Котушка запалювання (двигун N52K та N62 / N62TU) BMW Х5 з 2006 року

5. Котушка запалювання (двигун N52K та N62/N62TU)

Перевірка стрижневих котушок запалювання

1. Рахувати коди несправностей в ЗУ ЕБУ DME (цифрової електронної системи управління двигуном).

2. Зняти звукопоглинаючий кожух.

3. Зняти кожух котушок запалювання.

4. Відкрити відсік електроніки, що управляє.

5. Розфіксуйте фіксатор (1) роз'єму котушки запалювання.

6. Від'єднати гніздо (1) у напрямку, вказаному стрілкою.

7. Трохи витягнути котушку (2) запалювання.

Примітка:
Дії аналогічні всім стрижневих котушок.

8. Встановити пристрій 127050.

Примітка:
Пристрій 127050 вставляється між свічкою запалювання та стрижневою котушкою запалювання.

9. Провести вимір у вторинному ланцюзі.

1). Підключити KV-кліщі (1) DIS-тестера до пристрою 127050.

2). Вибрати <Систему вимірювань>.

3). Вибрати Попередньо задані вимірювання.

4). Вибрати <Сигнал запалення вторинного ланцюга>.

5). Підключити <кабель TD до діагностичного блоку>.

6). Вибрати <Статичний розподіл запалювання>.

7). Вибрати <Число циліндрів>.

8). Подальші дії відповідно до вказівок у DIS.

Примітка:
На малюнку: KV-кліщі (1) у виконанні для США.

10. Провести вимір у первинному ланцюзі.

1). Підключити 26-полюсний блок з пристосуванням 121301 до гнізда (1) модуля 5 DME.

2). Вибрати <Систему вимірювань>.

3). Вибрати Попередньо задані вимірювання.

4). Вибрати <Сигнал запалення, контакт 1>.

5). Подальші дії відповідно до вказівок у DIS.

Примітка:
Розподіл контактних штирів у роз'ємі відповідно до електричної схеми.

Увага:
Сигнал запалення є багатоіскровим.

1. Початок пробою.
2. Амплітуда напруги запалювання.
3. Розмір напруги освіти іскри.
4. Тривалість іскрового розряду.
5. Крива напруга на електродах свічки запалювання.
6. Початок процесу згасання коливань.
7. Процес загасання коливань.

Примітка:
Для двигунів з багатоіскровим запаленням виробництва з квітня 2001 року має місце наступна осцилограма запалювання:
- Залежно від температури двигуна (20 °С – 100 °С) та частоти обертання коленвала (< 2000 об/хв.),
- Перед звичайною напругою запалювання подається кілька імпульсів напруги (1-5 імпульсів).
- Додаткові пробивні напруги не відіграють при діагностиці жодної ролі.
- На осцилограмі вирішальним є останній імпульс (1) напруги.

Примітка:
- Показ максимального значення пробивної напруги прим. на 20-25% нижче, ніж
фактична величина.
- Важлива не амплітуда імпульсу напруги, а рівномірність роботи всіх циліндрів.
- Допустимим є діапазон від 3000 до 4000 В.

11. Встановлення в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Заміна котушки запалювання

1. Вимкнути запалення.

2. Зняти корпус повітряного фільтра.

3. Викрутити гвинти та зняти кронштейн (1).

4. Зняти кожухи (2) котушок запалювання з гумових втулок та вийняти їх.

5. Розфіксуйте фіксатор (1) роз'єму котушки запалювання.

6. Від'єднати роз'єм котушки запалення у напрямку, вказаному стрілкою.

7. Вийняти котушку (2) запалення рухом догори.

Примітка:
Така послідовність дій дійсна всім котушок.

8. Вставити гумовий ущільнювач до котушок (2) запалення між напрямними.

9. Установку провести в порядку зворотного зняття, беручи до уваги перелічені вище примітки.

Примітка:
Вважати коди несправностей в ЗУ DME. Перевірити функціонування DME.