Двигун М57T2 BMW Х5 з 2006 року

5. Двигун М57T2

Паливопровід подачі палива

Зняття та встановлення паливопроводу подачі палива

Увага:
Паливо у паливопроводах знаходиться під тиском (3-5 бар).

Увага:
- Зібрати і відправити на утилізацію паливо.
- Дотримуватись чинних у країні приписів щодо утилізації.

1. Зняти звукоізоляційний кожух.

2. Зняти впускний колектор.

3. Від'єднайте роз'єм датчика рівня палива.

4. Звільнити паливопровід із власників.

5. Від'єднати паливопровід (1) від насоса високого тиску та зняти.

6. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

7. Перевірити систему живлення на герметичність.

Перевірка тиску повернення палива

1. Підключити фірмовий тестер.

Увага:
- Зібрати паливо, що витікає, у відповідну ємність і відправити на утилізацію.
- Дотримуватись чинних у країні приписів щодо утилізації.

2. Відкрити швидкодіючий затвор (1) зворотного паливопроводу (2).

3. З'єднати пристрої 136030 та 135222.

4. Підключити манометр (3) DIS-тестера.

5. Вставити пристрій 136030 між паливопроводами (1) та (2).

6. Увімкнути запалювання.

7. Вважати значення тиску повернення палива.

Перевірка тиску подачі палива

1. Підключити DIS-тестер.

Увага:
- Зібрати паливо, що витікає, у відповідну ємність і відправити на утилізацію.
- Дотримуватись чинних у країні приписів щодо утилізації.

2. Відкрити швидкодіючий затвор (1) палива, що підводить (2).

3. З'єднати пристрої 135270 та 135222.

4. Підключити датчик тиску (3) DIS-тестера.

5. Вставити пристрій 135270 між паливопроводами (1) та (2).

6. Увімкнути запалювання.

7. Вважати значення тиску подачі палива.

Заміна системи підігріву палива

Примітка:
Зняття вузла фільтра наведено в розділі «Заміна паливного фільтра».

Паливний фільтр

Заміна паливного фільтра

Примітка:
Операції із заміни паливного фільтра моделі з двигуном М57Т2 аналогічні операціям із заміни паливного фільтра моделі з двигуном N62TU.

Насос високого тиску

Зняття та встановлення насоса високого тиску

Увага:
Захищати генератор від забруднення моторним маслом, рідиною, що охолоджує, або паливом. Накрити генератор.

Увага:
- Зібрати паливо, що витікає, у відповідну ємність і відправити на утилізацію.
- Дотримуватись чинних у країні приписів щодо утилізації.

1. Зняти впускний колектор.

2. Зняти передню панель захисту картера двигуна.

3. Зняти кожух вентилятора.

4. Зняти ремінь приводу генератора.

5. Злити охолоджувальну рідину з радіатора.

6. Зняти пластмасову трубку повернення.

7. Від'єднати гніздо (1) від високого тиску.

8. Звільнити паливопровід (2) підведення палива із затискачів.

9. Від'єднайте паливопровід (3) повернення палива.

10. Відвернути накидну гайку (4) паливопроводу високого тиску за допомогою пристрою 135020.

Примітка:
Під час встановлення замініть паливопровід високого тиску.

Момент затяжки: 23 Н∙м.

11. Вивернути різьбову пробку (1).

Момент затягування: 70 Н∙м.

12. Замінити кільце ущільнювача.

13. Злегка змастити кільце ущільнювача моторним маслом.

14. Відвернути гайку (1).

15. Повернути пристрій 135192 у кришку ГРМ.

16 .Від руки повернути пристосування болта (1) в зірочку.

17. Повернути болт (1), що виштовхує, і встановити насос високого тиску з попереднім натягом.

18. Відвернути гайки (1).

19. Затягуйте болт, що виштовхує (1), доки насос високого тиску не відокремиться від насосного колеса.

Увага:
- Для фіксації зірочки пристосування 135191 та 135192 потрібно залишити в блоці ГРМ, ні в якому разі не виймати (небезпека пошкодження).
- Для монтажу насоса високого тиску викрутити болт, що виштовхує (1).

20. Замінити ущільнювальну прокладку (1).

21. Звернути увагу на положення ущільнювача.

22. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Примітка:
Поверхні, що ущільнюються, повинні бути сухими і без слідів мастила.

23. Для видалення повітря із системи живлення включити запалення на 1 хвилину.

Перевірка високого тиску насоса

1. Зняти впускний колектор.

Увага:
- Перед пуском двигуна простежити за тим, щоб у камеру згоряння не потрапили сторонні тіла.
- Слід оберігати генератор від забруднення.
- Накрити генератор.
- Зберігати насос високого тиску від забруднення. Замінити паливопровід високого тиску.

Увага:
- Зібрати і відправити на утилізацію паливо.
- Дотримуватись чинних у країні приписів щодо утилізації.

2. Відвернути накидну гайку (1) (паливопровід високого тиску).

Примітка:
Під час встановлення замініть паливопровід високого тиску (2).

Момент затяжки: 23 Н∙м.

3. Приєднати пристрій 135450 до насоса високого тиску.

Увага:
Пристрій 135455 можна використовувати максимум 3 рази.

4. Роз'єднати роз'єм клапана (3) регулювання тиску та датчика (5) тиску в магістралі Rail. Вставити пристрої 135456 і 135457 між пристроєм 135450 і джгутом проводів двигуна.

5. Підключити зворотний паливопровід (4).

6. Дії з DIS-тестером:

1) DDE5.0.

2) Функція блоку керування.

3) Ідентифікація (ПЗ) V42 або >V42.

4) Діагностичний запит.

5) Тиск у магістралі Rail.

6) Показати.

7. Запустити двигун і рахувати тиск.

Вимірювальний паливний вузол

Заміна вимірювального паливного вузла

Увага:
- Дотримуватись чистоти.
- У жодному разі в насос високого тиску не повинен потрапити бруд.

1. Від'єднайте роз'єм (1) від вимірювального вузла.

2. Викрутити гвинти (2).

3. Вийняти вимірювальний вузол (1) у напрямку, вказаному стрілкою.

4. Установку зробити в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

5. Перевірити систему живлення на герметичність.

6. Перевірити функціонування DDE.

Очищення інжекторних каналів

1. Зняти інжектори

Примітка:
На малюнках зображено двигун М67.

2. Заглушити отвір в інжекторному каналі за допомогою пристосування135215 у комбінації з пристосуванням 135214.

Увага:
Кільце ущільнювача інжектора залишати в інжекторному каналі.

3. Від'єднати пристрій 135214 від пристрою 135215.

4. Прибрати монтажний стрижень із інжекторного каналу.

5. Вставити щіткотримач із щітковою головкою пристосування 135210 у напрямну втулку.

6. Вставити пристрій 135210 в інжекторний канал до упору.

7. Насадити торцевий ключ на пристрій 135210 і повернути з невеликим зусиллям.

8. Очистити бічні поверхні інжекторного каналу, всуваючи та висуваючи пристрій 135210.

Увага:
Обов'язково одягайте захисні окуляри, оскільки можна пошкодити очі.

9. Продіть інжекторний канал стисненим повітрям, закривши отвір ганчіркою, щоб зібрати частинки бруду.

10. Перевірити чистоту поверхні, що ущільнюється.

11. При необхідності повторити чистку.

12. Після чищення видалити пристрій 135215 з механізмом 135214 з інжекторного каналу.

13. Установку зробити в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Ресивер системи упорскування

Зняття та встановлення ресивера системи упорскування

1. Вимкнути запалення.

2. Зняти всі напірні паливопроводи.

Увага:
- При роботі з системою живлення необхідно дотримуватися виняткової чистоти.
- Не допускати попадання бруду або сторонніх тіл до системи.
- Використовувати тільки безворсове ганчір'я.
- Перед встановленням очистити паливопроводи або деталі від бруду.
- Заглушити всі відкриті отвори системи живлення захисними пробками.

Увага:
- При роботах з контурами оливи, палива та охолоджувальної рідини слід оберігати генератор від забруднення.
- Накрити генератор.
- Недотримання цієї умови може призвести до виходу генератора з ладу.

Увага:
- Зібрати і відправити на утилізацію паливо.
- Дотримуватись чинних у країні приписів щодо утилізації.

3. Відвернути накидну гайку паливопроводу високого тиску між ресивером та насосом високого тиску.

Момент затяжки: 23 Н∙м.

4. Розімкнути та від'єднати роз'єми (1 та 2).

5. Викрутити болти та зняти ресивер (3).

6. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

7. Перевірити систему на герметичність.

Напірні паливопроводи

Заміна всіх напірних паливопроводів

1. Вважати коди несправностей ЕБУ DDE.

2. Вимкнути запалення.

3. Зняти впускний колектор.

4. Закрити впускні канали.

Увага:
- При роботах з контурами оливи, палива та охолоджувальної рідини слід оберігати генератор від забруднення.
- Накрити генератор.
- Недотримання цієї умови може призвести до виходу генератора з ладу.

Увага:
- При роботі з системою живлення необхідно дотримуватися виняткової чистоти.
- Не допускати попадання бруду або сторонніх тіл до системи.
- Використовувати тільки безворсове ганчір'я.
- Перед встановленням очистити паливопроводи або деталі від бруду.
- Заглушити всі відкриті отвори системи живлення захисними пробками.

Увага:
- Зібрати і відправити на утилізацію паливо.
- Дотримуватись чинних у країні приписів щодо утилізації.

Примітка:
Ця послідовність є дійсною для всіх паливопроводів.

5. Відвернути накидні гайки (1) кріплення паливопроводу (2) за допомогою пристосування 135020.

Примітка:
Щоб уникнути деформації напірних паливопроводів, завчасно налагодити пристрій.

Увага:
Під час встановлення не міняти напірні паливопроводи місцями.

Увага:
Обов'язково дотримуватись моменту затягування 23 Н∙м.

6. Затягнути всі накидні гайки напірних трубопроводів від руки.

7. Затягніть накидні гайки на форсунках із заданим моментом затягування.

8. Установку зробити в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

9. Перевірити всі вузли системи Common-Rail на герметичність.

Паливопровід високого тиску (між насосом високого тиску та ресівером)

Заміна паливопроводу високого тиску (між насосом високого тиску та ресивером)

1. Вимкнути запалення.

2. Зняти впускний колектор.

3. Закрити впускні канали.

Увага:
- При роботі з системою живлення необхідно дотримуватися виняткової чистоти.
- Не допускати попадання бруду або сторонніх тіл до системи.
- Використовувати тільки безворсове ганчір'я.
- Перед встановленням очистити паливопроводи або деталі від бруду.
- Заглушити всі відкриті отвори системи живлення захисними пробками.

Увага:
- Зібрати і відправити на утилізацію паливо.
- Дотримуватись чинних у країні приписів щодо утилізації.

4. Відвернути накидні гайки (1) кріплення паливопроводу високого тиску за допомогою пристосування 135020.

Момент затяжки: 23 Н∙м.

5. Зняти паливопровід (2) високого тиску.

6. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

7. Переконатися у правильності встановлення гумометалевого шарніра.

Форсунки системи упорскування

Зняття та встановлення всіх форсунок системи упорскування

1. Вимкнути запалення.

2. Зняти звукоізоляційний кожух.

3. Від'єднати паливопровід для зливу палива, що просочується.

4. Зняти всі напірні паливопроводи.

Увага:
- При роботі з системою живлення необхідно дотримуватися виняткової чистоти.
- Не допускати попадання бруду або сторонніх тіл до системи.
- Використовувати тільки безворсове ганчір'я.
- Перед встановленням очистити паливопроводи або деталі від бруду.
- Заглушити всі відкриті отвори системи живлення захисними пробками.

Примітка:
Наступний опис є дійсним для всіх форсунок.

5. Розфіксувати та від'єднати гніздо (1).

6. Відвернути гайки.

7. Зняти форсунку (2).

Момент затягування: 30 Н∙м.

8. Замінити кільця ущільнювачів (1 і 2).

9. Замінити ущільнювальну прокладку (3).

10. Злегка змастити стрижень форсунки мастилом, стійким до високих температур.

Увага:
Обов'язково дотримуватись моменту затягування.

Момент затяжки: 23 Н∙м.

11. Встановлення в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

12. Затягнути всі накидні гайки напірних паливопроводів від руки.

13. Затягнути накидні гайки на форсунках та ресивері з запропонованим моментом.

14. Візуально перевірити герметичність всіх вузлів системи Common-Rail.

Примітка:
У разі п'єзофорсунок після заміни однієї форсунки необхідно записати в ЕБУ семизначне значення корекції.

15. Значення (1) корекції слід рахувати на форсунці (2).

Примітка:
У разі заміни форсунок потрібно виконати "Корекцію поля характеристик форсунок":
1. Підключити DIS-тестер.
2. Ідентифікувати автомобіль.
3. Вибрати "Вибір функції".
4. Вибрати "Додаткові функції".
5. Вибрати "Цифрова електронна система керування дизельним двигуном (DDE)".
6. Вибрати "Корекцію форсунок".
7. Вибрати "План перевірки".
8. Запустіть сервісну функцію клавішею зі стрілкою праворуч.

16. Стерти коди несправностей.

Паливопроводи для зливу палива, що просочується

Заміна всіх паливопроводів для зливу палива, що просочується

1. Вимкнути запалення.

2. Зняти впускний колектор.

Увага:
- При роботі з системою живлення необхідно дотримуватися виняткової чистоти.
- Не допускати попадання бруду або сторонніх тіл до системи.
- Використовувати тільки безворсове ганчір'я.
- Перед встановленням очистити паливопроводи або деталі від бруду.

3. Надіти пристрій 130170 напрямку, вказаному стрілкою на сполучний елемент (1).

Примітка:
- На малюнку форсунку знято.
- Наступна послідовність дій дійсна для всіх циліндрів.

4. Утримувати з'єднувальний елемент паливопроводу (1) для зливу палива, що просочується, від провертання.

5. Звільнити фіксатор (2) за допомогою пристосування 130170 у напрямку, вказаному стрілкою.

Примітка:
- На малюнку форсунку знято.
- Наступна послідовність дій дійсна для всіх циліндрів.

6. Від'єднати під'єднувальний елемент (1) паливопроводу для зливу палива, що просочується, в напрямку, вказаному стрілкою, від форсунки (2).

Примітка:
При установці замінити кільця ущільнювачів на форсунці.

7. Послабити хомут (1).

8. Обережно від'єднати паливопровід (2) для зливу палива, що просочується.

9. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Датчик тиску в ресивері системи упорскування

Зняття та встановлення датчика тиску в ресивері системи упорскування

1. Вважати коди несправностей у ЗУ ЕБУ DDE, при необхідності опрацювати плани перевірок.

2. Вимкнути запалення.

3. Зняти звукоізоляційний кожух.

Увага:
Слід оберігати генератор від забруднення паливом. Накрити генератор.

Увага:
- Зібрати і відправити на утилізацію паливо.
- Дотримуватись чинних у країні приписів щодо утилізації.

4. Роз'єднати та від'єднати гніздо (1).

Примітка:
При знятті датчика тиску утримуйте його від провертання за шестигранник (2).

5. Відвернути шестигранне різьбове кріплення (3) на ресивері.

6. Зафіксувати датчик тиску у правильному положенні та утримувати його від провертання за шестигранник (2).

7. Затягнути різьбове кріплення (3) шестигранника.

Момент затягування: 38 Н∙м.

8. Установку зробити в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

9. Стерти коди несправностей.

10. Перевірити систему на герметичність.

Регулятор тиску на ресивері системи упорскування

Заміна регулятора тиску на ресивері системи упорскування

1. Вважати коди несправностей у ЗУ ЕБУ DDE, при необхідності опрацювати плани перевірок.

2. Вимкнути запалення.

3. Зняти впускний колектор.

Примітка:
Закрити впускні канали.

Увага:
Слід оберігати генератор від забруднення паливом. Накрити генератор.

Увага:
- Зібрати і відправити на утилізацію паливо.
- Дотримуватись чинних у країні приписів щодо утилізації.

4. Від'єднати гніздо (1).

Примітка:
При знятті регулятора тиску утримуйте його від провертання за шестигранник (2).

5. Відвернути шестигранне різьбове кріплення (3) на ресивері.

6. Зафіксувати регулятор тиску в необхідному положенні та утримувати його від провертання за шестигранник (2).

7. Затягнути різьбове кріплення (3) шестигранника.

Момент затягування: 38 Н∙м.

8. Установку зробити в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

9. Стерти коди несправностей.

Увага:
Регулятор тиску можна встановлювати лише один раз.

10. Перед остаточною затягуванням зафіксувати деталь у потрібному положенні.

Датчик температури повітря, що всмоктується

Заміна датчика температури повітря, що всмоктується

1. Вважати коди несправностей у ЗУ ЕБУ DDE, при необхідності опрацювати плани перевірок.

2. Вимкнути запалення.

Примітка:
- Датчик (1) температури повітря, що всмоктується, без фіксуючого затиску.
- Датчик (2) температури повітря, що всмоктується, з великим рифленням для фіксуючого затиску (3).

3. Розфіксувати та від'єднати роз'єм.

4. Повернути датчик температури на 45° та зняти.

5. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

6. Стерти коди несправностей.

Датчик температури первинного каталізатора

Заміна датчика температури первинного каталізатора

1. Вважати коди несправностей у ЗУ ЕБУ DDE, при необхідності опрацювати плани перевірок.

2. Вимкнути запалення.

Увага:
Цю роботу виконуватиме лише на холодному двигуні.

3. Розфіксувати та від'єднати гніздо (1).

4. Звільнити провід із затискачів.

5. Викрутити датчик температури (1).

Момент затягування: 30 Н∙м.

6. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

7. Стерти коди несправностей.

Витратомір повітря

Зняття та встановлення витратоміра повітря

1. Вважати коди несправностей у ЗУ ЕБУ DDE, при необхідності опрацювати плани перевірок.

2. Вимкнути запалення.

3. Зняти звукоізоляційний кожух.

4. Викрутити гвинти (1).

5. Звільнити трубопровід (2) із затискачів.

6. Від'єднати всмоктувальний трубопровід (3) у напрямку, вказаному стрілкою.

7. Розфіксувати та від'єднати роз'єм (2) від витратоміру повітря.

8. Викрутити гвинти (1).

9. Зняти витратомір повітря.

Момент затягування: 4,5 Н∙м.

10. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

11. Стерти коди несправностей.

Трубопровід притоку повітря

Зняття трубопроводу притоку повітря

1. Зняти звукоізоляційний кожух.

2. Послабити хомут на витратомірі повітря.

3. Від'єднати шланг.

4. Послабити хомут.

5. Зняти трубопровід чистого повітря.

6. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Змінний елемент повітряного фільтра

Заміна змінного елемента повітряного фільтра

1. Вимкнути запалення.

2. Зняти звукоізоляційний кожух.

3. Від'єднати гніздо (1).

4. Послабити хомут (2) та від'єднати шланг для всмоктування повітря.

5. Звільнити затискачі та зняти верхню частину корпусу повітряного фільтра.

6. Вийняти змінний елемент (1) повітряного фільтра.

7. Очистити верхню та нижню частини корпусу повітряного фільтра зсередини.

8. Вставити новий змінний елемент фільтра.

9. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Стяжна стрічка лівого або правого резервуара паливного бака

Заміна стяжної стрічки лівого або правого резервуара паливного бака

Примітка:
Операції із заміни стяжної стрічки лівого або правого резервуара паливного бака моделі з двигуном М57Т2 аналогічні операціям із заміни стяжної стрічки лівого або правого резервуара паливного бака моделі з двигуном N62TU.

Паливний бак

Зняття та встановлення паливного бака

Примітка:
Операції зі зняття та встановлення паливного бака моделі з двигуном М57Т2 аналогічні операціям зі зняття та встановлення паливного бака моделі з двигуном N62TU.

Заправна горловина

Зняття та встановлення заправної горловини

Примітка:
- Операції зі зняття та встановлення заправної горловини моделі з двигуном М57Т2 аналогічні операціям зі зняття та встановлення заправної горловини моделі з двигуном N62TU.
- Гумовий розтруб між заливною горловиною та паливним баком
- Заміна гумового розтруба між заливною горловиною та паливним баком

Примітка:
Операції із заміни гумового розтруба між заливною горловиною та паливним баком моделі з двигуном М57Т2 аналогічні операціям із заміни гумового розтруба між заливною горловиною та паливним баком моделі з двигуном N62TU.

Правий датчик рівня палива

Зняття та встановлення правого датчика рівня палива

Примітка:
Операції зі зняття та встановлення правого датчика рівня палива моделі з двигуном М57Т2 аналогічні операціям зі зняття та встановлення правого датчика рівня палива моделі з двигуном N62TU.

Лівий датчик рівня палива

Зняття та встановлення лівого датчика рівня палива

Примітка:
Операції зі зняття та встановлення лівого датчика рівня палива моделі з двигуном М57Т2 аналогічні операціям зі зняття та встановлення лівого датчика рівня палива моделі з двигуном N62TU.