Система пуска двигателя Kia Sportage 3 с 2010 года

4. Система пуска двигателя

Проверка технического состояния без снятия

Проверка и устранение неисправностей цепи стартера

Примечание:
Аккумуляторная батарея должна быть в хорошем состоянии и полностью заряженной.

1. Извлеките реле топливного насоса из блока предохранителей.

2. Установите рычаг переключения передач в положение «N» или «P» (для автоматической коробки передач) или нажмите педаль сцепления (для механической коробки передач), затем переведите ключ зажигания в положение START. Если стартер начинает проворачивать коленчатый вал двигателя, система пуска исправна. Если проворачивания не происходит совсем, необходимо перейти к следующему шагу.

Если при отпускании ключа зажигания приводная шестерня стартера не отцепляется от зубчатого венца маховика, для определения причины неисправности выполните приведенные ниже проверки:

• Неисправность якоря электромагнита и выключателя.
• Загрязнение приводной шестерни или повреждение обгонной муфты.

3. Проверьте состояние аккумуляторной батареи. Проверьте электрические соединения аккумуляторной батареи, контакт отрицательного провода аккумуляторной батареи с «массой» кузова, провода соединения двигателя с «массой» кузова и стартер на ослабление и наличие коррозии. Попробуйте снова запустить двигатель. Если стартер нормально проворачивает коленчатый вал двигателя, проблема решается затягиванием ослабленных соединений. Теперь система пуска исправна. Если проворачивания до сих пор не происходит, перейдите к следующему шагу.

4. Отсоедините разъем от вывода «S» магнитного переключателя. Соедините перемычкой выводы «B» и «S» магнитного переключателя. Если стартер проворачивает коленчатый вал двигателя, перейдите к следующему шагу. Если проворачивания все равно не происходит, снимите стартер и замените или отремонтируйте его.

5. Для обнаружения обрыва цепи выполните следующие проверки в указанном порядке.

• Проверьте проводку и разъемы между блоком предохранителей и реле, расположенной под приборной панелью со стороны водителя, и замком зажигания, а также между данным блоком и стартером.
• Проверьте замок зажигания.
• Проверьте разъем переключателя диапазонов коробки передач или разъем выключателя блокировки зажигания.
• Проверьте реле стартера.

Проверка тягового реле

1. Отсоедините провод обмотки возбуждения от вывода «М» тягового реле.

2. Подсоедините аккумуляторную батарею, как показано на рисунке. Если шестерня стартера выдвигается, это свидетельствует о том, что она исправна. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумуляторную батарею подключенной дольше, чем на 10 секунд.

3. Отсоедините аккумуляторную батарею от клеммы M. Если шестерня не втягивается, это свидетельствует о том, что удерживающая катушка исправна. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумуляторную батарею подключенной дольше, чем на 10 секунд.

4. Отсоедините аккумуляторную батарею также и от кузова. Если приводная шестерня немедленно возвращается, она работает нормально. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумуляторную батарею подключенной дольше, чем на 10 секунд.

Проверка стартера на режиме холостого хода

1. Зафиксируйте стартер в тисках с накладками из мягкого материала и подсоедините полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стартеру, как показано на рисунке.

2. Подсоедините контрольный амперметр (с пределом измерения до 150 А) и угольный реостат, как показано на рисунке.

3. Подсоедините вольтметр (с пределом измерений до 15 В) параллельно стартеру.

4. Установите угольный реостат в положение выключения.

5. Подсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к корпусу стартера.

6. Реостатом установите напряжение 11 В по вольтметру.

7. Включите стартер и проверьте соответствие максимального потребляемого тока норме, а также плавность и легкость вращения якоря стартера.

Примечание:
Сила потребляемого тока:
Бензиновые двигатели объемом 1,6 л: не более 95 А.
Бензиновые двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л: не более 90 А.
Дизельные двигатели объемом 1,7 л: не более 100 А (с ISG) или 85 А (без ISG).
Дизельные двигатели объемом 2,0 л: не более 125 А.
Частота вращения якоря:
Бензиновые двигатели объемом 1,6 л: 3500 об/мин (с ISG) или 2500 об/мин (без ISG).
Бензиновые двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л: 2600 об/мин.
Дизельные двигатели объемом 1,7 л: 2390 об/мин (с ISG) или 2550 об/мин (без ISG).
Дизельные двигатели объемом 2,0 л: 3320 об/мин.

Стартер

Бензиновые двигатели

Двигатели объемом 1,6 л

1. Винт
2. Передний корпус
3. Стопорное кольцо
4. Стопорное кольцо
5. Обгонная муфта
6. Рычаг
7. Шестерня внутреннего зацепления
8. Соленоид
9. Вал планетарных шестерен
10. Планетарная шестерня
11. Уплотнение
12. Корпус
13. Якорь
14. Щеткодержатель
15. Стяжной болт
16. Задний корпус

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

1. Передний корпус
2. Соленоид
3. Стопорное кольцо
4. Рычаг
5. Уплотнение рычага
6. Вал планетарных шестерен
7. Планетарная шестерня
8. Уплотнение
9. Крышка
10. Якорь
11. Щеткодержатель
12. Корпус
13. Задний корпус
14. Стяжной болт

Замена

1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините провод (А) стартера от вывода «B» электромагнита, а затем – разъем (В) от вывода «S».

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

3. Отверните два болта крепления стартера, затем снимите стартер (С).

Двигатели объемом 1,6 л

Примечание:
Момент затяжки: 42,2 – 53,9 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Разборка и сборка

1. Отсоедините клемму «M» (В) от магнитного переключателя (А).

2. Отверните три винта (А), затем отсоедините магнитный переключатель (В).

Двигатели объемом 1,6 л

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

3. Отверните стяжные болты (А) и болты (В) крепления щеткодержателя (1,6 л).

Двигатели объемом 1,6 л

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

4. Снимите щеткодержатель (А), корпус (В), якорь (С) и крышку (D) (1,6 л).

Двигатели объемом 1,6 л

Двигатели объемом 1,6 л

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

5. Снимите пластину (В) рычага и уплотнение (А) рычага.

Двигатели объемом 1,6 л

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

6. Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л: Снимите уплотнение (А) и крышку (В).

7. Извлеките планетарные шестерни (A).

8. Отсоедините вал планетарных шестерен (А) в сборе и рычаг (B).

9. Нажмите на стопорное кольцо (А) с помощью оправки (В).

10. Снимите стопорное кольцо (А) с помощью специального приспособления (В).

11. Снимите упор (A), обгонную муфту (B), шестерню внутреннего зацепления (C) и вал (D).

12. Сборка производится в порядке, обратном разборке.

Примечание:
Используя подходящий съемник (A), установите стопорное кольцо (B) обгонной муфты через упор (C).

Проверка технического состояния

Якорь

1. Снимите стартер.

2. Разберите стартер (см. выше).

3. Осмотрите якорь на наличие износа и повреждений вследствие контакта с постоянным магнитом. В случае обнаружения признаков износа или повреждений замените якорь новым.

4. Осмотрите поверхность коммутатора (A). Если поверхность грязная или обгорела, зачистите ее наждачной бумагой или обработайте на станке до достижения указанного ниже размера или отполируйте наждачной бумагой (B) № 500 или № 600.

5. Проверьте диаметр коммутатора. Если диаметр меньше предельно допустимого значения, замените якорь новым.

Примечание:
Диаметр коммутатора:
Бензиновые двигатели объемом 1,6 л:
Стандартное значение: 29,4 мм.
Предельно допустимое значение: 28,8 мм.
Бензиновые двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л:
Стандартное значение: 27,0 мм.
Предельно допустимое значение: 26,0 мм.
Дизельные двигатели объемом 2,0 л:
Стандартное значение: 33,0 мм.
Предельно допустимое значение: 32,8 мм.

6. Измерьте биение коммутатора (А). Если биение коммутатора не превышает предельно допустимого значения, проверьте коммутатор на наличие угольной пыли и латунной стружки между пластинами. Если биение коммутатора не соответствует предельно допустимому значению, замените якорь новым.

Примечание:
Биение коммутатора:
Стандартное значение: 0,05 мм.
Предельно допустимое значение: 0,08 мм.

7. Проверьте глубину пазов (А) между пластинами коммутатора. Если высота пазов слишком велика (B), подрежьте ее до требуемой глубины ножовочным полотном. Подрезать необходимо все пазы (C) между сегментами коммутатора. Прорези не должны быть слишком тонкими, вогнутыми или V- образными (D).

Примечание:
Глубина пазов:
Бензиновые двигатели объемом 1,6 л:
Стандартное значение: 0,5 мм.
Предельно допустимое значение: 0,2 мм.
Бензиновые двигатели 2,0 л и 2,4 л:
Стандартное значение: 0,8 мм.
Предельно допустимое значение: 0,2 мм.
Дизельные двигатели объемом 2,0 л:
Стандартное значение: 0,5 мм.
Предельно допустимое значение: 0,2 мм.

8. Проверьте электропроводность между пластинами коммутатора. Если между какими-либо пластинами имеет место разрыв цепи, замените якорь новым.

9. С помощью омметра убедитесь в отсутствии электропроводности между коммутатором (A) и сердечником катушки якоря (B), а также между коммутатора и валом якоря (C). При наличии электропроводности замените якорь новым.

Щетки стартера

10. Изношенные или замасленные щетки необходимо заменить новыми.

Щеткодержатель стартера

11. Убедитесь в отсутствии проводимости между щеткодержателем (+) (A) и пластиной (-) (B). Если есть проводимость, замените щеткодержатель новым.

12. Сожмите пружину (А) каждой щетки с помощью отвертки, затем расположите щетку (В) так, чтобы она наполовину выступала из держателя. Отпустите пружину, чтобы она удерживала щетку.

13. Установите якорь в корпус, затем установите держатель щеток. Снова сожмите пружину каждой щетки и опустите щетку, чтобы установить ее напротив коммутатора. Отпустите пружину в сторону края щетки.

Примечание:
Для установки новых щеток расположите наждачную бумагу № 500 или № 600 между коммутатором и каждой щеткой зернистой стороной вверх и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет сточена до контура коммутатора.

Обгонная муфта

14. Переместите обгонную муфту по валу. Если муфта двигается не плавно, замените ее новой.

15. Попытайтесь провернуть обгонную муфту в обоих направлениях. Если муфта не блокируется в одном из направлений или блокируется в обоих направлениях, замените ее новой.

16. Если приводная шестерня изношена или повреждена, замените обгонную муфту (шестерня в качестве отдельной запчасти не поставляется). Если зубья приводной шестерни стартера повреждены, проверьте состояние маховика и зубчатого венца гидротрансформатора.

Очистка

1. Не погружайте детали в очищающий растворитель. Погружение в растворитель якоря повредит изоляцию проводки. Эти части допускается только вытирать тканью.

2. Не погружайте в очищающий растворитель обгонную муфту. В ней имеется заводская смазка.

3. Привод разрешается чистить щеткой, смоченной в моющем растворе, после чего привод необходимо насухо вытереть тряпкой.

Дизельные двигатели

Двигатели объемом 2,0 л

1. Передний корпус
2. Магнитный переключатель
3. Рычаг
4. Уплотнение рычага
5. Вал планетарных шестерен
6. Планетарная шестерня
7. Крышка
8. Уплотнение
9. Якорь
10. Корпус
11. Щеткодержатель
12. Задний корпус
13. Стяжной болт

Снятие и установка

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Снимите воздушный фильтр и воздуховод в сборе (2,0 л), защиту поддона картера.

2. Отсоедините провод (A) стартера от вывода «B» электромагнита, а затем разъем (B) от вывода «S».

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

Двигатели объемом 1,7 л

Двигатели объемом 2,0 л

3. Отверните болты крепления стартера, затем снимите стартер.

Примечание:
Момент затяжки:
Двигатели объемом 1,7 л: 49,0 – 63,7 Н•м.
Двигатели объемом 2,0 л: 38,2 ~ 58,8 Н•м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Разборка и сборка

1. Отсоедините клемму «M» (А) от магнитного переключателя (В).

2. Отверните винты (А), затем отсоедините магнитный переключатель (В).

3. Отверните винт (A) крепления щеткодержателя и стяжные болты (B).

4. Снимите задний кронштейн (А) и щеткодержатель (В).

5. Снимите корпус (В), якорь (А), прокладку (С) и крышку (D).

6. Снимите уплотнение (А) рычага.

7. Отсоедините планетарную шестерню (A).

8. Отсоедините вал (A) планетарных шестерен и рычаг (B).

9. Нажмите на стопорное кольцо (А) с помощью оправки (В).

10. Снимите стопорное кольцо (А) с помощью специального приспособления (В).

11. Снимите упор (A), обгонную муфту (B), шестерню внутреннего зацепления (C) и вал (D).

12. Сборка производится в порядке, обратном разборке.

Примечание:
Используя подходящий съемник (A), установите стопорное кольцо (B) обгонной муфты через упор (C).

Проверка технического состояния

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновых двигателях.