Блок цилиндров бензинового двигателя Kia Sportage 3 с 2010 года

6. Блок цилиндров

Двигатели объемом 1,6 л

1. Блок цилиндров
2. Картер
3. Коленчатый вал
4. Верхние вкладыши коренных подшипников
5. Нижние вкладыши коренных подшипников
6. Упорные полукольца
7. Крышки коренных подшипников
8. Дистанционное кольцо
9. Ведущий диск
10. Маховик
11. Звездочка коленчатого вала
12. Шкив коленчатого вала
13. Водяная рубашка

Двигатели объемом 1,6 л

1. Поршневые кольца
2. Поршень
3. Поршневой палец
4. Шатун
5. Верхний вкладыш шатунного подшипника
6. Нижний вкладыш шатунного подшипника
7. Крышка шатуна

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

1. Поршневые кольца
2. Поршень
3. Шатун
4. Верхний вкладыш шатунного подшипника
5. Поршневой палец
6. Нижний вкладыш шатунного подшипника
7. Крышка шатунного подшипника
8. Картер

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

1. Верхний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала
2. Упорный подшипник
3. Коленчатый вал
4. Нижний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала
5. Крышка коренного подшипника

Разборка

1. Механическая коробка передач: снимите маховик.

2. Автоматическая коробка передач: снимите ведущий диск.

3. Для разборки двигателя установите его на стенд.

4. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

5. Снимите головку блока цилиндров.

6. Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л: Снимите интегрированный кронштейн (А) натяжителя в сборе.

7. Двигатели объемом 1,6 л: Снимите водяную рубашку (А).

8. Снимите масляный щуп в сборе (А).

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

9. Снимите датчик детонации (А).

Двигатели объемом 1,6 л

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

10. Снимите датчик давления масла (А).

Двигатели объемом 1,6 л

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

11. Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л: Снимите крышку (В) датчика и датчик положения коленчатого вала (A).

12. Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л: Снимите водяной насос.

13. Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л: Снимите модуль уравновешивающего вала (масляный насос).

14. Двигатели объемом 1,6 л: Используя специальное приспособление (09215-3C000), снимите масляный поддон (А). Вставьте лезвие специального приспособления между блоком цилиндров и поддоном. Разрежьте уплотнительный слой и снимите масляный поддон.

Примечание:
Ослабьте по одному болту масляного поддона вблизи углов, оставив их держаться примерно на двух витках. Затем отверните остальные болты поддона.
Слегка постукивая специальное приспособление пластмассовой киянкой в направлении стрелки, пройдите вдоль края масляного поддона не менее чем на 2/3 от его длины. Затем снимите поддон.
Не поворачивайте специальное приспособление без постукивания. Такие действия приведут к повреждению специального приспособления.
Следите за тем, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и масляного поддона.

15. Двигатели объемом 1,6 л: Снимите маслоприемник (А).

16. Двигатели объемом 1,6 л: Снимите задний сальник (А) коленчатого вала.

17. Снимите картер (A).

Двигатели объемом 1,6 л

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

18. Проверьте осевой зазор шатуна.

19. Снимите крышки шатуна и проверьте масляный зазор.

20. Снимите поршни и шатуны в сборе.

(1) С помощью специального приспособления удалите весь нагар с верхней части цилиндра.

(2) Вытолкните поршень, шатун в сборе и верхний вкладыш подшипника через верхнюю часть блока цилиндров.

Примечание:
Держите подшипники, шатун и крышку вместе.
Расположите поршни и шатуны в сборе в правильном порядке.

21. Снимите крышку подшипника коленчатого вала и проверьте масляный зазор.

22. Проверьте осевой зазор коленчатого вала.

23. Снимите коленчатый вал (A) с двигателя, следя за тем, чтобы не повредить коренные шейки.

Примечание:
Расположите коренные и упорные подшипники в правильном порядке.

24. Проверьте посадку между поршнем и поршневым пальцем.

Постарайтесь двигать поршень на пальце вперед и назад. Если перемещение невозможно, замените поршень и палец.

25. Снимите поршневые кольца.

(1) С помощью расширителя для поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца.

(2) Снимите 2 боковых направляющих и маслосъемное кольцо рукой.

Примечание:
Расположите поршневые кольца в правильном порядке.

26. Отсоедините шатун от поршня.

Проверка технического состояния

Шатуны и коленчатый вал

1. Проверьте осевой зазор шатуна. Используя набор щупов, измерьте осевой зазор, перемещая шатун вперед/назад.

Примечание:
Стандартная величина зазора: 0.1 – 0.25 мм.
Предельно допустимая величина: 0.35 мм.

Примечание:
Если осевой зазор шатуна превышает предельно – допустимое значение, необходимо заменить его новым.
Если после установки нового шатуна осевой зазор превышает предельно – допустимое значение, необходимо заменить коленчатый вал в сборе.

2. Измерьте зазор в шатунных подшипниках.

• Нанесите установочные метки на шатун и шатунную крышку, для правильной установки.
• Отверните два болта крепления шатунной крышки.
• Снимите шатунную крышку вместе с вкладышем подшипника.
• Очистите и промойте вкладыш и шатунную шейку коленчатого вала.
• Положите специальный пластиковый калибр на шатунную шейку вдоль оси коленчатого вала.
• Установите шатунную крышку и затяните болты крепления моментом затяжки (17,7 – 21,6 Н•м) + доверните на 88~92°.

Внимание:
Не проворачивайте коленчатый вал.

• Отверните болты крепления и снимите крышку шатуна.
• Измерьте толщину пластикового калибра (шкала прилагается к набору).

Примечание:
Стандартная величина зазора в подшипниках:
Двигатели объемом 1,6 л: 0.032 ~ 0.052 мм.
Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л: 0.031 ~ 0.045мм.

• Если пластиковый калибр после снятия слишком широкий или слишком тонкий, необходимо извлечь верхний вкладыш и установить новый. Затем повторите измерение зазора в подшипнике. Подбирать вкладыш необходимо по цвету маркировки (см. таблицу ниже).

Внимание:
Не подкладывайте шайбу и не царапайте поверхность вкладыша для регулировки зазора.

• Если зазор в подшипнике по-прежнему слишком велик или мал, необходимо установить следующий вкладыш и повторить измерение.

Примечание:
Если подбором вкладышей зазор в подшипниках отрегулировать невозможно, необходимо заменить коленчатый вал в сборе и повторить регулировку.

Внимание:
Если на вкладыше из-за нагара не видно идентификационной метки, необходимо его промыть в растворителе. Запрещается чистить вкладыш скребком или металлической щеткой.

Расположение идентификационной метки шатуна

Двигатели объемом 1,6 л

Размеры шатуна

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

Размеры шатуна

Расположение идентификационной метки коленчатого вала.

Двигатели объемом 1,6 л

Размеры коленчатого вала

Примечание:
Читайте порядок расположения меток согласно стрелке на рисунке ниже.

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

Размеры коленчатого вала

Расположение идентификационных меток на вкладыше подшипника шатуна

Размеры вкладыша

Двигатели объемом 1,6 л

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

Подбор вкладышей

Двигатели объемом 1,6 л

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

3. Измерьте зазор в подшипниках коленчатого вала. Для этого:

• Отверните болты крепления и снимите крышки коренных опор вместе с вкладышами подшипников.
• Очистите все коренные опоры и вкладыши подшипников.
• Уложите на каждую коренную шейку коленчатого вала специальный пластиковый калибр.
• Установите все крышки коренных опор и затяните болты крепления с моментом затяжки:

Двигатели объемом 1,6 л: 17,7 - 21,6 Н•м + доверните на 88° ~ 92°.

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л: 14,7 Н•м + (27,5~31,4 Н·м) + доверните на 120° ~ 125°.

Внимание:
Не проворачивайте коленчатый вал.

• Снова снимите крышку и подшипник, измерьте толщину пластикового калибра (шкала прилагается к набору).

Примечание:
Стандартная величина:
Двигатели объемом 1,6 л: 0.021 - 0.042 мм.
Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л: 0.020 - 0.038 мм.

• Если величина измерений слишком большая или маленькая, снимите верхний вкладыш подшипника, установите новый, подберите по цвету метки подшипник, перепроверьте зазор.

Внимание:
Не шлифуйте и не царапайте подшипники или крышки, чтобы отрегулировать зазор.

• Если прибор показывает, что зазор по - прежнему не стандартный, попытайтесь установить больший или меньший подшипник и проверьте зазор снова.

Примечание:
Если подбором вкладышей зазор в подшипниках отрегулировать невозможно, необходимо заменить коленчатый вал в сборе и повторить регулировку.

Внимание:
Если на вкладыше из-за нагара не видно идентификационной метки, необходимо его промыть в растворителе. Запрещается чистить вкладыш скребком или металлической щеткой.

Примечание:
При установке, убедитесь в том, что номер, указанный на шатуне и его крышке соответствует номеру цилиндра. При установке нового шатуна убедитесь в том, что выступы для фиксирования вкладыша совпадают с выборками на вкладыше.
Замените шатун в сборе, при повреждении его боковой поверхности. Также, замените шатун при повышенном износе его рабочих частей.

• Используя специальное оборудование, измерьте изгиб и скручивание шатуна.

Примечание:
Допустимая величина изгиба шатуна: 0.05 мм / 100 мм или менее.
Допустимая величина скручивания шатуна: 0.10 мм / 100 мм или менее.
При превышении допустимых величин изгиба и скручивания, необходимо заменить шатун в сборе.

Расположение меток характеризующих внутренний диаметр коренных опор коленчатого вала

Двигатели объемом 1,6 л

Блок цилиндров

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

Блок цилиндров

Расположение меток на коленчатом вале

Двигатели объемом 1,6 л

Размеры коленчатого вала (коренные шейки)

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

Размеры коленчатого вала (коренные шейки)

Расположение идентификационных меток на вкладыше коренной опоры

Размеры вкладышей коренных опор

Подбор вкладышей коренных опор

Двигатели объемом 1,6 л

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

• Проверьте осевой зазор коленчатого вала. Используя индикатор часового типа, измерьте осевой зазор коленчатого вала, перемещая его отверткой вперед/назад.

Примечание:
Стандартная величина осевого зазора:
Двигатели объемом 1,6 л: 0.05 – 0.25 мм.
Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л: 0.07 – 0.25 мм.
Предельно допустимая величина: 0.30 мм.

• Если величина осевого зазора превышает допустимый предел, необходимо заменить упорные подшипники.

Примечание:
Толщина упорных подшипников: 1.925 ~ 1.965 мм.

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

• Используя микрометр, измерьте наружный диаметр коренных и шатунных шеек коленчатого вала.

Примечание:
Диаметр коренных шеек коленчатого вала: 51.942 ~ 51.960 мм.
Диаметр шатунных шеек коленчатого вала: 47.954 ~ 47.972 мм.
Измерение производите в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, как показано на рисунке.

Блок цилиндров

1. Удалите с поверхности разъема блока цилиндров с головкой остатки герметика, используя скребок.

2. Используя мягкую щетку и растворитель, очистите блок цилиндров.

3. Используя специальную линейку и набор щупов, измерьте неплоскостность поверхности разъема блока цилиндров с головкой.

Примечание:
Стандартная величина неплоскостности: менее чем 0.05 мм.

4. Визуально проверьте зеркало цилиндра на наличие глубоких царапин и задиров. При обнаружении дефектов, замените блок цилиндров в сборе.

5. Используя нутромер, измерьте внутренний диаметр цилиндров в двух перпендикулярных плоскостях в трех местах.

Примечание:
Стандартная величина внутреннего диаметра:
Двигатели объемом 1.6 л: 77.00 ~ 77.03 мм.
Двигатели объемом 2.0 л: 86.00 ~ 86.03 мм.
Двигатели объемом 2.4 л: 88.00 ~ 88.03 мм.

Примечание:
Место измерений (от нижней части блока цилиндров): 110.7 мм/160мм/210 мм.

6. Проверьте на боковой (1,6 л) или нижней (2,0 л и 2,4 л) части блока цилиндров код размера цилиндра.

Двигатели объемом 1,6 л

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

7. Проверьте код размера поршня (А), на его днище (указано на рисунке).

8. Подберите поршень по отношению к внутреннему диаметру блока цилиндров. Зазор между поршнем и цилиндром должен составлять:

Двигатели объемом 1,6 л: 0.02 – 0.04 мм.

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л: 0.015 – 0.035 мм.

Поршни и поршневые кольца

1. Очистите поршневые кольца.

• Используя специальный скребок, удалите с поверхности колец нагар.
• Используя специальный инструмент или поломанное кольцо, очистите выборки под кольца в поршне.
• Используя растворитель и щетку промойте и очистите поршень.

Примечание:
При очистке не используйте металлическую щетку.

2. Используя микрометр, измерьте наружный диаметр поршня в плоскости поперечной оси поршневого пальца и на расстоянии 33,9 мм (1,6 л) или 14 мм (2,0 л и 2,4 л) от днища, как показано на рисунке.

Примечание:
Стандартный диаметр поршня:
Двигатели объемом 1,6 л: 76.970 ~ 77.000 мм.
Двигатели объемом 2,0 л: 85.975 ~ 86.005 мм.
Двигатели объемом 2,4 л: 87.975 ~ 88.005 мм.

3. Разность между наружным диаметром поршня и внутренним диаметром цилиндра – зазор.

Примечание:
Стандартное значение:
Двигатели объемом 1,6 л: 0.02 ~ 0.04 мм.
Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л: 0.015 ~ 0.035 мм.

4. Измерьте боковой зазор поршневых колец.

• Используя набор щупов, измерьте зазор между новыми поршневыми кольцами и выборкой в поршне.

Примечание:
Двигатели объемом 1,6 л:
Стандартная величина бокового зазора: 0.04 ~ 0.08 мм (компрессионное №1), 0.04 – 0.08 мм (компрессионное №2) и 0.02 – 0.6 мм (маслосъемное).
Предельно допустимая величина бокового зазора: 0.1 мм (компрессионное №1), 0.1 мм (компрессионное №2) и 0.2 мм (маслосъемное).
Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л:
Стандартная величина бокового зазора: 0.05 ~ 0.08 мм (компрессионное №1), 0.04 – 0.08 мм (компрессионное №2) и 0.06 – 0.15 мм (маслосъемное).
Предельно допустимая величина бокового зазора: 0.1 мм (компрессионное №1), 0.1 мм (компрессионное №2) и 0.2 мм (маслосъемное).

Примечание:
Если зазор поршневых колец превышает допустимую величину, необходимо заменить поршень в сборе.

5. Проверьте зазор в замках поршневых колец. Для этого:

Установите поршневое кольцо в цилиндр. Затем, переместите кольцо внутрь цилиндра, используя поршень, как показано на рисунке. Измерьте зазор в замке, используя набор щупов. Если зазор в замке превышает допустимый предел, необходимо заменить кольцо новым. Если зазор в замке слишком большой, необходимо произвести измерение внутреннего диаметра цилиндра. Если диаметр цилиндра превышает допустимые нормы, необходимо заменить блок цилиндров в сборе.

Примечание:
Двигатели объемом 1,6 л:
Стандартная величина зазора в замке кольца: 0.14 ~ 0.28 мм (компрессионное №1), 0.30 ~ 0.45 мм (компрессионное №2), 0.20 ~ 0.40 мм (маслосъемное).
Предельно допустимые величины: 0.3 мм (компрессионное №1), 0.5 мм (компрессионное №2), 0.8 мм (маслосъемное).
Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л:
Стандартная величина зазора в замке кольца: 0.15 ~ 0.30 мм (компрессионное №1), 0.37 ~ 0.52 мм (компрессионное №2), 0.20 ~ 0.70 мм (маслосъемное).
Предельно допустимые величины: 0.6 мм (компрессионное №1), 0.7 мм (компрессионное №2), 0.8 мм (маслосъемное).

Поршневые пальцы

1. Используя микрометр, измерьте наружный диаметр поршневого пальца.

Примечание:
Стандартная величина:
Двигатели объемом 1,6 л: 18.001 - 18.006 мм.
Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л: 21.001 – 21.006 мм.

2. Измерьте зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне.

Примечание:
Стандартная величина зазора:
Двигатели объемом 1,6 л: 0.010 - 0.020 мм.
Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л: 0,013 – 0,023 мм.

3. Измерьте разность между наружным диаметром поршневого пальца и внутренним диаметром втулки головки шатуна.

Примечание:
Стандартная величина: 0.016 – 0.032 мм.

Сборка

Примечание:
- Промойте все детали перед сборкой.
- Перед установкой деталей, нанесите на все трущиеся поверхности тонкий слой моторного масла.
- Замените все прокладки, уплотнительные кольца и уплотнительные манжеты.

1. Соберите поршень с шатуном.

• Используя гидравлический пресс, запрессуйте поршневой палец в поршень.
• Убедитесь в том, что установочные метки поршня и шатуна направлены в сторону цепи привода газораспределительного механизма.

Двигатели объемом 1,6 л

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

2. Установите поршневые кольца.

• Установите маслосъемное кольцо с двумя боковыми дисками, вручную.
• Используя специальное приспособление, установите два компрессионных кольца так, чтобы идентификационные метки были направлены вверх.
• Расположите поршневые кольца так, чтобы замки располагались, как показано на рисунке ниже.

3. Установите вкладыши шатунных подшипников.

• Совместите выступ на вкладыше (А) с выборкой на шатуне и крышке шатуна (В).
• Установите вкладыши в шатун и крышку шатуна, как показано на рисунке.

4. Установите вкладыши коренных подшипников.

Примечание:
Верхние вкладыши коренных подшипников, устанавливаемые в блок цилиндров, имеют выборки для подвода моторного масла, на нижних – выборки отсутствуют.

• Совместите выступы на вкладышах с выборками на блоке цилиндров. Установите вкладыши в пять опор коленчатого вала (А), как показано на рисунке.

• Совместите выступы на вкладышах с выборками на крышках коренных опор. Установите вкладыши.

5. Установите упорные подшипники на 3 опору. Вкладыши необходимо устанавливать выборками от опоры, как показано на рисунке.

6. Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

7. Установите крышки коренных подшипников на блок цилиндров.

8. Установите болты крепления крышек коренных подшипников.

Примечание:
Момент затяжки: 14,7 Н•м + (27.5~31.4 Н•м) + (120~125°).
Болты крепления крышек коренных опор затягиваются за два подхода.
При обнаружении каких-либо дефектов болтов, их необходимо заменить новыми.

• Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбовую часть ботов.
• Установите и затяните 10 болтов крепления в два подхода, в последовательности указанной на рисунке.

• Проверьте и убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

9. Проверьте осевой зазор коленчатого вала.

10. Установите поршни в сборе с шатунами.

Примечание:
Перед установкой поршней в цилиндры, нанесите тонкий слой моторного масла на выборки под кольца и зеркало цилиндра.

• Снимите крышки шатунов и наденьте резиновый шланг на резьбовую часть болтов шатунов.
• Установите специальное приспособление для сжатия поршневых колец. Затем установите поршень в цилиндр и, нанося легкие удары деревянной рукояткой молотка, введите его в цилиндр.
• Остановитесь, когда приспособление для сжатия пружин высвободится. Проверьте правильность установки шатуна относительно коленчатого вала.
• Установите крышки шатунов и затяните болты крепления.

Примечание:
Момент затяжки: (17.7 – 21,6 Н•м) + доверните на 88~92°.

Внимание:
Всегда используйте новые болты.

11. Нанесите герметик на поверхность разъема картера блока цилиндров, как показано на рисунке.

Примечание:
Наносить необходимо герметик марки THREE-BOND 1217H или Loctite 5900. Устанавливать картер необходимо в течение 5 минут после нанесение герметика. Нанесите герметик на резьбовую часть отверстий под болты.

Двигатели объемом 1,6 л

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

12. Установите картер (А) на блок цилиндров. Затяните болты крепления в указанной последовательности с рекомендованным моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки:
Двигатели объемом 1,6 л: 18.6 ~ 24.2 Н•м.
Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л:
Подход 1: 8.8 ~ 9.8 Н•м.
Подход 2: 17.7 ~20.6 Н•м.
Подход 3: 27.5 ~ 31.4 Н•м.

Двигатели объемом 1,6 л

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

13. Установите новый задний сальник.

• Нанесите тонкий слой моторного масла на рабочую поверхность сальника.
• Используя специальное приспособление (09231-H1100, 09231-2B200 (1,6 л) или 09214-3K100 (2,0 л и 2,4 л)) и молоток, запрессуйте новый сальник.

Двигатели объемом 1,6 л

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

14. Двигатели объемом 1,6 л: установите маслоприемник (А) с новой прокладкой.

Примечание:
Момент затяжки: 19.6 ~ 26.5 Н•м.

15. Двигатели объемом 1,6 л: Установите масляный поддон.

• Используя скребок, удалите старый герметик с контактной поверхности поддона.

Примечание:
Перед нанесением герметика убедитесь, что контактная поверхность чистая и сухая.

• Нанесите валик герметика (TB 1217H или LOCTITE 5900H) диаметром 3 мм на расстоянии 1 мм от края поддона.

Примечание:
Во избежание протечек масла, нанесите герметик на резьбовую часть отверстий под болты крепления поддона.
Установите поддон в течение пяти минут после нанесения герметика.
После установки подождите не менее 30 минут перед заливом масла.

• Установите масляный поддон (А). Затяните болты крепления за несколько подходов.

Примечание:
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н•м.

16. Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л: Установите модуль уравновешивающего вала (масляный насос).

17. Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л: Установите водяной насос.

18. Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л: Установите датчик положения коленчатого вала (А) и крышку (В) датчика.

Примечание:
Момент затяжки:
(А): 9.8 ~ 11.8 Н•м.

19. Установите датчик давления масла.

• Нанесите клей MS 721-39 (B) на 2 или 3 витка резьбы.
• Установите датчик давления масла (А).

Примечание:
Момент затяжки: 7.8 ~ 11.8 Н•м.

Двигатели объемом 1,6 л

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

20. Установите датчик детонации (А) и масляный фильтр (В) (1,6 л).

Примечание:
Момент затяжки:
Двигатели объемом 1,6 л: 16.7 ~ 26.5 Н•м.
Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л: 18.6 ~ 23.5 Н·м.

Двигатели объемом 1,6 л

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

21. Установите масляный щуп.

• Установите новое уплотнительное кольцо на щуп.
• Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо.
• Установите щуп (А) с болтом.

Примечание:
Момент затяжки:
Двигатели объемом 1,6 л: 9.8 ~ 11.8 Н•м.
Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л: 7.8 ~ 11.8 Н·м.

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

22. Двигатели объемом 1,6 л: Установите водяную рубашку (А).

Двигатели объемом 1,6 л

Внимание:
Максимальная высота водяной рубашки должна быть ниже верхней поверхности блока цилиндров.

23. Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л: Установите интегрированный кронштейн натяжителя (А).

Примечание:
Момент затяжки: 39.2 ~ 44.1 Н•м.

24. Установите головку блока цилиндров.

25. Установите цепь привода газораспределительного механизма.

26. Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л: Установите масляный поддон.

• Используя лезвие или скребок, удалите старый герметик с контактной поверхности.

Примечание:
Проверьте, чтобы сопряженные поверхности были чистыми и сухими перед нанесением герметика.

• Нанесите герметик ровным валиком, размещенным между краями соприкасающихся поверхностей.

Используйте герметик LOCTITE 5900H или THREEBOND 1217H.

Примечание:
- Чтобы предотвратить утечку масла, необходимо наносить герметик внутрь отверстий под болты.
- Установите детали в течении 5 минут после нанесения герметика.
- После сборки подождите 30 минут, потом залейте масло.
- Установите масляный поддон (А).

Наживите болты и затяните за несколько подходов.

Примечание:
Момент затяжки:
M9 (B): 30.4 ~ 34.3 Н•м.
M6 (C): 9.8 ~ 11.8 Н•м.

27. Снимите двигатель со стенда.

28. Установите ведущий диск (А) (автоматическая коробка передач).

Примечание:
Момент затяжки:
Двигатели объемом 1,6 л: 71.6 ~ 75.5 Н•м.
Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л: 117.7 ~ 127.5 Н•м.

Установите маховик (В) (механическая коробка передач).

Примечание:
Момент затяжки:
Двигатели объемом 1,6 л: 71.6 ~ 75.5 Н•м.
Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л: 117.7 ~ 127.5 Н•м.

Примечание:
- Всегда используйте новые болты (C) крепления маховика (ведущего диска).
- Нанесите герметик на резьбовую часть новых болтов (8 мм от нижней части болта). Герметик: Three bond 2403, Loctite 200 или 204.
- Наживите и затяните 7 болтов.