Блок цилиндров дизельного двигателя Kia Sportage 3 с 2010 года

6. Блок цилиндров

Двигатели объемом 1,7 л

1. Колпачок масляного фильтра
2. Масляный фильтр
3. Корпус масляного фильтра и маслоохладителя в сборе
4. Трубка охлаждающей жидкости
5. Кожух сцепления
6. Диск сцепления
7. Маховик
8. Задний сальник коленчатого вала
9. Поршень и шатун
10. Шатунный подшипник
11. Крышка шатуна
12. Картер
13. Коренной подшипник коленчатого вала
14. Коленчатый вал
15. Масляная форсунка
16. Блок цилиндров

Двигатели объемом 2,0 л

1. Поршневые кольца
2. Поршень
3. Шатун
4. Поршневой палец
5. Стопорное кольцо
6. Вкладыши шатунного подшипника
7. Блок цилиндров
8. Масляная форсунка
9. Датчик положения коленчатого вала
10. Корпус заднего сальника
11. Кодирующее устройство
12. Шпонка звездочки коленчатого вала
13. Коленчатый вал
14. Ведущий диск
15. Промежуточная пластина
16. Вкладыши коренного подшипника
17. Упорный подшипник
18. Крышка коренного подшипника
19. Маховик

Разборка

Двигатели объемом 1,7 л

1. Механическая коробка передач: снимите маховик.

2. Для разборки двигателя установите его на стенд.

3. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

4. Снимите впускной и выпускной коллекторы.

5. Снимите головку блока цилиндров.

6. Снимите трубку (A) охлаждающей жидкости.

7. Снимите картер (A).

8. Снимите задний сальник (A).

10. Снимите крышку (А) шатуна.

Примечание:
Помечайте крышки шатунов, чтобы потом их можно было собрать в оригинальном положении и направлении.

10. Извлеките поршни и шатуны в сборе.

(1) С помощью специального инструмента удалите весь нагар с верхней части цилиндра.

(2) Вытолкните поршень, шатун и верхний вкладыш подшипника через верхнюю часть блока цилиндров.

Примечание:
Держите подшипники, шатун и крышку вместе.
Расположите узлы поршня и шатуна в правильном порядке.

11. Извлеките коленчатый вал (A) из двигателя, следя за тем, чтобы не повредить шейки.

Примечание:
Расположите коренные и упорные подшипники в правильном порядке.

12. Снимите масляную форсунку (A).

13. Проверьте пригонку между поршнем и поршневым пальцем.

Попытайтесь подвигать поршень вперед-назад на поршневом пальце.

Если перемещение ощущается, замените поршень с пальцем на новый комплект.

14. Снимите поршневые кольца.

(1) С помощью расширителя для поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца.

(2) Снимите вручную 2 боковые направляющие и маслосъемное кольцо.

Примечание:
Расположите поршневые кольца в правильном порядке.

15. Отсоедините шатун от поршня.

Извлеките палец из поршня при помощи пресса.

Двигатели объемом 2,0 л

Внимание:
Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные покрытия.
Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием необходимо подождать, пока температура охлаждающей жидкости не опустится до комнатной температуры (20°C).
При работе с металлической прокладкой старайтесь не согнуть ее и не повредить ее контактные поверхности.
Во избежание повреждения отсоединяйте разъемы осторожно, держась рукой за разъем.

Примечание:
Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень цилиндра №1 оказался в верхней мертвой точке (ВМТ).

1. Снимите двигатель в сборе с коробкой передач.

2. Установите двигатель на стенд.

3. Снимите впускной и выпускной коллекторы.

4. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

5. Снимите головку блока цилиндров.

6. Снимите топливный насос высокого давления.

7. Снимите насос охлаждающей жидкости.

8. Снимите маховик (автомобили с механической коробкой передач).

9. Снимите ведущий диск (В) и промежуточную пластину (А) (автомобили с автоматической коробкой передач).

10. Снимите кодирующее устройство (А) и корпус заднего сальника (В) в сборе.

Внимание:
Повторное использование корпуса заднего сальника не допускается.
Не размещайте магнитные материалы рядом с кодирующим устройством.
Следите за тем, чтобы не поцарапать и не повредить кодирующее устройство.
Не допускайте взаимодействия герметика и других вредных материалов с кодирующим устройством.

11. Снимите модуль масляного насоса.

12. Снимите картер (А).

13. Извлеките поршни и шатуны в сборе:

• Используя специальное приспособление, удалите нагар с верхней части цилиндра.
• Снимите крышку (А) шатуна.

Примечание:
Помечайте шатуны и крышки, чтобы потом их можно было собрать в оригинальном положении и направлении.

• Протолкните поршень и шатун с верхним подшипником через верхнюю часть блока цилиндров.

Примечание:
Шатуны и крышки с подшипниками не должны разбираться.
Расположите поршень и шатун в правильном порядке.
Помечайте поршень и шатун, чтобы потом их можно было собрать в оригинальном положении и направлении.

14. Снимите крышки (А) коренных подшипников, затем извлеките коленчатый вал (В) из блока цилиндров, стараясь не повредить шейки.

Примечание:
Расположите коренные и упорные подшипники в правильном порядке.
Крышки и коренные подшипники не должны разбираться.

15. Снимите масляную форсунку (A).

16. Проверьте посадку между поршнем и пальцем:

Старайтесь двигать поршень на пальце вперед и назад. Если перемещение невозможно, замените поршень и палец.

17. Снимите поршневые кольца:

• Используя расширитель для колец, снимите два компрессионных кольца (А).
• Снимите маслосъемное кольцо и пружину (В) вручную.

Внимание:
Не прилагайте чрезмерных усилий для снятия маслосъемного кольца с поршня. Так можно повредить маслосъемное кольцо.

Примечание:
Расположите поршневые кольца в правильном порядке.

18. Отсоедините шатун от поршня:

• Извлеките стопорное кольцо (С) из поршня.
• Извлеките палец из поршня при помощи пресса.
• Разберите поршень (F) и шатун (Е).

Проверка технического состояния

Шатуны

1. Проверьте осевой зазор между поршнем и шатуном. Используя набор щупов, измерьте осевой зазор, перемещая шатун вперед/назад. Если осевой зазор шатуна превышает стандартное значение, необходимо заменить его новым. Если после установки нового шатуна осевой зазор превышает стандартное значение, необходимо заменить коленчатый вал в сборе.

Примечание:
Стандартная величина зазора:
Двигатели объемом 1,7 л: 0,05 – 0,32 мм.
Двигатели объемом 2,0 л: 0,05 – 0,31 мм.

2. Измерьте зазор в шатунных подшипниках.

• Нанесите установочные метки на шатун и шатунную крышку, для правильной установки.
• Отверните два болта крепления шатунной крышки.
• Снимите шатунную крышку вместе с нижним вкладышем подшипника.
• Очистите и промойте вкладыш и шатунную шейку коленчатого вала.
• Положите специальный пластиковый калибр на шатунную шейку вдоль оси коленчатого вала.
• Установите шатунную крышку и затяните болты крепления моментом затяжки 12,7 Н•м + (87~93°) (1,7 л) или 27,5 – 31,4 Н·м (2,0 л).

Внимание:
Не проворачивайте коленчатый вал.

• Отверните два болта крепления и снимите крышку шатуна.
• Измерьте толщину пластикового калибра (шкала прилагается к набору).

Примечание:
Стандартная величина зазора в подшипниках:
Двигатели объемом 1,7 л: 0,025 – 0,043 мм.
Двигатели объемом 2,0 л: 0,024 – 0,052 мм.

• Если пластиковый калибр после снятия слишком широкий или слишком тонкий, необходимо извлечь верхний вкладыш и установить новый. Затем повторите измерение зазора в подшипнике. Подбирать вкладыш необходимо по цвету маркировки (см. таблицу ниже).

Внимание:
Не подкладывайте шайбу и не царапайте поверхность вкладыша для регулировки зазора.

• Если зазор в подшипнике по-прежнему слишком велик или мал, необходимо установить следующий вкладыш и повторить измерение.

Примечание:
Если подбором вкладышей зазор в подшипниках отрегулировать невозможно, необходимо заменить коленчатый вал в сборе и повторить регулировку.

Внимание:
Если на вкладыше из-за нагара не видно идентификационной метки, необходимо его промыть в растворителе. Запрещается чистить вкладыш скребком или металлической щеткой.

3. Расположение идентификационной метки шатуна.

Двигатели объемом 1,7 л

Размеры шатуна:

Двигатели объемом 2,0 л

Размеры шатуна:

4. Расположение идентификационной метки коленчатого вала.

Двигатели объемом 1,7 л

Размеры коленчатого вала:

Двигатели объемом 2,0 л

Размеры коленчатого вала:

5. Расположение идентификационных меток на вкладыше подшипника шатуна.

Размеры вкладыша:

Двигатели объемом 1,7 л

Двигатели объемом 2,0 л

Подбор вкладышей

Двигатели объемом 1,7 л

Двигатели объемом 2,0 л

6. Проверьте техническое состояние шатунов:

• Во время повторной установки следите за тем, чтобы номера цилиндров, которые были проставлены на шатуне и крышке при разборке, совпадали. При установке нового шатуна следите за тем, чтобы выемки для удержания подшипника на месте оказались на одной стороне.
• Если упорные поверхности шатуна на любом из концов повреждены, замените шатун. Кроме того, замена шатуна требуется в случае износа ступеней или сильной шероховатости поверхности внутреннего диаметра малой головки.
• С помощью специального инструмента проверьте шатун на прогиб и скручивание. Если измеренное значение близко к ремонтному пределу, восстановите надлежащее состояние шатуна с помощью пресса. Любой сильно изогнутый или деформированный шатун подлежит замене.

Примечание:
Допустимый прогиб шатуна: не более 0,05 мм/100 мм.
Допустимое скручивание шатуна: не более 0,1 мм/100 мм.

Коленчатый вал

1. Измерьте зазор в подшипниках коленчатого вала. Для этого:

• Отверните болты крепления и снимите крышки коренных опор вместе с вкладышами подшипников.
• Очистите все коренные опоры, коренные шейки и вкладыши подшипников.
• Уложите на каждую коренную шейку коленчатого вала специальный пластиковый калибр.
• Установите картер (1,7 л) или все крышки коренных опор (2,0 л) и затяните болты крепления рекомендованным моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки:
Двигатели объемом 1,7 л:
Длинные болты: 22.6 ~ 26.5 Н•м + 90~94°.
Короткие болты: 32.4 ~ 36.3 Н•м.
Двигатели объемом 2,0 л: 49,0 Н·м + 120°.

Внимание:
Не проворачивайте коленчатый вал.

• Снова снимите картер (1,7 л) или все крышки коренных опор (2,0 л) и подшипники, измерьте толщину пластикового калибра (шкала прилагается к набору).

Примечание:
Стандартная величина:
Двигатели объемом 1,7 л: 0,024 – 0,042 мм.
Двигатели объемом 2,0 л: 0,026 – 0,044 мм.

• Если величина измерений слишком большая или маленькая, снимите верхний и нижний вкладыши подшипника, установите новые, подберите по цвету метки подшипник, перепроверьте зазор.

Внимание:
Не шлифуйте и не царапайте подшипники или крышки, чтобы отрегулировать зазор.

• Если прибор показывает, что зазор по - прежнему не стандартный, установите больший или меньший подшипник и проверьте зазор снова.

Примечание:
Если подбором вкладышей зазор в подшипниках отрегулировать невозможно, необходимо заменить коленчатый вал в сборе и повторить регулировку.

Внимание:
Если на вкладыше из-за нагара не видно идентификационной метки, необходимо его промыть в растворителе. Запрещается чистить вкладыш скребком или металлической щеткой.

2. Расположение меток характеризующих внутренний диаметр коренных опор коленчатого вала.

Двигатели объемом 1,7 л

Блок цилиндров:

Двигатели объемом 2,0 л

Блок цилиндров:

3. Расположение меток на коленчатом вале.

Примечание:
Читайте порядок расположения меток согласно стрелке на рисунке ниже.

Двигатели объемом 1,7 л

Размеры коленчатого вала (коренные шейки):

Двигатели объемом 2,0 л

Размеры коленчатого вала (коренные шейки):

4. Расположение идентификационных меток на вкладыше коренной опоры.

Размеры вкладышей коренных опор:

Двигатели объемом 1,7 л

Двигатели объемом 2,0 л

Подбор вкладышей коренных опор:

Двигатели объемом 1,7 л

Двигатели объемом 2,0 л

5. Проверьте осевой зазор коленчатого вала:

• Используя индикатор часового типа, измерьте осевой зазор коленчатого вала, перемещая его отверткой вперед/назад.

Примечание:
Стандартная величина осевого зазора:
Двигатели объемом 1,7 л: 0,08 – 0,28 мм.
Двигатели объемом 2,0 л: 0,07 – 0,25 мм.
Предельно допустимая величина: 0,30 мм.

• Если величина осевого зазора превышает допустимый предел, необходимо заменить упорные подшипники.

Примечание:
Толщина упорных подшипников:
Двигатели объемом 1,7 л: 2,335 – 2,385 мм.
Двигатели объемом 2,0 л: 1,925 – 1,965 мм.

• Используя микрометр, измерьте наружный диаметр коренных и шатунных шеек коленчатого вала. Измерение производите в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, как показано на рисунке.

Примечание:
Двигатели объемом 1,7 л:
Диаметр коренных шеек коленчатого вала: 53, 972 – 53,990 мм.
Диаметр шатунных шеек коленчатого вала: 45,997 – 46,015 мм.
Двигатели объемом 2,0 л:
Диаметр коренных шеек коленчатого вала: 60,000 – 60,018 мм.
Диаметр шатунных шеек коленчатого вала: 48,000 – 48,018 мм.

Блок цилиндров

1. Удалите с поверхности разъема блока цилиндров с головкой остатки герметика, используя скребок.

2. Используя мягкую щетку и растворитель, очистите блок цилиндров.

3. Используя специальную линейку и набор щупов, измерьте неплоскостность поверхности контакта блока цилиндров с головкой.

Примечание:
Стандартная величина неплоскостности: менее чем 0,05 мм.

4. Визуально проверьте зеркало цилиндра на наличие глубоких царапин и задиров. При обнаружении дефектов, замените блок цилиндров в сборе.

5. Используя нутромер, измерьте внутренний диаметр цилиндров в двух перпендикулярных плоскостях в трех местах.

Примечание:
Двигатели объемом 1,7 л:
Стандартная величина внутреннего диаметра: 77,200 – 77,230 мм.
Двигатели объемом 2,0 л:
Место измерений (от верхней части блока цилиндров): 10 мм (А); 80мм (В); 150 мм (С).
Стандартная величина внутреннего диаметра: 84,000 – 84,030 мм.

6. Проверьте на передней (1,7 л) или нижней (2,0 л) части блока цилиндров код размера цилиндра.

Двигатели объемом 1,7 л

Двигатели объемом 2,0 л

7. Проверьте код размера поршня, на его днище (указано на рисунке).

Двигатели объемом 1,7 л

Двигатели объемом 2,0 л

8. Подберите поршень по отношению к внутреннему диаметру блока цилиндров. Зазор между поршнем и цилиндром должен составлять 0,060 – 0,080 мм (1,7 л) или 0,075 – 0,095 мм (2,0 л).

Поршни и поршневые кольца

1. Очистите поршневые кольца.

• Используя специальный скребок, удалите с поверхности колец нагар.
• Используя специальный инструмент или поломанное кольцо, очистите выборки под кольца в поршне.
• Используя растворитель и щетку промойте и очистите поршень.

Примечание:
При очистке не используйте металлическую щетку.

2. Используя микрометр, измерьте наружный диаметр поршня в плоскости поперечной оси поршневого пальца и на расстоянии 10 мм от его верхней поверхности, как показано на рисунке.

Примечание:
Стандартный диаметр поршня:
Двигатели объемом 1,7 л: 77,130 – 77,160 мм.
Двигатели объемом 2,0 л: 83,915 – 83,945 мм.

3. Разность между наружным диаметром поршня и внутренним диаметром цилиндра – зазор.

Примечание:
Стандартное значение:
Двигатели объемом 1,7 л: 0,06 – 0,08 мм.
Двигатели объемом 2,0 л: 0,075 – 0,095 мм.

4. Измерьте боковой зазор поршневых колец:

• Используя набор щупов, измерьте зазор между новыми поршневыми кольцами и выборкой в поршне. Если зазор поршневых колец превышает допустимую величину, необходимо заменить поршень в сборе.

Примечание:
Стандартная величина бокового зазора:
Двигатели объемом 1,7 л: 0,090 – 0,130 мм (компрессионное №1), 0,080 – 0,120 мм (компрессионное №2) и 0,030 – 0,070 мм (маслосъемное).
Двигатели объемом 2,0 л: 0,102 – 0,146 мм (компрессионное №1), 0,070 – 0,110 мм (компрессионное №2) и 0,030 – 0,070 мм (маслосъемное).

5. Проверьте зазор в замках поршневых колец. Для этого:

Установите поршневое кольцо в цилиндр. Затем, переместите кольцо внутрь цилиндра, используя поршень, как показано на рисунке. Измерьте зазор в замке, используя набор щупов. Если зазор в замке превышает допустимый предел, необходимо заменить кольцо новым. Если зазор в замке слишком большой, необходимо произвести измерение внутреннего диаметра цилиндра. Если диаметр цилиндра превышает допустимые нормы, необходимо заменить блок цилиндров в сборе.

Примечание:
Стандартная величина зазора в замке кольца:
Двигатели объемом 1,7 л: 0,20 – 0,35 мм (компрессионное №1), 0,35 – 0,50 мм (компрессионное №2), 0,20 – 0,40 мм (маслосъемное).
Двигатели объемом 2,0 л: 0,18 – 0,33 мм (компрессионное №1), 0,35 – 0,50 мм (компрессионное №2), 0,25 – 0,50 мм (маслосъемное).

Поршневые пальцы

1. Используя микрометр, измерьте наружный диаметр поршневого пальца.

Примечание:
Стандартная величина:
Двигатели объемом 1,7 л: 27,995 – 28,000 мм.
Двигатели объемом 2,0 л: 33,991 – 33,997 мм.

2. Измерьте зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне.

Примечание:
Стандартная величина зазора:
Двигатели объемом 1,7 л: 0,004 – 0,015 мм.
Двигатели объемом 2,0 л: 0,007 – 0,019 мм.

3. Измерьте разность между наружным диаметром поршневого пальца и внутренним диаметром втулки головки шатуна.

Примечание:
Стандартная величина:
Двигатели объемом 1,7 л: 0,022 – 0,039 мм.
Двигатели объемом 2,0 л: 0,023 – 0,041 мм.

Сборка

Двигатели объемом 1,7 л

Примечание:
Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.
Перед установкой частей нанесите чистое моторное масло на все поверхности скольжения и вращающиеся детали.
Замените все прокладки, уплотнительные кольца и сальники на новые.

1. Соберите поршень и шатун.

(1) Используйте для установки гидравлический пресс.

(2) Метки передней стороны поршня и шатуна должны быть обращены в сторону приводного ремня.

2. Установите поршневые кольца.

(1) Установите вручную расширитель маслосъемного кольца и 2 боковые направляющие.

(2) С помощью специального приспособления для поршневых колец установите 2 компрессионных кольца, так чтобы их маркировка была обращена вверх.

(3) Устанавливайте поршневые кольца таким образом, чтобы их замки располагались, как показано на рисунке.

3. Установите шатунные подшипники.

(1) Совместите выступ подшипника с канавкой шатуна или крышки шатуна.

(2) Установите вкладыши (A) между шатуном и его крышкой (B).

4. Установите вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

Примечание:
На верхних вкладышах 1, 2, 4 и 5 имеются смазочные канавки смазочных отверстий. На нижних вкладышах такие канавки отсутствуют.

(1) Установите пять верхних вкладышей (A), совмещая их выступы со специальными канавками в блоке цилиндров.

(2) Совместите выступ подшипника с канавкой под выступ на крышке коренного подшипника и установите пять нижних вкладышей.

5. Установите масляную форсунку (A).

Примечание:
Момент затяжки: 8,8 ~ 12,7 Н•м.

6. Установите коленчатый вал в блок цилиндров (A).

7. Установите картер на блок цилиндров (A).

Примечание:
Стандартный герметик: FD20, HYLOMAR3000, Dreibond 5105.
Перед нанесением герметика убедитесь в том, что сопряженные поверхности являются чистыми и сухими.
Не останавливаясь, нанесите валик герметика шириной 3 мм.
После сборки подождите не менее 30 минут, прежде чем заливать масло в двигатель.

8. Затяните болты картера.

Примечание:
Болты картера следует затягивать в два этапа.
Погнутые или иным образом поврежденные болты картера необходимо заменять.

(1) Смажьте моторным маслом резьбовую часть и сопрягающиеся поверхности болтов картера.

(2) Затяните болты (11, 17, 20) в порядке возрастания номера.

(3) Затяните болты (1~10) крышек коренных подшипников в порядке возрастания номера.

(4) Ослабьте болты (11, 17, 20).

(5) Затяните болты (11~20) в порядке возрастания номера.

(6) Затяните болты крышек коренных подшипников требуемым моментом.

Примечание:
Момент затяжки:
Длинные болты (1~10): 22,6 – 26,5 Н•м + 90°.
Короткие болты (11~20): 32,4 - 36,3 Н•м.

(7) Убедитесь в том, что коленчатый вал проворачивается плавно.

9. Проверьте осевой люфт коленчатого вала.

10. Установите узлы поршня и шатуна.

Примечание:
Перед установкой поршня нанесите слой моторного масла на канавки колец и поверхности цилиндров.

(1) Снимите крышки (A) шатунов и надвиньте короткие отрезки резинового шланга на резьбовую часть шатунных болтов.

(2) Установите приспособление для сжатия поршневых колец. Убедитесь в том, что кольца надежно зафиксированы на месте, а затем вставьте поршень в цилиндр и осадите его легкими ударами деревянной ручки молотка.

(3) Остановитесь после того, как приспособление для сжимания поршневых колец освободится и будет вытолкнуто. Прежде чем проталкивать поршень на место, проверьте совмещение шатуна и коренной шейки.

(4) Смажьте моторным маслом резьбовую часть болтов, установите крышки шатунов с вкладышами и затяните болты.

Примечание:
Момент затяжки: 12,7 Н•м + (87-93°).

Примечание:
Продолжайте прилагать направленное вниз усилие к приспособлению для сжатия поршневых колец, чтобы исключить возможность расширения колец до попадания в цилиндр.

11. Установите задний сальник.

(1) Нанесите моторное масло на контактную кромку нового сальника.

(2) С помощью оправки (09231-H1200, 09231-H1100) (A) и молотка, вдавите задний сальник, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем держателя.

12. Установите трубку охлаждающей жидкости (А).

Примечание:
Момент затяжки: 19,6 ~ 24,5 Н•м.

13. Установите головку блока цилиндров.

14. Установите впускной и выпускной коллекторы.

15. Установите цепь привода газораспределительного механизма.

16. Снимите двигатель со стенда.

17. Механическая коробка передач: установите маховик.

Примечание:
Момент затяжки: 68,6~78,5 Н•м.

Двигатели объемом 2,0 л

Примечание:
Промойте все детали перед сборкой.
Перед установкой деталей, нанесите на все трущиеся поверхности тонкий слой моторного масла.
Замените все прокладки, уплотнительные кольца и уплотнительные манжеты.

1. Соберите поршень с шатуном:

• Перед запрессовкой поршневого пальца необходимо смазать поверхности пальца и шатуна.

Внимание:
Следите за тем, чтобы не повредить поршневой палец при запрессовке.

• Используя гидравлический пресс, запрессуйте поршневой палец в поршень.
• Убедитесь в том, что установочные метки поршня и шатуна направлены в сторону цепи привода газораспределительного механизма.

2. Установите поршневые кольца:

• Установите маслосъемное кольцо и пружину вручную.
• Используя специальное приспособление, установите два компрессионных кольца так, чтобы их концы были расположены, как показано на рисунке (кольцо № 1 должно быть с противоположной стороны от кольца № 2, а маслосъемное кольцо должно быть с противоположной стороны от пружины.)

3. Установите вкладыши шатунных подшипников:

• Совместите выступ на вкладыше (А) с выборкой на шатуне и крышке шатуна (В).
• Установите вкладыши в шатун и крышку шатуна, как показано на рисунке.

• После установки подшипников нанесите слой моторного масла.

4. Установите вкладыши подшипников коренных опор коленчатого вала:

Примечание:
Верхние вкладыши коренных опор, устанавливаемые в блок цилиндров, имеют выборки для подвода моторного масла, на нижних – выборки отсутствуют.

• Совместите выступы на вкладышах с выборками на блоке цилиндров. Установите вкладыши в пять опор коленчатого вала (А), как показано на рисунке.

• Совместите выступы на вкладышах с выборками на крышках коренных опор. Установите вкладыши.

• После установки коренных подшипников нанесите слой моторного масла.

5. Установите упорные подшипники на четвертую опору. Установите 2 упорных подшипника (В) с обеих сторон шейки № 4 в блоке цилиндров, чтобы масляная канавка (А) находилась снаружи.

6. Установите масляную форсунку (A).

Примечание:
Момент затяжки: 8,8 – 12,7 Н·м.

7. Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

8. Установите крышки (В) коренных подшипников и затяните болты крышек.

Примечание:
Повторное использование болтов крышки подшипника не допускается.
Убедитесь в том, что крышки коренных подшипников устанавливаются в правильном порядке.
Крышка коренного подшипника должна устанавливаться так, чтобы стрелка была направлена в сторону передней части двигателя.
Сначала затяните все болты крышек коренных подшипников до указанного момента, затем доверните все болты на указанный угол.

• Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбовую часть ботов.
• Затяните все болты до указанного момента по порядку номеров.
• Доверните все болты на указанный угол по порядку номеров.

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 Н·м + доверните на 120°.

• Убедитесь в том, что коленчатый вал проворачивается плавно.

9. Проверьте осевой зазор коленчатого вала.

10. Установите поршни в сборе с шатунами:

Примечание:
Перед установкой поршней в цилиндры, нанесите тонкий слой моторного масла на выборки под кольца и зеркало цилиндра.

• Установите специальное приспособление для сжатия поршневых колец. Затем установите поршень в цилиндр и, нанося легкие удары деревянной рукояткой молотка, введите его в цилиндр.
• Прекратите установку, когда приспособление для сжатия пружин высвободится. Проверьте правильность установки шатуна относительно коленчатого вала.
• Установите крышки шатунов и затяните болты крепления.

Примечание:
Момент затяжки: 27,5 – 31,4 Н·м + доверните на 88°~92°.

Примечание:
Повторное использование болтов крышки шатуна не допускается.
Продолжайте прилагать направленное вниз усилие к приспособлению для сжатия поршневых колец, чтобы исключить возможность расширения колец до попадания в цилиндр.

11. Проверьте осевой люфт между поршнем и шатуном.

12. Установите картер (А).

Примечание:
Момент затяжки: 19.6 ~ 26.5 Н·м.

13. Установите модуль масляного насоса.

14. Установите новый корпус заднего сальника в сборе и кодирующее устройство:

• Установите на коленчатый вал специальный инструмент (09231-1M200, 09231-H110) (A).
• Усилием руки вдавите корпус заднего сальника (В), затем затяните болты.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

• Установите кодирующее устройство (A).

Внимание:
- Перед установкой корпуса заднего сальника в сборе нанесите слой моторного масла на уплотнение.
- Следите за тем, чтобы не повредить и не перегнуть уплотнение.
- Удалите вредные материалы с фланца коленчатого вала и используйте специальный инструмент во избежание повреждения и перегибания уплотнения.
- Полностью вставьте пылезащитную крышку в отверстие в блоке цилиндров и завершите сборку проводом датчика.
- Повторное использование корпуса заднего сальника не допускается.
- При работе со специальным инструментом избегайте его контакта с посторонними веществами.
- При установке корпуса заднего сальника не удерживайте его за кромку.

15. Установите маховик (автомобили с механической коробкой передач).

Примечание:
Момент затяжки: 117,7 – 127,5 Н·м.

16. Установите ведущий диск (В) и промежуточную пластину (А) (автомобили с автоматической коробкой передач).

Примечание:
Момент затяжки: 117,7 – 127,5 Н·м.

17. Установите насос охлаждающей жидкости.

18. Установите топливный насос высокого давления.

19. Установите головку блока цилиндров.

20. Установите цепь привода газораспределительного механизма.

21. Установите впускной и выпускной коллекторы.

22. Снимите двигатель со стенда.

23. Установите двигатель в сборе с коробкой передач.