Передній гальмівний механізм BMW Х5 з 2006 року

3. Передній гальмівний механізм

Гальмівні колодки гальмівних дискових механізмів (2-поршневих)

Зняття та встановлення гальмівних колодок дискових гальмівних механізмів обох передніх коліс (2-поршневих)

Увага:
Після зняття датчик зносу гальмівних колодок підлягає обов'язковій заміні (бо він не триматиметься в колодці).

1. Зняти передні колеса.

2. Зняти датчик зносу гальмівних колодок.

3. Витягти пружину, що утримує (1) у напрямку, вказаному стрілкою.

Примітка:
При установці спочатку завести пружину, що утримує, зверху і знизу, а потім зафіксувати її у виїмках супорта.

4. Зняти пластмасові ковпачки (1).

Увага:
Підв'язати супорт, щоб він не висів на гальмівному шлангу.

5. Викрутити напрямні пальці (1). Зняти супорт, потягнувши його назад.

Примітка:
При встановленні:
- Очистити (але не змащувати) напрямні пальці.
- Перевірити стан різьблення. Замінити пальці з дефектами.

Момент затягування: 30 Н∙м.

Увага:
При переміщенні поршня, стежити за рівнем гальмівної рідини, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

6. Перемістити поршень якнайдалі всередину циліндра і разом з ним гальмівні колодки за допомогою пристосування 341050.

Увага:
Позначити колодки, що приробилися.
- Не плутати колодки за наявності одностороннього зносу.
- Звернути увагу на мінімальну товщину накладок.
- На задню пластину колодки мастило не наносити.

7. Зняти зовнішню колодку (1) за стрілкою.

8. Зняти внутрішню колодку (2) з поршня за стрілкою.

Примітка:
- Внутрішня колодка утримується пружинами в поршні чи корпусі супорта.
- Очистити гальмівні колодки.

9. Перевірити мінімальну товщину гальмівного диска:

1). Приставити пристрій 341280 точок в області (1) і зняти показання.

2). Порівняти найменше з отриманих значень із заданим значенням.

Увага:
Заміна гальмівних колодок здійснюється тільки в тому випадку, якщо товщина гальмівного диска більша або дорівнює мінімальній товщині (MIN ТН).

Примітка:
Мінімальна товщина гальмівного диска підібрана таким чином, щоб її вистачило на термін служби ще одного комплекту колодок за умови, що вона не менша за значення MIN TH.

Увага:
Не допускати контакту пилезахисної манжети з пастою Plastilube, оскільки під її впливом манжета може набухнути.

10. Перевірити пилозахисну манжету (1) на відсутність пошкоджень та за потреби замінити її.

11. Очистити контактну поверхню (2) поршня та нанести на неї тонкий шар Plastilube.

12. Очистити привалювальні поверхні (1) Т-подібних завершень гальмівних колодок та корпусу супорта та змастити їх тонким шаром Plastilube.

13. Очистити Т-подібні напрямні колодок (1) та змастити їх тонким шаром пасти Plastilube.

Примітка:
Після закінчення робіт:
- Кілька разів натиснути на педаль гальма для того, щоб гальмівні колодки прилягали до гальмівних дисків.
- При встановленні нових гальмівних колодок на передні та задні колеса потрібно довести рівень гальмівної рідини до позначки "МАХ".
- Дотримуватися посібників з припрацювання нових гальмівних дисків / колодок.
- Після заміни гальмівних колодок скинути показання індикатора CBS за вказівками.

14. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Гальмівні диски передніх коліс

Зняття та встановлення гальмівних дисків обох передніх коліс

1. Зняти передні колеса.

2. Зняти та очистити гальмівні колодки.

Примітка:
Після закінчення робіт виконати вказівки щодо опрацювання нових гальмівних дисків/колодок.

3. Перевірити мінімальну товщину гальмівного диска:

1). Приставити пристрій 341280 до трьох точок в області (1) та зняти показання.

2). Порівняти найменше з отриманих значень із заданим значенням.

Примітка:
Заміна гальмівних колодок здійснюється тільки в тому випадку, якщо товщина гальмівного диска більша або дорівнює мінімальній товщині (MIN ТН).

Увага:
- Якщо замінюються гальмівні диски, слід також встановити нові гальмівні колодки.
- Гальмівні диски слід замінювати лише попарно (на обох колесах осі).

4. Викрутити гвинти (1) та зняти напрямні гальмівних колодок.

Момент затягування: 110 Н∙м.

Увага:
- Для вивертання гвинтів кріплення гальмівного диска, ні в якому разі не бити молотком або чимось подібним до фрикційного кільця.
- При необхідності обережно постукати гумовим молотком по маточині гальмівного диска.
- Ретельно очистити на маточині колеса площину сполучення з гальмівним диском і видалити сліди корозії.
- Нерівності на площині сполучення можуть призвести до короблення гальмівного диска.

5. Викрутити гвинт (1) та зняти гальмівний диск (2).

Примітка:
При установці замінити гвинт.

Момент затягування: 16 Н∙м.

6. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Напрямна колодок/захисний кожух гальмівного механізму переднього колеса

Зняття та встановлення напрямної колодок/захисного кожуха гальмівного механізму переднього колеса

1. Зняти гальмівні диски передніх коліс.

2. Викрутити гвинти (1) та зняти захисний кожух (2).

Момент затягування: 12 Н∙м.

3. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Супорт гальмівного механізму переднього колеса

Зняття та встановлення супорта гальмівного механізму лівого або правого переднього колеса

Увага:
Після зняття датчик зносу гальмівних колодок підлягає обов'язковій заміні (бо він не триматиметься в колодці).

1. Зняти колесо.

2. Зняти датчик зносу гальмівних колодок.

3. Повністю вичавити педаль гальма та зафіксувати її упором.

Примітка:
- Упор для педалі дозволяється відпустити тільки після приєднання гальмівних трубопроводів.
- При відкритті трубопроводів гальмівної системи це запобігає витіканню гальмівної рідини з бачка головного циліндра та потраплянню в повітря.

4. Зняти скобу (1) із кронштейна на амортизаційній стійці.

Примітка:
При встановленні:
- Скоба (1) повинна зафіксуватися з чутним і відчутним клацанням.
- Перевірити, щоб положення в напрямній було правильним.

Увага:
Притримувати гальмівний шланг за чотиригранник (2), щоб сполучний елемент не провертався в куточку кріплення.

5. Послабити кріплення гальмівного шлангу до трубопроводу (1).

Момент затягування: 12 Н∙м.

6. Від'єднати гальмівний шланг від супорта (1).

Момент затягування: 24 ± 2 Н∙м.

Увага:
- Спочатку приєднати гальмівний шланг до супорту.
- Встановити колеса в положення для руху прямою.
- Вставити гальмівний шланг у скобу кріплення та завернути гайку його кріплення до трубопроводу.
- Простежити за тим, щоб шланг не перекручувався і в жодному разі не стикався з деталями кузова.

7. Викрутити гвинти (1).

Момент затягування: 110 Н∙м.

8. Від'єднати супорт від поворотної опори (див. стрілку).

9. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Перебирання супорта гальмівного механізму правого або лівого переднього колеса (супорт знятий)

Увага:
- При наступних операціях поршень супорта зазнає великого зусилля (до 2800 Н).
- Небезпека травмування.

Примітка:
Використовувати ремонтний комплект.

1. Віджати пилозахисну манжету (1).

Примітка:
При встановленні:
- Пилозахисна манжета повинна правильно сидіти в канавці (2) поршня та канавці (3) супорта.
- Ділянка між пилозахисною манжетою та корпусом супорта повинна залишатися сухою. Не допускати потрапляння на нього пасти Ate або гальмівної рідини, інакше манжета не надійно сидітиме на своєму місці.

Увага:
- Для захисту поршня вкласти в паз супорта запобіжну прокладку (2), наприклад, брусок з дерева твердої породи або шматок жорсткої повсті.
- Не намагатись утримувати поршень пальцями – небезпека защемлення.

2. Перевірити напрямні втулки (1), при необхідності встановити напрямну втулку з ремонтного комплекту.

3. Обережно випресувати поршень стисненим повітрям через отвір для підведення рідини.

Примітка:
При установці не перекошувати поршень при втисканні.

Увага:
Обточування або шліфування циліндрів та поршнів не допускається.

4. Обережно вийняти кільце ущільнювача (1) за допомогою пристосування 009316.

5. Очистити порожнини циліндра та деталі спиртом та висушити їх стисненим повітрям.

6. Ретельно перевірити порожнину циліндра, поршень та поверхні фланців на відсутність пошкоджень.

7. Вставити нове кільце ущільнювача.

8. Нанести на дзеркало циліндра, поршень та кільце ущільнювача тонкий шар пасти Ate.

9. Складання зробити в порядку зворотному розбиранні, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Шліфування гальмівних дисків обох передніх коліс

Увага:
- Завжди шліфуються гальмівні диски коліс однієї осі з обох боків.
- Дотримуватись максимальної товщини металу, яку можна зняти при шліфуванні з кожного боку фрикційного кільця мінімальної товщини гальмівного диска (MIN ТН).
- Гальмівні диски моделей М (гальмівні диски з комбінації матеріалів) не підлягають обробці.
- На гальмівні диски, що відшліфовані до мінімальної товщини (MIN ТН), можна встановити ще один комплект накладок гальмівних колодок.

Примітка:
Нижче наведено операції шліфування гальмівних дисків на стаціонарних верстатах.

Увага:
Дозволяється використовувати лише рекомендовані BMW верстати для шліфування гальмівних дисків.

1. Для шліфування на стаціонарному верстаті гальмівний диск необхідно зняти

2. Точний опис виконання робіт міститься у посібнику з експлуатації верстата.

Примітка:
Нижче наведено операції шліфування гальмівних дисків на переносних верстатах.

Увага:
Дозволяється використовувати лише рекомендовані BMW верстати для шліфування гальмівних дисків.

3. Для шліфування диска на переносному верстаті необхідно зняти супорт і направляючу колодку.

4. Гальмівні диски залишаються на автомобілі.

5. Точний опис виконання робіт міститься у посібнику з експлуатації верстата.

6. Після шліфування дисків виміряти різницю товщини. Вимірювання здійснюється мікрометром у 8 точках, розташованих у межах робочої поверхні диска.