Двигун N62 / N62TU BMW Х5 з 2006 року

3. Двигун N62/N62TU

Перевірка тиску масла у двигуні

Примітка:
Для перевірки тиску масла в двигуні потрібно зняти вимикач індикатора тиску масла, встановити пристосування та приєднати його.

Примітка:
- Під час зняття вимикача індикатора тиску витікає незначна кількість моторного масла. Мати під рукою ганчірку.
- Переконатися, що олива не тече на приводний ремінь.
- Негайно витерти масло ганчіркою.

1. Зняти вимикач індикатора тиску оливи.

Момент затягування: 27 Н∙м.

2. Встановити замість вимикача індикатора тиску масла пристосування 114050 кільцем ущільнювача (1).

3. Перевірити тиск масла у двигуні за допомогою DIS-тестера.

Встановити пристосування 136054 з кільцем ущільнювача (1) і пристосування 136051 і приєднати до DIS-тестера.

4. Перевірити тиск масла у двигуні за допомогою манометра.

Встановити пристосування 133063 та пристосування 133061 (манометр).

5. Запустити двигун і перевірити тиск масла у двигуні.

Стандартне значення:

Тиск оливи на холостому ході: 1,0 бар.

Тиск регулювання при двигуні прогрітим до робочої температури: 4,0 – 6,0 бар.

Двигун у зборі

Зняття та встановлення двигуна у зборі

1. Від'єднайте мінусовий кабель акумулятора.

Примітка:
- Дотримуватися порядку від'єднання та під'єднання акумуляторної батареї.
- Обидва випускні колектори залишаються на двигуні.
- При всіх операціях дотримуватись визначених моментів затягування та вимог техніки безпеки.

2. Привести капот до монтажного положення.

3. Зафіксувати двигун за допомогою пристрою в монтажному положенні.

4. Зняти коробку передач.

Примітка:
Після зняття коробки передач вжити заходів проти перекидання двигуна.

5. Зняти корпус повітряного фільтра.

6. Зняти радіатор системи охолодження.

7. Від'єднати шланги системи охолодження, що підходять до радіатора.

8. Зняти розширювальний бачок.

9. Зняти впускний колектор.

10. Зняти трубопровід системи опалення, що підходить до радіатора.

11. Розфіксувати відгалуження джгута проводів двигуна на блоці керування та від'єднати.

Примітка:
Джгут дротів залишається на двигуні.

12. Розфіксувати відгалуження джгута проводів котушок запалювання на блоці керування та від'єднати.

Примітка:
Джгут дротів залишається на двигуні.

13. Відвернути кріплення дроту на масу на чашці переднього амортизатора.

14. Від'єднати плюсовий провід акумулятора від виведення плюсу.

15. Від'єднати вакуумний трубопровід та вакуумний шланг від вакуумного насоса.

16. Розфіксувати та від'єднати провід від клапана вентиляції паливного бака.

17. Зняти обидва лямбди - зонди контролю за роботою каталізатора.

18. Зняти обидва регулюючі лямбди - зонди.

19. Відвернути кріплення дроту на масу на кронштейні опори двигуна.

20. Зняти демпфер крутильних коливань та натяжний ролик ременя приводу компресора кондиціонера

21. Відвернути насос гідропідсилювача рульового керування від кронштейна, гідравлічні трубопроводи залишаються під'єднаними.

Примітка:
Насос гідропідсилювача рульового керування не знімати, вжити заходів проти падіння.

22. Відвернути компресор кондиціонера від кронштейна, трубопроводи залишаються під'єднаними, кондиціонер не вакуумувати.

Примітка:
Компресор кондиціонера не знімати, вжити заходів проти падіння.

23. Відвернути кріплення ЕБУ системи ABS на кронштейні, трубопроводи залишаються приєднаними.

Примітка:
ЕБУ системи ABS не знімати, вжити заходів проти падіння.

24. Зняти нижній карданний шарнір валу рульового керування.

25. Розкріпити та від'єднати гідравлічний трубопровід (1) (тільки у автомобілів з Dynamik Drive).

26. Ексцентрично вивісити двигун на пристрої 110000.

27. Від'єднати ліву та праву подушки кріплення двигуна зверху.

Увага:
Бережіть відсік допоміжних механізмів двигуна та гідравлічні трубопроводи від пошкоджень.

Примітка:
При установці при всіх операціях дотримуватись визначених моментів затягування та вимог техніки безпеки.

28. Установку зробити в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Кришка головки блоку циліндрів

Кришка лівої головки блоку циліндрів

Заміна кришки лівої головки блоку циліндрів

1. Зніміть кришку з емблемою BMW.

2. Зняти звукоізоляційний кожух.

3. Зняти середню частину перегородки відсіку.

4. Зняти кожух котушок запалювання.

Примітка:
Для більшої наочності наступні етапи роботи показані на знятому двигуні.

5. Звільнити тримач (1) дроту разом із проводами.

6. Вийняти клапан (2) вентиляції паливного бака з утримувача.

7. Роз'єднати та від'єднати гніздо (1).

8. Викрутити гвинти та зняти елемент ущільнення (2).

9. Зняти датчики (3 та 4).

Примітка:
Під час встановлення замініть ущільнювальний елемент (2). Замінити кільця ущільнювачів на датчиках (3 і 4).

10. Зняти котушки запалювання.

11. Від'єднати обидва дроти на масу.

12. Розфіксувати та від'єднати шланг сполучення з атмосферою.

13. Відкрийте кабельну коробку (1) і вийміть кабель з утримувача.

14. Зняти двигун регулювання лівого ексцентрикового валу.

15. Викрутити болти.

16. Зняти проставку (3) рухом догори.

Примітка:
При установці замінити кільце ущільнювача.

17. Зняти відведення розподільної магістралі.

18. Викрутити болти (1, 2, 3 та 4).

19. При необхідності вийняти щуп масло.

20. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

Примітка:
- При установці звернути увагу на напрям при установці кільця ущільнювача (1).
- Канавка в кільці ущільнювача (1) повинна бути звернена назовні.

21. Замінити кільце ущільнювача (1) і заподлицо запресувати в кришку головки блоку циліндрів.

Примітка:
Під час встановлення замініть ущільнювальну прокладку (1).

22. Вільно накласти і вирівняти прокладку ущільнювача (1) по канавці в кришці. Зафіксувати прокладку (1) у задніх округлених кутах та встановити її без натягу в канавку.

Примітка:
Під час встановлення замініть висновки високої напруги.

23. Змастити гумові ущільнювачі на виведенні (1) високої напруги мастилом для полегшення ковзання гуми.

Примітка:
При установці встановити висновки високої напруги в головку блоку циліндрів.

24. При насаджуванні кришки головки блоку циліндрів вирівняти висновки високої напруги щодо кришки головки блоку циліндрів.

25 .Очистити ущільнювані поверхні від залишків ущільнення.

26. Нанести на стикові поверхні площини роз'єму герметик Drei Bond 1209 (див. матеріали Служби постачання запчастин BMW).

27. Очистити ущільнювані поверхні від залишків ущільнення.

28. У місцях округлення нанести тонкий та рівномірний шар Drei Bond 1209 (див. матеріали Служби постачання запчастин BMW).

29. Замінити елементи ущільнення (1).

Примітка:
При установці звернути увагу на правильне положення прокладки ущільнювача з боків і з задньої сторони головки блоку циліндрів.

Примітка:
Болти (1, 2, 3 та 4) кріплення кришки головки блоку циліндрів різні.

30. Замінити болти (3) кріплення.

31. Встановити, не затягуючи остаточно, болти (1, 2 та 3) кріплення та відцентрувати кришку.

32. Затягнути болти (1, 2 та 3) кріплення в перехресному порядку від середини до країв.

33. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Кришка правої головки блоку циліндрів

Заміна кришки правої головки блоку циліндрів

1. Зніміть кришку з емблемою BMW.

2. Зняти звукоізоляційний кожух.

3. Зняти середню перегородку відсіку допоміжних механізмів двигуна.

4. Зняти кришку відсіку електроніки, що управляє.

5. Зняти прокладку ущільнювача відсіку керуючої електроніки.

6. Зняти кожух котушок запалювання.

7. Зняти корпус повітряного фільтра (без повітрозабірного кожуха).

8. Зняти всмоктувальний шланг із витратоміром повітря.

Примітка:
Для більшої наочності наступні етапи роботи показані на знятому двигуні.

9. Розфіксувати та від'єднати гніздо (1).

10. Викрутити гвинти та зняти елемент ущільнення (2).

11. Зняти датчики (3 та 4).

Примітка:
При встановленні:
- Замінити елемент ущільнення (2).
- Замінити кільця ущільнювачів на датчиках (3 і 4).

12. Зняти котушки запалювання.

13. Від'єднати обидва дроти на масу.

14. Розфіксувати та від'єднати шланг сполучення з атмосферою.

15. Відкрийте кабельну коробку (1) і вийміть кабель з утримувача.

16. Зняти двигун регулювання правого ексцентрикового валу.

17. Викрутити болти.

18. Зняти проставку (3) рухом догори.

19. Замінити ущільнювальну прокладку.

20. Зняти відведення розподільчої магістралі.

21. Викрутити болти (1, 2, 3 та 4).

22. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

Примітка:
- При установці звернути увагу на напрям при установці кільця ущільнювача (1).
- Канавка в кільці ущільнювача (1) повинна бути звернена назовні.

23. Замінити кільце ущільнювача (1) і заподлицо запресувати в кришку головки блоку циліндрів.

Примітка:
Під час встановлення замініть ущільнювальну прокладку (1).

24. Вільно накласти і вирівняти прокладку ущільнювача (1) по канавці в кришці. Зафіксувати прокладку (1) у задніх округлених кутах та встановити її без натягу в канавку.

Примітка:
При установці звернути увагу на положення планки заспокійника ланцюга під час встановлення на головку блоку циліндрів.

Примітка:
Під час встановлення замініть висновки високої напруги.

25. Змастити гумові ущільнювачі на виведенні (1) високої напруги мастилом для полегшення ковзання гуми.

Примітка:
При установці встановити висновки високої напруги в головку блоку циліндрів.

26. При насаджуванні кришки головки блоку циліндрів вирівняти висновки високої напруги щодо кришки головки блоку циліндрів.

27. При установці очистити ущільнювані поверхні від залишків ущільнення.

28. Нанести на стикові поверхні площини роз'єму герметик Drei Bond 1209 (див. матеріали Служби постачання запчастин BMW).

29. Під час встановлення очистити ущільнювані поверхні від залишків ущільнення.

30. У місцях округлення нанести тонкий та рівномірний шар Drei Bond 1209 (див. матеріали Служби постачання запчастин BMW).

31. Замінити елементи ущільнення (1).

Примітка:
При установці звернути увагу на правильне положення прокладки ущільнювача з боків і з задньої сторони головки блоку циліндрів.

Примітка:
- Болти (1, 2, 3 і 4) кріплення кришки головки блоку циліндрів різні.
- Замінити болти (3) кріплення.

32. Привести кришку головки блоку циліндрів із ущільнювальною прокладкою в монтажне положення.

33. Повернути кришку головки блока циліндрів болтами (4), починаючи спереду.

34. Затягнути болти (1, 2 та 3) кріплення в перехресному порядку від середини до країв.

35. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Головка блоку циліндрів

Ліва головка блоку циліндрів

Заміна лівої головки блоку циліндрів

Примітка:
Для зняття випускних колекторів необхідно зафіксувати двигун у положенні установки за допомогою пристосування та опустити балку переднього моста.

1. Зняти лівий колектор.

2. Після зняття випускних колекторів знову тимчасово встановити балку переднього моста на колишнє місце і зняти пристосування для фіксування двигуна в положенні установки.

3. Вивернути пробку для зливу охолоджуючої рідини з лівого боку блоку циліндрів.

4. Злити та відправити на утилізацію охолоджувальну рідину.

Примітка:
При встановленні:
- Замінити кільце ущільнювача.
- Момент затягування пробки зливного отвору 34 Н∙м.
- Залити рідину, що охолоджує. Прокачати систему охолодження та перевірити її на герметичність.

5. Зняти котушки запалювання циліндрів 5-8.

6. Зняти двигун регулювання лівого ексцентрикового валу.

7. Зняти впускний колектор.

8. Зніміть кришку лівої головки блоку циліндрів.

9. Зняти ліву кришку ГРМ.

10. Від'єднати роз'єми та відвести убік джгут проводів двигуна.

11. Вивернути свічки запалювання циліндрів 5-8.

12. Зняти шланг повідомлення з атмосферою з головки блоку циліндрів.

Примітка:
На малюнку двигун знято.

13. Від'єднати шланг (1) від запірного клапана (2).

14. Викрутити болти (3).

15. Зняти трубу (4) із запірним клапаном (2).

Примітка:
Направляючу трубку (5) масловимірювального щупа не знімати.

Під час встановлення:

Замінити кільце ущільнювача на трубі (4) і змастити його мастилом для полегшення ковзання.

Примітка:
Знімання головки блоку циліндрів описується окремо від установки.

16. Зняти ліві виконавчі вузли VANOS сторони впуску та випуску.

Примітка:
На малюнку двигун знято.

17. Зняти датчик ексцентрикового валу (2).

18. Від'єднати від головки блоку напрямну ланцюга.

19. Вивернути болти кріплення кришки ГРМ до головки блоку циліндрів.

Примітка:
У вузьких місцях використовувати торцевий ключ зі змінною головкою із приводом 3/8 дюйма та коротким подовжувачем.

20. Вивернути болти кріплення головки блоку циліндрів у послідовності 10 - 1.

21. Зняти головку блоку циліндрів.

22. Зняти прокладку ущільнювача головки блоку.

Примітка:
- Установка головки блоку циліндрів описується окремо від зняття.
- Очистити ущільнювану поверхню головки та блоку циліндрів, при необхідності видалити залишки ущільнення шабером із твердої деревини. Простежити для того, щоб залишки ущільнювача не потрапили в масляні канали і канали водяної сорочки.
- Різьбові отвори блоку циліндрів повинні бути очищені від бруду та оливи, (небезпека появи тріщин).

23. Нанести на стик між блоком циліндрів та кришкою ГРМ шар Drei Bond 1209 (див. матеріали Служби постачання запчастин BMW).

24. Перевірити центруючі втулки (1) на відсутність пошкоджень та правильність встановлення.

25. Накласти нову прокладку ущільнювача головки блоку циліндрів.

26. Встановити головку блоку циліндрів.

Примітка:
- Не змивати покриття болтів. Вставити нові болти кріплення головки блоку циліндрів та загорнути їх до прилягання головки.
- У вузьких місцях використовувати торцевий ключ зі змінною головкою із приводом 3/8 дюйма та коротким подовжувачем.

27. Затягнути болти кріплення головки блоку циліндрів у послідовності 1 - 10.

Момент затягування: 20 Н∙м.

28. Вставити та затягнути болти кріплення кришки ГРМ до головки блоку циліндрів.

29. Повернути різьбову пробку (1).

Примітка:
Якщо болт (1) не встановлений, це може призвести до порушення функціонування VANOS.

30. Вставити болт кріплення напрямного ланцюга та затягнути.

Примітка:
На малюнку двигун знято.

31. Встановити датчик ексцентрикового валу (2).

32. Встановити ліві виконавчі вузли VANOS сторони впуску та сторони випуску.

33. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Права головка блоку циліндрів

Заміна правої головки блока циліндрів

Примітка:
Для зняття випускних колекторів необхідно зафіксувати двигун у положенні установки за допомогою пристосування та опустити балку переднього моста.

1. Зніміть правий випускний колектор

2. Після зняття випускних колекторів знову тимчасово встановити балку переднього моста на колишнє місце і зняти пристосування для фіксування двигуна в положенні установки.

3. Вивернути пробку для зливу охолоджуючої рідини з правого боку двигуна.

4. Злити та відправити на утилізацію охолоджувальну рідину.

Примітка:
При встановленні:
- Замінити кільце ущільнювача.
- Момент затягування пробки зливного отвору 25 Н∙м.
- Залити рідину, що охолоджує. Прокачати систему охолодження та перевірити її на герметичність.

5. Зняти котушки запалювання циліндрів 1-4.

6. Зняти двигун регулювання правого ексцентрикового валу.

7. Зняти впускний колектор.

8. Зніміть кришку правої головки блоку циліндрів.

9. Зняти праву кришку ГРМ.

10. Від'єднати роз'єми та відвести убік джгут проводів двигуна.

11. Вивернути свічки запалювання циліндрів 1-4.

12. Зняти шланг повідомлення з атмосферою з головки блоку циліндрів.

Примітка:
На малюнку двигун знято.

13. Від'єднати шланг (1) від запірного клапана (4).

14. Викрутити гвинти (2).

Увага:
За трубою (5) болтом (3) пригорнута розпірна втулка.

15. Викрутити болт (3) та зняти запірний клапан (4), трубу (5) та розпірну втулку.

16. Звільнити кабелі (6 та 7) з утримувачів.

Примітка:
При установці замінити кільце ущільнювача на трубі (5) і змастити його мастилом для полегшення ковзання.

Примітка:
Знімання головки блоку циліндрів описується окремо від установки.

17. Зняти праві виконавчі вузли VANOS сторони впуску та випуску

18. Послабити плунжер (1) натягувача ланцюга прим. на один оборот.

Примітка:
На малюнку двигун знято.

19. Зняти датчик ексцентрикового валу (2).

20. Від'єднати від головки блоку напрямну ланцюга.

21. Вивернути болти кріплення кришки ГРМ до головки блоку циліндрів.

Примітка:
У вузьких місцях використовувати торцевий ключ зі змінною головкою із приводом 3/8 дюйма та коротким подовжувачем.

22. Вивернути болти кріплення головки блоку циліндрів у послідовності 10 - 1.

23. Зняти головку блоку циліндрів.

24. Зняти прокладку ущільнювача головки блоку.

25. Зняти плунжер (1) натягувача ланцюга.

26. Встановити плунжер (1) натягувача ланцюга на плоску підкладку та повільно та обережно стиснути.

27. Повторити процес двічі

Примітка:
Установка головки блоку циліндрів описується окремо від зняття.

28. Очистити ущільнювану поверхню головки та блоку циліндрів, при необхідності видалити залишки ущільнення шабером із твердої деревини. Простежити, щоб залишки ущільнювача не потрапили в масляні канали і канали водяної сорочки.

Примітка:
Різьбові отвори блоку циліндрів повинні бути очищені від бруду та оливи, (небезпека появи тріщин).

29. Замінити кільце ущільнювача.

30. Встановити плунжер (1) натягувача ланцюга та завернути до прилягання головки болти кріплення.

31. Нанести на стик між блоком циліндрів та кришкою ГРМ шар Drei Bond 1209 (див. матеріали Служби постачання запчастин BMW).

32. Перевірити центруючі втулки (1) на відсутність пошкоджень та правильність встановлення.

33. Накласти нову прокладку ущільнювача головки блоку циліндрів.

34. Встановити головку блоку циліндрів.

Примітка:
- Не змивати покриття болтів. Вставити нові болти кріплення головки блоку циліндрів та загорнути їх до прилягання головки.
- У вузьких місцях використовувати торцевий ключ зі змінною головкою із приводом 3/8 дюйма та коротким подовжувачем.

35. Затягнути болти кріплення головки блоку циліндрів у послідовності 1 - 10.

Момент затягування: 20 Н∙м.

36. Вставити та затягнути болти кріплення кришки ГРМ до головки блоку циліндрів.

37. Повернути різьбову пробку (1).

Примітка:
Якщо болт (1) не встановлений, це може призвести до порушення функціонування VANOS.

38. Вставити болт кріплення напрямного ланцюга та затягнути.

Примітка:
На малюнку двигун знято.

39. Встановити датчик ексцентрикового валу (2).

40. Затягнути плунжер (1) натягувача ланцюга.

Момент затягування: 20 Н∙м.

41. Встановити праві виконавчі вузли VANOS сторони впуску та сторони випуску.

42. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Перевірка ущільнюваної поверхні головки блоку циліндрів

Примітка:
Операції з перевірки ущільнюваної поверхні головки блоку циліндрів двигуна N62TU аналогічні операціям з перевірки ущільнюваної поверхні головки блоку циліндрів двигуна N52К.

Перевірка головки блоку циліндрів на герметичність

Примітка:
Операції з перевірки головки блоку циліндрів на герметичність двигуна N62TU аналогічні операціям з перевірки головки блоку циліндрів на герметичність двигуна N52К.

Ремонт головки блоку циліндрів

Розбирання та складання головки блоку циліндрів

1. Приготувати пристрій 119000 для зняття пружин клапанів.

2. Закріпити головку (1) блоку циліндрів на пристрої 119001.

Примітка:
Закріпити головку блоку циліндрів за допомогою болтів, що входять до комплекту, зверху на пристосуванні 119001.

3. Повернути пристрій 119001 на 180˚.

4. Виставити пристрій 119008 у комбінації з пристроєм 119007 на пристрої 119006 щодо відповідної камери згоряння.

5. Накласти пристрій 119006 на головку блоку циліндрів.

6. Зрушити обидва пристрої 119005 до упору в напрямку, вказаному стрілкою.

7. Надягти важіль пристосування 119005.

8. Повернути пристрій 119001 на 180˚.

9. Зібрати пристрій для стиснення пружин із пристосуванням 119002, пристосуванням 119009, пристосуванням 119011 та пристосуванням 119015.

10. Зняти пружини всіх клапанів.

11. Зняти всі масловідбивні ковпачки.

12. Зняти всі клапани.

13. Установку зробити в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Перевірка та притирання сідла клапана

Обробити поверхню сідла клапана за допомогою пристосування 003520 відповідно до зданих виробника інструменту.

1. Кут робочої фаски.
2. Зовнішній кут корекції.
3. Внутрішній кут корекції.
4. Зовнішній діаметр опорної поверхні сідла клапана.
5. Ширина робочої фаски сідла клапана.

Примітка:
Після обробки опорної поверхні сідла клапана: зовнішній і внутрішній діаметр слід притерти коригувальною фрезою до розмірів, що наказуються, аж до досягнення ширини (5) робочої фаски сідла клапана.

Картер масляний

Верхня частина масляного картера

Заміна верхньої частини олійного картера

1. Зніміть кришку з емблемою BMW.

2. Зняти центральну частину передка.

3. Зняти ремінь приводу генератора.

4. Зняти ремінь приводу компресора кондиціонера.

5. Зняти звукоізоляційний кожух.

6. Двигун зафіксувати в монтажному положенні за допомогою пристрою.

7. Відвернути верхні гайки на лівій та правій подушках кріплення двигуна.

8. Зняти пластину жорсткості.

9. Злити моторне масло.

10. Зняти нижню частину масляного картера.

11. Опустити балку переднього моста.

Примітка:
- Для зняття масляного картера необхідно опустити балку переднього моста.
- Вимірювання кутів установки передніх коліс проводити не потрібно.

12. Відвернути насос гідропідсилювача рульового керування від кронштейна, гідравлічні трубопроводи залишаються під'єднаними. Насос гідропідсилювача рульового керування не знімати, вжити заходів проти падіння.

13. Розфіксувати та від'єднати гідравлічні трубопроводи на теплообміннику за допомогою пристосування 170030.

14. Від'єднайте гідравлічні трубопроводи на автоматичній коробці передач. Від'єднати утримувач гідравлічних трубопроводів. Зняти гідравлічні трубопроводи.

Примітка:
Місце встановлення: на радіаторі знизу ліворуч. При від'єднанні гідравлічних трубопроводів виступає трансмісійна олива. Зібрати витікаючу трансмісійну оливу і відправити на утилізацію.

Під час встановлення:

Перевірити рівень оливи в автоматичній коробці передач; при необхідності долити.

15. Відкрити кабельну коробку лямбда - зондів на автоматичній коробці.

16. Викрутити гвинти.

17. Викрутити болти та зняти верхню частину масляного картера.

Примітка:
При встановленні:
- Замінити кільце ущільнювача напрямної трубки масловимірювального щупа.
- Очистити ущільнювані поверхні від залишків ущільнення.
- Замінити ущільнювальну прокладку.
- Встановити олійний картер.
- Вставити всі болти кріплення масляного картера.
- Затягнути всі болти кріплення олійного.

18. Встановлення в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Нижня частина масляного картера

Заміна нижньої частини масляного картера

1. Зняти пластину твердості.

2. Вивернути пробку оливного отвору і злити моторне масло.

3. Розфіксувати та від'єднати роз'єм (1) датчика рівня масла.

4. Викрутити болти та зняти нижню частину (2) масляного картера.

Момент затягування: 12 Н∙м.

Примітка:
При встановленні:
- Очистити поверхні, що ущільнюються. Замінити ущільнювальну прокладку. Замінити болти.
- Під час заміни нижньої частини масляного картера: Переставити датчик рівня масла. Замінити кільце ущільнювача.

5. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Газорозподільний механізм

Ліва верхня кришка ГРМ

Заміна верхньої лівої кришки ГРМ

1. Зніміть кришку лівої головки блоку циліндрів.

2. Зняти обидва ліві електромагнітні клапани.

3. Відвернути кріплення генератора (з повітряним охолодженням).

4. Викрутити болт, зняти утримувач (1).

5. Вийняти провід (2) з утримувача.

6. Викрутити болти (1 та 2).

7. Зняти кришку (3) ГРМ.

Примітка:
При установці очистити поверхню ущільнення (2) на кришці (3) ГРМ від залишків ущільнювача.

Примітка:
При установці перевірити центруючі втулки (1) на відсутність пошкоджень та правильність встановлення, при необхідності замінити.
- Очистити поверхню ущільнення (2) від залишків ущільнення.

Примітка:
При установці замінити ущільнювальну прокладку (1) та перевірити положення.

8. Установку зробити в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Права верхня кришка ГРМ

Заміна верхньої правої кришки ГРМ

1. Зніміть кришку правої головки блоку циліндрів.

2. Зняти вакуумний насос.

3. Зняти обидва праві електромагнітні клапани.

4. Вийняти кабель із утримувача.

5. Викрутити болти (1 та 2).

6. Зняти кришку (3) ГРМ.

Примітка:
При установці очистити поверхню ущільнення (2) на кришці (3) ГРМ від залишків ущільнювача.

Примітка:
- При установці перевірити центруючі втулки (1) на відсутність пошкоджень та правильність встановлення, при необхідності замінити.
- Очистити поверхню ущільнення (2) від залишків ущільнювача.

Примітка:
Під час встановлення замінити ущільнювальну прокладку (1) та перевірити положення установки.

7. Установку зробити в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Нижня кришка ГРМ

Заміна нижньої кришки ГРМ

1. Зняти двигун.

2. Зняти обидві головки блоку циліндрів.

3. Зняти нижню частину масляного картера.

4. Зніміть верхню частину масляного картера.

5. Зняти демпфер крутильних коливань.

6. Зняти водяну помпу.

7. Зняти натягувач багатоклинового ременя.

8. Зняти генератор із кожухом.

9. Зняти маточину демпфера крутильних коливань.

10. Зняти маховик.

11. Зняти задню кришку, що закриває охолодні порожнини.

12. Викрутити болти вздовж лінії (1).

13. Зняти кришку (2) ГРМ рухом уперед.

14. Вийняти трубку (1) системи охолодження за допомогою пристрою 231040 з вирізу (2) рухом вперед.

Примітка:
При установці замінити трубку (1) системи охолодження та кільце ущільнювача (3).

Примітка:
При встановленні:
- Очистити ущільнювані поверхні та замінити ущільнювальну прокладку.
- Надіти кришку ГРМ, встановити всі болти і загорнути з моментом приблизно 5 Н∙м.
- Затягнути всі болти у шаховому порядку.

Момент затягування: 22 Н∙м.

Увага:
Коли всі болти затягнуті, пройтися болтами ще раз і підтягнути їх.

15. Замінити сальник у нижній частині блоку ГРМ.

16. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Ланцюги приводу ГРМ

Заміна обох ланцюгів приводу ГРМ

1. Зніміть нижню кришку ГРМ.

2. Зняти ланцюг (1).

3. Зняти ланцюг (5).

4. Викрутити болти (7).

5. Зняти напрямні планки (3 та 6).

6. Зняти планки натягувача (2 та 4).

Примітка:
- У разі встановлення кришки ГРМ утримувати приводні ланцюги в натягнутому стані.
- Звернути увагу на захист від перескакування ланцюга на кришці ГРМ.
- Звернути увагу на правильне положення приводного ланцюга (1) при його вкладанні в напрямну (3).

7. Встановити пристрої 112001 і 112002 на колінчастий вал.

8. Вставити пристрій 112007 і зняти зірочку за допомогою пристрою 112003.

Примітка:
При встановленні:
- Перевірити зірочки на зношування, при необхідності замінити.
- Нагріти зірочку до 60 ˚С.

Увага:
Одягти захисні рукавички, щоб уникнути опіків.

9. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Лівий розподільний вал впускних клапанів

Заміна лівого розподільчого валу впускних клапанів

1. Зняти двигун регулювання лівого ексцентрикового валу.

2. Зняти котушки запалювання циліндрів 5-8.

3. Зніміть кришку лівої головки блоку циліндрів.

4. Вивернути свічки запалювання циліндрів 5-8.

5. Зняти ліві виконавчі вузли VANOS сторони впуску та сторони випуску.

Увага:
Спочатку потрібно провернути розподільний вал впускних клапанів так, щоб при знятті опорної перемички проміжні важелі не сковзнули і не пошкодили розподільний вал.

6. Перевернути розподільний вал впускних клапанів проти напрямку обертання так, щоб напис (1) був звернений вгору в напрямку осі 8-го циліндра, а кулачок став горизонтально.

Увага:
Кришки підшипників для розподільних валів циліндрів 1-4 і 5-8 не можна міняти місцями.

Примітка:
Кришки підшипників розподільного валу впускних клапанів на стороні циліндрів 5-8 мають маркування R E1-R Е5, що читається з боку впуску.

7. Відвернути гайки кріплення та зняти кришку підшипника R Е1.

8. Відвернути 8 гайок кріплення опорної перемички (1), починаючи з крайніх гайок і рухаючись до центру.

Примітка:
- Після зняття опорних перемичок стають доступними коромисла.
- Коромисла (1) сторони впуску не знімати.

Увага:
- Коромисла (1) поділені на класи за допусками.
- Класи допусків позначаються, як показано на малюнку, цифрами від 1 до 4.
- Коромисла (1), що були в експлуатації, можна знову використовувати тільки на тих самих місцях.
- При заміні коромисла (1) на стороні впуску: Встановлювати на колишнє місце коромисла того ж класу допуску.

9. Затиснути пристрій 119470 у лещатах, як показано на малюнку.

Увага:
Не перевертати опорну перемичку (1).

10. Обережно вийняти опорну перемичку (1) рухом догори.

11. Укласти опорну перемичку (1) разом із розподільним валом впускних клапанів та ексцентриковим валом, як показано на малюнку, на пристосування 119470.

12. Закріпити опорну перемичку (1) гайкою (пристосування 119473).

Увага:
Нижня частина опорної перемички (1) оброблена разом із головкою блоку циліндрів, тому її не можна переставляти.

Примітка:
Нижня частина опорної перемички (1) залишається на головці блоку циліндрів.

Примітка:
Ця операція необхідна, якщо після зняття розподільного валу впускних клапанів потрібно зняти ексцентриковий вал.

13. При необхідності зняти датчик ексцентрикового валу (2).

Примітка:
Зняття штовхачів та торсійних пружин описується на прикладі 8-го циліндра. Для циліндрів 5-7 діяти так само.

14. Підняти край торсійної пружини (1) за допомогою пристосування 119480.

15. Зняти штовхач (2) рухом вгору та відкласти убік по порядку.

Увага:
Торсійну пружину (1) поки що утримувати за допомогою пристрою 119480.

16. Одягти пристрій 119490 на кінець торсійної пружини.

17. Захищений пристосуванням 119490 кінець торсійної пружини оперти об розподільний вал впускних клапанів.

Увага:
- Товкачі (2) поділені на класи за допусками.
- У межах однієї головки блоку циліндрів можна встановлювати штовхачі лише одного класу допуску.
- Класи допусків позначаються, як показано на малюнку, цифрами від 1 до 5.
- Тлумачі (2), що були в експлуатації, можна знову використовувати тільки на тих самих місцях.

18. Підняти другий кінець торсійної пружини (1) за допомогою пристрою 119480.

19. Зняти штовхач (2) рухом вгору та відкласти убік по порядку.

Увага:
Торсійну пружину (1) поки що утримувати за допомогою пристрою 119480.

20. Одягти пристрій 119490 на другий кінець торсійної пружини.

21. Захищений пристосуванням 119490 кінець торсійної пружини оперти об розподільний вал впускних клапанів.

22. Викрутити гвинт (1).

23. Зняти торсіонну пружину (1) та пристосування 119490.

24. Товкачі та торсіонні пружини циліндрів 5-7 зняти аналогічним чином і відкласти убік по порядку.

25. Відвернути гайку(пристосування 119473).

Увага:
Кришки підшипників для розподільних валів циліндрів 1-4 і 5-8 не можна міняти місцями.

Примітка:
Кришки підшипників позначаються, як показано на малюнку, R E2-R Е5.

26. Зняти кришки підшипників R E2-R Е5 та відкласти убік по порядку.

27. Підчепити та вийняти розподільний вал (1) впускних клапанів.

28. За необхідності замінити кільця (1) прямокутного перерізу.

Увага:
- Кільця (1) прямокутного перерізу легко ламаються.
- Кільця (1) прямокутного перерізу замикаються в місці стику.

29. Втиснути кільце (1) прямокутного перерізу з одного боку в канавку, а з іншого боку відтягнути вгору та розчепити фіксатор.

30. Обережно розвести кільце (1) та зняти його рухом уперед.

Примітка:
Розподільний вал впускних клапанів циліндрів 5-8 позначений "EIN 58".

31. За потреби замініть колесо (1) датчика.

32. Викрутити болт (2) та зняти колесо (1) датчика.

33. Очистити всі ліжка підшипників та кулачки розподільного валу впускних клапанів та змастити моторним маслом.

Примітка:
Розподільний вал має канавку, а колесо датчика виступ для фіксації.

34. Надіти колесо (1) датчика та виставити відносно канавки у розподільчому валі.

35. Вставити та затягнути болт (2).

Момент затягування: 30 Н∙м.

36. Встановити кільця (1) прямокутного перерізу:

Увага:
Кільця (1) прямокутного перерізу легко ламаються.

37. Обережно розвести кільце (1) та встановити його попереду.

38. Втиснути кільце (1) прямокутного перерізу з одного боку на канавку, а з іншого боку зачепити фіксатор.

39. Вкласти розподільний вал (1) впускних клапанів таким чином, щоб кулачок на циліндрі 5 показував вгору, як показано на малюнку.

40. Переконайтеся, що вкладки (1) підшипників ексцентрикового валу зафіксовані в опорній перемичці.

Примітка:
Вкладиш (1) підшипника встановлюється в канавку у кришці підшипника.

41. Перевірити центруючі втулки (1) на відсутність пошкоджень та правильність встановлення.

Примітка:
Кришки підшипників позначаються, як показано на малюнку, R E2-R Е5.

42. Встановити кришки підшипників R Е2-R Е5.

Примітка:
Встановити до прилягання пристрій 119473.

43. Зафіксувати гайкою (пристосування 119473) опорну перемичку та кришку підшипника.

Примітка:
Описана далі установка опорної перемички може бути виконана лише тоді, коли перша постіль підшипника розподільного валу впускних клапанів вирівняна за допомогою пристосування 119472.

44. Одягти пристрій 119472, як показано на малюнку, і вирівняти розподільний вал впускних клапанів.

45. Надіти центруючі втулки (пристосування 119475) та вирівняти пристосування 119472 щодо кришок підшипників 2 та 3.

46. ​​Вставити пристрій до прилягання.

Примітка:
Пристосування 119472, 119474 та 119475 залишаються встановленими доти, доки не будуть встановлені всі торсіонні пружини та штовхачі.

Примітка:
Установка штовхачів та торсійних пружин описується на прикладі 8-го циліндра. Для циліндрів 5-7 діяти так само.

47. Одягти пристрій 119490 на кінець торсійної пружини.

48. Встановити торсіонну пружину (1)

49. Вставити та затягнути болт (1).

Увага:
- Товкачі (2) поділені на класи за допусками.
- У межах одного двигуна можна встановлювати штовхачі лише одного класу допуску.
- Класи допусків позначаються, як показано на малюнку, цифрами від 1 до 5.
- Тлумачі (2), що були в експлуатації, можна знову використовувати тільки на тих самих місцях.

50. Змастити всі поверхні ковзання штовхачів (2) моторним маслом.

51. Підняти торсіонну пружину (1) за допомогою пристрою 119480.

52. Зняти пристрій 119490.

53. Утримувати торсіонну пружину (1) за допомогою пристрою 119480.

54. Вставити зверху штовхач (2).

55. Вставити кінець торсійної пружини (1) у направляючу на штовхачі (2).

56. Підняти другий кінець торсійної пружини за допомогою пристрою 119480.

57. Зняти пристрій 119490.

58. Утримувати торсіонну пружину (1) за допомогою пристрою 119480.

59. Вставити зверху штовхач (2).

60. Вставити кінець торсійної пружини (1) у направляючу на штовхачі (2).

61. Встановити датчик ексцентрикового валу (2).

62. Вставити болти кріплення датчика (2) ексцентрикового валу та затягнути.

63. Зняти пристрій 119474.

64. Зняти пристрій 119472 та пристрій 119475.

Примітка:
Кінці кілець (1) прямокутного перерізу показують нагору.

65. Переконайтеся, що кінці кілець (1) прямокутного перерізу зафіксувалися.

Увага:
- Коромисла (1) легко зсуваються при встановленні опорної перемички.
- Переконайтеся, що коромисла (1) зафіксовано, як показано на малюнку, на елементах гідравлічної системи компенсації клапанного зазору та на клапанах.

66. Вирівняти коромисла (1).

67. Зняти пристрій 119473.

68. Зняти пристрій 119470 перемички (1).

Увага:
Не перевертати опорну перемичку (1).

69. Встановити опорну перемичку (1) рухом зверху донизу та обережно привести до контакту з головкою блоку циліндрів.

70. Встановити гайки та загорнути їх від руки до прилягання.

Увага:
Переконатися, що штовхач чи коромисло не сковзнули.

71. Затягнути гайки від середини до країв.

Момент затягування: 15 Н∙м.

Увага:
Кришки підшипників для розподільних валів циліндрів 1-4 і 5-8 не можна міняти місцями.

72. Встановити кришку підшипника R Е1 так, щоб маркування читалося з боку впуску.

73. Встановити гайки та затягнути їх.

Момент затягування: 20 Н∙м.

74. Перевернути розподільний вал впускних клапанів у напрямку обертання так, щоб кулачок 5-го циліндра став похило вгору, як показано на малюнку.

Примітка:
Маркування (1) на шестиграннику розподільного валу впускних клапанів розташоване зверху.

75. Встановити ліві виконавчі вузли VANOS сторони впуску та сторони випуску.

76. Повернути свічки запалювання циліндрів 5-8.

77. Встановити кришку лівої головки блока циліндрів.

78. Встановити котушки запалювання циліндрів 5-8.

79. Встановити двигун регулювання лівого ексцентрикового валу.

80. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Правий розподільний вал впускних клапанів

Заміна правого розподільчого валу впускних клапанів

Примітка:
Операції із заміни правого розподільчого валу впускних клапанів аналогічні операціям із заміни лівого розподільчого валу впускних клапанів.

Лівий розподільчий вал випускних клапанів

Заміна лівого розподільчого валу випускних клапанів

1. Зняти двигун регулювання лівого ексцентрикового валу.

2. Зняти котушки запалювання циліндрів 5-8.

3. Зніміть кришку лівої головки блоку циліндрів.

4. Вивернути свічки запалювання циліндрів 5-8.

5. Зняти ліві виконавчі вузли VANOS сторони впуску та сторони випуску.

6. Зняти планку (1) заспокоювача ланцюга.

7. Провернути розподільний вал випускних клапанів за шестигранник так, щоб кулачок 6-го циліндра став вгору.

Увага:
Кришки підшипників для розподільних валів циліндрів 1-4 і 5-8 не можна міняти місцями.

Примітка:
Кришки підшипників розподільного валу випускних клапанів на стороні циліндрів 5-8 мають маркування R A1-R А5, яке читається з боку впуску.

8. Відвернути гайки кріплення та зняти кришку підшипника R А1.

Примітка:
Затискачі (1) маслопроводу встановлені на кришках 3 та 5 підшипників.

9. Відвернути гайки кріплення кришок R A2-R А5 підшипників.

10. Зніміть кришки R A2-R А5 підшипників.

11. Зняти розподільний вал (1) випускних клапанів.

12. За необхідності замінити кільця (1) прямокутного перерізу.

Увага:
- Кільця (1) прямокутного перерізу легко ламаються.
- Кільця (1) прямокутного перерізу замикаються в місці стику.

13. Втиснути кільце (1) прямокутного перерізу з одного боку в канавку, а з іншого боку відтягнути вгору та розчепити фіксатор.

14. Обережно розвести кільце (1) та зняти його рухом уперед.

15. Очистити всі ліжка підшипників та кулачки розподільного валу випускних клапанів та змастити моторним маслом.

Примітка:
Розподільний вал має канавку, а колесо датчика виступ для фіксації.

16. Надіти колесо (1) датчика та виставити відносно канавки у розподільчому валі.

17. Вставити та затягнути болт (2).

Момент затягування: 30 Н∙м.

18. Встановити кільця (1) прямокутного перерізу:

Увага:
Кільця (1) прямокутного перерізу легко ламаються.

19. Обережно розвести кільце (1) та встановити його попереду.

20. Втиснути кільце (1) прямокутного перерізу з одного боку на канавку, а з іншого боку зачепити фіксатор.

Примітка:
- Коромисла (1) розподільного валу випускних клапанів мають однакову конструкцію з коромислами розподільного валу впускних клапанів.
- Зображена на малюнку класифікація 3 не впливає на функціонування розподільного валу випускних клапанів.

Увага:
- Коромисла (1) легко зсуваються при встановленні розподільного валу випускних клапанів.
- Переконатися, що коромисла (1) зафіксовано, як показано на малюнку, на елементах гідравлічної системи компенсації клапанного зазору та на клапанах.
- Коромисла (1), що були в експлуатації, можна знову використовувати тільки на тих самих місцях.

21. Вирівняти коромисла (1).

22. Змастити розподільний вал випускних клапанів та кришки підшипників моторним маслом.

23. Вкласти розподільний вал (1) випускних клапанів.

24. Перевернути розподільний вал (1) випускних клапанів так, щоб кулачок 6-го циліндра став вгору.

25. Перевірити центруючі втулки (2) на відсутність пошкоджень та правильність встановлення.

Примітка:
Кінці кілець (1) прямокутного перерізу показують нагору.

26. Переконайтеся, що кінці кілець (1) прямокутного перерізу зафіксувалися.

Увага:
Кришки підшипників для розподільних валів циліндрів 1-4 і 5-8 не можна міняти місцями.

Примітка:
Кришки підшипників розподільного валу випускних клапанів на стороні циліндрів 5-8 мають маркування R A1-R А5, яке читається з боку впуску.

27. Встановити кришки підшипників R А2 - R А5.

Примітка:
Затискачі (1) маслопроводу встановлені на кришках 3 та 5 підшипників.

28. Встановити гайки та загорнути їх від руки до прилягання.

29. Поступово, у кілька прийомів на підлогу - обороту, затягнути гайки кришок R A2-R А5 підшипників від середини до країв.

Момент затягування: 15 Н∙м.

Увага:
Кришки підшипників для розподільних валів циліндрів 1-4 і 5-8 не можна міняти місцями.

30. Встановити кришку підшипника R А1 так, щоб маркування читалося з боку впуску.

31. Встановити гайки та затягнути їх.

Момент затягування: 15 Н∙м.

Примітка:
Між головкою блоку циліндрів та планкою (1) заспокійника ланцюга встановлена ​​ущільнювальна прокладка (2).

32. Замінити ущільнювальну прокладку (2) та встановити її попередньо на планці (1) заспокійника ланцюга.

33. Встановити планку (1) заспокійника ланцюга з ущільнювальною прокладкою, вставити та затягнути болт.

34. Перевернути розподільний вал випускних клапанів проти напряму обертання так, щоб кулачок 5-го циліндра став похило вгору, як показано на малюнку.

35. Встановити ліві виконавчі вузли VANOS сторони впуску та сторони випуску.

36. Повернути свічки запалювання циліндрів 5-8.

37. Встановити кришку лівої головки блока циліндрів

38. Встановити котушки запалювання циліндрів 5-8.

39. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Правий розподільний вал випускних клапанів

Заміна правого розподільчого валу випускних клапанів

Примітка:
Операції із заміни правого розподільчого валу випускних клапанів аналогічні операціям із заміни лівого розподільчого валу випускних клапанів.

Колінчастий вал

Заміна колінчастого валу

1. Зняти двигун.

2. Зняти головку блоку циліндрів (сторона циліндрів 1-4).

3. Зняти головку блоку циліндрів (сторона циліндрів 5-8).

4. Зняти маточину демпфера крутильних коливань.

5. Зняти нижню кришку ГРМ.

6. Зняти олійний картер.

7. Зняти масляний насос.

8. Зняти поршні.

9. Зняти маховик.

10. Відвернути елемент (1) кріплення корінного підшипника.

Момент затягування: 34 Н∙м.

11. Вивернути інсталяційний штифт (2).

Момент затягування: 34 Н∙м.

12. Викрутити болти кріплення корінних підшипників.

Момент затягування: 20 Н∙м + 100 ˚.

13. Зняти кришки корінних підшипників 1-5.

14. Вийняти колінчастий вал.

15. Замінити вкладки корінних підшипників коленвала.

16. Замінити вкладки шатунних підшипників.

17. Установку зробити в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Передній сальник колінчастого валу

Заміна переднього сальника колінчастого валу

1. Зняти маточину демпфера крутильних коливань.

2. Встановити важіль (2) для випресування сальника (1) горизонтально та вставити пристрій 119410.

3. Повернути важіль (2) таким чином, щоб він захопив сальник (1) ззаду.

4. Повертаючи болт (3) на пристрої 119410, випресувати сальник (1).

Примітка:
- Цей сальник повинен зберігатися лише з "опорною втулкою".
- Якщо сальник (1) зберігався без опорної втулки (2) довше за шість місяців, то у нього відсутня експлуатаційна надійність. Такий сальник використовувати більше не можна.

Увага:
- Робоча кромка сальника дуже чутлива, і її в жодному разі не можна перегинати.
- Не торкатися робочої кромки руками.

5. Відокремити опорну втулку (2) від сальника (1).

6. Надіти сальник (1) на кришку ГРМ.

7. За допомогою пристосування 119420 та центрального болта (3) встановити сальник врівень у кришку ГРМ.

8. Установку зробити в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Сальник колінчастого валу

Заміна сальника колінчастого валу

1. Зняти коробку передач.

2. Злити моторне масло.

3. Зняти маховик.

4. Викрутити болти (2).

5. Викрутити болти (1).

6. Обережно зніміть кришку.

Увага:
- Робоча кромка сальника дуже чутлива, і її не можна перегинати.
- Не торкатися робочої кромки руками.

Примітка:
- Опорна втулка (2) входить до комплекту постачання.
- Якщо сальник (1) зберігався без опорної втулки (2) довше за шість місяців, то у нього відсутня експлуатаційна надійність. Такий сальник використовувати більше не можна.
- Опорна втулка (2) залишається в сальнику і при описаній далі установці використовується як ковзна втулка.

Увага:
- Пристосування 112390 використовувати не можна.
- Під час встановлення сальника в якості ковзної втулки можна використовувати тільки опорну втулку, що входить у комплект поставки.

Примітка:
- Сальник можна замінювати лише у зборі з кришкою.
- Ущільнення є складовою кришки і не може замінюватися окремо.

Примітка:
При встановленні:
- Перевірити центруючі втулки (1) на відсутність пошкоджень та правильність установки.
- Поверхні, що ущільнюються, повинні бути чистими і без слідів змащення.
- Нанести на кутові стики площини роз'єму з масляним картером шар Drei Bond 1209 (див. матеріали Служби постачання запчастин BMW).

Примітка:
При установці змастити маслом посадкову поверхню колінчастого валу.

7. Насадити кришку (1) з опорною втулкою (2) на колінчастий вал і обережно насунути.

8. Вставити та наживити болти (1).

9. Вставити та наживити болти (2).

10. Затягнути болти (1).

11. Затягнути болти (2).

12. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Вкладиші корінних підшипників колінчастого валу

Заміна вкладишів корінних підшипників колінчастого валу

1. Зняти двигун.

2. Зняти головку блоку циліндрів (сторона циліндрів 1-4).

3. Зняти головку блоку циліндрів (сторона циліндрів 5-8).

4. Зняти маточину демпфера крутильних коливань.

5. Зняти нижню кришку ГРМ.

6. Зняти олійний картер.

7. Зняти масляний насос.

Примітка:
- Вкласти в блок-картер вкладиші (1) корінних підшипників з канавкою для підведення оливи.
- Вкласти в кришки вкладиші (2) корінних підшипників без канавки для підведення оливи.

Літера (1) означає ремонтний розмір колінчастого валу.

S = серійний.

= ремонтний розмір 1.

С = ремонтний розмір 2.

Зображені на малюнку цифри (2) позначають класифікацію вкладишів для відповідних ліжок 1-5 підшипників (кришок корінних підшипників).

1 = жовтий.

2 = зелений.

3 = фіолетовий.

Літери (1), що зображені на малюнку, позначають класифікацію вкладишів підшипника для відповідних ліжок підшипника 1 - 5 в блок - картері і знаходяться на стороні коробки передач у просторі між рядами циліндрів. Перша буква ліворуч позначає перше ліжко підшипника спереду.

Y= жовтий.

G= зелений.

V= фіолетовий.

Примітка:
- Кришки корінних підшипників (1, 2 та 3) позначені вибитими цифрами.
- Кришки корінних підшипників 4 та 5 не мають маркування.

Примітка:
Кришку корінного підшипника номер 5 можна відрізнити по поверхнях (1) для наполегливого півкільця підшипника.

8. Викрутити опорні різьбові втулки з кришок корінних підшипників.

9. Перевірити зазор у корінних підшипниках.

Примітка:
- Під час перевірки зазорів підшипників колінвала слід використовувати старі болти кріплення корінних підшипників.
- У глухих отворах не повинно бути оливи (небезпека появи тріщин).
- Не допускати провертання колінчастого валу.

1). Встановити пристрій 002590 (Plastigage тип PG 1) на очищений від масла колінчастий вал.

2). Затягнути всі болти кріплення кришок корінних підшипників із наказаним моментом затягування.

3). Затягнути всі болти кріплення кришок корінних підшипників на заданий кут за допомогою пристрою 009120.

Момент затягування: 20 Н∙м + 100 ˚.

4). Зняти кришки корінних підшипників.

5). Виміряти зазор у корінному підшипнику по ширині сплющеного пластмасового каліброваного дроту, скориставшись для цього вимірювальною шкалою.

Зазор у корінному підшипнику: 0,024 – 0,052 мм.

6). Видалити калібрований дріт.

7). Змастити вкладки підшипників і колінчастий вал моторним маслом.

Примітка:
- Як правило, необхідно замінити болти кріплення кришок корінних підшипників на нові.
- Не змивати покриття болтів.
- У глухих отворах не повинно бути слідів оливи.

10. Порядок затягування болтів кріплення кришок корінних підшипників:

1). Затягнути всі болти кріплення кришок корінних підшипників із наказаним моментом затягування.

2). Вивернути болти кріплення кришки корінного підшипника 5.

3). Постукати по колінчастому валу ззаду і спереду пластмасовим молотком, щоб вирівняти завзятий підшипник (не допускати пошкодження колінчастого валу).

4). Перевірити осьовий зазор

5). При необхідності перевірити вкладку підшипника, колінчастий вал і блок-картер.

6). Затягнути болти кріплення кришки корінного підшипника 5 із заданим моментом затягування.

Момент затягування: 20 Н∙м + 100 ˚.

11. Затягнути всі болти кріплення кришок корінних підшипників на заданий кут за допомогою пристрою 009120.

Момент затягування: 20 Н∙м + 100 ˚.

12. Затягнути опорні різьбові втулки (2).

Момент затягування: 6 Н∙м.

13. Замінити болти (1) із фланцевою головкою та затягнути.

Момент затягування: 34 Н∙м.

14. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Шатунні підшипники

Заміна шатунних підшипників

Примітка:
Поршні вийнято.

Увага:
Звернути увагу на ремонтні розміри колінчастого валу.

Примітка:
- Літера (1) позначає ремонтний розмір колінчастого валу.
- Зображені на малюнку цифри (2) позначають класифікацію вкладишів для відповідних ліжок 1-5 підшипників (корінних підшипників).

1. Вкласти нові вкладки шатунних підшипників.

Примітка:
У кожен шатун вкласти один червоний та один синій вкладиш підшипника.

2. Встановити поршні.

3. Перевірити зазор між вкладишами та шийкою коленвапа.

1). Встановити поршні у положення Н∙МТ.

2). Встановити пристрій 002590 (Plastigage тип PG 1) на очищений від масла колінчастий вал.

3). Встановити кришки підшипників таким чином, щоб збіг номер підбору в пару.

Увага:
- Не допускати провертання шатуна та колінвала.
- Під час перевірки зазору між вкладишами та шийкою колінчастого валу слід використовувати старі шатунні болти.

4). Затягнути шатунні болти за допомогою пристрою 009120 або пристрою 112110.

Момент затягування: 5 Н∙м + 20 Н∙м + 70 ˚.

5). Зняти кришку підшипника та визначити зазор у підшипнику по ширині сплющеного пластмасового каліброваного дроту, використовуючи для цього вимірювальну шкалу.

Зазор між вкладишами та шийкою колінчастого валу: 0,028 – 0,070 мм.

6). Видалити калібрований дріт.

7). Змастити колінчастий вал та вкладиші підшипників моторним маслом.

4. Вставити нові шатунні болти.

5. Затягнути шатунні болти за допомогою пристрою 009120 або пристрою 112110.

Момент затягування: 5 Н∙м + 20 Н∙м + 70 ˚.

Поршні

Зняття поршнів

Увага:
Для виконання робіт зі стопорними кільцями поршневих пальців необхідні захисні окуляри.

Увага:
- При повторному використанні поршнів, шатунів, кришок та вкладок шатунних підшипників вони повинні бути встановлені на свої місця. Заміна окремих шатунів неприпустима. Шатуни класифікуються за масою і їх можна отримати тільки в комплекті для всіх циліндрів.
- Шатуни та кришки шатунних підшипників позначені однаковими літерами підбору в пару і їх не можна міняти місцями.
- Поршні та поршневі пальці складають пару і не є взаємозамінними.

Примітка:
Операції зі зняття, встановлення та підбору поршнів двигуна N62TU аналогічні операціям зі зняття, встановлення та підбору поршнів двигуна N52К.

Виміряти зазор між поршнем і розточуванням у блоці циліндрів.

1). Виміряти діаметр поршня мікрометром на відстані "А" від нижньої кромки спідниці у площині під кутом 90° до осі поршневого пальця.

Діаметр поршня у точці виміру "А" (11 мм):

Номінальний розмір: 86,985 мм.

Ремонтний розмір, клас 1: 86,235 мм.

Ремонтний розмір, клас 2: 86,485 мм.

2). Встановити мікрометр на дзеркало циліндра. Встановити нутромір мікрометра на нуль. Виміряти діаметр циліндра внизу, у середині та вгорі у напрямку руху та в поперечному напрямку.

Зазор між поршнем та розточуванням (новий поршень): 0,001 – 0,044 мм.

Зазор між поршнем і розточуванням (поршень, що працював): 0,026 – 0,073 мм.

Допустимий сумарний зазор при зношуванні між поршнем і циліндром: 0,10 мм.

Поршневі кільця

Заміна поршневих кілець

Примітка:
Операції зі зняття, встановлення та підбору поршневих кілець двигуна N62TU аналогічні операціям зі зняття, встановлення та підбору поршневих кілець двигуна N52К.

2. Виміряти осьовий зазор поршневих кілець у канавках.

Осьовий зазор (1 - я канавка): 0,020 - 0,070 мм.

Осьовий зазор (2 - я канавка): 0,020 - 0,040 мм.

2. Визначити зазор у замку поршневого кільця за допомогою щупа.

Зазор у замку поршневого кільця (1 – я канавка): 0,1 – 0,3 мм.

Зазор у замку поршневого кільця (2 – я канавка): 0,2 – 0,4 мм.

Зазор у замку поршневого кільця (3 – канавка): 0,2 – 0,9 мм.

Ремінь приводу генератора

Заміна ременя приводу генератора

Примітка:
Якщо приводний ремінь буде використовуватися надалі, відзначити напрямок руху і надягати знову в цьому ж напрямку.

1. Обережно та повільно віджати до упору натягувач приводного ременя за допомогою торцевої головки Тогх та зафіксувати за допомогою пристосування 113340.

2. Зняти приводний ремінь.

Увага:
Під час забруднення рідиною для гідравлічних систем: Замінити приводний ремінь.

3. Надягти приводний ремінь.

4. Зняти пристрій 113340.

Примітка:
При установці перевірити положення ременя на шківах.

Ремінь приводу компресора кондиціонера

Заміна ременя приводу компресора кондиціонера

1. Зняти ремінь приводу генератора.

2. Зняти панель захисту картера двигуна.

Примітка:
Якщо приводний ремінь буде використовуватися надалі, відзначити напрямок руху і надягати знову в цьому ж напрямку.

3. Обережно та повільно віджати до упору натягувач приводного ременя за допомогою торцевої головки Тогх та зафіксувати за допомогою пристосування 113340.

4. Зняти приводний ремінь.

Увага:
При забрудненні рідиною для гідравлічних систем: замінити приводний ремінь.

5. Надягти приводний ремінь.

6. Зняти пристрій 113340.

Примітка:
При установці перевірити положення ременя на шківах.

7. Установку зробити в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.