДТП:

Независимо от того, сработала подушка безопасности или нет, после любого столкновения должна быть проведена специальная проверка. Рулевая колонка должна быть измерена по размеру. Проверьте приборную панель и кожух рулевой колонки на наличие трещин или других повреждений, проверьте опору приборной панели на наличие деформации, изгибов, трещин или других повреждений, а также проверьте ремень безопасности и точку его крепления.

Компоненты и конфигурация системы пассивной безопасности

Система пассивной безопасности в основном включает в себя подушки и ремни безопасности. Ниже приводится схематическое изображение основных компонентов:

1. Левая шторка безопасности в сборе.
2. Датчик столкновения с левой стороны.
3. Подушка безопасности водителя в сборе.
4. Блок управления системой SRS.
5. Подушка безопасности переднего пассажира в сборе.
6. Правая шторка безопасности в сборе.
7. Датчик столкновения с правой стороны.
8. Боковая подушка безопасности сиденья водителя в сборе.
9. Боковая подушка безопасности сиденья переднего пассажира в сборе.

Краткое описание функций системы пассивной безопасности

Подушка безопасности: блок управления контролирует цепь активации пиропатрона и активирует подушку безопасности (и преднатяжитель ремня безопасности) для того, чтобы удерживать пассажиров в надлежащем положении в салоне в случае ДТП, тем самым обеспечивая их защиту.

1. Подушки безопасности водителя / переднего пассажира:

Защищают голову и грудь водителя и переднего пассажира от ударов о компоненты автомобиля.

2. Фронтальные подушки безопасности (если установлены):

Защищают грудь и бедра водителя и переднего пассажира.

3. Шторки безопасности (если установлены):

Защищает голову пассажиров.

4. Tiggo 7 Pro оснащается следующими типами ремней безопасности со стандартными аварийными блокировками:

а) Ремень безопасности с аварийной блокировкой: уменьшает нагрузку на пассажиров, защищает пассажиров и предотвращает столкновение с компонентами автомобиля.

b) Ремень безопасности с ограничителем нагрузки: помимо аварийной блокировки втягивающая катушка такого ремня оснащается ограничительным рычагом. Уменьшает нагрузку на пассажиров, защищает пассажиров и предотвращает столкновение с компонентами автомобиля.

с) Ремень безопасности с преднатяжителем и ограничителем нагрузки: помимо втягивающей катушки с аварийной блокировкой и преднатяжителем такой ремень также оснащается преднатяжителем, который натягивает ремень, снижает нагрузку на пассажиров, обеспечивает защиту и предотвращает столкновение с компонентами автомобиля.

Принцип действия системы управления подушками безопасности

Условия срабатывания:

а) Лобовое столкновение:

• Лобовое столкновение обнаруживается датчиком в блоке управления;
• Цепь активации пиропатрона при лобовом столкновении: передние подушки безопасности водителя и пассажира, все ремни безопасности с преднатяжителями;

b) Боковое столкновение:

• Боковое столкновение обнаруживается датчиком бокового столкновения в средней стойке кузова и датчиком в блоке управления.
• Цепь активации пиропатрона при боковом столкновении: срабатывают шторка, подушка безопасности и преднатяжитель ремня безопасности со стороны удара.

с) Другие типы столкновений:

• Если сильному удару подвергается нижняя часть автомобиля, то подушки безопасности водителя и переднего пассажира также могут сработать, как это показано на иллюстрации.

• Если автомобиль въезжает под грузовик и т.д. Или подвергается боковому столкновению, то подушки безопасности водителя и переднего пассажира могут не сработать, как это показано на иллюстрации.

• Если удар приходится в боковую часть автомобиля за пределами пассажирского салона, или автомобиль подвергается удару сбоку под определенными углами, боковая подушка безопасности и шторка безопасности могут не сработать, как это показано на иллюстрации.

• Боковая подушка безопасности и боковая шторка, как правило, не срабатывают, если автомобиль подвергается удару спереди, сзади или опрокидывается.

Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира

Фронтальная подушка безопасности водителя расположена на руле и интегрирована с кнопкой звукового сигнала. Фронтальная подушка безопасности переднего пассажира расположена над перчаточным ящиком, внутри верхней части панели приборов (см. иллюстрацию).

1. Расположение фронтальной подушки безопасности водителя.
2. Расположение фронтальной подушки безопасности переднего пассажира.

а) Фронтальная подушка безопасности переднего пассажира:

Значение сопротивления: 2,0 ± 0,3 Ом, измерять сопротивление мультиметром строго запрещено!

b) Фронтальная подушка безопасности водителя:

Значение сопротивления: 2,0 ± 0,3 Ом, измерять сопротивление мультиметром строго запрещено!

Датчик бокового столкновения и преднатяжитель ремня безопасности переднего сиденья

Преднатяжитель ремня безопасности и датчик бокового столкновения расположены в нижней части средней стойки кузова.

Примечание:
Преднатяжитель ремня безопасности и датчик бокового столкновения с обеих сторон аналогичны (см. иллюстрацию).

1. Датчик бокового столкновения.
2. Преднатяжитель ремня безопасности.

Значение сопротивления составляет 2,0 ± 0,3 Ом, измерять сопротивление мультиметром строго запрещено!

Датчик бокового столкновения используется для обнаружения сигнала бокового столкновения автомобиля.

Список контактов:

1. Сигнал.
2. «Масса».

Боковая подушка безопасности переднего пассажира, замок ремня безопасности переднего пассажира и устройство обнаружения пассажира на переднем сиденье

Сопротивление подушки безопасности на сиденье: 2,0 + 0,5/-0,3 Ом, измерять сопротивление мультиметром строго запрещено!

а) На иллюстрации ниже представлена принципиальная схема устройства обнаружения пассажира на переднем сиденье. Состояние нагрузки от пассажира: когда внешнее сопротивление ниже 100 Ом, система определяет присутствие пассажира на сиденье. Когда сопротивление превышает 400 Ом, система определяет отсутствие пассажира на сиденье.

b) На иллюстрации ниже представлена принципиальная схема замка ремня безопасности переднего пассажира. Состояние замка ремня безопасности переднего пассажира: когда внешнее сопротивление ниже 400 Ом, система определяет, что ремень безопасности не пристегнут. Когда сопротивление превышает 900 Ом, система определяет, что ремень безопасности пристегнут.

с) На иллюстрации ВЫШЕ представлена принципиальная схема замка ремня безопасности водителя. Замок соединен с контактом № 19 комбинации приборов. Если при переводе кнопочного выключателя зажигания в положение ON (ВКЛ.) на контакт № 19 подается высокое напряжение / приостановлена подача напряжения, предупреждение о непристегнутом ремне безопасности водителя на комбинации приборов не отображается; если на контакт № 19 подается низкое напряжение, активируется предупреждение.

Принципиальная электрическая схема, связанная с предупреждением о незастегнутом ремне безопасности, выглядит следующим образом:

Стратегия предупреждения о непристегнутом ремне безопасности:

• Когда кнопочный выключатель зажигания находится в положениии ON (ВКЛ.): если водитель пристегнут ремнем безопасности, сигнализатор непристегнутого ремня безопасности водителя гаснет; если ремень безопасности не пристегнут, сигнализатор непристегнутого ремня безопасности водителя начинает мигать, а при скорости автомобиля ≥ 25 км/ч подается звуковой сигнал, напоминающий водителю о необходимости пристегнуть ремень безопасности.
• Когда кнопочный выключатель зажигания находится в положениии ON (ВКЛ.): алгоритм срабатывания сигнализатора непристегнутого ремня безопасности переднего пассажира построен на совместной работе выключателя замка ремня безопасности и устройства обнаружения пассажира на переднем сиденье. Если на сиденье находится взрослый человек (сигнал устройства обнаружения), а ремень безопасности не пристегнут, то сигнализатор непристегнутого ремня начинает мигать, а на скорости автомобиля ≥ 25 км/ч подастся звуковой сигнал, напоминающий пассажиру о необходимости пристегнуть ремень безопасности. после пристегивания ремня безопасности подача сигнала предупреждения прекращается.
• Когда срабатывает предупреждение о непристегнутом ремне безопасности: после пристегивания ремня безопасности подача сигнала предупреждения прекращается. При переводе селектора в положение R или через 100 секунд звучания подача звукового сигнала прекращается, но сигнализатор продолжает гореть.

Шторка безопасности

Шторка безопасности в основном используется для защиты головы пассажира в случае бокового столкновения. Шторка безопасности установлена на внутренней стороне металлического листа в месте стыковки крыши и кузова, как правило, проходит через весь салон и управляется датчиком бокового ускорения в кузове. Она срабатывает, когда боковое ускорение превышает откалиброванное пороговое значение.

Значение сопротивления: 2,0 ± 0,3 Ом, измерять сопротивление мультиметром строго запрещено!

Блок управления подушками безопасности

Как правило, блок управления подушками безопасности устанавливается в центральном проходе автомобиля.

1. Ремонт или замену поврежденного блока управления подушками безопасности должен выполнять сертифицированный специалист.

2. В течение всего срока эксплуатации автомобиля на нем должен быть установлен один и тот же блок управления подушками безопасности, что и был установлен изначально, и его не допускается использовать на других автомобилях.

3. После срабатывания подушки безопасности блок управления необходимо заменить.

4. Блок управления подушками безопасности и периферические датчики имеют высокоточную конструкцию, поэтому с этими компонентами всегда нужно обращаться осторожно. Если компоненты упали на землю, их следует утилизировать.

Ремни безопасности

1. Ремень безопасности правого заднего сиденья с намоточной катушкой.
2. Ремень безопасности центрального заднего сиденья с намоточной катушкой.
3. Ремень безопасности левого заднего сиденья с намоточной катушкой.
4. Замок ремня безопасности заднего сиденья.
5. Сдвоенный замок ремня безопасности заднего сиденья.
6. Механизм регулировки по высоте справа.
7. Ремень безопасности переднего пассажира.
8. Замок ремня безопасности переднего пассажира.
9. Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира.
10. Механизм регулировки по высоте слева.
11. Ремень безопасности водителя.
12. Замок ремня безопасности водителя.
13. Преднатяжитель ремня безопасности водителя.
14. Вильчатый кронштейн.

• Если левое заднее сиденье оснащается ремнем безопасности с преднатяжителем и ограничителем нагрузки, то значение сопротивления составляет 2,15 ± 0,35 Ом. Измерять сопротивление с помощью мультиметра строго запрещено!
• Если лямки не удается вытянуть с обеих сторон заднего сиденья, необходимо предварительно оценить состояние ремня безопасности и выяснить, не блокируется ли он из-за повышенной чувствительности функции ограничения нагрузки;
• Способ проверки: медленно втяните лямку ремня внутрь на длину 10-15 мм, а затем медленно вытяните ее. Если ремень безопасности вытягивается свободно и других проблем нет, он считается исправным. Если лямку ремня не удается вытянуть, требуется дальнейшая проверка ремня безопасности.

Состав дополнительной системы пассивной безопасности

Дополнительная система пассивной безопасности включает в себя подушки безопасности водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности (если установлены), шторки безопасности (если установлены), блок управления, спиральный кабель, сигнализатор неисправности, жгут проводов и т. д.

Подушка безопасности водителя

1. Подушка безопасности водителя, установленная в рулевом колесе, обеспечивает защиту в случае серьезного столкновения.

Сопротивление цепи подушки безопасности водителя 2,0 ± 0,3 Ом.

Подушка безопасности переднего пассажира

2. Подушка безопасности переднего пассажира, установленная в верхней правой части приборной панели, обеспечивает защиту в случае серьезного столкновения.

Сопротивление цепи подушки безопасности переднего пассажира 2,0 ± 0,3 Ом.

Боковые подушки безопасности (если установлена)

3. Боковые подушки безопасности, установленные в спинках передних сидений, помогают уменьшить тяжесть травм при боковых столкновениях, а также предотвращают прямой контакт туловища с дверной панелью, тем самым эффективно защищая водителя и переднего пассажира. Они эффективно обеспечивают безопасность водителя и переднего пассажира.

Сопротивление цепи боковой подушки безопасности 2,0 + 0,5/-0,3 Ом.

Шторки безопасности (если установлены)

4. Шторки безопасности, установленные с обеих сторон крыши, защищают водителя и пассажиров при серьезных столкновениях.

Сопротивление цепи шторки безопасности 2,0 ± 0,3 Ом.

Блок управления дополнительной системой пассивной безопасности

5. Блок управления дополнительной системой пассивной безопасности оснащается встроенным датчиком столкновения, который устанавливается в напольной консоли. Он управляет наполнением подушки безопасности, защищающей водителя и пассажиров в случае серьезного столкновения.

Спиральный кабель

6. Он используется для подключения подушки безопасности водителя, при этом обеспечивая достаточный угол поворота рулевого колеса.

Сигнализатор неисправности подушек безопасности

7. Если после перевода кнопочного выключателя зажигания в положение ON (ВКЛ.) индикатор неисправности загорается и гаснет в течение приблизительно 6 секунд, это указывает на нормальную работу дополнительной системы пассивной безопасности. Если сигнализатор неисправности не загорается, горит постоянно или мигает, это указывает на неисправность дополнительной системы пассивной безопасности. Необходимо выполнить диагностику и ремонт.

Датчик бокового столкновения с левой стороны (если установлен)

8. В случае бокового столкновения с левой стороны сигналы датчика передаются в блок управления дополнительной системы пассивной безопасности, который инициирует быстрое наполнение подушки безопасности для защиты водителя и пассажиров.

Сопротивление цепи датчика столкновения с левой стороны 2,0 ± 0,3 Ом.

Датчик столкновения с правой стороны (если установлен)

9. В случае бокового столкновения с правой стороны сигналы датчика передаются в блок управления дополнительной системы пассивной безопасности, который инициирует быстрое наполнение подушки безопасности для защиты водителя и пассажиров.

Сопротивление цепи датчика столкновения с правой стороны 2,0 ± 0,3 Ом.

Жгут проводов

10. Жгут проводов желтого цвета используется для соединения компонентов дополнительной системы пассивной безопасности. Разъем имеет предохранительный механизм.

Назначение системы подушек безопасности

1. Подушка безопасности должна работать вместе с ремнем безопасности. Она не является заменой ремню безопасности. Водитель и пассажиры должны всегда пристегиваться ремнями безопасности во время движения и устанавливать ремни в правильное положение в соответствии со своим ростом.

2. Незначительное столкновение не приводит к срабатыванию подушек безопасности. Подушки безопасности срабатывают только при сильном столкновении.

Преднатяжитель ремня безопасности состоит из следующих компонентов

1. Преднатяжитель ремня безопасности водителя:

Преднатяжитель ремня безопасности водителя установлен во втягивающей катушке ремня безопасности. Он обеспечивает предварительный натяг ремень безопасности для защиты водителя в случае серьезного столкновения.

2. Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира:

Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира установлен во втягивающей катушке ремня безопасности. Он обеспечивает предварительный натяг ремень безопасности для защиты переднего пассажира в случае серьезного столкновения.

3. Назначения преднатяжителя ремня безопасности:

(a) В момент столкновения преднатяжитель втягивает ремень безопасности до того, как пассажир сдвинется вперед, надежно удерживая пассажира на сиденье. Затем ремень безопасности блокируется в таком положении, предотвращая наклон пассажира вперед, тем самым обеспечивая его безопасность.

(b) Преднатяжитель ремня безопасности работает вместе с подушкой безопасности. При обнаружении фронтального удара, сила которого превышает пороговое значение, преднатяжитель ремня сработает вместе с подушкой безопасности.

Условия срабатывания

Сигнал активации пиропатрона поступит от блока управления, когда при ДТП уровень сигнала, полученного от датчика, превысит установленное значение, и подушка безопасности раскроется.

1. Лобовое столкновение:

(a) Лобовое столкновение обнаруживается датчиком в блоке управления.

(b) Цепь активации пиропатрона при лобовом столкновении: передние подушки безопасности водителя и пассажира, все ремни безопасности с преднатяжителями.

2. Боковое столкновение:

(a) Боковое столкновение обнаруживается датчиком бокового столкновения в средней стойке кузова и датчиком в блоке управления.

(b) Цепь активации пиропатрона при боковом столкновении: срабатывают шторка, подушка безопасности и преднатяжитель ремня безопасности со стороны удара.

3. Другие типы столкновений:

(a) При сильном ударе в нижнюю часть автомобиля подушки безопасности водителя и переднего пассажира также могут сработать.

(b) При въезде под грузовик и т.д. Или при боковом ударе подушки безопасности водителя и переднего пассажира могут не сработать.

(c) Если удар приходится в боковую часть автомобиля за пределами пассажирского салона, или автомобиль подвергается удару сбоку под определенными углами, боковая подушка безопасности и шторка безопасности могут не сработать.

(d) Боковая подушка безопасности и боковая шторка, как правило, не срабатывают, если автомобиль подвергается удару спереди, сзади или опрокидывается.