Пневматична підвіска BMW Х5 з 2006 року

4. Пневматична підвіска

Перевірка цілісності пневматичних ресор

Примітка:
Якщо під час експлуатації автомобіля у пневматичних ресорах був відсутній тиск, то пневматичні ресори підлягають обов'язковій заміні.

1. Підняти автомобіль.

2. Перевірити цілісність пневматичних ресор.

Пневматична ресора в порядку:

• якщо гумовий кожух не стискається від руки.
• якщо відсутні видимі оком ушкодження (перегини, тріщини, ніздрюватість тощо).
• якщо складка у ресори рівномірна.

Примітка:
При виявленні недоліків хоча б по одному з наведених пунктів замінити пневмоамортизатор.

Стравлення тиску в пневматичній підвісці та наповнення її повітрям

Увага:
- Небезпека травмування.
- Витравлювати повітря в підвісці слід перед будь-якими роботами над системою подачі повітря, трубопроводами та пневматичними ресорами! В іншому випадку існує небезпека травмування.

Увага:
- Небезпека ушкодження.
- Для наповнення пневматичних підвісок потрібно підняти автомобіль, щоб вивісити колеса.

1. Нахилити вниз блок запобіжників салону.

2. Вийняти запобіжник (F32) системи подачі повітря.

3. Підключити фірмовий тестер BMW.

4. Увімкнути запалювання.

5. Використовувати повітря з пневматичних ресор за допомогою тестера BMW (сервісні функції: пункт меню "Програма прокачування").

6. Підняти автомобіль, щоб вивісити колеса.

7. Вийняти ключ із замку запалювання.

8. Підняти автомобіль, щоб вивісити колеса.

9. Перевірити, щоб нижня частина пневматичної ресори (1) була правильно зафіксована в опорі ступичного підшипника, та усунути виявлені недоліки.

Увага:
- Небезпека ушкодження.
- Спочатку підняти автомобіль (щоб вивісити колеса), а потім увімкнути пневматичну підвіску, вставивши запобіжник. Недотримання може призвести до пошкодження пневматичних ресор.

10. Повернути на місце запобіжник (F32).

11. Підключити фірмовий тестер BMW.

12. Увімкнути запалювання.

13. Наповнити пневморесори за допомогою діагностичної системи BMW (Функції ЕБУ).

14. Опустити автомобіль.

15. Стерти коди несправностей.

Клапан скидання тиску системи переднього активного стабілізатора

Заміна клапана скидання тиску передньої системи активного стабілізатора

Увага:
- Небезпека отруєння при прийомі оливи всередину.
- Небезпека травмування при попаданні оливи в очі або на шкіру.

Увага:
- Дотримуватись виняткової чистоти. Не допускати попадання бруду до гідравлічної системи.
- Заглушити отвори в місцях підключення трубопроводів ковпачками.

Примітка:
Клапани скидання тиску замінюються лише попарно.

1. Зніміть передню панель захисту агрегатів.

2. Від'єднати від штанги стабілізатора обидві стійки.

Увага:
- Небезпека ушкодження.
- Спочатку відрегулювати мінімальну відстань (А) = 3 мм між керуючим трубопроводом (1) та поворотним двигуном (2).
- Після цього відрегулювати мінімальну відстань (В) = 8 мм між керуючим трубопроводом (3) та керуючим трубопроводом (1).

3. Позначити положення трубопроводів керування щодо поворотного двигуна.

4. Відвернути муфти (1) та від'єднати трубопроводи керування (2) від поворотного двигуна.

5. Заглушити трубопроводи керування (2) та патрубки на поворотному двигуні пробками.

Примітка:
Трубопроводи керування захищені від неправильного приєднання до поворотного двигуна за допомогою різного діаметра різьблення.

Момент затягування: 30 Н∙м.

Примітка:
Клапан скидання тиску складається з фільтра (1) та штуцера (2). Для його зняття може знадобитися повернути хвостовик стабілізатора.

6. Очистити пристрій за допомогою очисника гальм.

7. Від'єднати фільтр (1) та відвернути штуцер (2).

8. Встановіть спочатку штуцер (2), а потім фільтр (1).

9. Зняти обидва ковпачки (з червоної гуми зі стрічкою).

Момент затягування: 14 ± 4 Н∙м.

10. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

11. Заповнити та прокачати гідравлічну систему.

12. Перевірити герметичність підключень трубопроводів.

13. Виконати запуск системи Dynamic Drive.

Пружинний енергоакумулятор переднього активного стабілізатора

Заміна пружинного енергоакумулятора переднього активного стабілізатора

Увага:
- Небезпека отруєння при прийомі оливи всередину.
- Небезпека травмування при попаданні оливи в очі або на шкіру.

Увага:
- Дотримуватись виняткової чистоти. Не допускати попадання бруду до гідравлічної системи.
- Заглушити отвори в місцях підключення трубопроводів ковпачками.

Примітка:
Пружинні енергоакумулятори замінюються лише попарно.

1. Зніміть передню панель захисту агрегатів.

2. Від'єднати від штанги стабілізатора обидві стійки.

Увага:
- Небезпека ушкодження.
- Спочатку відрегулювати мінімальну відстань (А) = 3 мм між керуючим трубопроводом (1) та поворотним двигуном (2).
- Після цього відрегулювати мінімальну відстань (В) = 8 мм між керуючим трубопроводом (3) та керуючим трубопроводом (1).

3. Позначити положення трубопроводів керування щодо поворотного двигуна.

4. Відвернути муфти (1) та від'єднати трубопроводи керування (2) від поворотного двигуна.

5. Заглушити трубопроводи керування (2) та патрубки на поворотному двигуні пробками.

Примітка:
Трубопроводи керування захищені від неправильного приєднання до поворотного двигуна за допомогою різного діаметра різьблення.

Момент затягування: 30 Н∙м.

6. Відвернути пружинний енергоакумулятор (1) за допомогою пристосування 371160, за потреби повернувши хвостовик стабілізатора.

Момент затягування: 30 Н∙м.

7. Зняти захисний ковпачок.

8. Установку зробити в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Примітка:
Кільце круглого перерізу (1) слід встановлювати лише у сухому стані.

9. Заповнити та прокачати гідравлічну систему.

10. Перевірити герметичність підключень трубопроводів.

11. Виконати запуск системи Dynamic Drive.

Передній активний стабілізатор

Зняття та встановлення переднього активного стабілізатора

Увага:
- Небезпека отруєння при прийомі оливи всередину.
- Небезпека травмування при попаданні оливи в очі або на шкіру.

Увага:
- Дотримуватись виняткової чистоти. Не допускати попадання бруду до гідравлічної системи.
- Заглушити отвори в місцях підключення трубопроводів ковпачками.

Примітка:
- Тонка плівка мастила на підшипнику кочення не впливає на роботу стабілізатора.
- При гарантійному випадку необхідно обов'язково додати до дефектної деталі роздрук вмісту ЗУ несправностей, навіть якщо там нічого не записано.

1. Зняти передні колеса.

2. Зніміть передню панель захисту агрегатів.

3. Зняти кожух правої передньої колісної арки (передню частину).

4. Зняти повітропровід радіатора водяного охолодження.

5. Зняти обидва канали обдування гальмівної системи разом із кронштейном.

6. Зняти кожух вентилятора.

7. Від'єднати від поперечки передньої підвіски теплообмінник і підв'язати його.

8. Від'єднати від штанги стабілізатора обидві стійки.

9. Від'єднати від переднього лонжерону кожух радіатора. Висунути її вперед, віджати вгору і підперти домкратом.

Примітка:
Під час встановлення перевірити правильність розташування подушок кріплення кожуха радіатора.

Увага:
- Небезпека ушкодження.
- Спочатку відрегулювати мінімальну відстань (А) = 3 мм між керуючим трубопроводом (1) та поворотним двигуном (2).
- Після цього відрегулювати мінімальну відстань (В) = 8 мм між керуючим трубопроводом (3) та керуючим трубопроводом (1).

10. Позначити положення трубопроводів керування щодо поворотного двигуна.

11. Відвернути муфти (1) та від'єднати трубопроводи керування (2) від поворотного двигуна.

12. Заглушити трубопроводи керування (2) та патрубки на поворотному двигуні пробками.

Примітка:
При встановленні:
- Перенести мітку на нову деталь.
- Трубопроводи керування захищені від неправильного приєднання до поворотного двигуна за допомогою різного діаметра різьблення.
- Момент затяжки: 30 Н∙м.
- Зняти обидва ковпачки (з червоної гуми зі стрічкою).

13. Викрутити гвинти (1).

Момент затягування: 56 Н∙м.

14. Вийняти обидва трубопроводи керування (2) з верхніх кріпильних скоб та підв'язати їх.

15. Зняти верхні скоби.

16. Витягти з нижніх кріпильних скоб стабілізатор (3) з гумометалевими шарнірами.

17. Зняти зі стабілізатора обидва гумометалеві шарніри.

Увага:
Гумові кромки (1) повинні правильно розташовуватися між кріпильними скобами.

18. Перевірити цілісність підшипників кочення (2). За необхідності замініть стабілізатор.

19. Поверхня прилягання гумометалевого шарніра на підшипнику кочення повинна бути чистою від бруду та мастила.

20. Перевірити цілісність гумометалевих шарнірів та замінити пошкоджені шарніри.

Увага:
Щоб не переплутати кронштейни після зняття трубопроводів керування, звернути увагу на таке:
- Лівий кронштейн: Шпилька (1) розташована майже по центру кронштейна.
- Правий кронштейн: Шпилька (1) на кронштейні пересунута вперед.

21. Вирівняти кронштейни, як показано на малюнку, орієнтуючись на додаткові виступи (2). При цьому обидва виступи мають бути звернені праворуч, якщо дивитися у напрямку руху.

22. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

23. Заповнити та прокачати гідравлічну систему.

24. Перевірити герметичність підключень трубопроводів.

25. Виконати запуск системи Dynamic Drive.

Верхній вентиляційний трубопровід системи подачі повітря

Заміна верхнього вентиляційного трубопроводу системи подачі повітря

Увага:
- Небезпека ушкодження.
- Під час монтажних та демонтажних робіт необхідно ретельно стежити за чистотою у місцях під'єднання вентиляційних трубопроводів. Навіть дрібні забруднення можуть порушити герметичність системи.

1. Зняти облицювання правої боковини.

2. Зняти кожух правої передньої колісної арки (задню частину).

3. Зняти правий передній додатковий покажчик повороту.

4. Викрутити гвинт (1).

5. Вивернути заправний канал (2) за стрілкою з бачка склоомивача (3) та зняти його.

6. При необхідності від'єднати вентиляційний трубопровід (4) у точках кріплення (5) від бачка склоомивача (3).

7. Викрутити гвинти.

8. Трохи віджати крило.

Момент затягування: 6 Н∙м (по передній стійці).

Момент затяжки: 2,5 Н∙м (на порозі).

9. Роз'єднати швидкороз'ємну муфту (1) та заглушити місце під'єднання нижнього вентиляційного трубопроводу пробкою.

10. Зняти вентиляційний трубопровід (2) із бачка склоомивача.

11. Встановлення в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Нижній вентиляційний трубопровід

Заміна нижнього вентиляційного трубопроводу

Увага:
- Небезпека ушкодження.
- Під час монтажних та демонтажних робіт необхідно ретельно стежити за чистотою у місцях під'єднання вентиляційних трубопроводів. Навіть дрібні забруднення можуть порушити герметичність системи.

1. Зняти кожух правої передньої колісної арки (задню частину).

2. Від'єднати швидкороз'ємні муфти (1, 3).

3. Заглушити підключення трубопроводів системи подачі повітря та верхнього вентиляційного трубопроводу пробками.

4. Від'єднати та зняти нижній вентиляційний трубопровід (2).

5. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Трубопровід пневматичних ресор

Заміна трубопроводів пневматичних ресор

Увага:
- Небезпека травмування.
- Витримувати повітря в підвісці слід перед будь-якими роботами над системою подачі повітря, трубопроводами та пневматичними ресорами. В іншому випадку існує небезпека травмування.
- Небезпека ушкодження.
- Під час монтажних та демонтажних робіт необхідно ретельно стежити за чистотою у місцях під'єднання трубопроводів. Навіть дрібні забруднення можуть порушити герметичність системи.

1. Вимкнути пневматичну підвіску та наповнити повітря.

2. Зняти пневматичні ресори.

3. Зняти праве облицювання днища.

4. Зняти правий захист паливного бака.

Увага:
- Нові трубопроводи не гнути, не перекручувати та не зминати.
- Щоб уникнути негерметичності пневматичної підвіски, не допускати появи подряпин на трубопроводах, особливо на їхніх кінцях.
- Трубопровід лівої пневматичної ресори: "червоний".
- Трубопровід правої пневматичної ресори: "синій".

Увага:
Забороняється розрізати захисний кожух, щоб провести трубопровід (з порожнім гвинтом).

5. Розрізати трубопровід (2) та витягти його із захисного кожуха (1).

Примітка:
При встановленні:
- Заклеїти трубопровід (2) липкою стрічкою.
- Ретельно очистити отвір у кожусі (1).
- Вставити трубопровід (2) в отвір кожуха (1).
- Встановити новий різьбовий з'єднувальний елемент.

Увага:
- Строго дотримуватися місць кріплення та радіуси вигинів (див. рис.).
- Трубопроводи повинні розташовуватися паралельно та з достатнім відступом від довколишніх деталей.

6. Вивести трубопроводи (1) з кронштейнів протягом усього до системи подачі повітря.

Примітка:
На малюнку показано, як проходять трубопроводи.

7. Вивести трубопроводи (1) з кронштейнів протягом усього до системи подачі повітря.

Примітка:
При встановленні звернути увагу на правильність положення плаваючих кронштейнів. Строго дотримуватись таких розмірів: А = 9,5 см, В = 6,5 см, С = 7 см, D = 6,5 см.

8. Вивести трубопроводи (1) з кронштейнів протягом усього до системи подачі повітря.

Примітка:
При встановленні звернути увагу на правильність положення плаваючих кронштейнів. Строго дотримуватися таких розмірів: Е = 6 см. F = 10 см. G = 8 см. Н = 10 см.

9. Вивести трубопроводи (1) з кронштейнів протягом усього до системи подачі повітря.

Примітка:
При встановленні звернути увагу на правильність положення плаваючих кронштейнів. Строго дотримуватись таких розмірів: I = 10 см, J = 13,5 см, К = 2,5 см (установча шпилька щодо кронштейна).

10. Вивести трубопроводи (1) з кронштейнів протягом усього до системи подачі повітря.

Примітка:
При встановленні звернути увагу на правильність положення плаваючих кронштейнів. Строго дотримуватись таких розмірів: L = 21 см, М = 25 см, N = 7 см (отвір щодо кронштейна).

11. Вивести трубопроводи (1) з кронштейнів протягом усього до системи подачі повітря.

Примітка:
При встановленні звернути увагу на правильність положення плаваючого кронштейна. Строго дотримуватись наступного розміру: О = 16 см (крім щодо кронштейна).

12. Викрутити гвинти (1, 2).

13. Заглушити патрубки системи подачі повітря липкою стрічкою.

14. Встановити нові різьбові з'єднувальні елементи.

15. Обережно затягнути порожні гвинти, не допускаючи пошкодження пластмасового різьблення та, як наслідок, системи подачі повітря.

Момент затягування: 2 Н∙м.

16. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

17. Включити пневматичну підвіску та наповнити її повітрям.

Пневматична ресора амортизаційної стійки

Зняття та встановлення пневматичної ресори лівої або правої амортизаційної стійки

Увага:
- Небезпека травмування.
- Витримувати повітря в підвісці слід перед будь-якими роботами над системою подачі повітря, трубопроводами та пневматичними ресорами. В іншому випадку існує небезпека травмування.
- Небезпека ушкодження.
- Під час монтажних та демонтажних робіт необхідно ретельно стежити за чистотою у місцях під'єднання трубопроводів. Навіть дрібні забруднення можуть порушити герметичність системи.

1. Вимкнути пневматичну підвіску та наповнити повітря.

2. Зняти заднє колесо.

Увага:
При від'єднанні нижнього кінця пневматичної ресори (1) не користуватися допоміжними пристроями.

3. Руками відвести нижній кінець (1) пневматичної ресори вперед та убік.

4. Віджати пневматичну ресора (1) вгору і повернути її проти годинникової стрілки на А = 30 ˚.

Увага:
Трубопровід не гнути, не перекручувати та не зминати.

5. Стиснути ресору (1), зняти убік і покласти на напрямний важіль.

6. Відкрутити гвинт (1).

7. Заклеїти трубопровід (2) та місце його під'єднання до ресори липкою стрічкою.

Примітка:
Порожнистий гвинт (1) залишається на трубопроводі (2).

Увага:
Забороняється розрізати захисний кожух, щоб провести трубопровід (з порожнім гвинтом).

8. Зняти захисний кожух (1) із пневматичної ресори.

9. Вийняти трубопровід (2) з канавки на верхівці пневматичної ресори та зняти ресора.

10. Перевірити цілісність захисного кожуха (1).

Примітка:
Незважаючи на збільшений отвір (для трубопроводу з порожнім гвинтом), захисний кожух (1) можна використовувати повторно.

11. У разі пошкодження захисного кожуха: провести трубопровід (2) з порожнім гвинтом через отвір у кожусі (1).

12. Перевірити цілісність пневматичної ресори та, у разі пошкодження, замінити.

13. Перевірити трубопровід на відсутність пошкоджень та за потреби замінити.

Увага:
- Заміну захисного кожуха проводити лише в тому випадку, якщо він пошкоджений.
- Забороняється розрізати захисний кожух, щоб провести трубопровід (з порожнім гвинтом).

14. Змочити отвір захисного кожуха (1) водою або мильним розчином.

15. Провести трубопровід (2) з порожнім гвинтом через отвір у кожусі (1).

Увага:
Тільки при заміні: відвернути порожнистий гвинт на патрубку ресори та викинути його.

16. Перевірити та очистити порожній гвинт (1). Обережно затягнути порожні гвинти, не допускаючи пошкодження пластмасового різьблення та самої ресори.

Момент затягування: 2 Н∙м.

17. Вставити трубопровід (2) у канавку на верхівці пневматичної ресори.

18. Вирівняти кожух (1) за допомогою отвору під провід (2) щодо верхівки ресори та закріпити.

Увага:
Трубопровід не гнути, не перекручувати та не зминати.

19. Завести ресору (1) у гніздо/лонжерон і загорнути до упору за годинниковою стрілкою.

20. Перевірити та при необхідності відкоригувати положення ресори (1) у гнізді/лонжероні.

Увага:
При підключенні нижнього кінця пневматичної ресори (1) допоміжними пристроями не користуватись.

21. Рукою вдавити нижній кінець (1) ресори в опору ступичного підшипника до фіксації з характерним клацанням.

Примітка:
Простежити за положенням припливу щодо паза в опорі підшипника колеса.

22. Перевірити рівномірність складки (1) ресори.

23. При необхідності зрушити складку (1) рукою вниз і сформувати на нижньому кінці (2) ресори.

24. Включити пневматичну підвіску та наповнити її повітрям.

Задній активний стабілізатор

Зняття та встановлення заднього активного стабілізатора

Увага:
- Небезпека отруєння при прийомі оливи всередину.
- Небезпека травмування при попаданні оливи в очі або на шкіру.
- Ці роботи виконуватимуть лише на холодній системі випуску відпрацьованих газів.

Увага:
- Дотримуватись виняткової чистоти. Не допускати попадання бруду до гідравлічної системи.
- Заглушити отвори в місцях підключення трубопроводів ковпачками.

Примітка:
Тонка плівка мастила на підшипнику кочення не впливає на роботу стабілізатора.

1. Зняти заднє ліве колесо.

2. З обох боків від'єднати від штанги стабілізатора стійки кріплення.

3. Викрутити гвинти (1) та зняти захисну пластину (2).

Момент затягування:

М10: 38 Н∙м.

М6: 8 Н∙м.

Увага:
- Небезпека ушкодження.
- Відрегулювати мінімальну відстань (А) = 2,5 мм між керуючими трубопроводами та поворотним двигуном.

4. Позначити положення трубопроводів керування щодо поворотного двигуна.

5. Відвернути муфти (1) та від'єднати трубопроводи керування від поворотного двигуна.

6. Заглушити трубопроводи керування та патрубки на поворотному двигуні пробками.

Примітка:
При встановленні:
- Перенести мітку на нову деталь.
- Трубопроводи керування захищені від неправильного приєднання до поворотного двигуна за допомогою різного діаметра різьблення.

Момент затягування: 30 Н∙м.

7. Викрутити гвинти (1) лівої та з правої сторони.

8. Від'єднати стабілізатор від балки заднього моста та висунути його убік.

9. По обидва боки перевірити цілісність підшипників кочення. За необхідності замініть стабілізатор.

10. Поверхня прилягання гумометалевого шарніра на підшипнику кочення повинна бути чистою від бруду та мастила.

11. Перевірити цілісність гумометалевих шарнірів та замінити пошкоджені шарніри.

Момент затягування: 56 Н∙м.

12. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

13. Заповнити та прокачати гідравлічну систему.

14. Перевірити герметичність підключень трубопроводів.

15. Виконати запуск системи Dynamic Drive.

Блок керування DYNAMIC DRIVE

Зняття та встановлення блоку керування DYNAMIC DRIVE

Увага:
Дотримуватись інструкцій із захисту від електростатичного розряду.

1. Від'єднайте мінусовий дріт від акумулятора.

2. Зняти бічну кришку панелі приладів.

3. Від'єднати гніздо (1).

4. Викрутити гвинт (2).

Момент затягування: 6 Н∙м.

5. Вийняти блок керування Dynamic Drive (3) убік.

6. Вставити блок керування (1) пластиною (2) у відповідний отвір у трубі. Фіксатор (3) повинен правильно зайти в отвір пластини (2).

7. Установку зробити в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

8. Виконати кодування/програмування.

9. Виконати корекцію датчика кута повороту кермового колеса / пуско-налагодження активного кермового керування.

10. Виконати запуск системи Dynamic Drive.

Передній датчик дорожнього просвіту

Заміна переднього датчика дорожнього просвіту

Увага:
- Дотримуватись інструкцій із захисту від електростатичного розряду.
- Дотримуватись правил техніки безпеки під час підйому автомобіля.

1. Викрутити гвинт (1).

Примітка:
Під час встановлення вирівняти кронштейн датчика по язичку (2) щодо отвору під гвинтом (1).

Момент затягування: 8 Н∙м.

2. Від'єднати гніздо (1).

3. Відвернути гайку (2) та від'єднати штангу.

Примітка:
При встановленні:
- Важіль (3) датчика дорожнього просвіту повинен бути спрямований від датчика у бік лівого заднього колеса.
- Замінити гайку, що самоконтроль.

Момент затягування: 8 Н∙м.

4. Викрутити гвинти (1) та зняти кронштейн (2).

Момент затягування: 4,6 Н∙м.

5. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

6. Налаштувати висоту дорожнього просвіту.

7. Перевірити та за потреби відкоригувати регулювання фар.

Задній датчик дорожнього просвіту

Заміна заднього датчика дорожнього просвіту

Увага:
- Дотримуватись інструкцій із захисту від електростатичного розряду.
- Дотримуватись правил техніки безпеки під час підйому автомобіля.

1. Від'єднати гніздо (1).

2. Відвернути гайку (2) та від'єднати штангу.

Примітка:
При встановленні:
- Важіль (3) датчика дорожнього просвіту повинен бути спрямований від датчика у бік відповідного колеса.
- Замінити гайку, що самоконтроль.

Момент затягування: 8 Н∙м.

3. Викрутити гвинти (1) та зняти датчик (2).

Момент затягування: 4,6 Н∙м.

4. Установку зробити в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

5. Налаштувати висоту дорожнього просвіту.

6. Перевірити та за потреби відкоригувати регулювання фар.

Блок управління системою подачі повітря

Зняття та встановлення керування системи подачі повітря

Увага:
Дотримуватись інструкцій із захисту від електростатичного розряду.

1. Вийняти ключ із замку запалювання.

2. Від'єднайте мінусовий кабель від акумулятора.

3. Зніміть кришку в правій стінці багажника.

4. Відкинути звукопоглинаючий мат (1).

5. Від'єднати гнізда (1).

6. Відімкнути засувку (2) та вийняти блок керування (3).

7. Установку зробити в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

8. Виконати кодування/програмування.

9. Налаштувати висоту дорожнього просвіту.

Блок управління вертикальною динамікою

Зняття та встановлення / заміна блоку керування вертикальною динамікою

Увага:
Дотримуватись інструкцій із захисту від електростатичного розряду.

1. Вийняти ключ із замку запалювання.

2. Від'єднайте мінусовий кабель від акумулятора.

3. Зніміть кришку в правій стінці багажника.

4. Відкинути звукопоглинаючий мат (1).

5. Від'єднати гнізда (1).

6. Відімкнути засувки (2) та вийняти блок керування (3).

7. Установку зробити в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

8. Виконати кодування/програмування.

9. Налаштувати висоту дорожнього просвіту.

Клапанний блок DYNAMIC DRIVE

Зняття та встановлення клапанного блоку DYNAMIC DRIVE

Увага:
- Небезпека отруєння при прийомі оливи всередину.
- Небезпека травмування при попаданні оливи в очі або на шкіру.

Увага:
Дотримуватись виняткової чистоти. Не допускати потрапляння бруду до гідравлічної системи.

Примітка:
Отвори клапанного блоку необхідно заглушити ковпачками (знятими з запчастини).

1. Відкачати рідину для гідравлічних систем із бачка та відправити на утилізацію.

2. Зняти кожух правої передньої колісної арки (задню частину).

3. Зняти праве облицювання днища.

4. Від'єднати роз'єми (1) та відкріпити джгут проводів протягом усього до клапанного блоку.

5. Викрутити гвинти (1), розкрити тримач, вивести та відвести убік гідравлічні трубопроводи.

6. Розкрити хомут (1) та вивести керуючі трубопроводи, що йдуть до поворотного двигуна задньої осі.

Увага:
Відразу після демонтажу гідравлічні трубопроводи та приєднання на клапанному блоці необхідно заглушити відповідними пробками.

7. Відвернути муфти (1, 2) за допомогою пристосування 371151 (кріплять лінії керування до поворотного двигуна передньої осі).

8. Відвернути муфти (3, 4) за допомогою пристосування 371151 (кріплять лінії керування до поворотного двигуна задньої осі).

9. Відвернути муфту напірного трубопроводу (5) за допомогою пристрою 135020.

10. Відвернути муфту зворотного трубопроводу (6) за допомогою пристрою 371152.

11. Вивільнити з кріплень джгу дротів (1).

12. Відвернути гайки (2) та зняти клапанний блок.

13. Замінити гайки, що самоконтроль.

14. Закріпити клапанний блок на кузові гайками (2).

Момент затягування: 8 Н∙м.

15. Закріпити джгут дротів (1) на кронштейні клапанного блоку.

Увага:
- При складанні пробки/заглушки слід знімати тільки з трубопроводів, які в даний момент приєднуються.
- Не допускати пошкодження ущільнюваних поверхонь гідравлічних трубопроводів.

Примітка:
Переконатися в тому, що гідравлічні трубопроводи укладені без натягу та з достатнім відступом від довколишніх деталей.

16. Підключити гідравлічні трубопроводи до наступної послідовності:

1). Підключити трубопроводи контуру керування (3, 4)

Момент затягування: 35 Н∙м.

2). Підключити напірний трубопровід (5).

Момент затягування: 35 Н∙м.

3). Підключити зворотний трубопровід (6).

Момент затягування: 40 Н∙м.

4). Підключити трубопроводи контуру керування (1, 2).

Момент затягування: 35 Н∙м.

17. Перевірити та виправити положення хомута (1).

18. Замінити гвинти (1).

19. Вставити гідравлічні трубопроводи в кронштейн та закріпити кронштейн гвинтами (1).

Момент затягування: 1,5 Н∙м.

20. Вставити керуючі трубопроводи в хомут (1). Закрити хомут.

Примітка:
Замінити пошкоджений хомут.

21. Під'єднати роз'єми (1) і прокласти джгут проводів протягом усього до клапанного блоку.

22. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

23. Заповнити та прокачати гідравлічну систему.

24. Перевірити герметичність підключень трубопроводів.

25. Виконати запуск Dynamic Drive.