Система управления дизельными двигателями Kia Sportage 3 с 2010 года

2. Система управления дизельными двигателями

Двигатели объемом 1,7 л

1. Электронный блок управления двигателем

2. Датчик массового расхода воздуха (MAFS)

3. Датчик 1 температуры всасываемого воздуха (IATS)

4. Датчик давления наддува (BPS)

5. Датчик 2 температуры всасываемого воздуха (IATS)

6. Датчик положения коленчатого вала (CKPS)

7. Датчик положения распределительного вала (CMPS)

8. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)

9. Датчик давления в топливной рампе (RPS)

10. Кислородный датчик

11. Датчик температуры топлива (FTS)

12. Датчик дифференциального давления (DPS)

13. Датчик температуры отработавших газов (EGTS)

14. Датчик воды

15. Датчик положения педали акселератора (APS)

16. Датчик давления в кондиционере (APT)

17. Форсунка

18. Регулятор давления топлива (FPRV)

19. Электромагнитный клапан управления системой рециркуляции отработавших газов (EEGR)

20. Электрический привод управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией (VGT)

21. Перепускной электромагнитный клапан охладителя системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

22. Клапан контроля воздуха (ACV)

23. Привод управления образованием завихрений (VSA)

24. Главное реле

25. Реле свечи накаливания

26. Реле нагревателя с положительной температурной характеристикой

27. Диагностический разъем (DLC)

28. Универсальный диагностический разъем

29. Датчик аккумуляторной батареи

30. Датчик разрежения усилителя тормозов

31. Аккумуляторная батарея

33. Выключатель ISG

34. Генератор

37. Датчик положения педали сцепления

40. Датчик капота

Двигатели объемом 2,0 л

1. Электронный блок управления двигателем
2. Датчик массового расхода воздуха (MAFS)
3. Датчик 1 температуры всасываемого воздуха (IATS)
4. Датчик давления наддува (BPS)
5. Датчик 2 температуры всасываемого воздуха (IATS)
6. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
7. Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
8. Датчик положения распределительного вала (CMPS)
9. Датчик давления в топливной рампе (RPS)
10. Датчик температуры топлива (FTS)
11. Кислородный датчик
12. Датчик положения педали акселератора (APS)
13. Датчик воды
14. Датчик дифференциального давления (DPS) в сажевом фильтре
15. Датчик температуры отработавших газов (EGTS)
16. Датчик давления в кондиционере (APT)
17. Форсунка
18. Регулятор давления топлива (FPRV)
19. Регулятор давления в топливной рампе (RPRV)
20. Перепускной электромагнитный клапан охладителя системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
21. Клапан контроля воздуха (ACV)
22. Привод управления образованием завихрений (VSA)
23. Электромагнитный клапан управления системой рециркуляции отработавших газов (EEGR)
24. Электрический привод управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией (VGT)
25. Главное реле
26. Реле топливного насоса
27. Реле нагревателя с положительной температурной характеристикой
28. Реле вентилятора системы охлаждения [высокая скорость]
29. Реле вентилятора системы охлаждения [низкая скорость]
30. Блок управления свечами накаливания
31. Диагностический разъем (DLC)
32. Универсальный диагностический разъем

Электронный блок управления двигателем (ЕСМ)

Замена

Внимание:
После замены блока управления необходимо ввести в новый блок с помощью сканера диагностической системы (GDS) данные о форсунках (7 цифр) каждого цилиндра.
Если автомобиль оборудован иммобилайзером или системой «Smart key», выполните одновременно с этим процедуру «Обучение ключей».

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

3. Отсоедините разъем (A) блока управления двигателем.

Двигатели объемом 1,7 л

Двигатели объемом 2,0 л

4. Снимите аккумуляторную батарею.

5. Отверните болты и гайку крепления кронштейна блока управления, затем снимите блок (А).

6. Установите новый блок управления.

Примечание:
Момент затяжки:
Двигатели объемом 1,7 л:
Болты крепления блока управления (на кронштейне): 7,8 ~ 11,8 Н•м.
Гайки крепления кронштейна блока управления: 9,8 ~ 14,7 Н•м.
Болт крепления кронштейна блока управления: 9,8 ~ 14,7 Н•м.
Двигатели объемом 2,0 л:
Болты крепления блока управления (на кронштейне): 3,9 ~ 5,9 Н•м.
Гайки крепления кронштейна блока управления: 9,8 ~ 14,7 Н•м.
Болт крепления кронштейна блока управления: 21,6 ~ 32,4 Н•м.

7. Подсоедините отрицательный (-) провод к аккумуляторной батарее.

8. Выполните процедуру «Замена блока управления» [с противосажевым фильтром катализатора (CPF)].

(1) Выключите зажигание.

(2) Подсоедините сканер диагностической системы (GDS) к диагностическому разъему (DLC).

(3) Включите зажигание.

(4) Выберите «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

(5) Выберите «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

(6) Выберите «Component Change Routine» (Программа замены компонента).

(7) Выберите "ECU CHANGE" (Замена блока управления (ECU)).

(8) Введите значение пробега по одометру.

(9) Подтвердите сообщение «Complete» (Готово) и переведите ключ зажигания в положение OFF.

(10) Подождите более 10 с и переведите ключ зажигания в положение ON.

9. Выполните процедуру «Ввод данных для отдельных форсунок».

10. Выполните процедуру «Обучение ключей».

Проверка технического состояния

1. Проверка цепи «массы» блока управления двигателем.

Измерьте сопротивление между блоком управления двигателем (ECM) и «массой» шасси, используя в качестве контрольной точки тыльную сторону разъема жгута проводов ECM. В случае обнаружения неисправности устраните ее.

2. Проверка разъема блока управления двигателем.

Отсоедините разъем блока управления двигателем (ECM) и визуально осмотрите выводы «массы» на сторонах блока ECM и жгута проводов на наличие согнутых контактов и неудовлетворительное контактное давление. В случае обнаружения неисправности устраните ее.

3. Если при выполнении шагов 1 и 2 неисправность не обнаружена, возможно, неисправен сам блок управления двигателем. В этом случае замените блок ECM и повторите проверку автомобиля. Если автомобиль работает нормально, значит, причиной неисправности, вероятно, был блок управления двигателем.

4. Повторная проверка оригинального блока управления двигателем.

Установите оригинальный (предположительно неисправный) блок управления двигателем в заведомо исправный автомобиль и выполните проверку автомобиля. Если проблема возникает снова, замените оригинальный блок управления двигателем. Если же проблема не возникает, следовательно, имеет место периодическая неисправность.

Форсунка

Снятие

Внимание:
Так как пьезоэлектрическая форсунка работает от постоянного тока с максимальным напряжением 200 В, существует риск поражения электрическим током при закорачивании линии управления и т. п. Поэтому во время ремонта форсунки или ее проводки необходимо отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи и подождать приблизительно 30 секунд.
Система впрыска топлива с общей топливной рампой работает при очень высоком давлении (приблизительно 1600 бар). Поэтому запрещается выполнять работы с системой впрыска при работающем двигателе и в течение 30 секунд после остановки двигателя.
Необходимо содержать части и рабочую область в чистоте.
Обращайте внимание на посторонние вещества.
Защитную крышку форсунки, трубки или шланга необходимо снимать непосредственно перед их установкой.
Не снимайте форсунку, если это не требуется.
При установке форсунки:
- Промойте контактную область форсунки и замените прокладку на новую.
- Во избежание повреждения от удара вставляйте форсунку в головку блока цилиндров вертикально.
- Перед установкой форсунки очистите контактные поверхности прокладки форсунки и головки блока цилиндров.
При установке топливопровода высокого давления:
- Повторное использование топливопровода высокого давления не допускается.
- Правильно устанавливайте фланцевую гайку.

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем (А) форсунки.

Двигатели объемом 1,7 л

Двигатели объемом 2,0 л

3. Снимите фиксатор (В) и отсоедините возвратный трубопровод (С) форсунки.

4. Отсоедините топливопровод (D) высокого давления.

5. Отверните болт (Е) хомута форсунки, затем снимите форсунку.

Примечание:
Если форсунка зажата в головке блока цилиндров, используйте специальный инструмент (09351-4A300).

Установка

1. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Примечание:
При подсоединении топливопровода высокого давления затягивайте соединения до указанного момента с помощью специального инструмента [09314-27110].
При подсоединении топливопровода высокого давления, соединяющего топливную рампу и форсунку, следуйте процедуре, описанной ниже.
- Временно наживите гайки на топливную рампу и форсунку.
- Подсоединяйте последовательно сторону форсунки и сторону топливной рампы.
Момент затяжки:
Болт крепления хомута форсунки:
Двигатели объемом 1,7 л: 28,4 ~ 30,4 Н•м.
Двигатели объемом 2,0 л: 29,4 ~ 33,4 Н•м.
Гайка крепления топливопровода высокого давления: 24,5 ~ 28,4 Н•м.

Ввод данных для отдельных форсунок

Внимание:
После замены форсунки необходимо ввести в блок управления двигателем (ЕСМ) с помощью сканера диагностической системы (GDS) данные о форсунках (7 цифр) каждого цилиндра.

1. Выключите зажигание.

2. Подсоедините сканер диагностической системы (GDS) к диагностическому разъему (DLC).

3. Включите зажигание.

4. Выберите «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

5. Выберите «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

6. Выберите «injector Specific Data» (Данные для отдельных форсунок).

7. Выполните процедуру в соответствии с инструкциями на экране.

8. После выбора «OK» в окне «Writing success» (Запись успешно завершена) выключите зажигание.

9. Приблизительно через 10 секунд включите зажигание и повторно проверьте данные для отдельных форсунок, записанные в память блока ЕСМ.

Примечание:
В случае ошибки повторно введите данные для отдельных форсунок (7 цифр) в блок ЕСМ.

Проверка технического состояния

Проверка компрессии

1. Выключите зажигание.

2. Подсоедините сканер диагностической системы (GDS) к диагностическому разъему (DLC).

3. Включите зажигание.

4. Выберите «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

5. Выберите «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

6. Выберите «Engine Test Function» (Функция проверки двигателя).

7. Выберите «Compression Test» (Проверка компрессии).

8. Проведите испытание в соответствии с инструкциями на экране.

Примечание:
Если обороты двигателя для одного цилиндра выше, чем для других цилиндров, в цилиндре низкая компрессия.

Сравнение оборотов холостого хода

1. Выключите зажигание.

2. Подсоедините сканер диагностической системы (GDS) к диагностическому разъему (DLC).

3. Включите зажигание.

4. Выберите «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

5. Выберите «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

6. Выберите «Engine Test Function» (Функция проверки двигателя).

7. Выберите «Idle Speed Comparision» (Сравнение скорости холостого хода).

8. Проведите испытание в соответствии с инструкциями на экране.

Сравнение количества впрыскиваемого топлива

1. Выключите зажигание.

2. Подсоедините сканер диагностической системы (GDS) к диагностическому разъему (DLC).

3. Включите зажигание.

4. Выберите «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

5. Выберите «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

6. Выберите «Engine Test Function» (Функция проверки двигателя).

7. Выберите «Injection Quantity Comparison» (Сравнение количества впрыскиваемого топлива).

8. Проведите испытание в соответствии с инструкциями на экране.

Датчик массового расхода воздуха

Проверка технического состояния

1. Визуально проверьте датчик массового расхода воздуха.

A. Положение установки.

B. Наличие загрязнения, коррозии или повреждений разъема.

C. Засорение или намокание воздушного фильтра.

D. Деформация или блокировка посторонними материалами цилиндра датчика (MAFS).

2. Выполните проверку на утечки в системе впуска и системе промежуточного охладителя.

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и отсоедините отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем (А) датчика массового расхода воздуха и снимите хомут (В).

3. Отверните крепежные болты и снимите датчик массового расхода воздуха.

Установка

Внимание:
Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
Следите за тем, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
Старайтесь не повредить чувствительный элемент и соты.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт крепления датчика массового расхода воздуха: 3,9 ~ 5,9 Н•м.
Винт хомута датчика массового расхода воздуха: 2,9 ~ 4.9 Н•м.

Замена

Внимание:
После замены датчика массового расхода воздуха (MAFS) необходимо выполнить процедуру «Component Change Routine» (Программа замены компонента). В противном случае возможно появление неисправности, относящейся к характеристикам двигателя или управлению выпуском и сохраняющейся вплоть до регистрации в блоке управления двигателем данных о новом компоненте.

1. Выключите зажигание.

2. Подсоедините сканер диагностической системы (GDS) к диагностическому разъему (DLC).

3. Включите зажигание.

4. Выберите «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

5. Выберите «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

6. Выберите «Component Change Routine» (Программа замены компонента).

7. Выберите "AIR FLOW SENSOR CHANGE" (Замена датчика расхода воздуха).

8. Выполните процедуру в соответствии с инструкциями на экране.

Датчик давления наддува

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и отсоедините отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Снимите воздушный фильтр и воздуховод.

3. Отсоедините разъем (А) датчика давления наддува.

3. Отверните крепежные винты и снимите датчик (В) давления наддува.

Установка

Внимание:
Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
Следите за тем, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Болт крепления датчика давления наддува: 9,8 ~ 11,8 Н•м.

Датчик температуры всасываемого воздуха

Снятие

Датчик 1 температуры всасываемого воздуха (IATS)

1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и отсоедините отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем (А) датчика 1 температуры всасываемого воздуха и снимите хомут (В).

3. Отверните крепежные болты и снимите датчик 1 температуры всасываемого воздуха.

Датчик 2 температуры всасываемого воздуха (IATS)

1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и отсоедините отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Снимите воздушный фильтр и воздуховод.

3. Отсоедините разъем (А) и снимите датчик 2 (В) температуры всасываемого воздуха.

Установка

Внимание:
Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
Следите за тем, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Болт крепления датчика 1 температуры всасываемого воздуха (IATS): 3,9 ~ 5,9 Н•м.
Винт крепления хомута датчика 1 температуры всасываемого воздуха (IATS): 2,9 ~ 4.9 Н•м.
Крепление датчика 2 температуры всасываемого воздуха (IATS): 9,8~11,8 Н•м.

Замена

Внимание:
После замены датчика 1 температуры всасываемого воздуха (IATS) необходимо выполнить процедуру «Component Change Routine» (Программа замены компонента). В противном случае возможно появление неисправности, относящейся к характеристикам двигателя или управлению выпуском и сохраняющейся вплоть до регистрации в блоке управления двигателем данных о новом компоненте.

1. Выключите зажигание.

2. Подсоедините сканер диагностической системы (GDS) к диагностическому разъему (DLC).

3. Включите зажигание.

4. Выберите «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

5. Выберите «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

6. Выберите «Component Change Routine» (Программа замены компонента).

7. Выберите "INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR CHANGE" (Замена датчика температуры всасываемого воздуха).

8. Выполните процедуру в соответствии с инструкциями на экране.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и отсоедините отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем (А) датчика.

3. Снимите датчик.

Установка

Внимание:
Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
Следите за тем, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Момент затяжки:
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 19,6 ~ 39,2 Н•м.

Датчик положения распределительного вала

Снятие

Внимание:
Не снимайте датчик положения распределительного вала во время работы двигателя или сразу после его остановки, поскольку это может привести к ожогу в результате выброса горячего моторного масла.

1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и отсоедините отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем (A) датчика положения распределительного вала.

3. Снимите датчик положения распределительного вала.

Установка

Внимание:
Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
Следите за тем, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
Смажьте уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью.
Следите за тем, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
Аккуратно установите датчик.
Следите за тем, чтобы не повредить корпус и разъем датчика.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт крепления датчика положения распределительного вала: 7,8 ~ 11,8 Н•м.

Датчик положения коленчатого вала

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и отсоедините отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем (A) датчика положения коленчатого вала.

3. Снимите стартер.

4. Снимите пылезащитную крышку (A).

5. Отверните крепежный винт и снимите датчик (В) положения коленчатого вала.

Установка

Внимание:
Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
Следите за тем, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
При снятии пылезащитной крышки зафиксируйте ее на блоке. Затем необходимо отсоединить и проверить кабель датчика.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Датчик положения педали акселератора

См. раздел «Датчик положения педали акселератора» для бензиновых двигателей.

Датчик давления в топливной рампе

Замена

Внимание:
После замены датчика давления в топливной рампе (RPS) необходимо выполнить процедуру «Component Change Routine» (Программа замены компонента). В противном случае возможно появление неисправности, относящейся к характеристикам двигателя или управлению выпуском и сохраняющейся вплоть до регистрации в блоке управления двигателем данных о новом компоненте.

1. Выключите зажигание.

2. Подсоедините сканер диагностической системы (GDS) к диагностическому разъему (DLC).

3. Включите зажигание.

4. Выберите «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

5. Выберите «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

6. Выберите «Component Change Routine» (Программа замены компонента).

7. Выберите "RAIL PRESSURE SENSOR CHANGE" (Замена датчика давления в топливной рампе).

8. Выполните процедуру в соответствии с инструкциями на экране.

Кислородный датчик

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и отсоедините отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем (А) кислородного датчика.

3. Снимите кислородный датчик (В).

Примечание:
Для снятия подогреваемого кислородного датчика используйте специальный инструмент (09392-2H100).

Установка

Внимание:
Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
Следите за тем, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
Не допускайте попадания на чувствительный элемент жидких или аэрозольных чистящих средств или смазки, поскольку содержащееся в этих веществах масло может нарушить характеристики датчика.
Не допускайте соприкосновения датчика и его проводки с компонентами системы выпуска отработавших газов (выпускным коллектором, каталитическим нейтрализатором и т. п.).

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Момент затяжки:
Крепление кислородного датчика: 40,2 ~ 59.8 Н•м.

Замена

Внимание:
После замены кислородного датчика необходимо выполнить процедуру «Component Change Routine» (Программа замены компонента). В противном случае возможно появление неисправности, относящейся к характеристикам двигателя или управлению выпуском и сохраняющейся вплоть до регистрации в блоке управления двигателем данных о новом компоненте.

1. Выключите зажигание.

2. Подсоедините сканер диагностической системы (GDS) к диагностическому разъему (DLC).

3. Включите зажигание.

4. Выберите «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

5. Выберите «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

6. Выберите «Component Change Routine» (Программа замены компонента).

7. Выберите "LAMBDA SENSOR CHANGE" (Замена кислородного датчика).

8. Выполните процедуру в соответствии с инструкциями на экране.

Датчик изменения давления в противосажевом фильтре

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и отсоедините отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем (А) датчика изменения давления в противосажевом фильтре (DPF).

3. Отсоедините шланги (B) противосажевого фильтра (DPF).

4. Отверните крепежные винты и снимите датчик изменения давления в противосажевом фильтре (DPF).

Установка

Внимание:
Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
Следите за тем, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт крепления датчика изменения давления в противосажевом фильтре: 9,8 ~ 11,8 Н•м.

Замена

Внимание:
После замены датчика изменения давления в противосажевом фильтре (DPS) необходимо выполнить процедуру "Component Change Routine" (Программа замены компонента). В противном случае возможно появление неисправности, относящейся к характеристикам двигателя или управлению выпуском и сохраняющейся вплоть до регистрации в блоке управления данных о новом компоненте.

1. Выключите зажигание.

2. Подсоедините сканер диагностической системы (GDS) к диагностическому разъему (DLC).

3. Включите зажигание.

4. Выберите «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

5. Выберите «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

6. Выберите «Component Change Routine» (Программа замены компонента).

7. Выберите «Differential Pressure Sensor Change» (Замена датчика изменения давления).

8. Выполните процедуру в соответствии с инструкциями на экране.

Датчик температуры отработавших газов

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и отсоедините отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем (А) датчика температуры отработавших газов.

3. Снимите датчик (В) температуры отработавших газов.

Установка

Внимание:
Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
Следите за тем, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Момент затяжки:
Крепление датчика температуры отработавших газов: 39,2 ~ 49,1 Н•м.

Перепускной электромагнитный клапан охладителя системы рециркуляции отработавших газов

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и отсоедините отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем (А) перепускного электромагнитного клапана охладителя системы рециркуляции отработавших газов.

3. Отсоедините вакуумный шланг (В) от перепускного электромагнитного клапана охладителя системы рециркуляции отработавших газов.

4. Отверните крепежный болт и снимите клапан (С).

Двигатели объемом 1,7 л

Двигатели объемом 2,0 л

Установка

Внимание:
Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
Следите за тем, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт крепления перепускного электромагнитного клапана охладителя системы рециркуляции отработавших газов: 7,8 ~ 11,8 Н•м.

Клапан регулирования подачи воздуха

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и отсоедините отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем (А) клапана регулирования подачи воздуха.

3. Снимите зажим с клапана регулирования подачи воздуха, затем отсоедините шланг (В) забора воздуха.

4. Отверните 3 крепежных болта и 1 крепежную гайку и снимите клапан (С).

Установка

Внимание:
Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
Следите за тем, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт крепления клапана регулирования подачи воздуха: 8,8 ~ 10,8 Н•м.

Замена

После замены клапана регулирования подачи воздуха необходимо выполнить процедуру «Component Change Routine» (Программа замены компонента). В противном случае возможно появление неисправности, относящейся к характеристикам двигателя или управлению выпуском и сохраняющейся вплоть до регистрации в блоке управления двигателем данных о новом компоненте.

1. Выключите зажигание.

2. Подсоедините сканер диагностической системы (GDS) к диагностическому разъему (DLC).

3. Включите зажигание.

4. Выберите «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

5. Выберите «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

6. Выберите «Component Change Routine» (Программа замены компонента).

7. Выберите «Air Control Valve (ACV) Change» (Замена клапана контроля воздуха).

8. Выполните процедуру в соответствии с инструкциями на экране.

Электрический клапан управления системы рециркуляции отработавших газов

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и отсоедините отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем (А) клапана EEGR.

3. Отверните крепежные болты и снимите клапан (В) EEGR.

Двигатели объемом 1,7 л

Двигатели объемом 2,0 л

Установка

Внимание:
Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
Следите за тем, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт крепления клапана EEGR: 7,8 ~ 11,8 Н•м.

Замена

После замены электрического клапана управления системы рециркуляции отработавших газов (EEGR) необходимо выполнить процедуру «Component Change Routine» (Программа замены компонента). В противном случае возможно появление неисправности, относящейся к характеристикам двигателя или управлению выпуском и сохраняющейся вплоть до регистрации в блоке управления двигателем данных о новом компоненте.

1. Выключите зажигание.

2. Подсоедините сканер диагностической системы (GDS) к диагностическому разъему (DLC).

3. Включите зажигание.

4. Выберите «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

5. Выберите «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

6. Выберите «Component Change Routine» (Программа замены компонента).

7. Выберите «EGR Valve Change» (Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов).

8. Выполните процедуру в соответствии с инструкциями на экране.

Привод изменения завихрениями

Снятие

Двигатели объемом 1,7 л

1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и отсоедините отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем (A) привода управления завихрениями.

3. Отведите в сторону часть (В) жгута проводов и отверните болт (С).

4. Снимите стопорную шайбу (А) и шайбу (В). Затем отсоедините тягу (С).

5. Снимите привод управления завихрениями.

Двигатели объемом 2,0 л

1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и отсоедините отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем (A) привода управления завихрениями.

3. Отверните крепежные болты и снимите привод (В) управления завихрениями.

Установка

Внимание:
Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
Следите за тем, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт крепления привода управления завихрениями: 9,8 ~ 11,8 Н•м.

Замена

Внимание:
После замены привода управления завихрениями необходимо выполнить процедуру «Component Change Routine» (Программа замены компонента). В противном случае возможно появление неисправности, относящейся к характеристикам двигателя или управлению выпуском и сохраняющейся вплоть до регистрации в блоке управления двигателем данных о новом компоненте.

1. Выключите зажигание.

2. Подсоедините сканер диагностической системы (GDS) к диагностическому разъему (DLC).

3. Включите зажигание.

4. Выберите «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

5. Выберите «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

6. Выберите «Component Change Routine» (Программа замены компонента).

7. Выберите "SWIRL CONTROL VALVE CHANGE" (Замена клапана управления завихрением).

8. Выполните процедуру в соответствии с инструкциями на экране.

Противосажевый фильтр

Регенерация противосажевого фильтра

Данная процедура предназначена для принудительной регенерации противосажевого фильтра (DPF) с помощью сканера диагностической системы (GDS), если противосажевый фильтр не был регенерирован во время движения. Например, если автомобиль периодически двигался с малой скоростью, на малые расстояния или с периодическим включением холостого хода, процедура регенерации противосажевого фильтра не была выполнена, так как не были выполнены условия для включения режима регенерации.

Условия принудительной регенерации

• Температура охлаждающей жидкости двигателя: около 70°C.
• Двигатель работает в режиме холостого хода.
• Положение рычага переключения передач «P» (Парковка) (для автоматической коробки передач) или «нейтраль» (для механической коробки передач).
• Нормальное напряжение аккумуляторной батареи.
• Полная электрическая нагрузка (включены кондиционер (если установлен), вентилятор на максимальных оборотах, фары, стеклоочистители, прочие световые приборы и т. д.).
• Открыт капот.
• Количество сажи менее 25 г. (индикация электроннго блока управления двигателем).

Примечание:
Очень много электроэнергии потребляет кондиционер. Для более быстрого проведения регенерации включите его (если он установлен).

1. Выключите зажигание.

2. Подсоедините сканер диагностической системы (GDS) к диагностическому разъему (DLC).

3. Запустите двигатель в режиме холостого хода и в положении рычага переключения передач «P» (для автоматической коробки передач) или «нейтраль» (для механической коробки передач).

4. Подайте максимальную электрическую нагрузку на автомобиль (кондиционер включен, вентилятор включен на максимальные обороты, фары включены, стеклоочистители включены, остальные световые приборы включены и т.п.).

5. Выберите «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

6. Выберите «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

7. Выберите «DPF Service Regeneration» (Сервисная регенерация противосажевого фильтра (DPF)).

8. Выполните процедуру в соответствии с инструкциями на экране.

Примечание:
Если состояние противосажевого фильтра (DPF) не отвечает требуемым условиям, регенерация закончится с неудовлетворительным результатом.

Снятие

Внимание:
Перед снятием противосажевого фильтра (DPF) в сборе необходимо проверить его на наличие повреждений.

• Снимите выхлопную трубу со стороны противосажевого фильтра. Проверьте заднюю часть противосажевого фильтра на наличие повреждений или обесцвечивания (белого цвета).
• Проверьте наличие сажи в задней части противосажевого фильтра. Если видна сажа, датчик изменения давления в противосажевом фильтре (DPS) может быть неисправен.

Двигатели объемом 1,7 л

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от аккумуляторной батареи.

2. Двигатели объемом 1,7 л: Отсоедините разъем (А) датчика изменения давления и разъем (В) кислородного датчика.

3. Отсоедините разъем (А) датчика температуры отработавших газов.

4. Отверните три болта и снимите теплозащитный экран (В).

5. Отсоедините шланги (A) датчика изменения давления от противосажевого фильтра (DPF) в сборе.

6. Отверните болты и гайки (В) крепления противосажевого фильтра (А) в сборе к турбонагнетателю.

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 ~ 63,7 Н•м.

7. Поднимите автомобиль и снимите передний глушитель (А) и опору (В) противосажевого фильтра в сборе.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт крепления противосажевого фильтра: 49,0 ~ 63,7 Н•м.
Гайка крепления переднего глушителя: 39,2 ~ 58,8 Н•м.

8. Поднимая вверх, снять противосажевый фильтр с автомобиля.

Двигатели объемом 2,0 л

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от аккумуляторной батареи.

2.Отсоедините разъем (А) кислородного датчика, затем снимите теплозащитный экран (В).

3. Отсоедините разъем (A) датчика температуры отработавших газов и разъем (B) датчика изменения давления в противосажевом фильтре (DPF).

4. Отсоедините шланги (A) датчика изменения давления от противосажевого фильтра (DPF) в сборе.

Внимание:
Старайтесь не перепутать задние и передние шланги при отсоединении и подсоединении.

5. Поднимите автомобиль и отверните гайку крепления переднего глушителя.

6. Снимите опоры (А, В) противосажевого фильтра (DPF) в сборе.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт крепления опоры противосажевого фильтра: 44,1 ~ 54,0 Н•м.
Гайка крепления переднего глушителя: 39,2 ~ 58,8 Н•м.

7. Отверните крепежные гайки (А) и отверните крепежные болты (В) из турбонагнетателя, затем снимите противосажевый фильтр (DPF) в сборе.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт крепления противосажевого фильтра: 44,1 ~ 54,0 Н•м.
Гайка крепления сажевого фильтра: 49,1 ~ 68,7 Н•м.

Установка

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Внимание:
Старайтесь не допускать попадания посторонних материалов в трубки и сам противосажевый фильтр.
При попадании посторонних материалов в противосажевый фильтр или его трубки противосажевый фильтр может быть поврежден, или может возникнуть постоянное/чрезмерное его загрязнение.
Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.

Замена

Внимание:
После замены противосажевого фильтра (DPF) в сборе необходимо выполнить процедуру «Component Change Routine» (Программа замены компонента). В противном случае возможно появление неисправности, относящейся к характеристикам двигателя или управлению выпуском и сохраняющейся вплоть до регистрации в блоке управления двигателем данных о новом компоненте.

1. Выключите зажигание.

2. Подсоедините сканер диагностической системы (GDS) к диагностическому разъему (DLC).

3. Включите зажигание.

4. Выберите «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

5. Выберите «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

6. Выберите «Component Change Routine» (Программа замены компонента).

7. Выберите «DPF Change» (Замена противосажевого фильтра (DPF)).

8. Выполните процедуру в соответствии с инструкциями на экране.