Приводные валы Kia Sportage 3 с 2010 года

2. Приводные валы

Передние приводные валы

1. Левый приводной вал
2. Внутренний вал
3. Правый приводной вал

Левый приводной вал

1. Стопорная шпилька
2. Корончатая гайка
3. Шайба
4. Шарнир Бирфильда
5. Стопорное кольцо А
6. Хомут пыльника шарнира Бирфильда
7. Пыльник шарнира Бирфильда
8. Хомут динамического демпфера
9. Динамический демпфер
10. Вал
11. Хомуты пыльника шарнира «трипод»
12. Пыльник шарнира «трипод»
13. Тройная вилка
14. Стопорное кольцо
15. Шарнир «трипод» в сборе

Правый приводной вал

1. Стопорная шпилька
2. Корончатая гайка
3. Шайба
4. Шарнир Бирфильда
5. Стопорное кольцо А
6. Хомут пыльника шарнира Бирфильда
7. Пыльник шарнира Бирфильда
8. Хомут динамического демпфера
9. Динамический демпфер
10. Вал
11. Хомуты пыльника шарнира «трипод»
12. Пыльник шарнира «трипод»
13. Тройная вилка
14. Стопорное кольцо
15. Шарнир «трипод» в сборе

Снятие и установка

1. Слегка ослабьте затяжку колесных гаек. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.

2. Снимите переднее колесо (A) со ступицы.

Примечание:
Момент затяжки: 88,2 ~ 107,8 Н•м.

Внимание:
Следите за тем, чтобы при снятии переднего колеса не повредить шпильки ступицы.

3. Отверните болты крепления тормозного суппорта и подвесьте суппорт (В) в сборе на проволоке на элементах подвески.

Примечание:
Момент затяжки: 78,4 ~ 98,0 Н•м.

4. Отверните корончатую гайку (A) с передней ступицы, удерживая педаль тормоза нажатой.

Примечание:
Момент затяжки: 196,1 ~ 274,5 Н•м.

Внимание:
Перед затяжкой корончатой гайки (A) и установкой шплинта (C) необходимо поставить на место, выпуклой поверхностью наружу, шайбу (B). При сборке не используйте шплинт (С) повторно.

5. Снимите датчик (В) частоты вращения колеса и тормозной шланг (А).

Примечание:
Момент затяжки: 6,8 ~ 10,8 Н•м.

6. Отсоедините от поворотного кулака шаровой шарнир (С) рулевой тяги.

(1) Извлеките шплинт (А).

(2) Отверните корончатую гайку (B).

Примечание:
Момент затяжки: 34,3 ~ 44,1 Н•м.

7. Отверните болт крепления нижнего рычага (A) на кулаке.

Примечание:
Момент затяжки: 98,0 ~ 117,6 Н•м.

8. Отсоедините конец (А) приводного вала от поворотного кулака.

9. Снимите приводной вал в сборе (А) с внутреннего вала.

10. Отверните болты крепления внутреннего вала и затем отсоедините внутренний вал (А).

11. Вставьте монтировку (А) между картером коробки передач и корпусом шарнира. Отсоедините приводной вал (В) от картера коробки передач.

12. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Внимание:
Работайте монтировкой (А) аккуратно во избежание повреждения коробки передач и шарнира.
Не вставляйте монтировку (А) слишком глубоко, чтобы не повредить сальник.
Не вытягивайте приводной вал с приложением чрезмерного усилия, поскольку это может привести к смещению компонентов шарнира и, как следствие, повреждению пыльника или подшипника.
Заглушите отверстие в картере коробки передач крышкой для предотвращения попадания грязи внутрь.
Обеспечьте необходимую опору приводному валу.
Заменяйте стопорное кольцо новым при каждом снятии приводного вала с картера коробки передач.

Проверка технического состояния

1. Проверьте пыльники приводного вала на наличие повреждений и износа.

2. Проверьте шлицы приводного вала на наличие износа и повреждений.

3. Убедитесь, что в шарнир не попала вода и другие посторонние материалы.

4. Проверьте тройную вилку в сборе на вращение роликов, износ и коррозию.

5. Осмотрите канавку внутри корпуса шарнира на износ и коррозию.

6. Проверьте динамический демпфер на наличие повреждений или трещин.

Разборка

Внимание:
Не разбирайте шарнир Бирфильда.
На шарнир приводного вала необходимо нанести специальную смазку. Не допускается ее замена на смазку другого типа.
Хомут пыльника необходимо заменить новым.

1. Снимите стопорное кольцо (B) со шлицевой части (A) приводного вала.

2. Снимите оба хомута пыльника с корпуса шарнира VTJ («трипод») со стороны коробки передач.

3. Снимите пыльник с корпуса шарнира VTJ («трипод») со стороны коробки передач.

4. При отсоединении пыльника (А) от шарнира, удалите смазку с корпуса (В) шарнира VTJ («трипод»).

Внимание:
Следите за тем, чтобы не повредить пыльник.
Нанесите установочные метки (D) на тройную вилку в сборе (А), корпус шарнира (В) и шлицы вала (С) для облегчения последующей сборки.

5. Снимите с вала стопорное кольцо (A).

6. Снимите тройную вилку в сборе (B) с приводного вала (A) с помощью специального съемника (09495-33000).

7. Очистите тройную вилку в сборе.

8. Снимите пыльник (A) шарнира VTJ («трипод»).

Внимание:
Для защиты пыльника (A) в процессе повторной установки обмотайте шлицы (C) приводного вала лентой (B).

9. Снимите хомут (B) динамического демпфера (A), пользуясь плоскогубцами или плоской отверткой.

10. Зажмите приводной вал (A) в тисках (B), как показано на рисунке.

11. Нанесите мыльный порошок на вал для предотвращения повреждения контактной поверхности шлицов вала и динамического демпфера при снятии динамического демпфера.

12. Осторожно снимите динамический демпфер (A) с вала (B).

13. Пользуясь плоскогубцами или плоской отверткой, снимите хомут со стороны колеса.

14. Снимите пыльник шарнира BJ (Бирфильда) со стороны колеса в направлении коробки передач.

Внимание:
Следите за тем, чтобы не повредить пыльник.

Сборка

1. Чтобы не повредить пыльники, обмотайте лентой шлицы (шарнир VTJ («трипод»)) приводного вала.

2. Установите пыльник шарнира BJ (Бирфильда), предварительно смазав его со стороны колеса.

3. Установите хомуты на пыльник.

4. Для установки динамического демпфера (А) удерживайте вал (В) строго вдоль оси демпфера. Зафиксируйте динамический демпфер (А) хомутом (С) как показано на рисунке.

5. Установите пыльник шарнира со стороны коробки передач и зафиксируйте его хомутами.

6. Совместите установочные метки (D), нанесенные в процессе разборки, и установите тройную вилку в сборе (A) и стопорное кольцо (Е) на шлицы (C) приводного вала.

7. Установите зажим в корпус (B) шарнира VTJ («трипод»).

8. Добавьте в пыльник шарнира такое же количество рекомендованной смазки, какое было собрано в процессе осмотра.

9. Установите пыльники шарнира VTJ («трипод»).

10. Установите хомуты на пыльники шарнира VTJ («трипод»).

11. Используя специальный инструмент (09495-3К000), зафиксируйте хомуты.

Примечание:
Зазор (А): 2,0 мм.

12. Отрегулируйте длину, указанную на рисунке.

Задние приводные валы

1. Интеллектуальная система распределения крутящего момента
2. Подрамник
3. Дополнительный рычаг
4. Нижний рычаг
5. Верхний рычаг
6. Продольный рычаг
7. Пружина
8. Амортизатор
9. Стабилизатор
10. Приводной вал
11. Картер главной передачи

1. Корончатая гайка
2. Фоническое колесо
3. Шарнир Бирфильда
4. Пыльник шарнира BJ (Бирфильда)
5. Больший хомут пыльника шарнира BJ (Бирфильда)
6. Меньший хомут пыльника
7. Вал
8. Больший хомут пыльника шарнира «трипод»
9. Пыльник шарнира TJ («трипод»).
10. Стопорное кольцо
11. Шарнир «трипод» в сборе
12. Стопорное кольцо

Снятие и установка

1. Немного ослабьте колесные гайки. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите подставки для его надежной фиксации.

2. Снимите заднее колесо со ступицы.

Внимание:
При снятии заднего колеса с шиной проявляйте осторожность во избежание повреждения шпилек ступицы.

3. Отверните болты крепления суппорта и подвесьте суппорт (В) с помощью проволоки на элементах подвески.

Примечание:
Момент затяжки: 78.4 ~ 98.0 Н•м.

4. Снимите датчик (А) частоты вращения колеса с опоры колеса.

Примечание:
Момент затяжки: 6,8 ~ 10,8 Н•м.

5. Отверните корончатую гайку (A) с задней ступицы, удерживая педаль тормоза нажатой.

Примечание:
Момент затяжки: 196,1 ~ 274, 5 Н•м.

Внимание:
Перед затяжкой корончатой гайки (A) и установкой шплинта (C) необходимо поставить на место, выпуклой поверхностью наружу, шайбу (B). При сборке не используйте шплинт (С) повторно.

6. Снимите тормозные колодки (А).

7. Отсоедините трос (B) привода стояночного тормоза от тормозной колодки (A).

8. Снимите стопор (B) троса (A) привода стояночного тормоза.

9. Снимите дополнительный рычаг (А) с опоры колеса.

Примечание:
Момент затяжки: 137,2 ~ 156,9 Н•м.

10. Снимите продольный рычаг (В) с опоры колеса.

Примечание:
Момент затяжки: 34,3 ~ 53,9 Н•м.

11. Снимите верхний рычаг (А) с опоры колеса.

Примечание:
Момент затяжки: 98,0 ~ 117,6 Н•м.

12. Потяните опору колеса наружу и отсоедините приводной вал (А) от ступицы.

13. Извлеките приводной вал (B) из картера главной передачи, установив монтировку (A) между картером и корпусом шарнира.

Внимание:
Работайте монтировкой (A) осторожно, чтобы не повредить главную передачу и шарнир.
Не вставляйте монтировку (A) слишком глубоко, чтобы не повредить сальник.
Не извлекайте приводной вал с приложением чрезмерного усилия, поскольку это может привести к смещению компонентов шарнира и, как следствие, повреждению пыльника или подшипника.
Закройте отверстие картера главной передачи крышкой во избежание загрязнения.
Обеспечьте необходимую опору приводному валу.
Замените стопорное кольцо, если приводной вал извлекается из картера главной передачи.

14. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка технического состояния

См. действия, описанные для передних приводных валов.

Разборка

Внимание:
Не разбирайте шарнир равных угловых скоростей (Бирфильда).
На шарнир приводного вала необходимо нанести специальную смазку. Не допускается ее замена на смазку другого типа.
Хомут пыльника необходимо заменить на новый.

1. Снимите хомуты пыльника шарнира «трипод» и стяните пыльник с наружной обоймы шарнира.

Внимание:
Следите за тем, чтобы не повредить пыльник.

2. Извлеките приводной вал из внешней обоймы шарнира «трипод».

3. Снимите стопорное кольцо (А), затем снимите внутреннее кольцо (В), корпус (С) и шарики (D) как один блок.

4. Удалите загрязнение с внутренней обоймы, корпуса и шариков без разборки узла.

5. Снимите хомуты пыльника шарнира Бирфильда и снимите пыльники шарниров «трипод» и Бирфильда.

Примечание:
Если пыльник (А) будет использован повторно, для его защиты обмотайте шлицы (C) приводного вала лентой (B).

Сборка

1. Оберните ленту вокруг шлицев приводного вала (со стороны шарнира «трипод») для предотвращения повреждения пыльников.

2. Нанесите смазку на приводной вал и установите пыльники.

3. Нанесите рекомендованную смазку на внутреннее кольцо (А) и корпус (В). Установите корпус (В) так, чтобы был сдвиг относительно кольца, как показано на рисунке.

Примечание:
Используйте смазку из ремонтного комплекта.

4. Нанесите консистентную смазку необходимой марки на корпус и вставьте шарики в корпус.

5. Расположите часть (А) с выбранным пазом, как показано на рисунке. Установите внутреннее кольцо на приводной вал (В), затем установите стопорное кольцо.

6. Нанесите рекомендованную смазку на внешнее кольцо, затем установите внешнее кольцо шарнира Бирфильда на приводной вал.

7. Нанесите рекомендованную смазку в пыльник шарнира «трипод», затем установите пыльник с хомутом.

8. Затяните хомуты пыльника шарнира «трипод».

9. Добавьте консистентную смазку необходимой марки в шарнир Бирфильда в том количестве, которое было удалено при проверке технического состояния.

10. Установите пыльники.

11. Затяните хомуты пыльника шарнира Бирфильда.

12. Для обеспечения допустимого объема воздуха внутри пыльника шарнира «трипод» сохраните указанное расстояние между хомутами пыльника при их затяжке.