Двигун М57Т2 BMW Х5 з 2006 року

4. Двигун М57Т2

Перевірка тиску масла у двигуні

Примітка:
Щоб уникнути витікання великої кількості масла при знятті вимикача індикатора тиску, слід спорожнити повнопоточний масляний фільтр.

Увага:
- Слід оберігати генератор від забруднення моторним маслом.
- Накрити генератор.

1. Видалити оливу з масляного фільтра.

Увага:
При знятті вимикача індикатора тиску може витікати незначна кількість моторного масла.

2. Від'єднайте роз'єм (1) і зніміть вимикач (2) індикатора тиску масла.

Примітка:
При установці замінити кільце ущільнювача.

Момент затягування: 27 Н∙м.

3. Встановити замість вимикача індикатора тиску масла пристосування 114050 кільцем ущільнювача (1).

4. Встановити пристосування 13 6054 з кільцем ущільнювача (1) і пристосуванням 136051 і підключити до DIS-тестера (перевірка тиску масла в двигуні за допомогою DIS-тестера).

5. Встановити пристрій 133063 і пристрій 133061 (манометр) (перевірка тиску масла в двигуні за допомогою манометра).

6. Запустити двигун і дати йому попрацювати на холостому ходу.

7. Перевірити тиск масла у двигуні.

8. Зняти всі пристрої.

9. Встановити зняті деталі та поставити автомобіль у горизонтальне положення.

10. Заглушити двигун, почекати прим. 5 хвилин, а потім перевірити рівень масла у двигуні.

11. При необхідності долити оливу.

Ущільнення кришки головки блоку циліндрів

Заміна ущільнення кришки головки блоку циліндрів

1. Зняти вентилятор разом із кожухом.

2. Зняти фільтр повітря.

3. Зняти всі форсунки.

Увага:
- Слід оберігати генератор від забруднення моторним маслом.
- Накрити генератор.
- Шланги наддувного повітря повинні бути сухими та без слідів мастила.

4. Викрутити гвинти (1).

5. Від'єднайте всмоктувальну трубу в напрямку, вказаному стрілкою.

6. Вивернути всі болти (стрілки). Викрутити болти (1) від країв до середини. Зняти кришку (3) головки блоку циліндрів.

Примітка:
- При установці спочатку затягувати болти (1) від середини до країв.
- Зовнішні болти затягувати у перехресному порядку.

7. Вийняти болти (стрілки).

8. Замінити профільні прокладки (1).

9. Очистити ущільнювані поверхні від залишків ущільнення.

10. Очистити ущільнювані поверхні (2) головки блоку циліндрів від залишків ущільнювача.

11. На ділянки стиків (1) нанести шар герметика Drei-Bond-1209 (див. матеріали Служби постачання запчастин BMW) шириною 3 мм та товщиною 2 мм.

Примітка:
На малюнку зображено М57.

12. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Головка блоку циліндрів

Заміна головки блоку циліндрів

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Злити рідину, що охолоджує.

3. Зняти ремінь приводу компресора кондиціонера.

4. Зняти ремінь приводу генератора.

5. Зняти вакуумний насос.

6. Зняти розподільні вали.

Увага:
- Замінити болти кріплення головки блоку циліндрів. Чи не змивати покриття болтів. У глухих отворах не повинно бути оливи та охолоджуючої рідини.
- Захищати генератор від забруднення моторним маслом та охолоджувальною рідиною.
- Накрити генератор.
- Шланги наддувного повітря повинні бути сухими та без слідів мастила.

7. Послабити болти (1) та (2) кріплення турбонагнітачів (3) ОГ.

8. Послабити хомут (1) та від'єднати турбонагнітач ОГ від випускного колектора.

Примітка:
Під час встановлення замінити хомут.

9. Викрутіть болти (3) на задній частині головки блоку циліндрів.

10. Зняти всі коромисли (1) та скласти по порядку.

11. Зняти всі компенсатори (2) та скласти по порядку.

Увага:
Коромисла, що були в експлуатації, можна використовувати тільки для тих самих кулачків розподільчого валу.

12. Викрутити гвинти (1).

13. Вивернути болти кріплення головки блоку циліндрів від країв до середини в послідовності 14 - 1.

Примітка:
При установці замінити болти кріплення головки блоку циліндрів.

Увага:
Свічки розжарювання виступають над площиною роз'єму головки блоку і можуть бути пошкоджені після зняття.

14. При необхідності зняти свічки розжарювання за допомогою пристрою 116050.

Момент затягування: 18 Н∙м.

15. Зняти головку блоку циліндрів.

16. Зняти прокладку ущільнювача (1) головки блоку.

Примітка:
При установці звернути увагу на кількість маркувальних отворів (2) у прокладці ущільнювача головки блоку циліндрів.

17. Очистити всі глухі різьбові отвори (3) на блок - картері від оливи та охолоджувальної рідини.

18. Очистити поверхню ущільнення (4).

Примітка:
- Очистити ущільнювану поверхню головки та блоку циліндрів.
- Видалити залишки ущільнення шабером із твердої деревини.
- Якщо змінюється виступ днища поршня (наприклад, заміна поршнів), то необхідно знову визначити товщину прокладки ущільнювача головки блоку циліндрів.

Примітка:
- Стики кришки ГРМ та блоку циліндрів ущільнюються за допомогою серійно наклеєних ущільнювальних смуг.
- Наносити герметик у цих місцях необов'язково.

19. Перевірити центруючі втулки (1) на відсутність пошкоджень та правильність встановлення; за потреби замінити втулки.

Примітка:
Переходи (2) повинні бути абсолютно чистими від мастила.

20. Накласти нову прокладку ущільнювача головки блоку циліндрів.

21. Обережно встановити головку блоку циліндрів.

22. Замінити болти кріплення головки блоку циліндрів.

23. Затягнути болти кріплення головки блоку циліндрів у послідовності 1 - 14.

Момент затягування: 50 Н∙м + 90˚ + 90˚.

24. Для затягування на заданий кут використовувати пристрій 009120.

25. Затягнути гвинти (1).

Примітка:
При встановленні важелів штовхачів, що були в експлуатації, можна використовувати тільки для тих самих кулачків розподільчого валу.

26. Змастити моторним маслом ліжка та кришки підшипників розподільних валів.

27. Встановити всі коромисли та компенсаційні елементи.

28. Установку зробити в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Розбирання та складання головки блоку циліндрів

Примітка:
Операції з розбирання та складання головки блоку циліндрів двигуна М57Т2 аналогічні операціям з розбирання та складання головки блоку циліндрів двигуна N62/N62TU.

Перевірка головки блоку циліндрів на герметичність

1. Зніміть головку блоку циліндрів.

2. Вийняти клапани.

3. Заглушити отвори охолоджуючої порожнини за допомогою набору пристроїв 116400, що складається з пристроїв 11 6 401/116402/116403/116404/116406/116407/116408.

Примітка:
- Пристосування 116407 є цілим комплектом.
- Для кріплення пристроїв 116401/116402 на головці блоку циліндрів використовувати старі болти кріплення головки.

4. Завантажте головку блоку циліндрів у ванну з водою.

Випробувальний тиск 4,5 бар.

6. Перевірити головку блоку циліндрів на наявність тріщин у стінках за появи бульбашок повітря.

Примітка:
При необхідності пом'якшити воду миючим засобом.

Газорозподільний механізм

Передня кришка ГРМ

Заміна передньої кришки ГРМ

1. Зняти двигун.

2. Зніміть головку блоку циліндрів.

3. Зняти олійний картер.

4. Зняти демпфер крутильних коливань.

5. Замінити сальник колінчастого валу.

Увага:
- Слід оберігати генератор від забруднення моторним маслом.
- Накрити генератор.
- Шланги наддувного повітря повинні бути сухими та без слідів мастила.

6. Викрутити гвинти.

7. Зняти кришку ГРМ.

8. Заблокувати нижній натягувач (1) ланцюга за допомогою пристосування 113340 та зняти його.

9. Відвернути гайку (2).

Момент затягування: 65 Н∙м.

10. Зняти планку (3) натягувача.

11. Зняти напрямну (4) ланцюга.

12. Зняти обидві зірочки ланцюгової передачі разом із встановленим ланцюгом.

Примітка:
Під час встановлення перевірити на відсутність пошкоджень центруючі втулки (див. стрілки).

13. Замінити ущільнювач.

Примітка:
При встановленні:
- При ремонті кришки ГРМ необхідно розрізати прокладку ущільнювача кришки у зазначених місцях (1).

14. Нанести на краї ущільнювальної прокладки (стрілки) по обидва боки тонкий шар герметика Drei Bond 1209 (отримання через Службу постачання запчастин BMW).

15. При необхідності зніміть насос охолодження рідини.

16. Встановити кришку ГРМ.

17. Вставити всі болти і загорнути їх з моментом 5 Н∙м.

Примітка:
Болти: М7.

Момент затягування: 20 Н∙м.

18. Встановлення в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Розподільні вали

Заміна розподільних валів

1. Зняти вакуумний насос.

2. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

3. Перевернути двигун за колінчастий вал за допомогою пристрою 116480.

Примітка:
Кулачки розподільного валу впускних клапанів 1-го циліндра звернені вниз.

4. Викрутити гвинт (1).

Примітка:
Спочатку потрібно вивернути болт (1), тому що при положенні у ВМТ він буде недоступний.

Класифікація (0) зірочки означає від 0 до 9.

Момент затягування: 14 Н∙м.

5. Вивернути різьбову пробку на нижній кришці ГРМ.

Увага:
Поршень не повинен перебувати у положенні ВМТ.

6. Повернути двигун за колінчастий вал на 45 ˚ назад.

7. Перевернути розподільний вал випускних клапанів за шестигранник у напрямку, вказаному стрілкою.

У цьому положенні можна зафіксувати гідравлічний натягувач ланцюга за допомогою пристрою113340.

Примітка:
При обертанні розподільного валу впускних або випускних клапанів гідравлічний натягувач ланцюга знову утоплюється.

8. Заблокувати гідравлічний натягувач ланцюга за допомогою пристрою 113340.

Примітка:
При знятті зірочки без попереднього блокування гідравлічного натягувача ланцюга можливе вислизання назовні поршня натягувача, установка якого на місце є дуже трудомісткою операцією.

9. Зняти захисний кожух у напрямку, вказаному стрілкою.

Примітка:
При установці встановити захисний кожух назад, трохи змастивши.

10. Перевернути двигун за колінчастий вал за допомогою пристрою 116480.

11. Заблокувати колінчастий вал за маховик за допомогою пристосування116080.

12. Викрутити болт (1) на зірочці.

13. Викрутити палець (2) шарніру напрямного ланцюга.

Примітка:
Під час встановлення замініть палець (2) шарніра.

14. Послабити кріплення зірочки (1) розподільного валу впускних клапанів у напрямку, вказаному стрілкою.

15. Звільнити напрямну (2) із кріплення та вийняти в напрямку, вказаному стрілкою.

16. Звільнити зірочку (2) у напрямку, вказаному стрілкою вправо від ланцюга (3) та зняти рухом вгору.

17. Поступово, у кілька прийомів по пів - обороту, вивернути болти (1) кріплення кришок підшипників розподільних валів від країв до середини.

18. Зняти кришки підшипників та вийняти розподільні вали. Усі кришки підшипників мають маркування.

Примітка:
Важелі штовхачів, що були в експлуатації, можна використовувати тільки для тих самих кулачків розподільчого валу.

Увага:
Ці болти "не можна" вивертати.

Примітка:
Е: Розподільний вал впускних клапанів.

А: Розподільний вал випускних клапанів.

19. Виставити розподільники впускних та випускних клапанів таким чином, щоб у обох валів вершини кулачків 1-го циліндра вказували праворуч, якщо дивитися у напрямку руху.

Примітка:
Дивись малюнок.

20. Укласти розподільні вали.

21. Виставити маркування (1) розподільного валу впускних клапанів впритул до головки блоку циліндрів.

22. Виставити маркування (2) розподільного валу випускних клапанів впритул до головки блоку циліндрів.

Примітка:
Маркування (1) на розподільному валі впускних клапанів повинно бути між маркуваннями (2) розподільного валу випускних клапанів.

Примітка:
- Кришки підшипників розподільного валу впускних клапанів мають маркування Е 1-Е 7 з боку випуску.
- Кришки підшипників розподільного валу випускних клапанів мають маркування А 1-А 7 з боку випуску.

23. Встановити кришки підшипників.

24. Вставити та наживити всі болти (1).

25. Поступово, у кілька прийомів по пів - обороту, затягнути болти кріплення кришок підшипників розподільних валів від середини до країв.

26. Повернути пристрій 116254 на головку блоку циліндрів.

27. Перевірити осьовий зазор розподільного валу впускних клапанів. Встановити пристрій 116250 з індикатором вартового типу.

28. Налаштувати фази газорозподілу.

29. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Перевірка фаз газорозподілу

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Повернути колінвал двигуна за центральний болт.

Примітка:
В обох валів вершини кулачків (1) 1-го циліндра повинні вказувати праворуч, якщо дивитися у напрямку руху.

3. Зняти захисний кожух у напрямку, вказаному стрілкою.

Примітка:
При установці встановити захисний кожух назад, трохи змастивши.

4. Заблокувати колінчастий вал у ВМТ за допомогою пристрою 116080.

Увага:
- Не допускати провертання двигуна у зворотний бік.
- Перед пуском двигуна потрібно видалити пристрій 116080.

5. Встановити пристрій 116321 на розподільний вал (1) впускних клапанів.

Примітка:
Пристрій 116321 повинен прилягати без зазору до головки блоку циліндрів.

Примітка:
Для кращої наочності на ілюстрації цього етапу роботи не показаний вакуумний насос.

6. Встановити пристрій 116321 на розподільний вал (1) випускних клапанів.

Примітка:
Пристрій 116321 повинен прилягати без зазору до головки блоку циліндрів.

7. При необхідності налаштувати фази газорозподілу.

8. Установку зробити в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Регулювання фаз газорозподілу

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

Примітка:
Кулачки розподільного валу впускних клапанів 1-го циліндра звернені вниз.

2. Викрутити гвинт (1).

Примітка:
Спочатку потрібно вивернути болт (1), тому що при положенні у ВМТ він буде недоступний.

Момент затягування: 14 Н∙м.

3. Зняти захисний кожух у напрямку, вказаному стрілкою.

Примітка:
При установці встановити захисний кожух назад, трохи змастивши.

4. Перевернути двигун за колінчастий вал за допомогою пристрою 116480.

5. Заблокувати колінчастий вал за допомогою пристрою 116080.

Увага:
Болти (2) не вивертати.

6. Викрутити болт (1) на зірочці.

Момент затягування: 14 Н∙м.

Примітка:
- Маркування (1) розподільного валу впускних клапанів має впритул прилягати до головки блоку циліндрів.
- Маркування (2) розподільного валу випускних клапанів має впритул прилягати до головки блоку циліндрів.
- Для регулювання зірочок розподільний вал випускних клапанів можна провертати за шестигранник.

Примітка:
Маркування (1) на розподільному валі впускних клапанів повинно бути між маркуваннями (2) розподільного валу випускних клапанів.

7. Надіти пристрій 116321 на розподільний вал впускних клапанів і зафіксувати за допомогою пристрою 116322.

Примітка:
При встановленні розподільний вал випускних клапанів можна тільки ще раз перевірити, регулювання неможливе.

8. Затягнути болт (1) на зірочці.

Момент затягування: 14 Н∙м.

Примітка:
- При встановленні провернути колінвал двигуна за центральний болт на 360°.
- Тепер доступний третій болт кріплення зірочки.

9. Затягнути третій болт кріплення зірочки.

10. Перевірити фази газорозподілу.

11. Зняти всі пристрої.

12. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Ланцюги приводу ГРМ

Заміна обох ланцюгів приводу ГРМ

1. Зняти двигун.

2. Зніміть головку блоку циліндрів.

3. Зняти олійний картер.

4. Замінити сальник колінчастого валу.

5. Зняти блок ГРМ.

Увага:
Слід оберігати генератор від забруднення моторним маслом. Накрити генератор. Шланги наддувного повітря повинні бути сухими та без слідів мастила.

6. Заблокувати нижній натягувач (1) ланцюга за допомогою пристрою 113340.

7. Зняти планку (3) натягувача.

8. Зняти напрямну (4) ланцюга.

9. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Натягувач ланцюгового приводу

Заміна натягувача ланцюгового приводу

1. Зніміть кришку ГРМ.

Увага:
- Плунжери натягувачів ланцюга знаходяться під тиском пружини.
- При видаленні фіксуючих штифтів виникає небезпека травмування.

2. Віджати планку (1) натягувача у напрямку, вказаному стрілкою.

3. Вставити пристрій 113340 у натягувач (3) ланцюга.

4. Викрутити гвинти (2).

5. Зняти натягувач (3) ланцюга.

6. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Пружини клапана

Заміна пружин клапанів

1. Зніміть головку блоку циліндрів

2. Розібрати головку блоку циліндрів.

3. Встановити головку блоку циліндрів на пристрій 119001.

4. Встановити пристрій 119008 плоскою поверхнею, на головку блоку циліндрів з боку камер згоряння (див. малюнок).

Примітка:
Послідовність дій для всіх 4, 6 та 8 циліндрових дизельних двигунів.

5. Вкласти пристосування 119006 та зафіксувати за допомогою пристосування 119005 у напрямку, вказаному стрілкою.

6. Зафіксувати пристрій 119005 у напрямку, вказаному стрілкою.

7. Повернути головку блоку циліндрів за допомогою пристосування 119000 на 180° у монтажне положення.

8. Відцентрувати пристрій 119009 по осі клапана.

9. Вибрати у пристосуванні 119015 відповідну виїмку.

10. Віджати вниз пружину клапана за тарілку пружини за допомогою пристрою 119009.

11. Зачепити за допомогою пристрою 119011.

12. Вийняти сухарі.

13. Вийняти пружину клапана та тарілку.

14. Послідовність збирання:

1). Клапан.

2). Олійний ковпачок.

3). Пружина клапана.

4). Тарілка пружини верхня.

5). Сухарі.

15. За потреби замінити масловідбивні ковпачки.

16. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Масловідбивні ковпачки

Заміна масловідбивних ковпачків

1. Зніміть головку блоку циліндрів.

2. Зняти пружини всіх клапанів.

3. Насуньте пристрій 116370 на масловідбивальний ковпачок і поверніть.

4. Витягнути пристрій 116370 разом з масловідбивним ковпачком.

5. Змастити стрижень клапана моторним маслом і насадити на нього пристрій 111960.

6. Змастити і надіти новий ковпачок масловідбиваючого (1).

7. Зняти пристрій 111960.

8. Запресувати масловідбивальний ковпачок за допомогою пристосування 116380 до упору.

9. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Колінчастий вал

Заміна колінчастого валу

1. Зняти двигун.

2. Зніміть кришку ГРМ.

3. Зняти масляний насос.

4. Зняти кришку заднього сальника колінчастого валу.

5. Зняти шатунні підшипники.

Увага:
- Замінити болти корінних та шатунних підшипників.
- Замінити вкладиші корінних та шатунних підшипників.
- У глухих отворах не повинно бути оливи (небезпека появи тріщин).

6. Викрутити гвинти.

7. Зняти вкладку жорсткості (1).

8. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу.

Осьовий зазор: 0,060 – 0,210 мм.

9. Якщо осьовий зазор перевищує допустимий:

1).Перевірити колінвал та вкладиші завзятих підшипників.

2). Замінити зношені деталі.

10. Викрутити болти кріплення корінних підшипників від країв до середини.

11. Зняти кришки корінних підшипників 1-7.

Увага:
Зняти колінвал і обережно відкласти убік.

Примітка:
- Кришки підшипників 1-5 мають маркування на стороні випуску.
- Кришки підшипників 6 та 7 не мають маркування.
- Кришка підшипника 6 є завзятим підшипником.

Увага:
- Звернути увагу на мастильний отвір у вкладиші підшипника.
- Звернути увагу на положення встановлення вкладишів підшипників колінчастого валу.

12. Під час встановлення змастити вкладки моторним маслом.

13. Укласти колінвал.

14. Встановити кришки підшипників (1-7) таким чином, щоб виступи вкладишів були на одній стороні.

15. Точно відцентрувати кришки підшипників.

16. Порядок затягування болтів кріплення кришок корінних підшипників:

1). Затягнути всі болти кріплення кришок корінних підшипників із наказаним моментом затягування.

2). Вивернути болти кріплення кришки корінного підшипника 6.

3). Постукати по колінчастому валу ззаду і спереду пластмасовим молотком, щоб вирівняти завзятий підшипник (не допускати пошкодження колінчастого валу).

4). Затягнути болти кріплення кришки корінного підшипника 6 з заданим моментом затягування.

5). Затягнути всі болти кріплення кришок корінних підшипників на заданий кут за допомогою пристрою00 9 120

Момент затягування: 50 Н∙м + 90˚.

17. Перевірити осьовий зазор.

18. Встановлення в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Вкладиші корінних підшипників колінчастого валу

Заміна вкладишів корінних підшипників колінчастого валу

1. Зняти двигун.

2. Зніміть головку блоку циліндрів.

3. Зняти передній блок ГРМ.

4. Зняти задній сальник.

5. Зняти масляний насос.

Увага:
- Замінити болти кріплення корінних підшипників.
- Не змивати покриття болтів.
- У глухих отворах не повинно бути оливи (небезпека появи тріщин).

Увага:
Звернути увагу на ремонтний розмір колінчастого валу.

Примітка:
- При заміні вкладишів підшипників (у тому числі і при використанні обмінного колінчастого валу) для розподілу вкладишів у картері двигуна існує класифікація.
- У блок - картері слід встановлювати лише жовті вкладиші.

Примітка:
Завзятий підшипник колінвалу встановлений на опорі 6.

6. Встановити вкладки упорного підшипника в блок циліндрів.

Примітка:
Відповідно до діаметру корінних шийок колінвал має жовте, зелене або біле маркування.

Примітка:
При встановленні:
- Класифікація вкладишів для кришок підшипників відзначена на колінчастому валі жовтим, зеленим або білим маркуванням.

1. Вкладиш підшипника.
2. Завзятий підшипник.

Примітка:
- Вкладиші підшипників мають жовте, зелене або біле маркування.
- Звернути увагу на ремонтний розмір корінних шийок.

Примітка:
- Кришки корінних підшипників 1-5 мають маркування на стороні випуску.
- Кришки корінних підшипників 6 та 7 не мають маркування.
- Кришка корінного підшипника 6 є завзятим підшипником.

7. Перевірити зазор корінних підшипників колінвала.

8. Вставити колінвал, встановити пристрій 002590 (Plastigage тип PG1) на очищений від масла колінвал.

Увага:
Не допускати провертання колінчастого валу.

9. Встановити кришку корінного підшипника таким чином, щоб напрямні шліци вкладиша підшипника були на одній стороні.

10. Вирівняти кришку підшипника з ліжком по боковій площині.

Примітка:
- При перевірці зазору в корінному підшипнику використовувати старі болти кріплення.
- Промити і змастити маслом болти кріплення корінних підшипників.

10. Порядок затягування болтів кріплення кришок корінних підшипників:

1). Затягнути болти із заданим моментом затягування.

2). Затягнути всі болти за допомогою пристрою 009120.

Момент затягування: 50 Н∙м + 90˚.

11. Зняти кришку корінного підшипника. Виміряти зазор у підшипнику по ширині сплющеного пластмасового каліброваного дроту, скориставшись для цього вимірювальною шкалою (для каліброваного дроту).

Примітка:
При необхідності для коригування зазору у підшипнику слід використовувати нові вкладиші, тобто з іншим кольоровим маркуванням.

1. Колінвал.
2. Зазор у підшипнику.
3. Вкладиші підшипників: жовтий, зелений, білий.
4. Кришка підшипника.

Огляд:

колірний індекс - діаметр валу - товщина вкладки:

Ge = жовтий.

Gn = зелений.

Ws = білий.

Примітка:
- Прибрати пристрій Plastigage.
- Змастити моторним маслом вкладиші корінних підшипників та колінвал.

12. Встановити кришку корінного підшипника таким чином, щоб направляючі шліци вкладиша підшипника були на одній стороні.

13. Вирівняти кришку підшипника з ліжком по боковій площині.

16. Порядок затягування болтів кріплення кришок корінних підшипників:

1). Затягнути всі болти кріплення кришок корінних підшипників із наказаним моментом затягування.

2). Вивернути болти кріплення кришки корінного підшипника 6.

3). Постукати по колінчастому валу ззаду і спереду пластмасовим молотком, щоб вирівняти завзятий підшипник (не допускати пошкодження колінчастого валу).

4). Затягнути болти кріплення кришки корінного підшипника 6 з заданим моментом затягування.

5). Затягнути всі болти кріплення кришок корінних підшипників на заданий кут за допомогою пристрою00 9 120

Момент затягування: 50 Н∙м + 90˚.

17. Перевірити осьовий зазор.

18. При необхідності перевірити вкладки упорного підшипника, колінвал та блок циліндрів.

19. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Шатунні підшипники колінчастого валу

Заміна шатунних підшипників колінчастого валу

1. Зняти всі поршні.

Увага:
- Вкладиш для шатуна відрізняється від вкладки для кришки шатуна.
- Замінити шатунні болти.

2. Встановити в кришку шатуна стандартну вкладку шатунного підшипника (версія Low, червоний).

3. Встановити в шатун більш зносостійку вкладку шатунного підшипника з індексом "S" (версія High, синій).

4. У кожен шатун вкласти по одному червоному та одному синьому вкладишу (незалежно від кольорового маркування на стрижні шатуна).

Увага:
Звернути увагу на ремонтні розміри колінчастого валу.

5. Встановити поршні.

6. Перевірити зазор між вкладишами та шийкою коленвала:

7. Встановити поршні у положення НМТ.

8. Встановити пристрій 002590 (Plastigage тип PG 1) на очищений від масла колінвал.

9. Встановити кришки підшипників таким чином, щоб збіг номер підбору в пару.

Увага:
- Не допускати провертання шатуна чи коленвала.
- Під час перевірки зазору між вкладишами та шийкою колінвала слід використовувати старі шатунні болти.

10. Затягнути шатунні болти за допомогою пристрою 009120.

Момент затяжки: 20 Н∙м + 70 ˚.

11. Зніміть кришку підшипника.

12. Виміряти зазор у підшипнику по ширині сплющеного пластмасового каліброваного дроту, скориставшись для цього вимірювальною шкалою (для каліброваного дроту).

13. Прибрати пристрій Plastigage.

1. Шатунна шийка.
2. Зазор у підшипнику.
3. Вкладиші підшипників: червоні або сині.
4. Шатун.

Огляд:

колірний індекс - діаметр валу - товщина вкладиша

Rt = червоний.

BI = синій.

14. Зібрати двигун.

Передній сальник колінчастого валу

Заміна переднього сальника колінчастого валу

1. Зняти демпфер крутильних коливань.

2. Встановити пристрій колінчастий вал.

3. Зняти сальник коленвала.

1). Повернути пристрій 111210 дл міцного з'єднання з сальником.

2). Потім, повертаючи болт, витягти сальник.

4. Встановити пристрій 116470 на колінчастий вал.

Увага:
У жодному разі не торкатися пальцями робочої кромки нового сальника коленвала.

5. Пересунути новий сальник за пристосуванням 116470 до прилягання сальника до кришки ГРМ.

6. Зняти пристрій 116470.

7. Повернути пристрій 116490 у колінчастий вал і затягнути.

8. Встановити пристрій колінчастий вал.

9. За допомогою пристосування 115110 та центральної гайки пристосування 116490 встановити сальник врівень у кришку ГРМ.

10. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

11. Перевірити двигун на герметичність.

Задній сальник колінчастого валу

Заміна заднього сальника колінчастого валу

1. Злити моторне масло.

2. Зняти маховик.

3. Викрутити болти кріплення масляного картера з боку коробки.

4. Послабити болти кріплення масляного картера.

5. Викрутити болт (2) і зняти датчик (3) колінвала в напрямку, вказаному стрілкою.

6. Зняти колесо з датчиком положення розподільчого валу.

7. Викрутити болти (1) та зняти кришку.

Увага:
- Після зняття кришки заднього сальника необхідно перевірити прокладання масляного картера на відсутність пошкоджень.
- При необхідності зняти масляний картер замінити ущільнювальну прокладку.

Примітка:
На малюнку масляний картер відсутній.

8. Змастити маслом посадкову поверхню колінчастого валу.

Увага:
При установці кришки із сальником на колінчастий вал як монтажний пристрій можна використовувати тільки "опорну втулку (1)".

9. Надіти кришку заднього сальника колінчастого валу за допомогою опорної втулки (1) рівно, уникаючи перекосу.

10. Вставити та затягнути всі болти кріплення кришки сальника.

Примітка:
На малюнку показано M47TU.

Примітка:
- Опорну втулку (1) нового виконання сальника зберегти як "пристосування".
- За допомогою опорної втулки (1) можна встановлювати сальники коленвала як у новому, так і у старому виконанні.

11. Звернути увагу на правильність положення центруючих втулок (1).

12. Встановити колесо датчика.

Примітка:
Кришка заднього сальника пропонується в комплекті із встановленим сальником та опорною втулкою. При цьому опорна втулка насаджена на сальник (захист під час транспортування та зберігання).

13. Установку зробити в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

14. Перевірити двигун на герметичність.

Поршні

Заміна поршнів

1. Зняти двигун.

2. Зніміть головку блоку циліндрів.

3. Зняти олійний картер.

4. Зняти масляний насос.

Увага:
- Встановлювати поршні, шатуни та вкладиші підшипників слід на те саме місце і в тому ж положенні.
- Шатуни та кришки підшипників марковані однаковими номерами підбору в пару та не є взаємозамінними. Замінити шатунні болти.

5. Зняти кришку шатунного підшипника.

6. Перемістити шатун з поршнем у бік головки блоку циліндрів та вийняти деталі.

Увага:
- Поставити колінчастий вал вертикально.
- Дзеркала циліндрів та масляні форсунки вимагають особливої ​​уваги.

7. Закріпити пристрій 116111 у лещатах.

8. Зафіксувати поршень (1) з шатуном у пристрої 116111.

Увага:
Для виконання наступної операції потрібні захисні окуляри.

Увага:
Потрібні захисні окуляри.

9. Зняти стопорне поршневе кільце за допомогою пристосування 114492 у напрямку, вказаному стрілкою.

Увага:
Поршні та поршневі пальці підібрані в пару. Їх не можна плутати.

10. Перед встановленням виміряти номінальний зазор між поршнем і розточуванням у блоці циліндрів. Виміряти діаметр поршня мікрометром на відстані А від нижньої кромки спідниці у площині під кутом 90° до осі поршневого пальця.

11. Встановити мікрометр на дзеркало циліндра. Встановити нутромір мікрометра на нуль. Виміряти діаметр циліндра внизу, у середині та вгорі у напрямку руху та в поперечному напрямку.

12. За потреби замінити шатун.

Шатуни поставляються Службою постачання запчастин лише у комплекті.

Примітка:
Поршневий палець повинен проштовхуватись через втулку натисканням пальця руки і не мати видимого зазору з нею.

13. Замінити вкладки шатунних підшипників.

Шатун з поршневим пальцем має бути встановлений у поршні таким чином, щоб у положенні, коли видно номер підбору в пару, стрілка на поршні вказувала праворуч.

Увага:
Потрібні захисні окуляри.

14. Вкласти стопорне поршневе кільце (2) у канавку (1) пристосування 116112.

15. Привести стопорне поршневе кільце до монтажного положення.

Увага:
Потрібні захисні окуляри.

Примітка:
Напрямний виступ і виріз на пристрої 116112 повинні показувати в бік днища поршня, тільки тоді можна правильно встановити пристрій 116113.

16. Якщо пристосування 116112 та 116113 розташовані правильно, потрібно запресувати стопорне кільце поршневого пальця в напрямку, вказаному стрілкою за допомогою пластмасового молотка.

17. Вставити в шатун пристрій 116330.

18. Злегка змастити моторним маслом поршні та поршневі кільця.

19. Виставити замки поршневих кілець (змістивши їх прим. на 120°, при цьому стик не повинен перебувати над бобишками).

20. Стиснути поршневі кільця за допомогою пристрою 118140.

21. Вставити поршень так, щоб стрілка на головці показувала у бік приводу розподільних валів.

Увага:
Встановлювати поршні слід лише натисканням пальця руки, не вбивати.

22. Поєднати шатунну шийку та шатун.

23. Зняти пристрій 116330.

24. Змастити моторною оливою вкладиші шатунних підшипників.

25. Встановити кришки підшипників таким чином, щоб збіг номер підбору в пару.

Примітка:
При установці використовувати нові шатунні болти.

26. Затягнути шатунні болти за допомогою пристрою 009120.

Момент затяжки: 20 Н∙м + 70 ˚.

Примітка:
При проведенні робіт на кривошипно-шатунному приводі або поршнях необхідно заново визначити ремонтну товщину ущільнювальної прокладки.

27. Виміряти виступ днища поршнів щодо площини блоку циліндрів.

1). Встановити стрілочний індикатор з вимірювальним блоком (пристосування 002530) на очищеній поверхні, що ущільнюється головки блоку циліндрів. Встановити його із попереднім натягом на нульову позначку.

2). Встановити поршні у положення ВМТ.

3). Очистити днища поршнів у точках виміру (1 та 2).

4). Встановити стрілочний індикатор на поршень у точці виміру (1) і, повертаючи колінвал, визначити найвищу точку.

5). Виміряти та записати виступ днища в точках виміру (1 та 2) для всіх поршнів.

Найбільший виступ днища в точках виміру (1 і 2) всіх поршнів визначає товщину прокладки ущільнювача головки блоку циліндрів.

Виступ днища поршня: 0,92-1,03 мм.

28. Встановити ущільнювальну прокладку з двома отворами.

Виступ днища поршня більше: 1,03 мм.

29. Встановити ущільнювальну прокладку з трьома отворами.

30. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

31. Перевірити роботу та герметичність двигуна.

Заміна поршневих кілець

1. Зняти поршні.

2. Виміряти осьовий зазор.

3. Зняти поршневі кільця спеціальним знімачом.

Примітка:
- На кільцях, що були в експлуатації, маркування може бути не видно.
- Відкласти кільця у правильній послідовності та положенні.

4. Виміряти зазор у замку поршневого кільця за допомогою щупа.

1. Трапецієподібне компресійне поршневе кільце.
2. Скребкове компресійне поршневе кільце.
3. Маслознімне коробчате поршневе кільце зі схожими фасками зі спіральним витим пружинним розширювачем.

Примітка:
Встановлювати кільця таким чином, щоб напис "ТОР" був звернений у бік днища поршня.

5. Розташувати замки кілець у різні боки під кутом у 120° щодо один одного, при цьому стик кілець не повинен перебувати над бобишками.

Примітка:
Маслознімне кільце складається з двох плоских сталевих дисків (1) та однієї пружини (2).

6. Вставити пружину (2) в канавку для кільця і ​​встановити сталеві диски (1) таким чином, щоб замки знаходилися під кутом приблизно 120˚.

7. Розташувати замки (1) поршневих кілець під кутом приблизно 120° відносно один одного, при цьому замки не повинні перебувати над бобишками.

8. Установку зробити в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Ремінь приводу генератора

Заміна ременя приводу генератора

1. Зняти кожух вентилятора.

2. Зняти ремінь приводу компресора кондиціонера.

3. Перевірити приводний ремінь на відсутність слідів охолоджуючої рідини та оливи та при необхідності замінити.

Увага:
При забрудненні рідиною для гідравлічних систем необхідно замінити приводний ремінь.

Примітка:
Якщо приводний ремінь буде використовуватися надалі, слід відзначити напрямок його руху і надягати його в цьому ж напрямку.

Увага:
Натягувач ременя знаходиться під тиском пружини.

4. Віджати натягувач (1) приводного ременя у напрямку, вказаному стрілкою.

5. Зняти приводний ремінь (2).

6. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Натягувач ременя приводу генератора

Заміна натягувача ременя приводу генератора

1. Зняти кожух вентилятора.

2. Зняти напірну трубу (між охолоджувачем наддувного повітря та клапаном повернення ОГ).

3. Зняти генератор.

4. Викрутити болт (1) та зняти ролик (2).

5. Викрутіть болт (3) і зніміть натяжний ролик за допомогою важеля (4) у напрямку, вказаному стрілкою.

6. Викрутити гвинти (1).

7. Зняти натягувач ременя у напрямку, вказаному стрілкою.

8. Замінити ущільнювач (2).

9. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Ремінь приводу компресора кондиціонера

Заміна ременя приводу компресора кондиціонера

1. Зняти передню панель захисту картера двигуна.

2. При необхідності відвернути кріплення кронштейна компресора кондиціонера.

3. Перевернути двигун у напрямку обертання.

4. Одночасно зняти приводний ремінь (1) за допомогою чистої серветки (2) рухом вперед у напрямку, вказаному стрілкою.

5. Зняти приводний ремінь (1) рухом уперед.

1. Монтажний пристрій 110331.
2. Перехідне кільце 110332 (використовується тільки для двигунів M47TU / M47TU2).

6. Для зняття еластичного ременя необхідний пристрій 110330.

7. Надіти приводний ремінь (1) на компресор кондиціонера.

8. Надіти приводний ремінь (1) за допомогою пристосування 110331 на шків у напрямку, вказаному стрілкою.

9. Перевірити приводний ремінь на відсутність слідів охолоджуючої рідини та оливи та при необхідності замінити.

Примітка:
У разі подальшого використання приводного ременя врахувати напрямок його руху.

10. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Маховик

Заміна маховика

1. Від'єднайте мінусовий полюс акумулятора.

2. Зніміть передню панель захисту агрегатів.

3. Зняти автоматичну коробку.

4. Заблокувати маховик (1) за допомогою пристрою 119260/119264/119266.

5. Вивернути болти кріплення маховика.

Момент затягування: 121 Н∙м.

Примітка:
- Маховик (1) зафіксований за допомогою центруючого штифта.
- Замінити болти кріплення маховика.

6. Очистити в колінчастому валу різьблення під болт кріплення маховика.

7. Зняти маховик (1).

8. Установку зробити в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.