Технічні операції на автомобілі BMW Х5 з 2006 року

2. Технічні операції на автомобілі

Перевірка кутів установки коліс на KDS за нормального завантаження

Увага:
Перевірку кутів установки коліс при завантаженому DIN автомобілі проводити тільки:
- Якщо відсутні технічні умови для вимірювання із введенням значення висоти дорожнього просвіту.
- Якщо, незважаючи на проведені ремонтні роботи, висота дорожнього просвіту ліворуч/праворуч знаходиться за межами допусків.
- Якщо автомобіль побував у аварії.

Примітка:
Після регулювання кутів установки коліс відкалібруйте камеру заднього виду.

1. При необхідності підготувати витяг.

2. Встановити автомобіль на підйомнику.

Примітка:
Передні та задні колеса повинні розташовуватися на поворотних колах/зсувних опорах по центру.

3. Вийняти з обох поворотних/висувних опор стопорні штифти.

4. Закріпити на автомобілі швидкозатискні вузли та зняти затискні важелі в області передніх коліс.

5. Закріпити на швидкозатискних вузлах датчики, вирівняти їх за рівнем та приєднати до поворотного кола.

Примітка:
При використанні швидкозатискних вузлів після встановлення датчиків необхідно компенсувати биття обода.

6. За потреби закріпити адаптер для спойлера.

7. Ввести дані автомобіля та клієнта.

8. Визначити тип підвіски та вибрати модель автомобіля.

9. Ввести тиск у шинах та висоту малюнка протектора.

10. Привести автомобіль у нормальний стан.

11. Встановити упор педалі гальма.

12. Провести перший вимір (вимірювання при надходженні) відповідно до вказівок виробника приладу.

13. Порівняти задані значення із фактичними.

14. За необхідності відрегулювати передні та задні колеса.

15. Здійснити повторний вимір (перед видачею) відповідно до вказівок виробника приладу.

16. Зберегти та роздрукувати протокол вимірювання.

17. Виконати корекцію датчика кута повороту кермового колеса / пуско-налагодження активного кермового керування.

18. Вставити стопорні штифти в обидві поворотні/висувні опори.

19. Від'єднайте автомобіль від системи регулювання кутів установки коліс.

Перевірка кутів установки коліс на KDS із вимірюванням висоти дорожнього просвіту при незавантаженому автомобілі

Увага:
Перевірку кутів установки коліс при завантаженому DIN автомобілі проводити тільки:
- Якщо відсутні технічні умови для вимірювання із введенням значення висоти дорожнього просвіту.
- Якщо, незважаючи на проведені ремонтні роботи, висота дорожнього просвіту ліворуч/праворуч знаходиться за межами допусків.
- Якщо автомобіль побував у аварії.

Примітка:
- Контролювати дотримання умов перевірки. При необхідності відремонтувати автомобіль.
- Якщо висота дорожнього просвіту знаходиться за межами допуску (+40/-20 мм), необхідно завантажити автомобіль та перевірити кути встановлення коліс при нормальному завантаженні.
- Після регулювання кутів установки коліс відкалібрувати камеру заднього виду (RFK).

1. При необхідності підготувати витяг.

2. Встановити автомобіль на підйомнику.

Примітка:
Передні та задні колеса повинні розташовуватися на поворотних колах/зсувних опорах по центру.

3. Вийняти з обох поворотних кіл/зсувних опор стопорні штифти, виставити за рівнем та включити вимірювальні датчики.

4. Закріпити на автомобілі швидкозатискні вузли та зняти затискні важелі в області передніх коліс.

5. Закріпити на швидкозатискних вузлах датчики, вирівняти їх за рівнем та приєднати до поворотного кола.

Примітка:
При використанні швидкозатискних вузлів після встановлення датчиків необхідно компенсувати биття обода.

6. За потреби закріпити адаптер для спойлера.

7. Встановити упор для педалі гальма.

8. Ввести дані автомобіля та клієнта.

9. Визначити тип підвіски та вибрати модель автомобіля.

10. Ввести тиск у шинах та висоту малюнка протектора.

11. Виміряти та ввести висоту дорожнього просвіту.

12. Якщо висота дорожнього просвіту знаходиться за межами допуску (+40/-20 мм), необхідно завантажити автомобіль та перевірити кути встановлення коліс при нормальному завантаженні.

13. Провести перший вимір (вимірювання при надходженні) відповідно до вказівок виробника приладу.

14. Порівняти задані значення з фактичними.

15. При необхідності налаштувати передні та задні колеса

16. Здійснити повторний вимір (перед видачею) відповідно до вказівок виробника приладу.

17. Зберегти та роздрукувати протокол вимірювання.

18. Виконати корекцію датчика кута повороту кермового колеса / пуско-налагодження активного кермового керування.

19. Вставити стопорні штифти в обидві поворотні/висувні опори.

20. Від'єднайте автомобіль від системи регулювання кутів установки коліс.

Регулювання позитивного сходження передніх коліс

Примітка:
Кут розвалу та сходження коліс взаємопов'язані. Регулювання можна полегшити, якщо спочатку встановити кут сходження коліс.

1. Автомобілі з активним кермовим керуванням:

1). Виставити кермо.

2). Встановити сумарний кут повороту за допомогою сервісної функції "Пуско-налагодження/регулювання активного кермового керування" на "нуль".

3). За потреби встановити фіксатор рульового колеса.

2. Автомобілі із звичайним кермовим керуванням:

1). При необхідності зняти верхній кожух кермового механізму.

2). Встановити кермо в положення для руху по прямій за мітками на ковпачку (1) і кермовому механізмі (2).

3). Вирівняти кермо і закріпити його фіксатором.

3. Очистити різьблення поперечної рульової тяги.

4. Послабте затискну гайку (2), тримаючи наконечник (1) кермової тяги.

5. Зняти хомут (4).

6. Повертаючи тягу (3), відрегулювати сходження відповідно до заданого значення.

7. Автомобілі з активним кермовим керуванням: Перевірити сумарний кут повороту, за необхідності встановити його на нуль.

8. Перевірити кут сходження. У разі потреби повторіть регулювання.

9. Затягнути гайку (2).

Момент затягування: 51 Н∙м.

10. Встановити хомут (4).

11. Перевірити прямолінійність ходу автомобіля. При необхідності повторіть регулювання кута сходження.

Регулювання кутів задніх коліс

Примітка:
Зміна кута розвалу коліс завжди супроводжується зміною сходження коліс. Тому спочатку здійснюють регулювання розвалу коліс.

Примітка:
Тільки для автомобілів із задньою камерою: після регулювання кутів установки коліс відкалібрувати камеру заднього виду (RFK).

1. Налаштувати кут розвалу.

1). Перед регулюванням встановити нову гайку (2) та затягнути її моментом 5 Н∙м.

2). Повертаючи ексцентриковий болт (1), встановити розвал відповідно до заданого значення.

Затягнути гайку (2).

Момент затягування: 250 Н∙м.

2. Налаштувати кут сходження коліс.

1). Перед регулюванням встановити нову гайку (2) та затягнути її моментом 5 Н∙м.

2). Повертаючи ексцентриковий болт (1), встановити сходження відповідно до заданого значення.

3). Затягнути гайку (2).

Момент затягування: 100 Н∙м.

Юстування активного кермового управління

Примітка:
Юстування активного кермового управління слід виконувати:
- після робіт з регулювання кутів установки передніх коліс або кермового керування.
- після всіх механічних робіт над кермовим керуванням.
- після заміни/програмування або кодування наступних вузлів.
- комутаційний центр у рульовій колонці.
- блок управління DSC.
- блок управління активного керма.
- блок керування ARS.

1. Підключіть автомобіль до діагностичної системи BMW.

2. Вибрати в сервісних функціях та запустити пуско-налагодження/юстування активного кермового керування.

Вказівки щодо перевірки люфта рульового керування із зубчастою рейкою (при піднятій передній підвісці)

Примітка:
При піднятій передній підвісці зусилля, що прикладається поперечною тягою, розбивається на горизонтальне і вертикальне. За відсутності в цьому випадку сприяння з боку електричного або гідравлічного підсилювача сили, що виникають, ведуть до того, що пружина (1) відпускає упор (2). Зазор помилково приймається за люфт рульового управління.

Увага:
Ідеальний стан: у жодному з механічних компонентів кермового керування (аж до кермового механізму та поперечної тяги) не повинно бути зазору.

Примітка:
Для перевірки необхідно через електричний або гідравлічний підсилювач створити тиск у рульовому механізмі.

1. Під час гідравлічного підсилювача: Запустити двигун.

2. Під час електрогідравлічного підсилювача: Включити запалювання.

3. Під час електричного підсилювача: Увімкнути запалювання.

Заміна лівого чи правого гофрованого чохла кермового механізму

Увага:
Якщо шліфована поверхня зубчастої рейки пошкоджена (іржавіла), необхідно замінити кермовий механізм.

1. Зняти наконечник поперечної кермової тяги.

2. Зняти нижній кожух кермового механізму.

3. Очистити поперечну кермову тягу.

4. Розкрити хомут (1) та хомут (3).

5. Зняти чохол (2) з кермової тяги.

Примітка:
При встановленні:
- Очистити зубчасту рейку та перевірити її поверхню на предмет ушкоджень (наприклад, корозії).
- Змастити зубчасту рейку.
- Очистити поперечну рульову тягу та змастити її в місці звуження.

Примітка:
Це необхідно для того, щоб при загортанні тяги чохол не провертався разом з нею.

6. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

7. Здійснити регулювання кутів установки коліс.

8. Виконати корекцію датчика кута повороту кермового колеса / пуско-налагодження активного кермового керування.

Прокачування гідропідсилювача рульового керування

Увага:
- Небезпека отруєння при прийомі оливи всередину.
- Небезпека травмування при попаданні оливи в очі або на шкіру.

Увага:
- Дотримуватись виняткової чистоти. Не допускати попадання бруду до гідравлічної системи.
- При заправці з використанням брудних допоміжних засобів до бачка може потрапити бруд, що значно скоротить термін служби гідропідсилювача. Не використовувати ні лійок, ні будь-яких інших підручних засобів.
- Рівень рідини дозволяється перевіряти та коригувати тільки при вимкненому двигуні. При цьому температура рідини має бути близько 20 °С.
- При перевірці рівня кришка має бути повністю вкручена.

Примітка:
Не плутати бачки дозволяють написи на кришках.

1. Ретельно очистити бачок і навколо нього.

2. Перевірити та довести до норми рівень рідини.

Примітка:
- При прогрітому до робочої температури двигуні рівень може піднятися вище за позначку "МАХ". Це нормально, тому що відмітку на щупі нанесено з розрахунком на температуру 20 °С. При прогрітому двигуні (температура рідини 50-60 ° С) рівень повинен бути на 10 мм вище за позначку "МАХ". У жодному разі не зливати рідину при прогрітому двигуні до позначки "МАХ".
- Рідина для гідравлічних систем: список атестованих BMW робочих рідин.

3. Запустити двигун.

4. Повернути рульове колесо по 2 рази до упору вліво та вправо. При необхідності долити рідину (наприклад, при її повній відсутності).

5. Встановити кермо в положення для руху по прямій і вимкнути двигун.

6. Перевірити та довести до норми рівень рідини при вимкненому двигуні.

7. Перевірити герметичність гідравлічної системи.

Прокачування гідропідсилювача рульового керування (виконання з Dynamic Drive)

Увага:
- Небезпека отруєння при прийомі оливи всередину.
- Небезпека травмування при попаданні оливи в очі або на шкіру.

Увага:
- Дотримуватись виняткової чистоти. Не допускати попадання бруду до гідравлічної системи.
- При заправці з використанням брудних допоміжних засобів до бачка може потрапити бруд, що значно скоротить термін служби гідропідсилювача. Не використовувати ні лійок, ні будь-яких інших підручних засобів.
- Використовувати тільки Pentosin CHF11S у фірмовій тарі.
- Рівень рідини дозволяється перевіряти та коригувати тільки при вимкненому двигуні. При цьому температура рідини має бути близько 20 °С.
- При перевірці рівня кришка має бути повністю вкручена.

Примітка:
Не плутати бачки дозволяють написи на кришках.

1. Ретельно очистити бачок і навколо нього.

2. Перевірити та довести до норми рівень рідини

Примітка:
При прогрітому до робочої температури двигуні рівень може піднятися вище за позначку "МАХ". Це нормально, тому що відмітку на щупі нанесено з розрахунком на температуру 20 °С. При прогрітому двигуні (температура рідини 50-60 °С рівень повинен бути на 15 мм вище за позначку "МАХ". У жодному разі не зливати рідину при прогрітому двигуні до позначки "МАХ".

3. Запустити двигун.

4. Повернути рульове колесо по 2 рази до упору вліво та вправо. При необхідності долити рідину (наприклад, при її повній відсутності).

5. Встановити кермо в положення для руху по прямій і вимкнути двигун.

6. Перевірити та довести до норми рівень рідини при вимкненому двигуні.

7. Перевірити герметичність гідравлічної системи.

8. Виконати запуск Dynamic Drive.