Двигун N52K BMW Х5 з 2006 року

2. Двигун N52K

Головка блоку циліндрів

Зняття та встановлення головки блоку циліндрів

Увага:
- Забороняється застосовувати сталеві болти. Небезпека електрохімічної корозії.
- При магнієвому корпусі використовувати тільки алюмінієві гвинти.
- Після вивертання алюмінієві болти підлягають заміні. Для гарантованої ідентифікації алюмінієвих болтів торці їхніх головок забарвлені синьою фарбою.
- Строго дотримуватись моменту та кута затягування (небезпека пошкодження).

1. Зняти систему випуску ОГ.

2. Злити рідину, що охолоджує

3. Злити моторне масло

4. Зняти обидва випускні колектори

5. Зняти впускний колектор

6. Від'єднати шланги рідини, що охолоджує, від головки блоку циліндрів.

7. Зняти виконавчі вузли впуску та випуску.

Увага:
Замінити болти кріплення головки блоку циліндрів. Чи не змивати покриття болтів. У глухих отворах не повинно бути охолоджуючої рідини, води та моторної оливи. Небезпека корозії та виникнення тріщин.

8. Викрутити гвинти (1).

9. Роз'єднати модуль (3) приводного ланцюга в місці з'єднання (2) і вийняти рухом догори.

10. Зняти ланцюг з зірочки.

Увага:
- Якщо приводний ланцюг у блоці ГРМ знятий із зірочки, колінчастий вал більше не можна провертати.
- Наслідком можуть бути заклинювання або перескакування приводного ланцюга на зірочці колінчастого валу.
- Ланцюг можна витягувати лише при встановленні за допомогою гачка.

11. Викрутити болти (2) кріплення датчика (1) ексцентрикового валу.

12. Зняти датчик (1) ексцентрикового валу рухом уперед.

Увага:
Гвинт (1) є немагнітним і повинен мати захист від падіння.

13. Викрутити гвинт (1).

14. Зняти магнітне колесо (2) рухом уперед.

Увага:
Магнітне колесо (1) сильно намагнічене і тому його необхідно захистити від металевої тирси.

15. Магнітне колесо (1) після зняття покласти у пластиковий пакет (2) із запором.

16. Встановити ексцентриковий вал (1) із попереднім натягом у напрямку, вказаному стрілкою рухом вгору.

17. Зняти гвинт між 1-м і 2-м циліндрами.

Момент затягування: 10 Н∙м.

Примітка:
Болт (2) можна послаблювати лише тоді, коли модуль ланцюга відтиснутий трохи вперед.

Увага:
Болт (2) захопити щипцями, щоб він не впав.

18. Викрутити гвинт (2).

Момент затягування: 10 Н∙м + 90˚.

19. Викрутити гвинти (1).

Момент затягування: 10 Н∙м + 135˚.

Примітка:
Під час встановлення замініть алюмінієві болти.

Увага:
Зверніть увагу на різні головки болтів.

20. Викрутити болти (1) кріплення головки блоку циліндрів М10 за допомогою пристрою 118580.

21. Вивернути болти (2) кріплення головки блоку циліндрів М9 за допомогою пристосування 114420.

Примітка:
На малюнку не показані розподільні впускні та випускні клапани.

Увага:
Звернути увагу на різну довжину болтів (1 та 3) М9.

22. Викрутити болти (1 та 3) кріплення головки блоку циліндрів М9 за допомогою пристосування 114420.

Момент затягування: 30 Н∙м + 90˚ + 45˚.

23. Викрутити болти (2) кріплення головки блоку циліндрів М10 за допомогою пристосування 118580 від країв до середини.

Момент затягування: 30 Н∙м + 90˚ + 90˚ + 45˚.

Увага:
Усі болти (1, 2 та 3) кріплення головки блоку циліндрів потрібно замінити. Строго дотримуватись моментів і кутів затягування.

24. Закріпити пристрій 110320 наявними болтами (1) кріплення кришки головки блоку циліндрів.

Момент затягування: 9 Н∙м.

Увага:
Знімати та встановлювати головку блоку циліндрів лише з помічником. Маса головки блоку циліндрів із додатковими елементами становить близько 40 кг. Не класти головку блоку циліндрів на поверхню, що ущільнюється. Небезпека пошкодження форсунок.

25. Вставити пристрій 114430 в циліндри.

26. Видалити великі залишки ущільнювача за допомогою пристосування 114471 з поверхонь, що ущільнюються, головки блоку циліндрів і блок - картера.

Увага:
Не використовувати інструмент, що знімає стружку.

27. Видалити дрібні залишки ущільнювача за допомогою пристосування 114472 з ущільнюваних поверхонь головки блока циліндрів та блок - картера.

Увага:
Не використовувати інструмент, що знімає стружку. У глухих отворах не повинно бути охолоджуючої рідини, води та моторної оливи. Небезпека корозії та виникнення тріщин.

28. Очистити всі глухі отвори.

29. Замінити прокладку ущільнювача головки блоку циліндрів

Увага:
Неухильно дотримуватись послідовності затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів.

30. Замінити болти кріплення головки блоку циліндрів.

31. Вставити болти (1-10) кріплення головки блоку циліндрів за допомогою пристрою 118580.

Момент затягування: 30 Н∙м + 90˚ + 90˚ + 45˚.

32. Вставити болти (11-14) кріплення головки блоку циліндрів за допомогою пристрою 114420.

Момент затягування: 30 Н∙м + 90˚ + 45˚.

Примітка:
На малюнку не показані розподільні впускні та випускні клапани.

33. Вставити болти (1).

Момент затягування: 10 Н∙м + 135˚.

Увага:
Болт (2) захопити щипцями, щоб він не впав.

34. Вставити болт (2).

Момент затягування: 10 Н∙м + 90˚.

35. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Заміна прокладки ущільнювача головки блоку циліндрів

Увага:
- Забороняється застосовувати сталеві болти. Небезпека електрохімічної корозії.
- При магнієвому корпусі використовувати лише алюмінієві гвинти. Після вивертання алюмінієві гвинти підлягають заміні. Для гарантованої ідентифікації алюмінієвих болтів торці головок пофарбовані синьою фарбою. Строго дотримуватися моменту та кута затягування.

1. Зніміть головку блоку циліндрів.

2. Вставити пристрій 114430 в циліндри.

3. Зняти прокладку ущільнювача головки блоку.

Увага:
Перевірити маркування (1) на ущільнювальній прокладці головки блоку циліндрів (В25 або ВЗО).

• В = бензиновий двигун.
• 30 = об'єм двигуна (3 літри).

Зміна місця встановлення призводить до пошкодження двигуна.

4. Видалити залишки оливи та забруднень із глухих отворів (1).

Увага:
Ущільнювані поверхні блоку циліндрів та головки блоку циліндрів обробляти тільки за допомогою пристрою 114470. Не використовувати інструмент, що знімає стружку.

Увага:
- Обгумована поверхня (2) ущільнювальної прокладки (3) головки блоку циліндрів в жодному разі не повинна мати пошкоджень (слідів електрохімічної корозії).
- Прокладка ущільнювача (3) головки блоку циліндрів - плоска.

5. Перевірити центруючі втулки (1) на надійність кріплення та відсутність пошкоджень.

6. Накласти ущільнювальну прокладку (2) головки блоку циліндрів на блок циліндрів у напрямку, вказаному стрілкою.

Примітка:
Перевірити головку блоку циліндрів на неплощину.

Перевірити головку блоку циліндрів на герметичність.

7. Установку зробити в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Перевірка ущільнюваної поверхні головки блоку циліндрів

1. Зніміть головку блоку циліндрів.

2. Зняти розподільний вал випускних клапанів

3. Зняти штовхачі сторони впуску.

4. Перевірити площинність ущільнюваної поверхні головки блоку циліндрів за допомогою звичайної лекальної лінійки (1).

Примітка:
Максимальне значення неплощинності в поздовжньому напрямку 0,10 мм.

5. Перевірити площинність ущільнюваної поверхні головки блоку циліндрів за допомогою звичайної лекальної лінійки (1).

Примітка:
Максимальне значення неплощинності у поперечному напрямку 0,05 мм.

6. Перевірити головку блоку циліндрів на герметичність

7. Установку зробити в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Перевірка головки блоку циліндрів на герметичність

Увага:
- При перевірці головки блоку циліндрів на герметичність максимальний тиск 3 бар.
- Підігріти головку блоку циліндрів до 60 ˚С.
- Перевірити у водяній ванні на відсутність появи бульбашок.

1. Зніміть головку блоку циліндрів.

2. Розібрати головку блоку циліндрів.

Примітка:
Звернути увагу на встановлення пристрою 114341 на циліндр.

3. Закріпити пристрій 114341 болтами 114345 з моментом 25 Н∙м.

4. Встановити пристосування 114341 із пристосуванням 114345.

5. Встановити пристрій 114342 за допомогою болтів (1). Повернути гвинт із накатаною головкою у напрямку, вказаному стрілкою. Поверхня, що ущільнюється, повинна лежати рівно.

6. Закріпити пристрій 114344 з болтами (1).

Увага:
- При перевірці головки блоку циліндрів на герметичність максимальний тиск 3 бар.
- Підігріти головку блоку циліндрів до 60 ˚С.
- Перевірити у водяній ванні на відсутність появи бульбашок.

7. Установку зробити в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Передній сальник колінчастого валу

Заміна переднього сальника колінчастого валу

1. Зняти демпфер крутильних коливань.

Увага:
Центральний болт не вивертати. При відвертанні центрального болта зірочки приводного ланцюга та масляного насоса втрачають силовий зв'язок з колінчастим валом. Розподвали впускних та випускних клапанів можуть провертатися щодо колінчастого валу.

2. Вивернути пристрій 119222.

3. Одягти пристрій 119221 на коленвал.

Увага:
При затягуванні болтів (пристосування 119224) сальник коленвала вдавлюється всередину прим. на 1 мм і тим самим створює можливість подальшого затягування.

4. Вставити гвинти (пристосування 119224) та затягнути з моментом 20 Н∙м.

5. Повернути пристрій 110371 у сальник з моментом 80 Н∙м.

6. Повернути шпиндель 110372.

7. Вийняти сальник із картера.

Примітка:
При необхідності повторити етап кілька разів.

8. Обережно підпиляти сальник (1) за місцем (2).

9. Вийняти сальник (1) із пристосування 110371.

Увага:
- Установка та ущільнення між блоком циліндрів та сальником колінвалу описані нижче.
- Якщо не виконуються окремі операції та не витримується порядок виконання робіт, блок циліндрів втрачає герметичність у районі сальника.

Примітка:
При встановленні:
- Очистити поверхню ущільнення (1) і грунтовно змастити в районі з'єднання картера.
- Злегка змастити посадкову поверхню (2) сальника.
На малюнку зображено N42.

10. Закріпити пристосування 119232 болтами (пристосування 119234) на колінчастому валі.

Примітка:
- Опорна втулка (1) входить до комплекту поставки сальника (2) коленвала.
- При встановленні сальника (2) як ковзна втулка можна використовувати тільки опорну втулку (1).
- Сальник (2) колінвала має по одній канавці з лівого та з правого боку.

Увага:
Канавки слід перед встановленням заповнити герметиком.

Примітка:
Необхідні деталі можна отримати через службу постачання запчастин BMW (ЄТК).

11. Зняти ковпачки (1) із шприца (2).

12. Навернути дозувальну голку,

13. Вставити балон для випресування.

Примітка:
- Шприц (2) містить герметик Loctite, номер виробника 128357.
- Флакон (3) містить праймер Loctite, номер виробника 171000.

14. Одягти опорну втулку (1) із сальником (2) на пристосування 119232.

Увага:
Опірна втулка (1) залишається на пристрої 119232 до запресування сальника.

15. Вирівняти канавку (3) по центру з'єднання (4) картера.

16. Змастити обидві канавки (3) на сальнику (2) праймером Loctite, номер виробника 171000, і дати вивітритися протягом однієї хвилини.

17. Запресувати сальник коленвала заподлицо за допомогою пристосування 119231 у комбінації з пристосуванням 119233.

Примітка:
Перед заповненням герметиком:
- Змочити пензель праймером Loctite, номер виробника 171000. Пензель ввести якнайглибше в канавки (1) на сальнику колінвала і змастити з'єднання картера на блоці циліндрів.
На малюнку зображено N42.

18. Заповнити обидві канавки (3) за допомогою шприца (2) по край герметиком Loctite, номер виробника 128357.

Примітка:
На малюнку зображено N42.

Примітка:
- Праймер Loctite, номер виробника 171000, пов'язує герметик Loctite, номер виробника 128357, і запобігає його випаданню.
На малюнку зображено N42.

19. Змастити поверхню герметика в обох канавках (1) праймером Loctite, номер виробника 171000.

20. Встановлення в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Кришка вакуумного насоса

Заміна кришки вакуумного насоса

1. Зняти кожух вентилятора з електровентилятором.

2. Зняти ремінь приводу генератора.

3. Зняти натягувач приводного ременя.

Примітка:
Послідовність дій аналогічна роботам із сальником коленвала.

4. Оголити отвори для демонтажу на кришці.

5. Переставити пристрій 119200 (див. зображення).

6. Повернути пристрій 119200 на кришку.

Примітка:
Гвинти повертати тільки врівень із пристосуванням 119200.

7. Повернути пристрій 114362.

8. Підвісити пристрій 114361 за різьбове з'єднання основи (див. стрілку).

9. Закріпити гвинтом (1) із накатаною головкою.

10. Повернути пристосування 114 364 у пристосування 119200 та вивернути у напрямку, вказаному стрілкою.

Примітка:
Для більшої наочності зображення та опис виконані без генератора та насоса гідропідсилювача рульового керування.

11. Підготувати нову кришку (1) за допомогою пристрою 119200 без гвинтів.

12. За допомогою пристрою 114363 повернути кришку врівень.

13. Установку зробити в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Сальник колінчастого валу (з боку коробки)

Заміна сальника колінчастого валу (з боку коробки)

1. Зняти коробку передач.

2. Зняти маховик.

Примітка:
Сальник коленвала має шість отворів для демонтажу для випресування за допомогою пристосування 119200.

Примітка:
При необхідності розкрити гумову поверхню (1) на верхній стороні сальника та оголити отвір (2) для демонтажу (див. малюнок).

3. Одягти пристрій 119200. Повернути гвинти - шурупи в отвір для демонтажу сальника і завернути до прилягання (гвинти - шурупи не перетягувати).

4. Повільно та обережно повернути шпиндель (1) та випресувати сальник коленвала.

Примітка:
При встановленні:
- Очистити поверхню ущільнення (1) і грунтовно змастити в районі з'єднання картера.
- Посадкову поверхню (2) сальника колінвала злегка змастити.

Примітка:
- Опорна втулка (4) входить до комплекту поставки сальника (1) коленвала.
- При встановленні сальника (1) колінвала як ковзна втулка можна використовувати тільки опорну втулку (4).
- Сальник (1) колінвала має по одній канавці (2) з лівої та з правої сторони.

Увага:
Канавки (2) слід перед встановленням заповнити герметиком.

Увага:
- Установка та ущільнення між блоком циліндрів та сальником колінвалу описані нижче.
- Якщо не виконуються окремі операції та не витримується порядок виконання робіт, блок циліндрів втрачає герметичність в районі сальника колінвалу.

Примітка:
Необхідні деталі можна отримати через службу постачання запчастин BMW (ЄТК).

5. Зняти ковпачки (1) із шприца (2).

6. Навернути дозувальну голку,

7. Вставити балон для випресування.

Примітка:
- Шприц (2) містить герметик Loctite, номер виробника 128357.
- Флакон (3) містить праймер Loctite, номер виробника 171000.

Примітка:
При встановленні:
- Надіти опорну втулку (4) із сальником (1) колінвала до прилягання до колінчастого валу.
- Вирівняти канавку (2) по центру з'єднання (3) картера.
- Змастити обидві канавки (2) на сальнику (1) колінвала праймером Loctite, номер виробника 171000, і дати вивітритися протягом прим. однієї хвилини.
- Надіти сальник (1) колінвала рукою якнайдалі на посадкову поверхню.
- Обережно зняти опорну втулку (4).

Примітка:
Розпірне кільце (1) входить до комплекту поставки сальника.

8. Закріпити пристосування 119182 болтами (пристосування 119184) на колінчастому валі.

9. Одягти розпірне кільце (1) на попередньо змонтований сальник.

10. Запресувати сальник та розпірне кільце за допомогою пристосування 119181 у комбінації з пристосуванням 119183.

11. Потім знову видалити розпірне кільце.

Примітка:
Перед заповненням герметиком:
- Змочити пензель праймером Loctite, номер виробника 171000. Пензель ввести якнайглибше в канавки (1) на сальнику колінвала і змастити з'єднання картера на блоці циліндрів.

12. Заповнити обидві канавки (1) за допомогою шприца по край герметиком Loctite, номер виробника 128357.

Примітка:
Праймер Loctite, номер виробника 171000, пов'язує герметик Loctite, номер виробника 128357, і запобігає його випаданню.

13. Змастити поверхню герметика в обох канавках (1) праймером Loctite, номер виробника 171000.

14. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Колінчастий вал

Заміна колінчастого валу

Увага:
- Забороняється застосовувати сталеві гвинти. Небезпека електрохімічної корозії.
- При магнієвому корпусі використовувати тільки алюмінієві гвинти.
- Після вивертання алюмінієві гвинти підлягають заміні.
- Для гарантованої ідентифікації алюмінієвих гвинтів торці їхніх головок забарвлені синьою фарбою.
- Строго дотримуватись моменту і кута затягування.

1. Зняти двигун.

2. Встановити двигун на складальний стенд.

3. Зняти демпфер крутильних коливань.

4. Зняти олійний картер.

5. Зняти масляний насос.

6. Зняти модуль ланцюга приводу масляного насоса/вакуумного насоса.

7. Зняти модуль приводного кола.

8. Зніміть головку блоку циліндрів.

9. Зняти маховик.

10. Зняти всі поршні.

11. Викрутити гвинти (1).

Момент затягування: 4 Н∙м + 90˚.

12. Зняти заспокоювач (2) рівня оливи.

Примітка:
На малюнку показано різьбове кріплення заспокійника (2) масла для автомобілів з SA203 (Повний привід).

13. Викрутити гвинти (1).

Момент затягування: 15 Н∙м + 90˚.

14. Викрутити гвинти (2).

Момент затягування: 8 Н∙м + 90˚.

15. Викрутити гвинти (1).

Момент затягування: 15 Н∙м + 90˚.

16. Викрутити гвинти (2).

Момент затягування: 15 Н∙м + 90˚.

17. Послабити сталеві болти (з 1 по 14) від країв до середини.

Момент затягування: 20 Н∙м + 70˚.

18. Викрутити гвинти (1).

Момент затягування: 15 Н∙м + 90˚.

19. Зняти основу рухом вгору.

20. Зняти колінчастий вал (1) у напрямку, вказаному стрілкою.

Увага:
- Знімати колінчастий вал тільки з помічником.
- Маса колінчастого валу близько 25 кг.

21. Зняти вкладиші корінних підшипників (2) та вкладиш завзятого підшипника (3), при необхідності замінити.

22. Всі поверхні, що ущільнюються, очистити за допомогою пристосування 114470.

23. Перевірити центруючі втулки (1) на відсутність пошкоджень та правильність встановлення, при необхідності замінити.

24. Встановити всі вкладки підшипників

Примітка:
При встановленні:
- Змастити всі ліжка підшипників моторним маслом.

Примітка:
На малюнку показано N46.

25. Вкласти колінчастий вал (1).

Увага:
- Встановлювати колінчастий вал тільки з помічником.
- Маса колінчастого валу близько 25 кг.

26. Затягнути сталеві болти (з 1 по 14) від середини до країв.

Момент затягування: 20 Н∙м + 70˚.

27. Затягнути болти (2) від середини до країв.

Момент затягування: 15 Н∙м + 90˚.

28. Затягнути болти (1).

Момент затягування: 15 Н∙м + 90˚.

Примітка:
Алюмінієві болти затягувати тільки за допомогою пристрою 009120.

Увага:
Момент і кут затягування алюмінієвих болтів дотримуватись неухильно.

29. Встановити штатив (1) з магнітною основою на пристрій 114440.

30. Встановити пристрій 002510 на штатив.

31. Виставити пристрій 002510 щодо колінчастого валу.

32. Посунути колінчастий вал у напрямку, вказаному стрілкою.

33. Визначити зазор у підшипнику

34. Запресувати обидві форсунки (1) за допомогою пристосування 119360 з лівого та з правого боку блок-картеру.

Примітка:
Форсунки завжди замінювати (1).

35. Підготувати герметик (1) у пристрої 114370.

36. Повернути сопло (2) для впорскування герметика.

37. Повільно обертати герметик (1) за допомогою пристосування 114370 у напрямку, вказаному стрілкою.

38. Замінити передній сальник коленвала.

39. Замінити сальник коленвала (з боку коробки).

40. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Заміна вкладок всіх корінних підшипників колінчастого валу

Увага:
- Забороняється застосовувати сталеві гвинти. Небезпека електрохімічної корозії.
- При магнієвому корпусі використовувати тільки алюмінієві гвинти.
- Після вивертання алюмінієві гвинти підлягають заміні.
- Для гарантованої ідентифікації алюмінієвих болтів торці їхніх головок забарвлені синьою фарбою.
- Строго дотримуватись моменту і кута затягування.

1. Зняти колінчастий вал.

2. Перевірити налаштування форсунок.

1). Насадити пристрій 114251 на болти кріплення корінних підшипників.

Примітка:
На сьомому корінному підшипнику потрібно попередньо встановити пристрій 114252.

2). Перевірити положення масляних форсунок (2) на відповідність положенню (1) на пристрої 114251.

3). При необхідності відрегулювати масляні форсунки (2) та затягнути кріплення.

Момент затягування: 12 Н∙м.

3. Вийняти вкладиші (2) підшипника та вкладиш (3) підшипника.

Примітка:
- Вкладиші упорного підшипника (3) є упорним підшипником.
- Взяти до уваги класифікацію підшипників.

Примітка:
- Вкладиш (1) підшипника з канавкою для подачі оливи потрібно укладати в блок-картер.
- Вкладиш (2) підшипника без канавки для подачі оливи потрібно укладати в основу.

Увага:
- Припасування колінчастого валу неможливе.
- Поверхня (1) для маркування.
- Семизначний номер (2) деталі.
- Класифікацію підшипників (3) в основі (див. таблицю: значення 1/2/3).

Примітка:
Класифікацію підшипників (1) у блок-картері (див. таблицю: значення А/В/С).

Під час встановлення:

Якщо визначено всі літери та цифри, потрібно врахувати кольори вкладишів підшипників (див. таблицю).

Увага:
Малий зазор у підшипнику може призвести до пошкодження двигуна.

Поєднання кольорів жовтого і червоного встановлювати не можна. Можливі поєднання кольорів (див. таблицю).

4. Вкласти вкладиші (2) підшипника та вкладиш (3) упорного підшипника.

Примітка:
При установці очистити всі поверхні, що ущільнюються.

Увага:
- Не використовувати інструмент, що знімає стружку.
- Пощільнювані поверхні чистити тільки за допомогою пристосування 114470.

5. Визначити зазор у підшипнику за допомогою пристрою 002590.

Примітка:
При встановленні:
- Усі точки вимірювань повинні бути очищені та знежирені. При необхідності очистити всі точки вимірювання.
- При визначенні зазору в підшипнику використовувати болти.

6. Встановити основу з вкладишами підшипників.

7. Зняти основу.

8. Виміряти зазор у підшипнику по ширині сплющеного пластмасового каліброваного дроту, скориставшись для цього вимірювальною шкалою.

Примітка:
При встановленні:
- Забрати інструмент для вимірювання зазорів у підшипниках ковзання.

9. Злегка змастити моторним маслом вкладиші підшипників та колінчастий вал.

10. Встановити основу.

11. Встановлення в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Маховик

Заміна маховика

Увага:
- Після вивертання алюмінієві гвинти підлягають заміні.
- Для гарантованої ідентифікації алюмінієвих гвинтів торці їхніх головок забарвлені синьою фарбою.
- Строго дотримуватись моменту і кута затягування.

1. Зняти коробку передач.

2. Заблокувати маховик (1) за допомогою пристрою 119260, використовуючи наявний болт (2) кріплення коробки передач (для автомобілів з SA205 (Автоматична коробка передач)).

Примітка:
Під час встановлення замініть алюмінієві болти.

3. Вивернути болти кріплення маховика (Для автомобілів з SA205 (Автоматична коробка передач)).

Момент затягування: 30 Н∙м + 120 Н∙м.

Примітка:
При встановленні:
- Маховик (1) зафіксований за допомогою центруючого штифта.
- Замінити болти кріплення маховика.
- Очистити всі різьбові отвори під болти кріплення маховика на фланці колінчастого валу.

4. Зафіксувати маховик за допомогою наявного болта (1) кріплення коробки передач та пристроїв 119260 та 119265 (Для автомобілів без SA205 (Автоматична коробка передач)).

Примітка:
При встановленні:
- Замінити алюмінієві болти.

5. Викрутити болти кріплення маховика за допомогою пристрою 114180 (Для автомобілів без SA205 (Автоматична коробка передач)).

Момент затягування: 120 Н∙м.

Примітка:
При встановленні:
- Маховик зафіксований за допомогою центруючого штифта.
- Замінити болти кріплення маховика.
- Очистити всі різьбові отвори під болти кріплення маховика на фланці колінчастого валу.

6. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Вкладиші шатунних підшипників

Заміна всіх вкладок шатунних підшипників

Увага:
- Всі шатунні шийки суворо відповідають колінчастому валу.
- Зміна порядку дій: Кольори вкладишів шатунних підшипників однакові зверху та знизу.
- Вкладиші шатунних підшипників кольорів синій/червоний більше не встановлюються разом.

1. Зняти олійний картер.

Увага:
Усі шатунні шийки колінвалу розділені на класи.

Можливі варіанти класифікації по шатунах зверху та знизу:

К: червоний.

З: синій.

Можна встановлювати лише один колір на кришку підшипника та шатун.

У напрямку, вказаному стрілкою від (1-2) шатунні шийки (1-6).

Наприклад:

Можлива класифікація: КССККС:

Циліндр 1: Класифікація червоний/червоний.

Циліндр 2: Класифікація синій/синій.

Циліндр 3: Класифікація синій/синій.

Циліндр 4: Класифікація червоний/червоний.

Циліндр 5: Класифікація червоний/червоний.

Циліндр 6: Класифікація синій/синій.

2. Викрутити болти шатуни (1).

3. Зніміть кришки (2) шатунних підшипників.

4. Відокремити шатун від колінчастого валу без зусиль.

5. Вийняти вкладки (1 та 2).

6. Вкласти нові вкладки шатунних підшипників.

Примітка:
При встановленні:
- Звернути увагу на напрямний виступ на вкладці підшипника.

Увага:
- Всі шатунні шийки колінвалу розділені на класи.
- Для кожного шатуна вкласти по одному вкладишу (1 та 2) одного кольору.

7. Перевірити зазор між вкладишами та шийкою коленвала:

1). Встановити поршні у положення НМТ.

Примітка:
Для визначення зазору між вкладишами та шийкою колінчастого валу ліжка підшипників повинні бути чистими та знежиреними.

2). Встановити пристрій 002590 (Plastigage тип PG 1) на очищений від масла колінчастий вал.

3). Встановити кришки шатунних підшипників таким чином, щоб збіглися букви підбору в пару.

Увага:
Не допускати провертання шатуна та колінвала.

Примітка:
При перевірці зазору між вкладишами та шийкою колінвала слід використовувати старі шатунні болти.

4). Затягнути шатунні болти за допомогою пристрою 009120.

Момент затягування: 20 Н∙м + 70˚.

5). Зняти кришку шатунного підшипника. Виміряти зазор між вкладишами та шийкою колінчастого валу по ширині сплющеного пластмасового каліброваного дроту, скориставшись для цього вимірювальною шкалою.

8. Прибрати інструмент для вимірювання зазорів у підшипниках ковзання.

9. Змастити колінчастий вал та вкладиші підшипників моторним маслом.

10. Вставити нові шатунні болти та затягнути за допомогою пристрою 009120.

Момент затягування: 20 Н∙м + 70˚.

11. Встановлення в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Поршні

Зняття поршнів

Увага:
Для виконання робіт зі стопорними кільцями поршневих пальців необхідні захисні окуляри.

Увага:
- При повторному використанні поршнів, шатунів, кришок та вкладок шатунних підшипників вони повинні бути встановлені на свої місця. Заміна окремих шатунів неприпустима. Шатуни класифікуються за масою і їх можна отримати тільки в комплекті для всіх циліндрів.
- Шатуни та кришки шатунних підшипників позначені однаковими літерами підбору в пару і їх не можна міняти місцями.
- Поршні та поршневі пальці складають пару і не є взаємозамінними.

1. Зняти двигун.

2. Встановити двигун на складальний стенд.

3. Зняти впускний колектор.

4. Зняти головку блоку циліндрів.

5. Зняти олійний картер.

6. Зняти масляний насос.

Примітка:
При сильному нагарі слід обережно відокремити від стінки циліндра (стрілка).

Увага:
Не використовувати інструмент, що знімає стружку.

Увага:
Масляну форсунку (2) не можна переставляти або деформувати.

7. Викрутити болт (1) з олійною форсункою (2).

8. При необхідності знову налаштувати масляну форсунку (2).

9. Викрутити болти шатунів (1).

Момент затягування: 20 Н∙м + 70˚.

10. Зняти кришку (2) шатунного підшипника у напрямку, вказаному стрілкою.

Увага:
Шатуни та кришки шатунних підшипників (2) позначені однаковими літерами підбору в пару і їх не можна міняти місцями.

11. Насадити пристрій 118330 на шатун.

12. Обережно вийняти шатун і поршень за допомогою пристрою 118330 у бік головки блоку циліндрів.

Примітка:
Пристрій 118330 одночасно служить як захід проти падіння шатунів і поршнів.

Увага:
При знятті деталей не торкатися масляних форсунок.

13. Закріпити в лещатах пристрій 114491.

14. Зафіксувати поршень (1) за шатун у пристрої 114491.

Увага:
Для виконання робіт зі стопорними кільцями поршневих пальців необхідні захисні окуляри.

15. Зняти стопорне кільце поршневого пальця за допомогою пристосування 114492 у напрямку, вказаному стрілкою.

16. За потреби замінити шатун.

Увага:
- Заміна окремих шатунів неприпустима. Шатуни класифікуються за масою і їх можна отримати тільки в комплекті для всіх циліндрів.
- Не можна встановлювати разом старі та нові шатуни.

Примітка:
При встановленні поршневий палець повинен проштовхуватись через втулку натисканням пальця руки. При цьому не повинно бути помітного проміжку.

17. Виміряти зазор між поршнем і розточуванням у блоці циліндрів.

1). Виміряти діаметр поршня мікрометром на відстані "А" від нижньої кромки спідниці у площині під кутом 90° до осі поршневого пальця.

Діаметр поршня у точці виміру "А" (14 мм):

Номінальний розмір: 84,990 мм.

Ремонтний розмір: 85,240 мм.

2). Встановити мікрометр на дзеркало циліндра. Встановити нутромір мікрометра на нуль. Виміряти діаметр циліндра внизу, у середині та вгорі у напрямку руху та в поперечному напрямку.

Зазор між поршнем та розточуванням (новий поршень): 0,000 – 0,034 мм.

Зазор між поршнем і розточуванням (поршень, що працював): 0,020 – 0,047 мм.

Допустимий сумарний зазор при зношуванні між поршнем і циліндром: 0,150 мм.

Примітка:
При необхідності замініть поршень.

18. Вкласти стопорне кільце (2) поршневого пальця в канавку (1) пристосування 114493.

19. Привести стопорне кільце (2) поршневого пальця до монтажного положення.

Примітка:
Напрямний виступ і виріз на пристрої 114493 повинні показувати в бік днища поршня. Тільки тоді можна правильно встановити пристрій 114494.

20. Якщо пристосування 114493 та 114494 розташовані правильно, потрібно запресувати стопорне кільце поршневого пальця у напрямку, вказаному стрілкою за допомогою пластмасового молотка.

21. Встановити всі поршневі кільця.

22. Встановити всі вкладки підшипників.

23. Злегка змастити моторним маслом поршні (2) та поршневі кільця.

24. Попередньо встановити поршень (2) у пристрій 116261.

25. Насадити пристрій 118330 на шатун (1).

Примітка:
Перевірити положення та відсутність пошкоджень захисних виступів на пристрої 118330.

26. Вставити поршень (1) із шатуном у циліндр.

Увага:
Під час встановлення деталей не торкайтеся масляних форсунок.

27. Натиснути на поршень (1) тільки пальцем так, щоб він став у показане положення (див. стрілку), не забивати.

28. Вставити поршень (1) так, щоб стрілка (2) на дно поршня показувала у бік приводу розподільного валу.

29. Втиснути поршні (1) за допомогою пристрою 116261/116241.

Увага:
- Шатуни та кришки шатунних підшипників позначені однаковими літерами (1) підбору в пару і їх не можна міняти місцями.
- Перестановка або неправильне встановлення кришки шатунного підшипника на шатун веде до пошкодження двигуна.

30. Шатунну шию трохи змастити.

31. Поєднати шатун і шатунну шийку коленвала.

32. Зняти пристрій 118330.

33. Встановити кришки (2) шатунних підшипників таким чином, щоб збіглися букви підбору в пару.

34. Вставити нові шатунні болти (1).

Увага:
Строго дотримуватись моментів і кутів затягування.

Момент затягування: 20 Н∙м + 70˚.

35. У разі потреби затягувати шатунні болти на заданий кут за допомогою пристосування 009120.

Момент затягування: 20 Н∙м + 70˚.

36. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Поршневі кільця

Заміна поршневих кілець

1. Зняти всі поршні.

2. Виміряти осьовий зазор поршневих кілець у канавках.

Осьовий зазор (1 - я канавка): 0,020 - 0,070 мм.

Осьовий зазор (2 - я канавка): 0,020 - 0,060 мм.

Примітка:
Вимірювання осьового зазору U-подібних пружних кілець неможливе.

3. Зняти кільце прямокутного перерізу та конічне кільце знімачом для поршневих кілець рухом догори.

Примітка:
U-подібне пружне кільце складається з двох плоских сталевих дисків та однієї пружини.

Примітка:
U-подібне пружне кільце знімати знімачом для поршневих кілець не можна.

4. Відкласти всі кільця у правильній послідовності та положенні.

Примітка:
- На кільцях, що були в експлуатації, за певних умов маркування може бути не видно.
- При встановленні нові поршні потрібно встановлювати лише з новими поршневими кільцями.

5. Визначити зазор у замку поршневого кільця за допомогою щупа.

Зазор у замку поршневого кільця (1 – я канавка): 0,150 – 0,300 мм.

Зазор у замку поршневого кільця (2 – канавка): 0,300 – 0,500 мм.

1. Кільце прямокутного перерізу.
2. Конічне кільце "ТОР".
3. U-подібне пружне кільце.

Примітка:
- Схематичне зображення поршневого кільця.
- Під час встановлення поршневі кільця з маркуванням "ТОР" повинні показувати убік днища поршня.

Примітка:
- U-подібне пружне кільце складається з двох плоских сталевих дисків (1) та однієї пружини (2).
- При установці вставити пружину (2) у канавку для кільця і ​​потім встановити сталеві диски (1) таким чином, щоб замки знаходилися під кутом прим. 120˚.

6. Розташувати замки (1) поршневих кілець під кутом приблизно 120° відносно один одного. Замки (1) поршневих кілець не повинні перебувати над бобишками.

Примітка:
На малюнку показано N52.

7. Установку зробити в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Ремінь приводу генератора

Заміна ременя приводу генератора

Увага:
- Забороняється застосовувати сталеві болти.
- При магнієвому корпусі використовувати тільки алюмінієві гвинти.
- Після вивертання алюмінієві гвинти підлягають заміні.
- Для гарантованої ідентифікації алюмінієвих болтів торці їхніх головок забарвлені синьою фарбою.
- Строго дотримуватись моменту і кута затягування.

1. Зняти кожух вентилятора з електровентилятором.

Примітка:
У разі подальшого використання приводного ременя відзначити напрямок його руху.

2. Повернути натягувач (4) ременя в напрямку, вказаному стрілкою, так щоб отвір (2) збігся з корпусом (ремінь Е9х).

3. Утримувати натягувач (4) ременя у натягнутому стані (ремінь Е9х).

4. Повернути натягувач (1) ременя в напрямку, вказаному стрілкою, так щоб отвір у картері збігся з корпусом (ремінь Е85).

5. Утримувати натягувач (1) ременя у натягнутому стані (ремінь Е85).

6. Заблокувати натягувач (1) ременя за допомогою пристрою 113340.

7. Зняти приводний ремінь рухом догори.

8. Установку зробити в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Примітка:
- Перевірити приводний ремінь на відсутність слідів охолоджуючої рідини та оливи та при необхідності замінити.
- У разі подальшого використання приводного ременя врахувати напрямок його руху.

Ремінь приводу компресора кондиціонера

Заміна ременя приводу компресора кондиціонера

1. Зняти кожух вентилятора

2. У разі подальшого використання приводного ременя відзначити напрямок його руху.

3. За допомогою пристрою 513180 віджати приводний ремінь (1) вперед.

4. Зняти приводний ремінь (1), провернувши його за центральний болт у напрямку, вказаному стрілкою.

Примітка:
- Перевірити приводний ремінь на відсутність слідів охолоджуючої рідини та оливи та при необхідності замінити.
- У разі подальшого використання приводного ременя врахувати напрямок його руху.

5. Надягти ремінь приводу компресора кондиціонера та встановити пристосування 111242 на шків коленвала.

Примітка:
Привідний ремінь має ребром прилягати до пристосування 111242.

6. Надягти приводний ремінь за допомогою пристосування 111241 на шків.

7. Перевірити положення приводного ременя, при необхідності провернути двигун на два обороти (пристрій ще не знятий).

8. Установку зробити в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Газорозподільний механізм

Перевірка фаз газорозподілу

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Зняти панель захисту допоміжних механізмів двигуна.

3. Зняти запірний механізм (1) у напрямку, вказаному стрілкою.

Примітка:
При установці встановити запірний механізм (1) отвором назовні.

4. Повернути колінвал двигуна за центральний болт до положення ВМТ.

5. Вставити пристрій 110300 у напрямку, вказаному стрілкою, в отвір для фіксації, та заблокувати колінчастий вал.

Увага:
У автомобіля з SA205 (Автоматична коробка) близько перед отвором для фіксації є великий отвір для фіксації в положенні ВМТ. Не можна плутати отвір з отвором для фіксації.

Примітка:
Якщо маховик зафіксований у правильному отворі для фіксації за допомогою пристрою 110300, двигун більше не провертається за центральний болт.

Примітка:
У положенні у ВМТ кінця такту стиснення 1-го циліндра кулачки (1) розподільного валу впускних клапанів 1-го циліндра розташовані похило вгору.

Примітка:
Фази газорозподілу встановлені правильно, якщо номер (2) деталі на розподільних валах впускних та випускних клапанів (1) показують вгору.

Примітка:
- У положенні у ВМТ кінця такту стиснення 1-го циліндра кулачки розподільного валу (3) випускних клапанів 6-го циліндра розташовані похило вниз.
- Коромисла (1) не натиснуто.

Примітка:
При встановленому двигуні положення розподільного валу (3) випускних клапанів для регулювання фаз газорозподілу можна перевірити лише за допомогою дзеркала.

6. Закріпити пристрій 114283 на головці блоку циліндрів болтами (1).

Примітка:
На стороні впуску підкласти пристрій 114282.

7. Встановити пристосування 114281 на розподільні вали впускних та випускних клапанів.

8. При необхідності відрегулювати фази газорозподілу.

9. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Регулювання фаз газорозподілу

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

3. Зняти запірний механізм (1) у напрямку, вказаному стрілкою.

Примітка:
При установці встановити запірний механізм (1) отвором назовні.

4. Повернути колінвал двигуна за центральний болт до положення ВМТ.

5. Вставити пристрій 110300 у напрямку, вказаному стрілкою, в отвір для фіксації, та заблокувати колінчастий вал.

Увага:
У автомобіля з SA205 (Автоматична коробка) близько перед отвором для фіксації є великий отвір для фіксації в положенні ВМТ. Не можна плутати отвір з отвором для фіксації.

Примітка:
Якщо маховик зафіксований у правильному отворі для фіксації за допомогою пристрою 110300, двигун більше не провертається за центральний болт.

Примітка:
У положенні у ВМТ кінця такту стиснення 1-го циліндра кулачки (1) розподільного валу впускних клапанів 1-го циліндра розташовані похило вгору.

Примітка:
Фази газорозподілу встановлені правильно, якщо номер (2) деталі на розподільних валах впускних та випускних клапанів (1) показують вгору.

Примітка:
- У положенні у ВМТ кінця такту стиснення 1-го циліндра кулачки розподільного валу (3) випускних клапанів 6-го циліндра розташовані похило вниз.
- Коромисла (1) не натиснуто.

Примітка:
При встановленому двигуні положення розподільного валу (3) випускних клапанів для регулювання фаз газорозподілу можна перевірити лише за допомогою дзеркала.

6. Закріпити пристрій блоку циліндрів болтами (1).

Примітка:
На стороні впуску підкласти пристрій 114282.

7. Встановити пристосування 114281 на розподільні вали впускних та випускних клапанів.

8. Викрутити центральні болти (1).

Примітка:
Центральні болти (1) вивертати тільки за допомогою пристрою 114280.

9. Відвернути натягувач ланцюга (2) (тримати напоготові ганчір'я).

10. Колеса (2) датчиків провернути в напрямку, вказаному стрілкою, так щоб збіглися стопорні штифти (1) на пристрої 114290.

11. Одягти пристрій 114290 у напрямку, вказаному стрілкою.

12. Закріпити пристрій 114290 болтами (1).

13. Повернути пристрій 119340 у головку блоку циліндрів.

14. Натягнути приводний ланцюг за допомогою пристосування 009250 із зусиллям 0,6 Н∙м.

15. Повернути обидва центральні болти виконавчих вузлів впуску та випуску за допомогою пристосування 009120 у розподільний вал впускних клапанів та розподільний вал випускних клапанів.

Момент затягування: 20 Н∙м + 180 ˚.

16. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Розподільний вал впускних клапанів

Заміна розподільного валу впускних клапанів

Увага:
- Після вивертання алюмінієві гвинти підлягають заміні. Для гарантованої ідентифікації алюмінієвих болтів торці їхніх головок забарвлені синьою фарбою.
- Строго дотримуватись моменту і кута затягування.

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Зняти виконавчий вузол впуску.

3. Зняти штовхач.

4. Відрегулювати фази газорозподілу.

Примітка:
- Всі кришки (1 та 2) підшипників мають номери від 1 до 6.
- Кришка (1) підшипника служить завзятим підшипником.

5. Викрутити болти кришок підшипників з 1 по 6 (1 та 2).

Момент затягування: 9 Н∙м.

6. Скласти всі кришки підшипників у пристрій 114481 по порядку.

7. Зняти розподільний вал (2) впускних клапанів рухом вгору.

Примітка:
- При установці очистити всі ліжка підшипників та злегка змастити.
- Перевірити кільця (1) прямокутного перерізу на відсутність пошкоджень та за потреби замінити.

Примітка:
Кільця (1) прямокутного перерізу замикаються в місці стику.

8. Розтиснути кільце (1) прямокутного перерізу, один кінець вгору інший кінець вниз, та зняти рухом вперед.

Увага:
Кільця (1) прямокутного перерізу легко ламаються.

Увага:
- Маркування розподільного валу впускних клапанів і розподільного валу випускних клапанів різна.
- Встановлення розподільного валу впускних клапанів на місце розподільного валу випускних клапанів і навпаки веде до пошкодження двигуна.

А: Розподільний вал випускних клапанів.

Е: Розподільний вал впускних клапанів.

9. Вкласти розподільний вал (1) впускних клапанів так, щоб номер деталі на лиску показував вгору.

10. Встановити розподільний вал (1) впускних клапанів так, щоб кулачки показували похило вгору.

11. Одягти пристрій 114281 на лиски.

12. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Розподільний вал випускних клапанів

Заміна розподільчого валу випускних клапанів

Увага:
Необхідно точно дотримуватись послідовності дій при знятті та встановленні розподільного валу випускних клапанів. Верхня та нижня опорні планки мають бути закріплені загалом шістьма пристосуваннями 114461.

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Зняти виконавчий вузол VANOS.

Примітка:
Різьбове кріплення опорних планок потрібно відвертати, починаючи з країв та рухаючись до центру.

3. Зняти верхню та нижню опорні планки (1) з розподільним валом випускних клапанів рухом вгору.

4. Зніміть верхню опорну планку (1).

5. Вийняти розподільний вал випускних клапанів із нижньої опорної планки.

Увага:
- Маркування розподільного валу впускних клапанів і розподільного валу випускних клапанів різна.
- Встановлення розподільного валу впускних клапанів на місце розподільного валу випускних клапанів і навпаки веде до пошкодження двигуна.

А: Розподільний вал випускних клапанів.

Е: Розподільний вал впускних клапанів.

6. Перевірити кільця (1) прямокутного перерізу на відсутність пошкоджень та за потреби замінити.

Примітка:
Кільця (1) прямокутного перерізу замикаються в місці стику.

7. Розтиснути кільце (1) прямокутного перерізу, один кінець вгору інший кінець вниз, та зняти рухом вперед.

Увага:
Кільця (1) прямокутного перерізу легко ламаються.

Увага:
Зняття на двигуні:
- Встановити двигун у положення ВМТ 1-го циліндра.
Знята головка блоку циліндрів:
- При використанні пристрою 119000 потрібно зняти алюмінієву прокладку.

8. Попередньо встановити пристрій 114462 на 2-й циліндр.

9. Вставити пристрій 114463 в отвір кріплення кришки головки блоку циліндрів

Увага:
Пристрій 114463 є спеціальним гвинтом.

10. Натиснути на важіль (3) штовхача 2-го циліндра гайкою (2) шпинделя пристосування 114462.

Примітка:
При встановленні:
- Перед встановленням розподільного валу випускних клапанів звернути увагу на положення коромисла(1) на елементі гідравлічної системи компенсації клапанного зазору.

11. Насадити нижню опорну планку (1) з розподільним валом (2) випускних клапанів на коромисла.

12. Виставити розподільний вал (2) випускних клапанів.

Примітка:
- Кулачки 2-го та 4-го циліндрів стоять на перекривання клапанів.
- Кулачки (3) 1-го циліндра показують під кутом вгору.
- Номер (4) деталі на лиску розподільного валу (2) випускних клапанів показує вгору.

Увага:
- У різьбових отворах головки блоку циліндрів не повинно бути залишків оливи.
- Очистити різьбові отвори.

13. Надягти верхню опорну планку (1).

Примітка:
Встановити болти сухими.

14. Затягнути болти кріплення верхньої опорної планки (1) з розподільником випускних клапанів на опорах 3 та 5 на 1/2 обороту.

15. Затягнути болти кріплення розподільного валу випускних клапанів з верхньою та нижньою опорними планками (1) за допомогою динамометричного ключа (2) від середини до країв з моментом 8 Н∙м.

16. Усі болти кріплення верхньої опорної планки (1) послабити від середини до країв на 90˚.

Примітка:
- Верхню та нижню опорні планки потрібно вирівняти щодо один одного на шліфованих поверхнях (1 та 2).
- Звернути увагу на те, щоб упорний диск та опора пристроїв 114461 прилягали до фрезерованих поверхонь.

Примітка:
- Схематичне зображення пристосування 114461 на верхній опорній планці (1) та нижній опорній планці (2).
- Усі пристрої 114461 встановлювати з попереднім натягом тільки за допомогою пристрою 114350.

Увага:
Затягнути гвинт (3) на упорному диску з моментом 2 Н∙м.

17. Насадити пристрій 114461 на різьбове кріплення опорних планок.

18. Зверніть увагу на те, щоб опори точно прилягали до шліфованих поверхонь верхньої опорної планки (2) та нижньої опорної планки (1).

19. Встановити гвинт пристосування 114461 на шліфовані поверхні верхньої опорної планки (1) та нижньої опорної планки (2).

Увага:
Затягнути гвинти на упорному диску з моментом 2 Н∙м.

Увага:
- Відрегулювати пристрій 114 350 на 2 Н∙м.
- Усі пристрої 114461 встановлювати з попереднім натягом тільки за допомогою пристрою 114350.

20. Встановити пристрої 114461 з гвинтом (1) до внутрішньої сторони головки блоку циліндрів.

21. Встановити на 2-й циліндр пристрій 114461 гвинтом назовні.

22. Насадити пристрої 114461 так, щоб були доступні болти (2) кріплення опорних планок.

23. Затягнути кріплення верхньої та нижньої опорних планок за допомогою пристосування 009120.

Момент затягування: 8 Н∙м + 60˚.

Увага:
Пристрій 114461 можна знімати лише тоді, коли різьбове кріплення розподільного валу випускних клапанів затягнуте.

24. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Ланцюг приводу ГРМ

Заміна ланцюга приводу ГРМ

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Вивернути всі свічки запалювання.

3. Зняти натягувач ланцюга.

4. Зняти передній сальник коленвала.

5. Зняти натягувач приводного ременя.

6. Зняти демпфер крутильних коливань.

7. Зняти запірний механізм (1) у напрямку, вказаному стрілкою.

Примітка:
При установці встановити запірний механізм (1) отвором назовні.

8. Повернути колінвал двигуна за центральний болт до положення ВМТ.

9. Вставити пристрій 110300 у напрямку, вказаному стрілкою, в отвір для фіксації, та заблокувати колінчастий вал.

Увага:
У автомобіля з SA205 (Автоматична коробка) близько перед отвором для фіксації є великий отвір для фіксації в положенні ВМТ. Не можна плутати отвір з отвором для фіксації.

Примітка:
Якщо маховик зафіксований у правильному отворі для фіксації за допомогою пристрою 110300, двигун більше не провертається за центральний болт.

Увага:
- Для відвертання центрального болта (1) пристрій 110300 не знімати.
- Для відвертання центрального болта (1) потрібен помічник, щоб утримувати від провертання.

10. Повернути пристрій 119280 на маточину демпфера крутильних коливань.

11. Викрутити центральний болт (1).

Момент затягування: 100 Н∙м + 360˚.

12. Зняти маточку рухом вперед.

13. Вивернути різьбову пробку (1).

Момент затягування: 25 Н∙м.

14. Вивернути різьбову пробку (1).

Момент затягування: 25 Н∙м.

15. Викрутити болти (1) модуля приводного ланцюга на головці блоку циліндрів.

Момент затягування: 14 Н∙м.

16. Викрутити болти (1) модуля приводного ланцюга на блок-картері.

Момент затягування: 20 Н∙м.

Увага:
Для відвертання центральних болтів виконавчих вузлів впуску та випуску потрібно встановити пристрій 114280.

17. Закріпити пристрій 114283 на головці блоку циліндрів болтами (1).

Примітка:
На стороні впуску підкласти пристрій 114282.

18. Встановити пристосування 114281 на розподільні вали впускних та випускних клапанів. Пристрій 114280 не від'єднувати.

19. Зняти виконавчі вузли впуску та випуску.

20. Викрутити болти (1) модуля приводного ланцюга на головці блоку циліндрів.

Момент затягування: 9 Н∙м.

21. Зняти модуль ланцюга з приводним ланцюгом та зірочкою рухом вгору.

Увага:
- Звернути увагу на напрям при установці зірочки (2).
- Буртик (див. стрілку) на зірочці (2) показує убік двигуна.
- Неправильне встановлення веде до пошкодження двигуна.

22. Протягнути приводний ланцюг (1) вгору настільки, щоб зірочка (2) зафіксувалась у напрямній планці (3) ланцюга.

23. Встановити приводний ланцюг (1) та зірочку (2) у цьому положенні.

Примітка:
При встановленні постійно утримувати приводний ланцюг (1) натягнутим. Можливий затискач приводного ланцюга (1) напрямною планкою (3) ланцюга.

24. Вставити маточину з центральним болтом.

25. Закріпити пристрій 115200 болтами (1) на маточині.

26. Зняти натягувач приводного ременя.

27. Повернути пристрій 114362 з комплекту пристроїв 114360.

28. Встановити пристрій 119280 на 115200.

29. Сперти пристосування 119280 на пристосування 114362.

Примітка:
Пристрій 110300 фіксує колінчастий вал.

30. Затягнути центральний болт із зазначеним моментом.

Момент затягування: 8 Н∙м + 60˚.

31. Позначити центральний болт і маточину кольором.

32. Позначити пристрої кольоровим штрихом (1).

Увага:
Під час затягування центрального болта на заданий кут пристрій не знімати.

33. За потреби затягувати центральний болт на заданий кут за допомогою пристосування 009140.

Момент затягування: 8 Н∙м + 60˚.

Примітка:
Центральний болт затягувати з помічником.

34. Встановити виконавчі вузли системи VANOS сторони впуску та сторони випуску.

35. Встановити натягувач ланцюга.

36. Повернути двигун на два обороти.

37. Перевірити фази газорозподілу.

38. При необхідності налаштувати фази газорозподілу.

39. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Натягувач ланцюга приводу ГРМ

Заміна натягувача ланцюга приводу ГРМ

1. Зняти натягувач (1) ланцюга.

Момент затягування: 55 Н∙м.

Увага:
- Мати під рукою ганчірку. Після вивертання різьбової пробки витікає невелика кількість моторного масла.
- Переконатись, що моторне масло не тече на приводний ремінь.

Примітка:
- При серійному складанні кільце ущільнювача не встановлюється.
- У Службі сервісу при установці натягувача ланцюга потрібно встановити кільце ущільнювача.

2. Якщо натягувач ланцюга буде використовуватися і надалі, потрібно злити масло з порожнини втулки натягувача.

3. Встановити натягувач ланцюга на плоску підкладку та повільно стиснути.

4. Виконати цю операцію двічі.

5. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Коромисла з гідрокомпенсаторами

Заміна коромисел із гідрокомпенсаторами

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Зняти штовхач.

3. Зняти розподільний вал випускних клапанів.

Увага:
- Коромисла (1) поділені на класи підшипників.
- Класи допусків позначаються цифрами від 1 до 5.
- Коромисла (1), що були в експлуатації, можна знову використовувати тільки на тих самих місцях.

4. Від'єднати коромисла (1) від елементів HVA та зняти.

5. Скласти всі коромисли (1) у пристрій 14480 по порядку.

Примітка:
Перед встановленням розподільного валу випускних клапанів або штовхачів звернути увагу на правильне положення коромисел (1).

6. Зняти елемент (1) HVA у напрямку, вказаному стрілкою.

Примітка:
При повторному використанні елементів (1) HVA укласти їх по порядку разом із важелями штовхачів у пристрій 114480.

7. Установку зробити в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

8. Перевірити функціонування DME, за необхідності знову налаштувати рівномірність розподілу.

Клапана

Заміна клапанів

1. Зніміть головку блоку циліндрів.

2. Зняти проміжний важіль.

3. Зняти ексцентриковий вал.

4. Зняти розподільний вал впускних клапанів.

5. Зняти розподільний вал випускних клапанів.

6. Зняти коромисла.

7. Зняти пружини клапанів.

8. Зняти олійно-відбивні ковпачки.

1. Клапан.
2. Олійний ковпачок з нижньою тарілкою пружини.
3. Пружина клапана.
4. Верхня тарілка пружини.
5. Сухарі.

Примітка:
При повторному використанні клапанів укласти їх по порядку в пристрій 114480.

9. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

10. Перевірити функціонування DME, за необхідності знову налаштувати рівномірність розподілу.

Масловідбивні ковпачки клапанів

Заміна масловідбивних ковпачків клапанів

1. Зніміть головку блоку циліндрів.

2. Зняти проміжний важіль.

3. Зняти ексцентриковий вал.

4. Зняти розподільний вал впускних клапанів.

5. Зняти розподільний вал випускних клапанів.

6. Зняти коромисла.

7. Надягти пристосування 111480 із зусиллям на старі масловідбивні ковпачки.

8. Масловідбивальний ковпачок знімається зі стрижня клапана обертанням та одночасним витягуванням пристосування 111480.

Примітка:
Для застосування на двигуні N52K пристрій 116380 потрібно доопрацювати, розсвердивши відповідно до ескізу свердлом 10 мм на глибину В = прим. 23 мм. При новому постачанні ця зміна вже проведена.

Увага:
- Всі масловідбивні ковпачки мають кольорове маркування.
- На клапани Ø 0,5 мм потрібно встановлювати червоні або коричневі масловідбивні ковпачки.
- На клапани Ø 0,6 мм потрібно встановлювати зелені або світло-зелені масловідбивні ковпачки.

9. Одягти монтажні втулки (пластмасові втулки), що входять до комплекту, на кінець стрижня клапана.

10. Змастити монтажну втулку.

11. Надягти масловідбивальний ковпачок за допомогою пристосування 116380 від руки упору.

12. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Пружини клапанів

Заміна пружин клапанів

1. Зніміть головку блоку циліндрів.

2. Зняти розподільний вал випускних клапанів.

3. Зняти штовхач.

4. Зняти розподільний вал впускних клапанів.

5. Зняти коромисло.

6. Встановити головку блоку циліндрів на пристрій 119000.

7. Втиснути впускні клапани, натиснувши на них за допомогою пристрою 119017.

8. Втиснути випускні клапани, натиснувши на них за допомогою пристрою 110346.

9. Зніміть сухарі за допомогою магніту.

10. Вийняти пружину клапана та тарілки.

11. При повторному використанні окремих деталей укласти їх по порядку у пристрій 114480.

Увага:
- Можливе неправильне встановлення.
- Неправильне встановлення веде до поломки пружини клапана.
- Нижній кінець пружини клапана має кольорове маркування (1).

12. Встановити пружину клапана так, щоб більший діаметр був звернений до нижньої тарілки пружини.

1. Клапан.
2. Олійний ковпачок з нижньою тарілкою пружини.
3. Пружина клапана.
4. Верхня тарілка пружини.
5. Сухарі.

13. Установку зробити в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

14. Перевірити функціонування DME, за необхідності знову налаштувати рівномірність розподілу.

Ексцентриковий вал

Заміна ексцентрикового валу

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Зняти штовхач.

3. При необхідності переставити ексцентриковий вал (1) за лиски на мінімальний хід (2).

Примітка:
- Всі кришки підшипників (1 та 2) ексцентрикового валу мають номери від 1 до 6 (1 для 1-го циліндра, 6 для 6-го).
- Кришка (1) підшипника номер 6 має упор.

4. Вивернути болти кріплення кришки підшипника 6 (1).

5. Викрутити болти кріплення кришок (2) підшипників з 1 до 5.

6. Скласти всі кришки підшипників у пристрій 114481 по порядку.

7. Зняти ексцентриковий вал легкими відкидаючими та обертальними рухами.

Увага:
Болт є немагнітним і має захист від випадання.

8. Викрутити болт.

9. Зняти магнітне колесо (1).

Увага:
Магнітне колесо (1) сильно намагнічене і тому його необхідно захистити від металевої тирси.

10. Магнітне колесо (1) після зняття покласти у пластиковий пакет (2) із запором.

Увага:
Підшипник голки (1) дуже легко ламається.

11. Обережно розвести голковий підшипник (1) у місці поділу.

12. Зняти всі голчасті підшипники (1) з ексцентрикового валу.

13. Встановити вкладки (1) підшипників, як показано на малюнку.

Примітка:
Вкладиші (1) підшипників та голчастий підшипник завжди замінювати разом.

14. Встановити вкладку (1) підшипника гострою стороною вниз (див. стрілку) в головку блоку циліндрів.

15. Встановіть вкладку (2) підшипника гострою стороною вгору в кришку підшипника.

Примітка:
- Всі кришки підшипників (1 та 2) ексцентрикового валу мають номери від 1 до 6 (1 для 1-го циліндра, 6 для 6-го).
- Кришка (1) підшипника номер 6 має упор.

16. Вставити ексцентриковий вал.

17. Переставити ексцентриковий вал за лиски на мінімальний хід.

18. Встановити всі кришки підшипників (1 та 2).

19. Повернути всі болти.

Момент затягування: 9 Н∙м.

20. Встановлення в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Штурхачі

Заміна штовхачів

Увага:
- Після вивертання алюмінієві гвинти підлягають заміні.
- Для гарантованої ідентифікації алюмінієвих болтів торці їхніх головок забарвлені синьою фарбою.
- Строго дотримуватись моменту та кута затягування (небезпека пошкодження).

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. При необхідності переставити ексцентриковий вал (1) за лиски на мінімальний хід (2).

Примітка:
У 3-му циліндрі потрібно зняти олійну форсунку (відзначити місце встановлення форсунки).

3. Зафіксувати пристрій 114270 плоскогубцями (3) на кулісі (2).

Увага:
- Пристрій 114270 фіксується тільки на кулісі (2).
- Переставляти плоскогубці (3) на пристрої 114270 неприпустимо.

Увага:
Небезпека травмування при некваліфікованому застосуванні.

4. Закріпити обидва пальці (2) у торсіонних пружинах за допомогою гвинта (1) з накатаною головкою пристосування 114270.

5. Натиснути на пристрій 114270 напрямку, вказаному стрілкою.

6. Викрутити болт (2) торсійної пружини.

Момент затягування: 10 Н∙м.

7. Для виключення провертання болта (2) з торсіонною пружиною, при відвертанні болта (2) потрібно рівномірно послаблювати зусилля у пристосуванні 114270.

8. Зняти зусилля з торсійної пружини (1) за допомогою пристрою 114270.

Примітка:
- Затискна пластина (2) не знімається і тому її знімати не можна.
- При несправності затискної пластини (2) необхідно замінити торсіонну пружину (1).

9. Розтиснути торсіонні пружини у положення (1).

10. Зняти торсіонні пружини рухом догори.

1. Ексцентриковий вал із підшипниками.
2. Кришки підшипників ексцентрикового валу (по порядку).
3. Розподільний вал впускних клапанів.
4. Кришки підшипників розподільного валу впускних клапанів (по порядку).
5. Впускні клапани із пружинами.
6. Тарілки клапанів та сухарі.
7. коромисла з елементами HVA (по порядку).
8. Торсіонні пружини.
9. Куліси (по порядку).
10. Штурхачі (по порядку).

Увага:
- Рівномірність розподілу не повинна змінюватись.
- Укласти всі деталі чистими та по порядку в пристосування 114481.
- На двигуні, який був в експлуатації, всі деталі повинні бути знову встановлені на свої місця.

11. Викрутити болти (1) куліс (2).

Момент затягування: 10 Н∙м.

12. Укласти всі куліси (2) по порядку в пристрій 114481.

Примітка:
Зміна місць встановлення лаштунків (2) може призвести до струсу двигуна на холостому ходу.

Примітка:
При установці всі площини (1) пару куліс повинні бути чистими і знежиреними. При необхідності очистити площину (1) пари.

13. Зняти штовхачі (2) рухом догори.

14. Укласти всі штовхачі (2) по порядку в пристрій 114481.

Примітка:
- Зміна місць встановлення штовхачів (2) може призвести до струсу двигуна на холостому ходу.
- Усі площини (1) сполучення повинні бути чистими та знежиреними. При необхідності очистити площину (1) пари.

Примітка:
- Усі штовхачі (1) поділені на класи.
- На двигуні, що був в експлуатації, всі штовхачі (1) повинні бути знову встановлені на свої місця.

Увага:
Перед встановленням штовхачів (2) слід переконатися, що правильно встановлені важелі штовхачів.

15. Встановити штовхачі (2).

16. Укласти кулісу (2) чистою в поглиблення.

17. Затягнути болти (1) від руки.

18. Перевірити положення штовхачів. Послабити болти (1) на 1/4 обороту.

19. Закріпити пристрій 114450 у різьбовому кріпленні (1) ексцентрикового валу.

20. Підкласти ексцентриковий важіль (3) на пристрій 114450 у напрямку, вказаному стрілкою.

Примітка:
Куліса перебуває тепер під дією попереднього зусилля.

21. Повернути болти (2) куліс.

Момент затягування: 10 Н∙м.

Примітка:
- При встановленні на 3-му циліндрі кулісу можна попередньо встановлювати тільки за допомогою одного болта (внутрішнього).
- Масляна форсунка встановлюється лише після встановлення торсійної пружини.

22. Встановити торсіонну пружину (2) на кулісу.

Примітка:
- При установці вкласти торсіонні пружини (2) у штовхачі (1) (див. стрілку).
- Перевірити положення установки коромисел (3).

23. Зафіксувати пристрій 114270 плоскогубцями (3) на кулісі (2).

Увага:
- Пристрій 114270 фіксується тільки на кулісі (2).
- Переставляти плоскогубці (3) на пристрої 114270 неприпустимо.

Увага:
Небезпека травмування при некваліфікованому застосуванні.

24. Закріпити обидва пальці (2) у торсіонних пружинах за допомогою гвинта (1) з накатаною головкою пристосування 114270.

Увага:
Перевірити положення торсійних пружин на штовхачах.

25. Натиснути на пристрій 114270 до упору в напрямку, вказаному стрілкою.

26. Повернути болт (2) торсійної пружини.

Момент затягування: 10 Н∙м.

Примітка:
Для виключення провертання болта (2) з торсіонною пружиною, при повертанні болта (2) потрібно рівномірно збільшувати зусилля у пристосуванні 114270.

27. Зняти пристрій 114270.

28. На 3-му циліндрі потрібно відрегулювати масляну форсунку (2) так, щоб струмінь (3) оливи потрапляв у зубчасте зачеплення.

29. Повернути болт (1) з масляною форсункою (2).

Момент затягування: 10 Н∙м.

30. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Підвіска двигуна

Права подушка кріплення двигуна

Заміна правої подушки кріплення двигуна

1. Зафіксуйте двигун у монтажному положенні.

2. Зняти пластину твердості.

3. Зняти теплоізоляційні екрани.

4. Зняти опорний кронштейн двигуна.

5. Викрутити гвинти (1) та зняти подушку (2) кріплення двигуна.

Момент затягування: 38 Н∙м.

Примітка:
Під час встановлення отвору (1) подушки кріплення двигуна повинні бути звернені до центральної осі автомобіля.

6. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Ліва подушка кріплення двигуна

Заміна лівої подушки кріплення двигуна

1. Зафіксуйте двигун у монтажному положенні.

2. Зняти пластину твердості.

3. Зняти опорний кронштейн двигуна.

4. Викрутити гвинти (1) та зняти подушку (2) кріплення двигуна.

Момент затягування: 38 Н∙м.

Примітка:
Під час встановлення отвору (1) подушки кріплення двигуна повинні бути звернені до центральної осі автомобіля.

5. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Кронштейн правої опори двигуна

Заміна кронштейна правої опори двигуна

1. Зафіксуйте двигун у монтажному положенні.

2. Зняти пластину твердості.

3. Зняти теплоізоляційні екрани.

4. Викрутити гвинти та зняти опорний кронштейн двигуна.

Момент затягування: 56 Н∙м.

5. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Кронштейн лівої опори двигуна

Заміна кронштейна лівої опори двигуна

1. Зафіксуйте двигун у монтажному положенні.

2. Зняти пластину твердості.

3. Зніміть верхню частину корпусу мікрофільтра.

4. Зняти теплоізоляційні екрани.

5. Зняти колектор.

6. Зняти димарі.

7. Викрутити гвинт (1).

8. Від'єднайте кронштейн (2) разом із маслопроводом.

9. Відвернути гайку та зняти перемичку з'єднання з масою.

10. Викрутити гвинти та зняти опорний кронштейн двигуна.

Момент затягування: 56 Н∙м.

11. Встановлення в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.