Технічні операції на автомобілі BMW Х5 з 2006 року

2. Технічні операції на автомобілі

Відкачування палива та заправка паливного бака

Увага:
- Дотримуватись прийнятих у країні перебування правил техніки безпеки.
- Забезпечити достатню вентиляцію робочого місця.
- Підключити установку для витяжки відпрацьованих газів до вихлопної труби.
- Паливний електронасос не повинен працювати без палива. Після ремонту перед першим пуском двигуна залити в паливний бак через трубу горловини бака щонайменше 5 літрів палива.
- Не допускати пошкодження заслінки зворотного напору під час виймання шлангу.

Примітка:
Для автомобілів з дизельним двигуном при першому пуску двигуна за порожнього або осушеного бака залити дизельне паливо і включити запалення приблизно на 1 хвилину. Це потрібно для заповнення та прокачування паливного контуру, що веде до більш швидкого запуску двигуна.

1. Відкачати паливо.

1). Запустити двигун і дати йому працювати.

2). Паливний електричний насос увімкнено.

3). При цьому паливо перекачується через струминний насос, що всмоктує, з лівого резервуара в правий.

Примітка:
Через заливну горловину можна злити паливо з лівого та правого резервуарів, тому в баку залишиться мінімальна кількість палива. Залишки палива можна злити через отвори для технічного обслуговування (праве/ліве).

4). Вставити пристрій 161080 в заливну горловину.

Примітка:
Пристрій 161080 має два різні діаметри для автомобілів з бензиновим та дизельним двигуном.

5). Відсмоктувальний шланг пристрою, що відсмоктує, вставити через пристосування 161080 в заливну горловину, при необхідності злегка обертаючи при цьому.

6). Вставити шланг на глибину близько 170 см.

7). Відкачати максимальну кількість палива за допомогою пристрою, що відсмоктує.

8). Слідкувати за процесом відкачування палива за індикатором рівня в комбінації приладів.

2. Відкачати залишки палива.

Примітка:
Відкачування залишків палива не включено до тривалості цієї операції.

Увага:
- Забезпечити достатню вентиляцію салону автомобіля.
- Зібрати паливо, що стікає, у відповідну ємність.

1). Зняти лівий вузол датчика.

2). Зняти правий вузол датчика.

3). Відкачати залишки палива через отвори для технічного обслуговування.

3. Наповнити паливом.

1). Вставити пристрій 151080 в заливну горловину.

Примітка:
Пристрій 161080 має два різні діаметри для автомобілів з бензиновим та дизельним двигуном.

2). Вставити шланг пристрою для відсмоктування приблизно на 40 см у заливну горловину паливного бака.

3). Залити паливо з пристрою, що відсмоктує.

4. Відкачування у разі несправності всмоктуючого струменевого насоса або паливного насоса.

1). Повністю відкачати паливо із правого резервуару паливного бака через трубу горловини бака.

2). Зняти лівий вузол датчика

3). Ввести шланг, що відсмоктує, через отвір для технічного обслуговування в паливний бак, паливо (навіть залишки) можна відкачати.

Перевірка паливного бака та системи вентиляції паливного бака на герметичність

Примітка:
- Наступна послідовність дій дійсна лише для автомобілів без модуля діагностики течі паливного бака.
- Якщо передбачається текти в системі вентиляції паливного бака, перевірити її на герметичність.
- Дотримуватись правил техніки безпеки під час підйому автомобіля.

Примітка:
Для отримання правдоподібних результатів виміру потрібно виконати такі умови:

Вміст паливного бака:

макс. 90% (прим. 79 л).

хв. 13% (прим. 11л, контрольна лампа резерву палива не повинна горіти).

Поставити автомобіль щонайменше на 2 години у приміщення ремонтної зони, щоб температура палива приблизно відповідала температурі у ремонтній зоні (ідеальна температура палива 10-20 °С).

У жодному разі не заправляти автомобіль перед перевіркою (свіжозаправлене паливо сильно випаровується).

1. Зніміть захисний кожух арки заднього правого колеса.

2. Відвести фільтруючий елемент у сітчастому фільтрі убік.

3. Заглушити отвір під сітчастий фільтр у фільтрі з активованим вугіллям пристосуванням 161070.

4. Зняти кришку наливної горловини паливного бака та приєднати пристосування до наливної горловини.

5. Закріпити за допомогою коліщатка (1) пристосування 161174 на наливній горловині паливного бака.

Увага:
Встановити регулятор тиску на пристрої 161171 до упору в положення "-".

6. Підключити пристрій 161171 за допомогою рукава (1) до джерела стисненого повітря (8-10 бар).

7. Підключити манометр (2) Діагностичної інформаційної системи з діапазоном виміру 0-3,5 бар.

Увага:
Швидкодіючу муфту (3) пристрою 161171 поки не приєднувати.

8. Вибрати в діагностичній інформаційній системі (DIS) "Систему вимірювань".

9. Встановити діапазон вимірювання відповідно до здавача тиску на 0 - 3,5 бар.

10. За допомогою регулятора тиску на пристрої 161171 збільшити тиск на 0,050 бар.

11. З'єднати пристосування 161174 із швидкодіючою муфтою пристосування 16117.

12. За допомогою регулятора тиску на пристрої 161171 встановити надлишковий тиск у паливному баку на 0,050 бар.

Увага:
У жодному разі не підвищувати тиск більше ніж на 0,100 бар, тому що в іншому випадку можливе пошкодження паливного бака та системи його вентиляції.

13. За допомогою пристрою 133010 перетиснути трубопровід від пристрою 161171 до наливної горловини паливного бака.

14. Зачекати прим. 20 с.

15. Вважати та записати початкове значення тиску.

16. Зачекати прим. 60 с.

17. Вважати значення тиску та порівняти з попереднім значенням.

Оцінка вимірювання:

Перевірка паливного бака та системи вентиляції паливного бака на герметичність за допомогою модуля діагностики течі паливного бака (DM-TL)

Примітка:
Палаюча лампа "Check-Engine" у комбінації приладів повідомляє про несправність, виявлену OBD (бортовою системою діагностики). Це може бути текти у системі вентиляції паливного бака. Інформація про це дає ЗУ несправностей ЕБУ DME.

1. Вважати коди несправностей ЕБУ DME та виконати діагностику, що відповідає повідомленням про несправності.

Примітка:
Перевірка на герметичність модуля DM-TL виконується у таких випадках:
- Деталі модуля DM-TL у порядку.
- У ЗУ несправностей DME записано код несправності (розпізнано текти паливного бака).

Примітка:
Щоб правильно перевірити герметичність, необхідно виконати такі умови.

1. Вміст паливного бака < 90%.

2. Контрольна лампа резерву палива «ВИМК».

3. Поставити автомобіль мінімум на 2 години у приміщення ремонтної зони, щоб температура палива приблизно відповідала температурі у ремонтній зоні (ідеальна температура палива 10-20 ºС).

4. У жодному разі не заправляти автомобіль перед перевіркою (свіжозаправлене паливо сильно випаровується).

5. Переконайтеся, що кришка паливного бака сидить правильно.

Увага:
У жодному разі не виконувати перевірку на герметичність, подаючи тиск у бак ззовні через заливну горловину, оскільки це може дати неправильний результат при вимірі.

6. Стерти коди несправностей DME.

7. У діагностичній інформаційній системі (DIS) перейти на сторінку "Вибір функцій та деталей".

8. Виконати пошук течі за допомогою модуля діагностики паливного бака.

9. Виконується перевірка на герметичність.

10. При повторній появі повідомлення про несправність у ЗУ системи DME (розпізнано текти паливного бака) здійснити пошук течі.

Пошук течі паливного бака та системи вентиляції паливного бака

Примітка:
Наступна послідовність дій дійсна лише для автомобілів з модулем діагностики паливного бака (DMTL).

1. У діагностичній інформаційній системі (DIS) вибрати "Діагностичний блок течі паливного бака (DMTL)".

2. Насос діагностики течі бака подає тиск у паливний бак і систему вентиляції паливного бака протягом 30 секунд.

3. Якщо для створення тиску потрібно більше 30 с, потрібно знову натиснути клавішу "Активізувати" через 30 с.

4. Для автомобілів без модуля діагностики течі паливного бака, створити надлишковий тиск у паливному баку та системі вентиляції паливного бака.

Примітка:
При пошуку течі за допомогою спеціального приладу дотримуватись посібника з експлуатації фірми-виробника пристрою.

Увага:
- На автомобілях з модулем діагностики течі паливного бака (DMTL) не подавати тиск у бак ззовні, тому що при цьому порушується герметичність системи вентиляції паливного бака.
- При роботі виділяються пари палива, тому проводити роботи тільки в приміщенні, що добре провітрюється. Можна також використовувати відповідний витяжний пристрій.
- Необхідно дотримуватись національних вимог безпеки та запобіжних заходів.

Примітка:
Пошук течі можна проводити за допомогою спеціального приладу.

Можливі причини течі:

• негерметичність кришки заливної горловини (перевірити клапан надлишкового тиску в кришці заливної горловини);
• негерметичність трубопроводів вентиляції паливного бака (паливний бак - фільтр з активованим вугіллям - клапан вентиляції паливного бака);
• негерметичність клапана вентиляції паливного бака (моторний відсік);
• фланець датчика рівня наповнення нещільно прилягає до паливного бака.

Перевірка надлишкового тиску клапана кришки заливної горловини

1. Встановити регулятор тиску на пристрої 161171 до упору в положення "-".

2. Підключити пристрій 161171 за допомогою шланга (1) до магістралі стисненого повітря (8-10 бар).

3. Підключити манометр (2) Діагностичної інформаційної системи з діапазоном виміру 0 - 3,5 бар.

4. Вибрати пристрій 161172 або 161173 відповідний до кришки заливної горловини, і насадити на швидкодіючий муфту пристрою 161171.

5. Встановити кришку наливної горловини на вибраний пристрій (3).

Примітка:
На індикаторі Діагностичної інформаційної системи (DIS) відображається лише абсолютний тиск. Поточне значення тиску навколишнього середовища відображається відразу без додаткового вимірювання.

6. Перевірити пристрій перевірки на герметичність.

1). Вибрати в діагностичній інформаційній системі (DIS) "Систему вимірювань".

2). Встановити діапазон вимірювання відповідно до здавача тиску на 0-3,5 бар.

3). За допомогою регулятора тиску на пристрої 161171 збільшити тиск на 0,2 бар.

4). За допомогою пристрою 133010 перетиснути трубопровід від пристрою 161171 до наливної горловини паливного бака.

5). Зачекати 60 с.

6). Вважати значення тиску і порівняти з попереднім значенням.

Оцінка вимірювання:

7. Перевірити надлишковий тиск кришки заливної горловини.

Примітка:
Процес перевірки такий самий, як і при "Перевірці на герметичність пристрою перевірки".

За допомогою регулятора тиску на пристрої 161171 збільшити тиск на 0,3 бар.

Оцінка вимірювання:

Перевірка функції перекачування всмоктувального струменевого насоса за допомогою фірмового тестера BMW

Увага:
- Забезпечити достатню вентиляцію робочого місця.
- При роботах з відкритим паливним баком дотримуватись чистоти.
- Забруднення паливного бака може спричинити збої під час руху або повну відмову автомобіля.
- Зібрати паливо, що витікає, у відповідну ємність.

Примітка:
Кількість палива у паливному баку має бути < 28 л.

1. За потреби відкачати паливо з паливного бака

2. Залити в лівий резервуар паливного бака через отвір під фланцем від двох до трьох літрів палива.

3. Підключити фірмовий тестер.

4. Запустити двигун.

5. Порівняти показання у лівому та правому резервуарах паливного бака.

6. Функція перекачування в порядку, якщо рівень палива, що вимірюється датчиком 2 (лівий резервуар) падає (зі швидкістю близько одного літра за хвилину).

7. Функція перекачування не в порядку якщо рівень палива, що вимірюється датчиком 2 (лівий резервуар), не змінюється або підвищується.