Передня підвіска BMW Х5 з 2006 року

2. Передня підвіска

Пластина жорсткості

Зняття та встановлення пластини жорсткості

Увага:
- Дотримуватись правил техніки безпеки при підйомі автомобіля.
- Рух без пластини жорсткості заборонено.

1. Вивернути гвинт (1) кріплення передньої панелі захисту агрегатів.

2. Викрутити гвинти (2).

3. Зняти пластину жорсткості (3).

Примітка:
При установці замінити гвинти.

Момент затягування: 56 Н∙м + 90 Н∙м.

4. Установку зробити в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Поперечка передньої підвіски

Заміна поперечки передньої підвіски

Увага:
- Небезпечно для життя.
- Щоб уникнути зісковзування або перекидання автомобіля встановити на підйомнику страхувальний пристрій. Зафіксувати двигун у монтажному положенні, щоб не допустити його падіння.

1. Опустити поперечку передньої підвіски.

2. Від'єднати від поперечки передньої підвіски обидва нижні поперечні важелі підвіски.

3. Від'єднати від поперечки передньої підвіски обидві тяги.

4. Від'єднати від поперечки передньої підвіски обидві подушки кріплення двигуна.

5. Опустити поперечку передньої підвіски на відповідну підставку.

Примітка:
Для перестановки та заміни дрібних деталей використовувати як зразок колишню поперечку передньої підвіски.

6. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

7. Здійснити перевірку та регулювання кутів установки коліс.

8. Виконати корекцію датчика кута повороту кермового колеса / пуско-налагодження активного кермового керування.

Опускання/підйом поперечки передньої підвіски (SV\00-2040)

Увага:
- Небезпечно для життя.
- Щоб уникнути зісковзування або перекидання автомобіля встановити на підйомнику страхувальний пристрій. Зафіксувати двигун у монтажному положенні, щоб не допустити його падіння.

1. Встановити на підйомнику страхувальний пристрій для фіксації автомобіля.

2. Зафіксуйте двигун у монтажному положенні.

3. Зняти передні колеса.

Увага:
Щоб не допустити пошкодження кульового шарніра у верхньому поперечному важелі підвіски та уникнути пов'язаного з цим зняття поворотної опори, використовувати спеціальний пристрій.

4. Зліва та справа видавити з чашок амортизаційних стояків заглушки.

5. Зафіксувати ліву та праву поворотні опори (1) у монтажному положенні за допомогою пристроїв 314170.

6. Зняти передню та задню панелі захисту агрегатів.

7. Від'єднати лівий та правий верхні кожухи кермового механізму.

8. Зняти пластину жорсткості.

9. Частково від'єднати ззаду кожухи (задні частини) лівої та правої колісних арок.

10. Від'єднати від кронштейна амортизаційної стійки нижній важіль підвіски.

11. Роз'єднати роз'єм (1) та від'єднати провід (2) від поперечки передньої підвіски (Автомобілі з активним кермовим керуванням).

12. Відкрутити гайки та вийняти болти (1).

13. Вивісити кермовий механізм (2).

Примітка:
При установці замінити гвинти/болти та гайки.

Момент затяжки: 56 Н∙м + 90 ˚.

14. За необхідності встановити (удвох) пристрій 002040 на домкрат 002030.

15. Вставити пристосування 314051 та 314100 у відповідні гнізда пристосування 002040.

16. Опустити пристрій 333274.

Примітка:
На малюнку показано точки опори з лівого боку.

17. Вирівняти пристрої 314051 і 314100 щодо поперечки передньої підвіски.

18. Підперти поперечку передньої підвіски за допомогою домкрата 002030.

19. Викрутити гвинти (1, 2).

Примітка:
При встановленні:
- Перевірити цілісність різьблення. При необхідності відремонтувати різьблення за допомогою дротяних вставок
- Спочатку затягнути гвинти (1), а потім гвинти (2).

Момент затяжки: 165 Н∙м.

Увага:
Небезпека пошкодження.

Під час опускання виконайте такі роботи:

1. Від'єднати від поперечки передньої підвіски теплообмінник і підв'язати його.

2. Від'єднати від поперечки передньої підвіски стабілізатор (звичайний) та підв'язати його.

3. Від'єднати від поперечки передньої підвіски/хомутів стабілізатора та вивісити всі гідравлічні трубопроводи.

4. Автомобілі з активним кермовим керуванням: від'єднати роз'єм та відкріпити кабель на всій ділянці до кермового механізму.

20. Опустити поперечку передньої підвіски максимум на 10 см.

21. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

22. Здійснити перевірку та регулювання кутів установки коліс.

23. Виконати корекцію датчика кута повороту кермового колеса / пуско-налагодження активного кермового керування.

Опускання / підйом поперечки передньої підвіски (за допомогою універсального підйомника)

Увага:
- Небезпечно для життя.
- Щоб уникнути зісковзування або перекидання автомобіля встановити на підйомнику страхувальний пристрій. Зафіксувати двигун у монтажному положенні, щоб не допустити його падіння.

1. Встановити на підйомнику страхувальний пристрій для фіксації автомобіля.

2. Зафіксуйте двигун у монтажному положенні.

3. Зняти передні колеса.

Увага:
Щоб не допустити пошкодження кульового шарніра у верхньому поперечному важелі підвіски та уникнути пов'язаного з цим зняття поворотної опори, використовувати спеціальний пристрій.

4. Зліва та справа видавити з чашок амортизаційних стояків заглушки.

5. Зафіксувати ліву та праву поворотні опори (1) у монтажному положенні за допомогою пристроїв 314170.

6. Зняти передню та задню панелі захисту агрегатів.

7. Від'єднати лівий та правий верхні кожухи кермового механізму.

8. Зняти пластину жорсткості.

9. Частково від'єднати ззаду кожухи (задні частини) лівої та правої колісних арок.

10. Від'єднати від кронштейна амортизаційної стійки нижній важіль підвіски.

11. Роз'єднати роз'єм (1) та від'єднати провід (2) від поперечки передньої підвіски (автомобілі з активним кермовим керуванням).

12. Відкрутити гайки та вийняти болти (1).

13. Вивісити кермовий механізм (2).

Примітка:
При установці замінити гвинти/болти та гайки.

Момент затяжки: 56 Н∙м + 90 ˚.

14. Удвох встановити зібраний пристрій 315250 на домкрат 002030.

15. Вставити пристрої 315255 у телескопічні опори однієї пари профільних напрямних.

Примітка:
Профільні напрямні, що утворюють пару, мають між собою зубчасте зачеплення.

16. Вставити пристрої 315256 телескопічні опори іншої пари напрямних.

Примітка:
На малюнку показано точки опори з лівого боку.

17. Вирівняти пристрої 315255 і 315256 щодо поперечки передньої підвіски.

18. Підперти поперечку передньої підвіски за допомогою домкрата 002030.

19. Викрутити гвинти (1, 2).

Примітка:
При встановленні:
- Перевірити цілісність різьблення. При необхідності відремонтувати різьблення за допомогою дротяних вставок
- Спочатку затягнути гвинти (1), а потім гвинти (2).

Момент затяжки: 165 Н∙м.

Увага:
Небезпека пошкодження.

Під час опускання виконайте такі роботи:

1. Від'єднати від поперечки передньої підвіски теплообмінник і підв'язати його.

2. Від'єднати від поперечки передньої підвіски стабілізатор (звичайний) та підв'язати його.

3. Від'єднати від поперечки передньої підвіски/хомутів стабілізатора та вивісити всі гідравлічні трубопроводи.

4. Автомобілі з активним кермовим керуванням: від'єднати роз'єм та відкріпити кабель на всій ділянці до кермового механізму.

20. Опустити поперечку передньої підвіски максимум на 10 см.

21. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

22. Здійснити перевірку та регулювання кутів установки коліс.

23. Виконати корекцію датчика кута повороту кермового колеса / пуско-налагодження активного кермового керування.

Лівий верхній поперечний важіль підвіски

Зняття та встановлення лівого верхнього поперечного важеля підвіски

Увага:
- Небезпечно для життя.
- Щоб уникнути зісковзування або перекидання автомобіля, встановити на підйомнику страхувальний пристрій.

Примітка:
Поперечні важелі з міткою + або - (див. малюнок) це важелі коригування розвалу:
«-»: Деталь меншого розміру.
«+»: Деталь більшого розміру.
- Важелі коригування розвалу використовуються для того, щоб можна було коригувати кут розвалу в межах 30 хвилин. Вони використовуються лише при виході значення за межі допуску.
- Якщо мітка у поперечного важеля відсутня, цей важіль є серійним (стандартним).

1. Встановити на підйомнику страхувальний пристрій для фіксації автомобіля.

2. Зняти ліву перегородку агрегатного відсіку.

3. Від'єднати бачок радіатора та відвести його убік.

Примітка:
З бачка радіатора може вислизнути датчик рівня.

4. Зняти переднє колесо.

5. Відвернути гайки (1).

Примітка:
При установці замінити гайки, що самоконтрюються.

Момент затягування: 28 Н∙м.

6. Відвернути гайку (1).

7. Від'єднати від верхнього поперечного важеля підвіски (3) сполучну штангу (2).

Примітка:
При установці замінити гайку, що самоконтроль.

Момент затягування: 8 Н∙м.

8. Закріпити пристрій 315220 на фланці за допомогою колісних болтів.

9. Підперти поворотну опору за допомогою пристосування 315220 та домкрата.

10. Відкрутити гайку (1) та витягнути гвинт (2).

Примітка:
При встановленні:
- Місце кріплення поперечного важеля до поворотної опори має бути чистим від бруду та мастила.
- Переконатись у тому, що болт вставлений з правильного боку.
- Гвинт повинен правильно увійти в паз кульового пальця.
- Замінити гайку, що самоконтроль.

Момент затягування: 56 Н∙м.

11. Відвернути гайки болтів (1).

12. Вийняти болти (1), піднявши/опустивши за необхідності домкрата поворотну опору та амортизаційну стійку.

13. Від'єднати поперечний важіль від поворотної опори (2).

Примітка:
При встановленні:
- Замінити гвинти/болти та гайки.
- Затягувати різьбове з'єднання за нормально завантаженого автомобіля.

Момент затягування: 38 Н∙м + 90 ˚.

14. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

15. Налаштувати висоту дорожнього просвіту.

Правий верхній поперечний важіль підвіски

Зняття та встановлення правого верхнього поперечного важеля підвіски

Увага:
- Небезпечно для життя.
- Щоб уникнути зісковзування або перекидання автомобіля, встановити на підйомнику страхувальний пристрій.

Примітка:
Поперечні важелі з міткою + або - (див. малюнок) це важелі коригування розвалу:
«-»: Деталь меншого розміру.
«+»: Деталь більшого розміру.
- Важелі коригування розвалу використовуються для того, щоб можна було коригувати кут розвалу в межах 30 хвилин. Вони використовуються лише при виході значення за межі допуску!
- Якщо мітка у поперечного важеля відсутня, цей важіль є серійним (стандартним).

1. Встановити на підйомнику страхувальний пристрій для фіксації автомобіля.

2. Зняти ліву перегородку агрегатного відсіку.

3. Зняти кожух правої задньої колісної арки.

4. Викрутити гвинти (1).

5. Зняти додаткову деталь (2).

Примітка:
Під час встановлення під час встановлення перевірити правильність положення кабелепроводу (3).

Примітка:
Всі наступні операції зі зняття та встановлення правого верхнього поперечного важеля підвіски аналогічні операціям зі зняття та встановлення лівого верхнього поперечного важеля підвіски.

6. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Нижній поперечний важіль підвіски

Зняття та встановлення лівого або правого нижнього поперечного важеля підвіски

Увага:
- Небезпечно для життя.
- Щоб уникнути зісковзування або перекидання автомобіля, встановити на підйомнику страхувальний пристрій.

Примітка:
Якщо нижній поперечний важіль підвіски від'єднувався від поперечки передньої підвіски, після монтажу необхідно провести перевірку та регулювання кутів установки коліс.

1. Зняти переднє колесо.

2. Зняти нижній бічний кожух кермового механізму.

3. Закріпити пристрій 315220 на фланці за допомогою колісних болтів.

4. Підперти поворотну опору за допомогою пристосування 315220 та домкрата.

5. Відкрутити гайку (1) та витягнути гвинт (2).

Примітка:
При встановленні:
- Замінити болт та гайку.
- Переконатись у тому, що болт вставлений з правильного боку.
- Затягувати різьбове з'єднання за нормально завантаженого автомобіля

Момент затяжки: 140 Н∙м + 90 ˚.

6. Відвернути гайку (1).

7. Вийняти болт (2) та зняти поперечний важіль (3) з поперечки передньої підвіски.

Примітка:
При встановленні:
- Переконатись у тому, що болт вставлений з правильного боку.
- Замінити самоконтрюючу гайку.
- Затягувати різьбове з'єднання за нормально завантаженого автомобіля

Момент затягування: 164 Н∙м.

Увага:
- Від'єднувати поперечний важіль від поворотної опори шляхом вибивання забороняється.
- Перевірити, щоб пристрій правильно прилягав до сталевої втулки поворотної опори. Якщо сталева втулка рухається, замініть поворотну опору.
- Гумовий чохол поперечного важеля підвіски не повинен мати пошкоджень.
- Кільце з нержавіючої сталі має залишатися на цапфі. Знімати його не можна.

8. Послабити гайку (1) на дві-три нитки різьблення.

9. За потреби замінити нижню частину 312242 нижньою частиною 312247.

10. За допомогою пристрою 312240 від'єднати поперечний важіль (2) від поворотної опори.

11. Відвернути гайку (1) та зняти поперечний важіль (2) з поворотної опори.

12. Місце кріплення поперечного важеля до поворотної опори має бути чистим від бруду та мастила.

13. Замінити гайку, що самоконтроль.

Момент затягування: 80 Н∙м.

14. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

15. Здійснити регулювання кутів установки коліс.

16. Виконати корекцію датчика кута повороту кермового колеса / пуско-налагодження активного кермового керування.

Резинометалеві шарніри нижніх поперечних важелів підвіски під поперечку передньої підвіски

Заміна в обох нижніх поперечних важелях підвіски гумометалевих шарнірів під поперечку передньої підвіски

Увага:
Щоб автомобіль не втратив колишню динаміку, гумометалеві шарніри дозволяється замінювати лише попарно (тобто у лівому та правому поперечних важелях).

1. Перевірити шарові шарніри обох поперечних важелів (у встановленому стані). За необхідності замініть нижні поперечні важелі

2. Зняти обидва нижні поперечні важелі.

3. За допомогою пристроїв 314151 та 314152 випресувати гумометалевий шарнір із поперечного важеля.

Увага:
Використовувати шарніри зі шліцами (1).

4. Резинометалевий шарнір (1) та втулка в поперечному важелі повинні бути чистими від бруду та мастила.

5. Запресувати гумометалевий шарнір (1) до упору у втулку поперечного важеля за допомогою пристроїв 314152 та 314153 (шарнір вставляється з того боку втулки, де є фаска).

6. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

7. Здійснити перевірку та регулювання кутів установки коліс.

8. Виконати корекцію датчика кута повороту кермового колеса / пуско-налагодження активного кермового керування.

Гумометалеві шарніри нижніх поперечних важелів підвіски під кронштейни амортизаторів

Заміна в обох нижніх поперечних важелях підвіски гумометапічних шарнірів під кронштейни амортизаторів

Увага:
Щоб автомобіль не втратив колишню динаміку, гумометалеві шарніри дозволяється замінювати лише попарно (тобто у лівому та правому поперечних важелях).

1. Перевірити шарові шарніри обох поперечних важелів (у встановленому стані). За необхідності замініть нижні поперечні важелі

2. Зняти обидва нижні поперечні важелі.

3. За допомогою пристроїв 314151 та 314152 випресувати гумометалевий шарнір із поперечного важеля.

4. Резинометалевий шарнір (1) та втулка в поперечному важелі повинні бути чистими від бруду та мастила.

5. Запресувати гумометалевий шарнір (1) до упору у втулку поперечного важеля за допомогою пристроїв 314152 та 314154 (шарнір вставляється з того боку втулки, де є фаска).

6. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

7. Здійснити перевірку та регулювання кутів установки коліс.

8. Виконати корекцію датчика кута повороту кермового колеса / пуско-налагодження активного кермового керування.

Кронштейн лівого або правого амортизатора

Знімання та встановлення кронштейна лівого або правого амортизатора

Увага:
- Небезпечно для життя.
- Щоб уникнути зісковзування або перекидання автомобіля, встановити на підйомнику страхувальний пристрій.

1. Встановити на підйомнику страхувальний пристрій для фіксації автомобіля.

2. Зняти переднє колесо.

3. Від'єднайте від поворотної опори стійку кріплення штанги стабілізатора.

4. Закріпити пристрій 315220 на фланці за допомогою колісних болтів.

5. Підперти поворотну опору за допомогою пристосування 315220 та домкрата.

6. Відвернути гайку (1).

7. Викрутити гвинт (2) та від'єднати від поворотної опори верхній поперечний важіль підвіски.

Примітка:
При встановленні:
- З'єднання верхнього поперечного важеля та поворотної опори має бути чистим від бруду та мастила.
- Переконатись у тому, що болт вставлений з правильного боку.
- Гвинт повинен правильно увійти в паз кульового пальця.
- Замінити гайку, що самоконтроль.

Момент затягування: 56 Н∙м.

Увага:
Щоб можна було досить низько опустити поворотну опору, повернути піввісь зазначеними ділянками (1) вгору.

8. Викрутити гвинт (2) та зняти його разом із кронштейном (1).

9. Розтисніть кронштейн (3) за допомогою пристрою 312230.

10. Відкрутити гайку (5) та витягнути гвинт (4).

11. Опустити поворотну опору настільки, щоб кронштейн (3) опинився під амортизаційною стійкою.

12. Вийняти кронштейн (3), не допускаючи пошкодження півосі.

13. Місце кріплення кронштейна до амортизаційної стійки має бути чистим від бруду та мастила.

14. Виконання з системою керування вертикальною динамікою: вирівняти кронштейн амортизатора, поєднавши зазор зі штифтом на задній стороні амортизаційної стійки.

15. Замінити гвинт (4) та гайку (5).

Примітка:
Болт (4) має бути вставлений з правильного боку.

17. Спочатку затягнути при нормальному завантаженні гвинт (4), а потім гвинт (2).

Момент затягування: 81 Н∙м (кріплення до амортизаційної стійки).

Момент затяжки: 140 Н∙м + 90 ˚(кріплення до нижнього поперечного важеля підвіски).

18. Встановлення в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Ліва та права тяга

Зняття та встановлення лівої або правої тяги

1. Зняти переднє колесо.

2. Зніміть передню панель захисту агрегатів.

3. Зняти нижній бічний кожух кермового механізму.

4. Викрутити гвинти (1).

5. Вийняти кожух (2) передньої колісної арки з облицювання бампера.

Примітка:
Під час встановлення перевірте правильність положення кожуха колісної арки.

6. Відкрутити гайку (1) та витягнути гвинт (2).

7. Від'єднати тягу (3) від передньої підвіски.

Примітка:
При встановленні:
- Замінити болт та гайку.
- Затягувати різьбове з'єднання за нормально завантаженого автомобіля.

Момент затягування: 100 Н∙м + 90 ˚.

Увага:
- Від'єднувати тягу від поворотної опори шляхом вибивання забороняється.
- Переконайтеся, що пристрій правильно прилягає до сталевої втулки поворотної опори. Якщо сталева втулка рухається, замініть поворотну опору.
- Гумовий чохол тяги не повинен мати пошкоджень.
- Кільце з нержавіючої сталі має залишатися на цапфі. Знімати його не можна.

8. Послабте гайку (1) на дві-три нитки різьблення.

9. За потреби замінити нижню частину 312242 нижньою частиною 312247.

10. Від'єднати тягу (2) від поворотної опори за допомогою пристрою 312240.

11. Відвернути гайку (1) та зняти тягу (2) з поворотної опори.

12. Місце кріплення тяги до поворотної опори має бути чистим від бруду та мастила.

13. Замінити гайку, що самоконтроль.

Момент затягування: 80 Н∙м.

14. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Заміна гумометапічних шарнірів обох тяг

1. Перевірити напрямні шарніри підвіски та тяги (у встановленому стані). При потребі замінити тяги.

2. Зняти тяги.

3. За допомогою преса та пристроїв 313032 випресувати з тяги гумометалевий шарнір.

Примітка:
Осі пристосування 333322 та втулки шарніра повинні збігатися.

4. Резинометалевий шарнір та втулка в тязі повинні бути чистими від бруду та мастила.

5. Виставити шарнір за мітками та запресувати його. При цьому відхилення (А) не повинне перевищувати ± 5 ˚.

Примітка:
Виступ (А) однаковий з обох боків.

Поворотна опора

Зняття та встановлення лівої або правої поворотної опори

1. Зняти підшипник маточини колеса.

Увага:
Зафіксувати поворотну опору, щоб запобігти її падінню.

2. Зняти напрямну гальмівних колодок/захисний кожух гальмівного механізму.

3. Від'єднайте від поворотної опори стійку кріплення штанги стабілізатора.

4. Від'єднати від поворотної опори верхній важіль підвіски.

5. Від'єднайте від поворотної опори тягу.

6. Від'єднати від поворотної опори наконечник поперечної кермової тяги.

7. Від'єднати від поворотної опори нижній важіль підвіски.

8. Зняти поворотну опору.

9. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

10. Здійснити перевірку та регулювання кутів установки коліс.

Підшипник маточини переднього колеса

Заміна підшипника маточини переднього колеса

Увага:
Підшипник – нерозбірний вузол. Підшипник не промивати.

1. Зняти переднє колесо.

Увага:
Розвести досить широко фіксатор кутових переміщень, щоб при відвертанні гайки з буртиком не пошкодити різьблення.

2. Відкрутити гайку (1) з буртиком, натиснувши на педаль гальма.

Примітка:
При встановленні:
- Замінити гайку із буртиком. Змастити оливою поверхні контакту на гайці та ступичному підшипнику та затягнути гайку.
- Не допускати попадання оливи на різьблення шийки півосі та гайки.
- Момент затяжки: 420 Н∙м.
- Затерти гайку з буртиком, постукуючи по плоских поверхнях півосі.

3. Зняти гальмівний диск.

4. Викрутити гвинт (1) та вийняти імпульсний датчик з отвору.

Примітка:
При встановленні:
- Очистити отвір під імпульсний датчик і змастити його мастилом Staburags NBU 12/К.

Момент затягування: 8 Н∙м.

5. Викрутити гвинти (2) та зняти з поворотної опори кронштейн.

Примітка:
Місце ремонту показане при знятій півосі лише для наочності.

6. Викрутити болти (1) та зняти підшипник маточини колеса.

Примітка:
При установці замінити гвинти.

Момент затягування: 80 Н∙м + 90 ˚.

Увага:
Не допускати пошкодження внутрішнього кільця (1) ступичного підшипника.

7. Зняти ступичний підшипник із півосі.

8. Поверхні взаємного торкання на поворотній опорі та ступичному підшипнику повинні бути чистими від бруду та мастила.

9. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Амортизаційна стійка

Зняття та встановлення лівої або правої передньої амортизаційної стійки у зборі

Увага:
- Небезпечно для життя.
- Щоб уникнути зісковзування або перекидання автомобіля, встановити на підйомнику страхувальний пристрій.

1. Зняти бічну перегородку агрегатного відсіку.

2. Зняти кронштейн амортизатора.

Увага:
- Небезпека ушкодження.
- Зафіксувати стійку, щоб вона не впала.

3. Відвернути гайки (1).

Примітка:
При встановленні:
- Очистити контактну поверхню в чашці амортизатора.
- Замінити гайки, що самоконтроль.

Момент затягування: 28 Н∙м.

4. Від'єднати обидва гнізда (1).

5. Від'єднайте роз'єм (2) імпульсного датчика.

6. Від'єднайте роз'єм (3) датчика зносу гальмівних колодок.

7. Вивести амортизаційну стійку з колісної арки рухом донизу.

8. Установку зробити в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Розбирання та складання лівої або правої передньої амортизаційної стійки

Примітка:
Фланець верхньої опори встановлюється на чаші амортизатора лише в одному положенні.

Увага:
Щоб уникнути пошкоджень блоку керування (1) та регулювального клапана (2), поводитися з амортизаційною стійкою необхідно дбайливо.

Увага:
- Перед кожним застосуванням пристрою 313340 необхідно прочитати від початку до кінця посібник з його експлуатації.
- Строго дотримуватися наведених у посібнику правил техніки безпеки та інструкції.
- Недотримання правил техніки безпеки та інструкцій створює загрозу здоров'ю та ризик матеріальних збитків.

Увага:
- Необхідно перевіряти працездатність пристроїв перед кожним їх використанням.
- Не використовувати пошкоджені або видозмінені пристрої.
- Забороняється вносити зміни до конструкції пристроїв.
- Ці пристрої призначені виключно для стиснення та зняття зусилля з циліндричних та конічних пружин амортизаторів.
- Пристосування повинні бути сухими та чистими від бруду та мастила до ходового гвинта.
- Користуватися імпульсним гайковертом заборонено.
- Не можна стискати пружину до повного прилягання витків один до одного.

1. Зняти передню амортизаційну стійку.

2. Затиснути в лещатах пристрій 313341.

3. Надіти пристосування 313351 і 313353 зверху на пристосування 313341. Стопори (1) повинні замкнутись з відчутним і чутним клацанням.

4. Перевірити надійність кріплення пристроїв 313351 та 313353 та усунути недоліки.

5. Очистити пружину від бруду та вставити її у пристосування 313351 та 313353.

6. Повернути амортизаційну стійку так, щоб кінець пружини (1) дивився вгору.

Увага:
- Витки пружини повинні повністю перебувати у поглибленнях пристосувань 313351 та 313353.
- Стискати пружину тільки до зняття зусилля зі штока в циліндрі амортизаційної стійки.

7. Відвернути гайку (1).

8. Зняти тарілку (2), верхню частину (3) та фланець (4) верхньої опори.

9. Зняти опорну чашку (1) та захисний кожух (2).

10. Зняти зусилля стиснення з пружини.

11. Витягнути пружину з амортизатором стійкою із пристроїв 313351 та 313353.

12. Вийняти амортизатор із пружини вбік.

13. При необхідності зняти з амортизатора відбійник (1) та ізолюючу прокладку (2).

14. Перевірити та за наявності пошкоджень замінити відбійник (1) та ізолюючу прокладку (2).

Примітка:
Перевірити правильність встановлення ізолюючої прокладки (2) у тарілці пружини.

15. Перевірити та при необхідності замінити ізолюючу прокладку (1), нижню частину (2) верхньої опори, захисний кожух (3) та верхню частину верхньої опори (4).

Примітка:
Вирівняти прокладку (1) за вибіркою щодо фланця (5) верхньої опори.

16. Завести амортизатор у пружину.

17. Вставити пружину та стійку до пристроїв 313351 та 313353.

Примітка:
Кінець пружини (1) має дивитися нагору.

Увага:
- Не можна стискати пружину до повного прилягання витків один до одного.
- Витки пружини повинні повністю перебувати у поглибленнях пристосувань 313351 та 313353.

18. Стиснути пружину настільки, щоб можна було встановити фланець верхньої опори.

19. Надіти на шток опорну чашу (1) та захисний кожух (2).

Увага:
- Штир (1) над отвором (2) має бути звернений у напрямку руху (F) (ліва амортизаційна стійка).
- Виступ (3) ізолюючої прокладки пружини повинен зайти в отвір (2) навпроти штиря (1) (ліва амортизаційна стійка).
- Штир (4) повинен розташовуватися на одній осі зі штифтом (5) (ліва амортизаційна стійка).

Увага:
- Штир (1) над отвором (2) повинен бути звернений у напрямку руху (F) (права амортизаційна стійка).
- Виступ (3) ізолюючої прокладки пружини повинен зайти в отвір (2) навпроти штиря (1) (права амортизаційна стійка).
- Штир (4) повинен розташовуватися на одній осі зі штифтом (5) (права амортизаційна стійка).

20. Надіти на шток фланець (1) верхньої опори.

21. Вирівняти верхню частину (3) верхньої опори, як показано на малюнку, і надіти її на внутрішню частину (2) фланця (1).

Примітка:
Звернути увагу на край (4).

22. Надягти на шток (1) еластичну муфту.

23. Встановити нову гайку (2) та затягнути її (утримуючи шток від провертання).

Момент затягування: 48 Н∙м.

Увага:
Вирівняти фланець (1) та амортизатор (3) щодо кінців пружини по ізолюючих прокладках.

24. Зняти зусилля стиснення з пружини.

25. Перевірити та за необхідності виправити положення захисного кожуха (2).

26. Закодувати амортизаційну стійку за допомогою DIS-тестера та перевірити версію програми.

27. Запустіть калібрування датчика вертикального прискорення.

Передній стабілізатор поперечної стійкості

Зняття та встановлення переднього стабілізатора поперечної стійкості

1. Зняти передні колеса.

2. Зніміть передню панель захисту агрегатів.

3. Зняти кожух правої передньої колісної арки (передню частину).

4. Зняти повітропровід радіатора водяного охолодження.

5. Зняти правий канал вентиляції гальм із кронштейном.

6. Зняти кожух вентилятора.

7. Від'єднати від поперечки передньої підвіски теплообмінник і підв'язати його.

8. Від'єднати від поперечки передньої підвіски та підв'язати напірний трубопровід гідропідсилювача керма.

9. Від'єднати від штанги стабілізатора обидві стійки її кріплення.

10. Викрутити гвинти (1).

11. Зняти обидва хомути стабілізатора (2).

Примітка:
Під час встановлення вирівняти хомути (1) так, щоб різьбові отвори припадали на центр овального отвору.

Момент затягування: 56 Н∙м.

12. Від'єднати від переднього лонжерону кожух радіатора. Висунути її вперед, віджати вгору і підперти домкратом.

Увага:
Не допускати пошкодження покриття штанги стабілізатора.

13. Зняти стабілізатор на передній бік.

Примітка:
Під час встановлення перевірити правильність розташування подушок кріплення кожуха радіатора.

14. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Штанга, що штовхає (стійка кріплення) стабілізатора поперечної стійкості

Зняття та встановлення лівої або правої штанги, що штовхає (стійки кріплення) стабілізатора поперечної стійкості

А. Стійка стандартного стабілізатора. В. Стійка активного стабілізатора.

Увага:
- Дотримуватись правил техніки безпеки при підйомі автомобіля.
- Не плутати стійки стабілізатора.

1. Відвернути гайку (1).

Примітка:
При установці замінити гайку, що самоконтроль.

Момент затягування: 100 Н∙м.

2. Відвернути гайку (1).

3. Зняти стійку (2).

Примітка:
При установці замінити гайку, що самоконтроль.

Момент затягування: 100 Н∙м.

4. Установку зробити в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.