Система кондиционирования воздуха Kia Sportage 3 с 2010 года

2. Система кондиционирования воздуха

Примечание:
- Оборудование, используемое для удаления хладагента HFC-134a(R-134a) из систем кондиционирования воздуха, должно быть сертифицировано и соответствовать требованиям стандартов UL и SAE J2210.
- В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.
- Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

Внимание:
- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.
- Быть внимательными при подсоединении оборудования для технического обслуживания.
- Не вдыхайте хладагент или пары.

Слив хладагента

1. Подключите систему слива, переработки и заправки (A) хладагентом R-134a к отверстиям высокого (B) и низкого (C) давления, как показано на рисунке и в соответствии с инструкциями ее производителя.

2. Измерьте объем масла, удаленного из системы кондиционирования, после завершения процесса откачки. Обязательно заправьте такой же объем масла в систему кондиционирования перед зарядкой ее хладагентом.

Создание разрежения в системе

1. В случае разгерметизации системы, например, в процессе монтажа или ремонта, из нее необходимо выкачать воздух с использованием системы слива, переработки и заправки хладагентом R-134a. (Если система находилась в открытом состоянии несколько дней, необходимо заменить ресивер-осушитель и провести откачку воздуха в течение нескольких часов).

2. Подключите систему слива, переработки и заправки (A) хладагента R-134a к отверстиям высокого (B) и низкого (C) давления, в соответствии с инструкциями ее производителя.

3. Примерно через 10 минут убедитесь, что манометр низкого давления показывает разрежение ниже 93,3 кПа. Если разрежение получить не удается, это указывает на негерметичность системы. Частично зарядите систему и испытайте ее на герметичность.

4. Извлеките клапан низкого давления из технологического отверстия низкого давления.

Заправка системы хладагентом

1. Подключите систему слива, переработки и заправки (A) хладагентом R-134a к отверстию высокого (B) давления, как показано на рисунке и в соответствии с инструкциями ее производителя.

2. Добавьте такое же количество нового масла хладагента в систему, какое было слито ранее. Используйте только рекомендованное масло хладагента. Заправьте в систему 510 ± 25 г хладагента R-134a. Переполнение системы хладагентом может вывести компрессор из строя.

Проверка герметичности системы

Во всех случаях, когда предполагается наличие утечки хладагента или производятся работы, связанные с отсоединением элементов или ослаблением затяжки соединений, выполняйте проверку герметичности системы с помощью электронного течеискателя.

Примечание:
Чтобы правильно использовать электронный течеискатель рекомендуется ознакомиться с его инструкцией.

1. Проверьте момент затяжки соединений трубопроводов. При ослаблении затяжки, затяните соединения указанным моментом. С помощью течеискателя (А) убедитесь в отсутствии утечек газа.

2. Если после затяжки соединения утечка не устранена, разрядите систему, разъедините соединение и проверьте уплотняющие поверхности на наличие повреждений. Даже незначительно поврежденные детали соединений подлежат обязательной замене.

3. Проверьте количество компрессорного масла и при необходимости восстановите его до нормы.

4. Зарядите систему и проверьте ее герметичность. Если утечек не обнаружено, произведите вакуумную продувку и зарядку системы.

Компрессорное масло

Технические характеристики масел

1. В системе HFC-134a используется синтетическое (PAG) компрессорное масло, а в системе R-12 — минеральное. Эти два типа масел смешивать нельзя.

2. Марка компрессорного масла (PAG) меняется в зависимости от модели компрессора. Используйте масло только той марки, которая указана для данной модели компрессора.

Обращение с маслом

1. Не допускайте попадания в масло влаги, пыли, металлических частиц и т.п.

2. Не смешивайте масла разных марок.

3. При длительном воздействии воздуха на масло содержание влаги в нем возрастает. После заправки и долива масла, сразу же плотно закрывайте емкость (компрессорное масло системы HFC-134a впитывает влагу очень быстро).

4. Компрессорные масла должны храниться только в металлических емкостях. Хранение масел в пластмассовых емкостях запрещено.

Проверка уровня масла в компрессоре

Масло для смазки компрессора во время его работы циркулирует в системе. Во всех случаях, когда производится замена деталей системы или происходит утечка большого количества хладагента, добавляйте масло для восстановления его первоначального количества. Общий объем масла в системе: 120±10 см³.

Заправка компрессора маслом

Масло и хладагент обладают близкими свойствами. В процессе нормальной работы часть масла циркулирует в системе вместе с хладагентом. Перед проведением проверки уровня масла в системе или замены каких-либо элементов системы, необходимо на некоторое время включить компрессор, чтобы обеспечить заправку масла. Данная процедура выполняется в следующем порядке:

1. Откройте все двери и капот двигателя.

2. Запустите двигатель; переведите переключатель кондиционера в положение ON (ВКЛ) и установите ручку управления электродвигателем вентилятора в положение, соответствующее максимальной частоте вращения.

3. Оставьте компрессор работающим на 20 минут при частоте вращения в пределах 800 - 1000 об/мин, для того чтобы привести систему в действие.

4. Остановите двигатель.

Замена деталей

При замене элементов системы, необходимо залить в устанавливаемые элементы указанные ниже объемы масла

При выполнении замены компрессора, вычтите объем хладагента, слитого из снятого компрессора, из указанного объема, и слейте полученный объем из нового компрессора:

Заданный объем масла в компрессоре - Объем масла в заменяемом компрессоре = Объем масла, который необходимо слить из нового компрессора

Примечание:
Даже если в заменяемом компрессоре не было масла, не следует сливать из нового компрессора более 50 см³ масла.

Компрессор

1. Болт
2. Диск и ступица в сборе
3. Стопорное кольцо (шкива)
4. Шкив
5. Стопорное кольцо (катушки возбуждения)
6. Катушка возбуждения
7. Компрессор в сборе

Снятие

1. Если компрессор находится в частично открытом состоянии, запустите двигатель на холостых оборотах и включите систему кондиционирования на несколько минут, после чего заглушите двигатель.

2. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Откачайте хладагент с помощью установки для слива и заправки.

4. Ослабьте приводной ремень.

5. Снимите защиту поддона картера.

6. Отверните болты, после чего отсоедините впускную (А) и выпускную (В) магистрали от компрессора. Заглушите или закройте магистрали, сразу после их отсоединения для предотвращения попадания в них атмосферной влаги и пыли.

Дизельные двигатели

Дизельные двигатели

Бензиновые двигатели

7. Отсоедините разъем муфты компрессора, отверните болты крепления и снимите компрессор (В).

Дизельные двигатели

Бензиновые двигатели

Установка

1. Проверьте длину болтов крепления компрессора, затем затяните их в порядке A→B→C→D.

Примечание:
Момент затяжки: 19,6~24,5 Н•м.

Дизельные двигатели

Бензиновые двигатели

2. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• При установке нового компрессора слейте все масло хладагента из старого компрессора и измерьте его объем. Вычтите объем слитого масла из 120 см³ для получения объема масла, которое необходимо слить из нового компрессора (через впускной разъем).
• Замените уплотнительные кольца на новые; нанесите на них тонкий слой масла хладагента перед установкой. Обязательно используйте уплотнительные кольца, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.
• Для исключения загрязнения не заливайте слитое масло обратно в емкость, никогда не смешивайте его с другими маслами.
• Сразу после использования масла установите крышку на емкость и плотно затяните ее для исключения попадания влаги.
• Не допускается попадание масла хладагента на поверхности автомобиля, это может привести к повреждению лакокрасочных покрытий. При попадании масла хладагента на окрашенную поверхность его необходимо немедленно смыть водой.
• Отрегулируйте натяжение приводного ремня.
• Заправьте систему и проверьте ее рабочие характеристики.

Проверка технического состояния

1. Осмотрите гальванизированные части диска и ступицы (A) в сборе на предмет изменения цвета, отслаивания или других повреждений. При наличии повреждений замените комплект муфты.

2. Проверьте подшипники шкива (B) на люфт и заедание, вращая шкив рукой. В случае повышенного люфта/заедания или шума замените комплект муфты.

3. Проверьте работу магнитной муфты. Соедините выводы компрессора с положительным (+) выводом аккумуляторной батареи, а корпус компрессора — с отрицательным выводом (-). Проверьте шум, возникающий при работе муфты.

Разборка

1. Снимите переднее левое колесо.

2. Снимите защиту поддона картера, боковую крышку (A) двигателя и подкрылок колесной арки.

3. Отверните центральный болт (A), удерживая узел диска и ступицы специальным инструментом (09977-29000).

Примечание:
Момент затяжки: 10~15 Н•м.

4. Снимите узел (A) диска и ступицы.

5. Ослабьте приводной ремень.

6. Снимите стопорное кольцо (А), затем снимите шкив (В).

Примечание:
- Следите за тем, чтобы не повредить шкив (В) и компрессор в процессе снятия/установки.
- Снятое стопорное кольцо (A) необходимо заменить на новое.

7. Снимите стопорное кольцо (С), затем снимите катушку возбуждения. Старайтесь не повредить катушку и компрессор.

8. Для облегчения проведения операций ослабьте болты крепления компрессора.

9. Отсоедините разъем и отверните винт «массы». Затем снимите катушку (А) возбуждения.

10. Установка муфты компрессора производится в порядке, обратном порядку снятия. При этом обратите внимание на следующие особенности.

A. Очистите трущиеся поверхности шкива и компрессора при помощи растворителя, изготовленного не на нефтяной основе.

B. Установите новые стопорные кольца, следя за правильностью их посадки в канавке.

C. После сборки шкива убедитесь в плавности его вращения.

Конденсатор

Проверка технического состояния

1. Проверьте пластины конденсатора на наличие загрязнений и повреждений. При наличии загрязнений промойте пластины водой и продуйте сжатым воздухом. При необходимости, соблюдая осторожность, выровняйте погнутые пластины с помощью отвертки или плоскогубцев.

2. Проверьте соединения конденсатора на наличие утечек. При необходимости устраните неисправности или замените конденсатор.

Замена

1. Слейте хладагент с использованием установки для слива, переработки и заправки.

2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снимите верхнюю панель (А) радиатора.

4. Отсоедините трубопроводы хладагента (A) от конденсатора.

5. Снимите крышку (А) интеркуллера.

6. Снимите боковую крышку (А) конденсатора.

7. Снимите конденсатор (A) с радиатора.

8. Установка производится в обратном порядке. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• При установке нового конденсатора долейте масло хладагента (ND-OIL8).
• Замените уплотнительные кольца на новые; нанесите на них тонкий слой масла хладагента перед установкой. Обязательно используйте уплотнительные кольца, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.
• Следите за тем, чтобы не повредить пластины конденсатора и радиатора, при установке конденсатора.
• Убедитесь в том, что нижние монтажные прокладки конденсатора встали в свои отверстия.
• Заправьте систему и проверьте ее рабочие характеристики.

Осушитель

Замена

1. После снятия конденсатора снимите с него нижнюю пробку (B) L-образным ключом (A).

Примечание:
Момент затяжки: 20~25 Н•м.

2. Извлеките осушитель (A) из конденсатора плоскогубцами. Проверьте, нет ли раскрошившегося осушителя и не забит ли фильтр нижней пробки.

3. Смажьте компрессорным маслом уплотнительные кольца и резьбовую часть новой нижней пробки.

4. Поместите новый осушитель в бачок ресивера-осушителя. Осушитель должен находиться в вакууме вплоть до применения.

5. Вверните в конденсатор новую нижнюю пробку.

Примечание:
- Одновременно с осушителем всегда заменяйте нижнюю пробку.
- Замените уплотнительные кольца на новые; нанесите на них тонкий слой масла хладагента перед установкой. Обязательно используйте уплотнительные кольца, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.
- Следите за тем, чтобы не повредить пластины конденсатора и радиатора, при установке конденсатора.
- Убедитесь в том, что нижние прокладки опор конденсатора встали в свои отверстия.
- Заправьте систему и проверьте ее рабочие характеристики.

Датчик давления в кондиционере

Проверка технического состояния

1. Определите давление в трубопроводе высокого давления путем измерения напряжения между выводами 1 и 2.

1. Масса
2. Напряжение
3. Питание (5В)

2. Проверьте соответствие напряжения нормированному диапазону. Напряжение =0,00878835 * Давление + 0,5 [PSIA].

3. Если значение выходит за пределы нормированного диапазона, замените датчик давления в кондиционере.

Замена

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Слейте хладагент с помощью установки для слива и заправки.

3. Отсоедините разъем (A) датчика давления в кондиционере.

4. Снимите датчик (B).

Примечание:
Следите за тем, чтобы не погнуть патрубки жидкого хладагента и всасывания.

5. Установку выполняйте в обратном порядке.

Трубопровод хладагента

Замена

1. Слейте хладагент из системы.

2. Замените неисправную трубку или шланг.

Внимание:
Немедленно закройте открытые штуцеры во избежание попадания влаги или грязи в систему.

3. Затяните болт или гайку соединения требуемым моментом.

Внимание:
Не превышайте указанные значения моментов в соединениях.

Примечание:
Требуемые моменты:
Конденсатор – сливной шланг и конденсатор – трубка жидкого хладагента: 5,8 ~ 9,8 Н•м.
Компрессор – сливной шланг и компрессор – шланг всасывания: 19,6 ~ 24,5 Н•м.
Расширительный клапан – испаритель: 11,8 ~ 14,7 Н·м.

4. Удалите воздух из системы и заправьте ее хладагентом.

Примечание:
Номинальный объем: 510 ± 25 г

5. Проверьте систему на наличие утечек хладагента с помощью детектора утечки.

6. Проверьте функционирование системы кондиционирования.

Датчик температуры испарителя

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините датчик температуры испарителя.

3. С помощью универсального тестера, измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 датчика температуры испарителя.

Технические характеристики:

4. Если измеренная величина сопротивления не соответствует техническим характеристикам, замените датчик температуры испарителя на заведомо исправный и проверьте правильность функционирования.

5. Если неисправность устранена, замените датчик температуры испарителя.

Замена

1. Снимите боковую крышку (A) консоли.

2. Извлеките из испарителя датчик (A) температуры, для чего поверните его сначала на 90° по часовой стрелке.

3. Установку выполняйте в порядке, обратном снятию.

Датчик температуры окружающего воздуха

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините датчик температуры окружающего воздуха.

3. Проверьте изменение сопротивления между клеммами 1 и 2 датчика температуры окружающего воздуха.

Технические характеристики

4. Если измеренная величина сопротивления не соответствует техническим характеристикам, замените датчик температуры окружающего воздуха на заведомо исправный и проверьте правильность функционирования.

5. Если неисправность устранена, замените датчик температуры окружающего воздуха.

Замена

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем и снимите датчик температуры наружного воздуха (A).

3. Установку выполняйте в порядке, обратном снятию

Ионизатор воздуха

Проверка технического состояния

Нажмите выключатель «OFF» более четырех раз в течение 2 с, удерживая нажатым выключатель MODE (РЕЖИМ).

Замена

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите боковую крышку (A).

3. Снимите патрубок (А).

4. Отверните винты и снимите ионизатор (A).

5. Установку выполняйте в порядке, обратном снятию.