Общая информация коробки передач Chery Tiggo 7 PRO c 2020 года / Chery Tiggo 7 Plus / Tiggo 7 Pro MAX с 2021 года

1. Общая информация

Описание

Введение

Бесступенчатая трансмиссия (CVT, вариатор) широко используется в автомобилях среднего и высокого класса по всему миру благодаря своей хорошей переключающей способности. Вариатор может не только обеспечить наилучшее соответствие между приводным механизмом и рабочим состоянием двигателя в достаточно широком диапазоне скоростей, но и увеличить экономию топлива автомобиля. Наряду с этим он также оптимизирует процесс сгорания и уменьшает выбросы выхлопных газов. В вариаторе CVT25 применяется большое количество новых технологий для дальнейшей реализации энергосбережения и сокращения выбросов:

1. В нем используется усовершенствованный насос двустороннего действия с крыльчаткой с высоким объемным КПД и низким уровнем утечки, который встроен в расходный клапан, уменьшая потерю мощности.

2. Для обеспечения точного рабочего давления в каждой системе предусмотрено независимое управление гидравлическим контуром, что значительно повышает эффективность системы.

3. Новейший импортированный стальной пояс был внедрен для того, чтобы еще сильнее увеличить диапазон соотношение скоростей и повысить КПД коробки передач. Особенно значительно повышается эффективность работы при передаточном отношении повышающей передачи и низком передаточном числе оборотов.

4. В гидравлическом преобразователе крутящего момента используется жаростойкая блокировочная муфта с функцией низкоскоростной блокировки дифференциала скольжения, а также высокопроизводительные амортизаторы, которые могут показывать хорошие результаты производительности для мощности при низких скоростях и экономии.

Базовый принцип

Вариатор осуществляет бесступенчатое изменение скорости путем непрерывного изменения диаметра точки контакта между ведущими и ведомыми коническими прижимными пластинами и стальным поясом. Принцип действия:

1. Блок управления коробкой передач (TCU) подает сигналы управления на пять электромагнитных клапанов в гидросистеме в соответствии с требованиями, предъявляемыми к условиям движения транспортного средства (скорость транспортного средства, нагрузка, обороты двигателя и т. д.).

2. Электромагнитный клапан непрерывно регулирует рабочее состояние в соответствии с командами от блока TCU. Комбинация пяти электромагнитных клапанов в различных рабочих состояниях позволяет регулировать и изменять направление потока и давление гидравлического масла во времени, а также точно контролировать действие гидравлических приводов (например, цилиндров, поршней, золотниковых клапанов и т. д.).

3. Когда давление поршневой камеры гидравлических ведущих и ведомых конических прижимных пластин непрерывно изменяется, коническая прижимная пластина вызывает соответствующее осевое перемещение в соответствии с изменениями давления, таким образом изменяя радиус вращения стального пояса, осуществляя непрерывное изменение передаточного отношения и достигая цели плавного изменения скорости.

Внутренняя конструкция трансмиссии

1. Картер трансмиссии в сборе.
2. Картер гидропреобразователя в сборе.
3. Гидропреобразователь крутящего момента в сборе.
4. Входной вал в сборе.
5. Муфта переднего хода в сборе.
6. Выходной вал в сборе.
7. Дифференциал в сборе.
8. Стальной пояс.
9. Ось шкива на выходе в сборе.
10. Задний корпус в сборе.
11. Ось шкива на входе в сборе.
12. Масляный насос в сборе.

Электронные компоненты

1. Переключатель передач.
2. Датчик скорости (входной вал).
3. Датчик скорости (входная ось шкива).
4. Датчик давления масла (1-й вал).
5. Разъем жгута проводов.
6. Датчик скорости (выходной вал).
7. Датчик давления масла (2-й вал).

1. Датчик скорости:

В датчике скорости бесступенчатой трансмиссии CVT25 используются три датчика скорости двух моделей.

1. “Масса”.
2. Сигнал.
3. Питание.

2. Датчик давления масла:

В бесступенчатой трансмиссии CVT25 используются два датчика давления масла (входной вал, выходной вал). Измерьте сопротивление между контактами 2 и 3 при 20 °C; сопротивление должно составлять 10 кОм.

1. “Масса”.
2. Сигнал.
3. Питание.

3. Переключатель передач:

Переключатель передач посылает сигнал переключения передач в TCU, а TCU комбинируется с другими сигналами для управления переключением передач.

1. Постоянный источник питания.
2. /.
3. CAN (низк.).
4. CAN (высок.).
5. Сигнал.
6. /.
7. Питание IG.
8. “Масса”.

Блок управления коробкой передач, контакты

Блок управления коробкой передач (TCU) принимает входные сигналы от переключателей и датчиков, в первую очередь управляет работой переключающих и запирающих электромагнитных клапанов. Главная передача управляется электронной системой переключения передач. Блок управления коробкой передач обрабатывает входной сигнал и регулирует гидравлическую систему передачи, используя полученную информацию.

Примечание:
KL15 – переключатель, KL30– аккумулятор, режим SPORT – спортивный режим, режим WINTER – режим «Снег».

Надлежащее использование и техническое обслуживание коробки передач

Правильная эксплуатация трансмиссии

1. Перед переключением передачи из положения парковки в положение движения (D или R) двигатель должен работать на холостом ходу, педаль тормоза должна быть нажата, а стояночный тормоз должен быть включен. После переключения передач отпустите педаль тормоза и стояночный тормоз, и автомобиль начнет двигаться.

2. Когда обороты двигателя превышают обороты холостого хода, не переключайте передачу с режима парковки (N или P) на ведущую передачу (D или R).

3. После того, как автомобиль полностью остановится, переведите рычаг переключения передач в положение Р, включите стояночный тормоз и выключите двигатель.

4. Если педаль акселератора сильно нажата при запуске, трансмиссия будет задерживать повышение передачи так, чтобы она работала в диапазоне высоких скоростей, обеспечивая высокую выходную мощность.

5. Если во время движения резко нажать на педаль акселератора, трансмиссия быстро переключится на низкую передачу, частота вращения и мощность двигателя увеличатся.

6. Автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач, невозможно завести с буксира (или с толкача). Если аккумулятор разряжен, необходимо использовать перемычку для зарядки аккумулятора, чтобы завести автомобиль.

7. В следующих ситуациях необходимо выполнить самообучение коробки передач, в противном случае переключение передачи и запуск не будут плавными:

(a) Первая поездка на новом автомобиле.

(b) Замена TCU на новый.

(c) Переборка коробки передач в сборе.

8. Специфика операции самообучения заключается в следующем:

(a) Переключитесь на передачу P или N.

(b) Запустите двигатель.

(c) Дайте постоять 2 минуты.

(d) Самообучение завершено.

Внимание:
Для достижения хорошего результата вождения в различных условиях эксплуатации необходимо выполнять самообучение при высокой температуре, низкой температуре и нормальной температуре.

9. Положения коробки передач:

(a) Передача P (парковка): Вторичный вал коробки передач блокируется во избежание вращения ведущего колеса и взаимодействует с ручным тормозом, когда автомобиль останавливается на длительное время.

• Двигатель может быть запущен, когда передача находится в положении P (или N) и не может быть запущен на других передачах.
• Механизм переключения передач снабжен механизмом блокировки коробки передач на стоянках. Для переключения рычага из положения P необходимо нажать на педаль тормоза, а ключ зажигания должен быть в состоянии «Включен» (KEY ON).

Внимание:
Если рычаг переключения передач невозможно переключить из положения P, его можно разблокировать механически. Для получения более подробной информации обратитесь к техническому руководству, выпущенному отделом, ответственным за разработку механизма переключения передач.

• Запрещается переводить рычаг переключения передач в положение Р до полной остановки автомобиля. В противном случае автомобиль может выйти из-под контроля.
• Не используйте передачу P вместо ручного тормоза. Только после того, как автомобиль полностью остановится, сначала потяните ручной тормоз, а затем переключите передачу в положение P.
• Не паркуйтесь на крутом склоне. Уклон для безопасной парковки составляет не более 30 %.

(b) Передача R (задний ход): Используйте эту передачу для движения назад.

Перед переключением рычага в положение R или из него необходимо убедиться, что автомобиль полностью остановился. В противном случае трансмиссия может быть повреждена.

(c) Передача N (нейтральная): При переключении на передачу N ведущее колесо и трансмиссия находятся в свободном и холостом состоянии, что подходит для кратковременной стоянки автомобиля на обочине.

• Двигатель может быть запущен, когда передача находится в положении N (или P) и не может быть запущен на других передачах.
• Если стояночный тормоз отключен или педаль тормоза не нажата на передаче N, автомобиль может катиться по склону, что может привести к несчастному случаю.
• Запрещается переключаться на передачу N во время движения автомобиля на высокой скорости, в противном случае трансмиссия может быть повреждена.
• Запрещается скользить на передаче N после выключения двигателя, в противном случае трансмиссия может быть легко повреждена.

(d) Передача D (движение): В обычном режиме движения вперед может быть реализовано бесступенчатое изменение скорости, и при этой передаче трансмиссия автоматически выберет подходящее соотношение скоростей в соответствии с намерением водителя.

• Перед переключением на передачу D убедитесь, что автомобиль полностью остановился.
• Перед тем как сдавать назад, необходимо убедиться в окружающей обстановке и безопасности персонала.

(e) Передача M (Ручной режим): На верхней и нижней сторонах передачи M, на поверхности механизма переключения есть два положения «+» и «-», также называемые «M+» и «M-».

• M+: Толкните рычаг переключения передач в сторону M+ один раз, чтобы повысить передачу.
• M-: Толкните рычаг переключения передач в сторону M- один раз, чтобы понизить передачу.
• Бесступенчатая трансмиссия имеет 9 передач переднего хода, которые можно переключать между передачами M и D, нажимая на рычаг переключения передач, независимо от того, стоит ли автомобиль неподвижно или движется. В отличие от механической коробки передач вариатор позволяет переключаться при нажатии педали акселератора.

Внимание:
- В ручном режиме водитель должен выполнять переключение передач при соответствующих рабочих условиях во избежание приближения оборотов двигателя к красной линии, высокой нагрузки и длительного хода.
- Переключение в ручном режиме требует определенных условий дроссельной заслонки и скоростных режимов. Если эти условия не выполняются, то даже при нажатии на рычаг переключения передача не будет переключаться.

(f) Передача L (низкоскоростная): В этой передаче трансмиссия будет закреплена на низкоскоростной передаче, торможение двигателем может использоваться при движении под гору или на длинных склонах.

(g) Режим Winter: Нажмите кнопку режима Winter, и TCU выберет программу режима Winter, которая подходит для езды по дорогам с низким коэффициентом сцепления. Нажмите кнопку выбора режима еще раз, чтобы выйти из режима Winter.

• В режиме Winter TCU дает коробке передач команду запуститься на второй передаче, чтобы предотвратить скольжение автомобиля.
• Когда автомобиль соответствует ESP, не включайте режим Winter и функции TCS в ESP одновременно, потому что они будут конфликтовать и ослаблять друг друга.

(h) Режим Sport: Нажмите на кнопку спортивного режима, и TCU выберет программу спортивного режима. Нажмите кнопку выбора режима еще раз, чтобы выйти из спортивного режима.

(i) Режим ECO: Нажмите на кнопку режима ECO, и TCU выберет программу ECO режима. Нажмите кнопку выбора режима еще раз, чтобы выйти из режима «ECO».

Буксировка автомобиля

Буксировка в правильном направлении позволяет избежать излишних вторичных повреждений автомобиля:

(a) Используйте грузовую платформу или крупный грузовой автомобиль с безбортовой платформой, чтобы полностью поднять автомобиль, а затем буксировать его.

(b) Используйте жесткую тягу, чтобы поднять неведущее колесо, одновременно с помощью небольшой платформы (ходовое колесо) поднимите ведущее колесо и буксируйте его.

(c) Используйте жесткую тягу, чтобы поднять ведущее колесо и буксировать его.

Основные параметры