Силовой агрегат в сборе дизельного двигателя Kia Sportage 3 с 2010 года

3. Силовой агрегат в сборе

Снятие

Двигатели объемом 1,7 л

Внимание:
Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные покрытия.
Во избежание повреждения отсоединяйте разъемы осторожно, держась рукой за разъем.

Примечание:
Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подсоединении.

1. Снимите декоративную крышку (A) двигателя.

2. Отсоедините клеммы (A) аккумуляторной батареи.

Примечание:
Момент затяжки:
(-) вывод (без датчика аккумуляторной батареи): 7,8~9,8 Н•м.
(-) вывод (с датчиком аккумуляторной батареи): 4,0~6,0 Н•м.
(+) вывод: 7,8 ~ 11,8 Н•м.

3. Снимите кронштейн и затем аккумуляторную батарею (В)

Примечание:
Момент затяжки:
Болт кронштейна: 8.8 ~ 13.7 Н•м.

4. Снимите воздушный фильтр в сборе.

(1) Снимите воздуховод (А).

(2) Отсоедините разъем (В) датчика массового расхода воздуха (MAFS).

(3) Снимите шланг (С) сапуна.

(4) Снимите воздушный патрубок (D).

Примечание:
Момент затяжки: 2.9 ~ 4.9 Н•м.

5. Снимите воздушный фильтр в сборе (Е).

Примечание:
Момент затяжки:
Болт хомута: 2.9 ~ 4.9 Н•м.
Болты: 7.8 ~ 9.8 Н•м.

Примечание:
Устанавливайте воздушный патрубок пазом к турбонагнетателю.

5. Отсоедините разъемы (А) блока управления двигателем и затем снимите блок ЕСМ (В) и полку (С) аккумуляторной батареи.

Примечание:
Момент затяжки:
Гайка крепления кронштейна блока ЕСМ: 9.8 ~ 14.7 Н•м.
Болты крепления кронштейна блока ЕСМ: 21.6 ~ 34.2 Н•м.
Болты крепления полки аккумуляторной батареи: 8.8 ~ 13.7 Н•м.

6. Снимите защиту (А) двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 19.6 ~ 24.5 Н•м.

7. Отверните сливную пробку (А) и слейте охлаждающую жидкость. Для ускорения слива снимите крышку радиатора.

8. Снимите шланги (А) интеркулера.

Примечание:
Момент затяжки: 4.9 ~ 6.9 Н•м.

Примечание:
Паз на шланге должен совпасть с выступом на корпусе дроссельной заслонки.
Метка на шланге должна совпасть с ограничителем на трубке.
Хомут должен быть установлен в отмеченном месте на шланге.
Затягивайте хомут до срезания головки винта.

9. Снимите верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора.

Примечание:
Устанавливайте шланги так, как показано на рисунке.

10. Снимите трубки (А) хладагента.

11. Снимите топливные шланги (А).

12. Отсоедините вакуумный шланг (А) и шланги (В) отопителя.

Примечание:
Устанавливайте шланги отопителя так, как показано на рисунке.

13. Отсоедините разъемы и снимите защиту проводки.

(1) Отсоедините разъем (А) регулятора давления топлива.

(2) Отсоедините разъем (В) датчика температуры топлива.

(3) Отсоедините разъем (С) датчика давления масла.

(4) Отсоедините разъем (D) привода управления завихрениями.

(5) Отсоедините разъем (А) перепускного электромагнитного клапана охладителя системы рециркуляции отработавших газов (EGR).

(6) Отсоедините разъем (В) электромагнитного клапана управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией (VGT).

(7) Отсоедините разъем (С) контрольного клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR).

(8) Отсоедините разъем (D) клапана управления воздухом.

(9) Отсоедините разъем (А) датчика положения коленчатого вала (CKPS).

(10) Отсоедините разъем (В) датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS).

(11) Отсоедините разъемы (А) форсунок.

(12) Отсоедините разъем (В) датчика положения распределительного вала (CMPS).

(13) Отсоедините разъем (С) датчика давления в топливной рампе.

(14) Отсоедините разъем (А) свечи накаливания.

(15) Отсоедините разъем (В) датчика температуры отработавших газов.

(16) Отсоедините разъем (С) датчика изменения давления.

(17) Отсоедините разъем (D) кислородного датчика.

14. Отсоедините проводку (А) от блока предохранителей/ реле.

15. Отсоедините разъемы проводов, рабочий цилиндр сцепления, тросы управления и провод «массы» от коробки передач.

16. Снимите трубку и шланг (А) интеркулера.

Примечание:
Момент затяжки: 4.9 ~ 6.9 Н•м.

Примечание:
Паз на шланге должен совпасть с выступом на трубке турбонагнетателя.
Хомут должен быть установлен в отмеченном месте на шланге.
Затягивайте хомут до срезания головки винта.

17. Поднимите автомобиль и снимите трубку (А) интеркулера.

Примечание:
Момент затяжки: 6.9 ~ 10.8 Н•м.

18. Снимите передний глушитель (А).

Примечание:
Момент затяжки: 39.2 ~ 58.9 Н•м.

19. Отверните болт (A) крепления универсального шарнира рулевого вала.

20. Снимите передние колеса.

21. Снимите амортизаторы, тяги стабилизатора, шаровые опоры нижних рычагов и наконечники рулевых тяг.

22. Отсоедините приводные валы от ступиц.

23. Снимите кронштейн (А) роликового упора.

Примечание:
Момент затяжки:
Гайка (В): 107.9 ~ 127.5 Н•м.
Болты (С): 49.0 ~ 63.7 Н•м.

24. Снимите опорный кронштейн (А) роликового упора.

Примечание:
Момент затяжки: 44.1 ~ 58.8 Н•м.

25. Подоприте подрамник (А) домкратом и затем отверните болты и гайки крепления.

Примечание:
Момент затяжки: 176.5 ~ 196.1 Н•м.

Внимание:
Надежно подпирайте двигатель и коробку передач в сборе во избежание их падения после отворачивания болтов и гаек крепления.
Перед снятием двигателя и коробки передач в сборе убедитесь в отсоединении всех проводов и шлангов.

26. Отсоедините провод (А) «массы» и затем снимите опору (В) двигателя.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт (С), гайка (D): 58.8 ~ 73.5 Н•м.
Гайка (Е): 78.5 ~ 98.1 Н•м.

28. Отсоедините провод «массы» и снимите опору (А) коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 88.2 ~ 107.9 Н•м.

28. Снимите двигатель и коробку передач в сборе, подняв автомобиль.

Внимание:
При снятии двигателя и коробки передач в сборе проявляйте осторожность, чтобы не повредить окружающие компоненты и кузов.

Двигатели объемом 2,0 л

Внимание:
Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные покрытия.
Во избежание повреждения отсоединяйте разъемы осторожно, держась рукой за разъем.

Примечание:
Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снимите декоративную крышку (A) двигателя.

2. Снимите защиту двигателя (A).

3. Отверните сливную пробку (A) радиатора и слейте охлаждающую жидкость двигателя. Снимите крышку радиатора для ускорения слива.

4. Снимите воздушный фильтр в сборе.

(1) Снимите воздуховод (A).

(2) Отсоедините разъем (B) датчика массового расхода воздуха (AFS).

(3) Отсоедините шланг (С) сапуна.

(4) Отсоедините шланг (D) забора воздуха и снимите воздушный фильтр в сборе (E).

Примечание:
Момент затяжки:
Зажимы: 2,9~4,9 Н•м.
Болты: 7,8~9,8 Н•м.

Примечание:
Совместите метки на воздушном патрубке и компрессоре.

5. Отсоедините клеммы (A) аккумуляторной батареи и снимите батарею (В).

Примечание:
Момент затяжки:
(-) вывод (без датчика аккумуляторной батареи): 7,8~9,8 Н•м.
(-) вывод (с датчиком аккумуляторной батареи): 4,0~6,0 Н•м.
(+) вывод: 7,8 ~ 11,8 Н•м.
Болт кронштейна: 9,8 ~ 11,8 Н•м.

6. Снимите полку аккумуляторной батареи (A).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н•м.

7. Отсоедините разъем (А) датчика температуры всасываемого воздуха и отсоедините впускные (В) и выпускные (С) патрубок и шланг интеркулера.

Примечание:
Момент затяжки:
Зажимы: 4,9 ~ 6,9 Н•м.
Болт: 9,8 ~ 11,8 Н•м.

Стандартная мощность

Отсоедините разъем (А) датчика давления наддува (BPS) и отсоедините впускные (В) и выпускные (С) патрубок и шланг интеркулера.

Пониженная мощность

8. Снимите верхний (A) и нижний (B) шланги радиатора.

9. Отсоедините разъемы жгута проводов двигателя и снимите зажимы жгута проводов с крышки головки блока цилиндров и впускного коллектора.

(1) Отсоедините разъем (А) датчика дифференциального давления. (С сажевым фильтром).

(2) Отсоедините разъем (В) датчика температуры отработавших газов. (С сажевым фильтром).

(3) Отсоедините разъем (С) датчика кислорода.

(4) Отсоедините разъем (А) датчика положения распределительного вала (CMPS).

(5) Отсоедините разъем (B) датчика давления в топливной рампе.

(6) Отсоедините разъем (С) свечи накаливания.

(7) Отсоедините разъем (D) регулятора давления топлива.

(8) Отсоедините разъем (Е) датчика давления наддува (BPS). (Только для двигателей стандартной мощности).

(9) Отсоедините разъем (F) датчика давления масла.

(10) Отсоедините разъем (G) датчика положения коленчатого вала (CKPS).

(11) Отсоедините разъем (H) клапана охлаждения отработавших газов (EGR).

(12) Отсоедините разъем (I) датчика температуры топлива.

(13) Отсоедините разъем (J) регулятора давления в топливной рампе.

(14) Отсоедините разъемы форсунок (K).

(15) Отсоедините разъем (L) клапана регулирования подачи воздуха.

Стандартная мощность

Пониженная мощность

(16) Отсоедините разъем (A) привода изменения геометрии впускного коллектора.

(17) Отсоедините разъем (B) датчика температуры охлаждающей жидкости (ECTS).

(18) Отсоедините разъем (С) электрического привода турбонагнетателя с изменяемой геометрией (VGT).

(19) Отсоедините разъем (D) привода системы рециркуляции отработавших газов (EGR).

(20) Отсоедините разъем (A) генератора и провод (B).

(21) Отсоедините разъем (С) стартера и провод (D).

(22) Отсоедините разъем (Е) выключателя воздушного компрессора.

10. Отсоедините разъемы жгута, трос переключения передач и провод «массы».

11. Снимите защиту (A) жгута проводов.

12. Отсоедините топливные шланги (A).

Стандартная мощность

Пониженная мощность

13. Отсоедините вакуумный шланг (А).

14. Отсоедините шланги (A) отопителя.

15. Отсоедините масляный шланг (A) гидроусилителя рулевого управления. (Только HPS).

16. Слейте хладагент, отсоедините патрубки (А) высокого и низкого давления воздушного компрессора.

17. Снимите карданный вал (А).

18. Снимите передний глушитель (A).

Примечание:
Момент затяжки: 39,2 ~ 58,8 Н•м.

19. Отверните болт (A) крепления универсального шарнира рулевого вала.

20. Снимите передние колеса.

21. Снимите амортизаторы, тяги стабилизатора, шаровые опоры нижних рычагов и наконечники рулевых тяг.

22. Отсоедините приводные валы от ступицы.

23. Подоприте подрамник с помощью домкрата, затем отверните болт (А) крепления кронштейна заднего роликового упора, болты (В) крепления подрамника, отверните гайки (С) и снимите подрамник (D).

Примечание:
Момент затяжки:
Болт (A): 107,9 ~ 127, 5 Н•м.
Болты (B), гайки (C): 176,5 ~ 196,1 Н•м.

24. Подоприте двигатель домкратом.

Примечание:
Убедитесь в надежности опоры силового агрегата домкратом, в противном случае после отворачивания болтов крепления кронштейна силовой агрегат может упасть.
Перед снятием силового агрегата убедитесь, что от него отсоединены все шланги и разъемы.

25. Отсоедините провод «массы» (А) и снимите кронштейн (В) крепления опоры двигателя.

Примечание:
Момент затяжки:
Болты (С), гайки (D): 78.5 ~ 98.1 Н•м.

27. Отсоедините провод «массы» (А) и отверните болты (В) опорного кронштейна коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 88,3~107,9 Н•м.

28. Снимите силовой агрегат (А), подняв автомобиль.

Внимание:
При снятии двигателя и коробки передач в сборе следите за тем, чтобы не повредить окружающие компоненты и кузов.

Установка

1. Установка производится в обратном порядке.

2. Отрегулируйте трос переключения передач.

3. Залейте моторное масло.

4. Залейте жидкость в коробку передач.

5. Очистите выводы аккумуляторной батареи и зажимы проводов наждачной бумагой, подсоедините провода и покройте смазкой для защиты от коррозии.

6. Выполните проверку на наличие утечки топлива.

7. Если двигатель не запускается сразу после сборки топливопровода, удалите скопившийся воздух и создайте в нем давление, включив насос низкого давления с помощью GDS.

8. Проверьте топливопровод на наличие утечек.

9. Залейте охлаждающую жидкость в радиатор.

10. Удалите воздух из системы охлаждения.

11. Запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока вентилятор радиатора не включится 3 - 4 раза).

12. Заглушите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе; при необходимости, долейте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить из системы охлаждения воздух.

13. Плотно установите крышку радиатора, снова запустите двигатель и проверьте его на утечки.