Головка блока цилиндров в сборе бензинового двигателя Kia Sportage 3 с 2010 года

5. Головка блока цилиндров в сборе

Двигатели объемом 1,6 л

1. Крышка головки блока цилиндров
2. Прокладка крышки
3. Головка блока цилиндров в сборе
4. Прокладка головки
5. Датчик положения распределительного вала
6. Крышка подшипника распределительного вала
7. Крышка передних подшипников распределительных валов
8. Переходник регулятора давления масла (OCV)
9. Уплотнительное кольцо №1
10. Уплотнительное кольцо №2

Двигатели объемом 1,6 л

1. Распределительный вал выпускных клапанов
2. Распределительный вал впускных клапанов
3. Фазовращатель распределительного вала выпускных клапанов
4. Фазовращатель распределительного вала впускных клапанов
5. Толкатель
6. Сухари
7. Тарелка пружины
8. Маслоотражательный колпачок
9. Пружина клапана
10. Седло клапанной пружины
11. Впускной клапан
12. Выпускной клапан
13. Регулятор давления масла (OCV)

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

1. Крышка подшипника распределительного вала
2. Крышка переднего подшипника распределительного вала
3. Выпускной распределительный вал
4. Впускной распределительный вал
5. Фазовращатель выпускного распределительного вала в сборе
6. Фазовращатель впускного распределительного вала в сборе
7. Верхний вкладыш подшипника распределительного вала
8. Нижний вкладыш подшипника распределительного вала
9. Толкатель клапана
10. Сухари
11. Тарелка пружины
12. Клапанная пружина
13. Маслосъемный колпачок
14. Клапан
15. Головка блока цилиндров
16. Впускной клапан
17. Выпускной клапан
18. Прокладка головки блока цилиндров

Снятие

Двигатели объемом 1,6 л

Примечание:
Для данной процедуры снятие двигателя не требуется.

Внимание:
Для предотвращения повреждения лакокрасочного покрытия крыльев кузова, необходимо использовать специальное покрытие.
Для предотвращения повреждения головки блока цилиндров, перед ее снятием необходимо дождаться пока двигатель остынет.
При снятии металлической прокладки головки блока цилиндров следите за тем, чтобы не упустить ее или не повредить поверхность контакта блока с головкой.
Во избежание повреждения отсоединяйте разъемы осторожно, держась рукой за разъем.

Примечание:
Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

Внимание:
Во избежание повреждения не производите работ с топливным насосом высокого давления, топливопроводами высокого давления, топливной рампой и форсунками сразу же после остановки двигателя.

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2. Отсоедините отрицательную клемму (А) от аккумуляторной батареи.

3. Снимите воздушный фильтр в сборе.

(1) Снимите воздуховод (В).

(2) Отсоедините шланг сапуна (С).

(3) Снимите воздушный фильтр (D) в сборе.

4. Снимите переднее правое колесо.

5. Снимите защиту двигателя (А).

6. Отверните сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость двигателя. Для ускорения слива снимите крышку радиатора.

7. Отсоедините верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора.

8. Отсоедините разъемы и фиксаторы проводки, затем снимите проводку и защиту с головки блока цилиндров и впускного коллектора.

(1) Разъем (А) выключателя компрессора кондиционера воздуха, разъем (В) генератора и провод (С) вывода «В» генератора.

(2) Разъем (А) регулятора давления масла для впускных клапанов (OCV) и разъем (В) регулятора давления масла для выпускных клапанов (OCV).

(3) Разъемы (А) катушек зажигания, разъем (В) форсунок, разъем (С) системы VIS (впускной коллектор с изменяемой геометрией) и разъем (D) клапана управления продувкой (PCSV).

(4) Разъем (А) регулятора давления топлива (FPCV), разъем (В) датчика положения распределительного вала (CMPS) впускных клапанов, разъем (С) датчика положения распределительного вала (CMPS) выпускных клапанов, разъем (D) переднего кислородного датчика, разъем (Е) заднего кислородного датчика и разъем (F) конденсатора.

(5) Разъем (А) датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS).

(6) Разъем системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) и разъем (В) датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS) и датчика температуры всасываемого воздуха (IATS).

9. Отсоедините вакуумный шланг (А) усилителя тормозов и шланг (В) отопителя.

10. Отсоедините топливный шланг (А), шланг (В) принудительной вентиляции картерных газов и шланг (С) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

11. Снимите вакуумный трубопровод (А) в сборе.

12. Снимите топливопровод (А) высокого давления.

13. Снимите топливный насос (А) высокого давления и роликовый толкатель (В).

14. Снимите катушки зажигания (А).

15. Снимите регулятор (А) давления масла (OCV) для выпускных клапанов.

16. Снимите крышку (А) головки блока цилиндров с прокладками (В).

17. Снимите переходник (А) регулятора давления масла (OCV) для выпускных клапанов.

18. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

19. Снимите выпускной коллектор.

20. Снимите впускной коллектор в сборе.

21. Снимите крышки (А) подшипников распределительных валов в указанной последовательности.

22. Снимите форсунки с топливной рампой в сборе (А).

23. Отсоедините шланг (А) охлаждения корпуса дроссельной заслонки и затем снимите блок (В) выхода охлаждающей жидкости.

24. Снимите патрубок (А) отопителя.

25. Снимите регулятор (А) давления масла (OCV) для впускных клапанов.

26. Отверните болты крепления головки блока цилиндров, затем снимите головку блока цилиндров.

(1) Равномерно ослабьте и отверните болты крепления головки блока цилиндров в указанной последовательности.

Внимание:
В случае неправильного отворачивания болтов можно повредить головку блока цилиндров.

(2) Снимите головку с блока цилиндров и положите ее на деревянные бруски.

Внимание:
Следите за тем, чтобы не повредить контактные поверхности головки и блока цилиндров.

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

Внимание:
Для предотвращения повреждения лакокрасочного покрытия крыльев кузова, необходимо использовать специальное покрытие.
Для предотвращения повреждения головки блока цилиндров, перед ее снятием необходимо дождаться пока двигатель остынет.
При снятии металлической прокладки головки блока цилиндров следите за тем, чтобы не упустить ее или не повредить поверхность контакта блока с головкой.
Во избежание повреждения отсоединяйте разъемы осторожно, держась рукой за разъем.

Примечание:
Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2. Снимите провод с отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

3. Снимите воздуховод (A).

4. Снимите воздушный фильтр в сборе.

(1) Отсоедините шланг (A) сапуна и шланг усилителя тормозов (только для АКП).

(2) Отсоедините шланг впуска воздуха, затем снимите воздушный фильтр в сборе (В).

5. Снимите правое переднее колесо.

6. Снимите защиту двигателя и правую боковую крышку.

7. Отверните сливную пробку радиатора и слейте охлаждающую жидкость двигателя. Для ускорения слива снимите крышку радиатора.

8. Отсоедините верхний (A) и нижний (B) шланги радиатора.

9. Отсоедините разъемы и фиксаторы проводки и снимите проводку и защитные элементы с головки блока цилиндров и впускного коллектора.

(1) Разъем (A) регулятора давления масла (OCV) для впускных клапанов.

(2) Разъем (A) датчика давления в контуре гидроусилителя рулевого управления (только для HPS) и разъем (B) регулятора давления масла (OCV) для выпускных клапанов.

MDPS

HPS

(3) Отсоедините разъем (A) системы VIS (впускной коллектор с изменяемой геометрией), разъем (B) датчика давления масла (OPS), разъем (C) датчика детонации, разъем (D) выключателя компрессора кондиционера и разъем (Е) генератора.

(4) Разъемы (А) форсунок и разъемы (В) катушек зажигания.

(5) Разъем (A) системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) и разъем (B) датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS) и датчика температуры всасываемого воздуха (IATS).

(6) Разъем (A) датчика положения распределительного вала (CMPS) выпускных клапанов.

(7) Разъем (A) датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS), разъем (B) конденсатора, разъем (C) датчика положения коленчатого вала (CKPS), разъем (D) переднего кислородного датчика.

(8) Разъем (A) датчика положения распределительного вала (CMPS) впускных клапанов и разъем (B) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

10. Отсоедините топливный шланг (A), шланг (B) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV), вакуумный шланг (C) усилителя тормозов и шланги (D) отопителя.

11. Отсоедините шланги (А) системы охлаждения от корпуса дроссельной заслонки.

12. Отсоедините шланги (A) маслоохладителя (только для двигателей объемом 2,4 л)

13. Снимите блок (A) выхода охлаждающей жидкости с впускным патрубком (B) охлаждающей жидкости.

14. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

15. Снимите впускной и выпускной коллекторы.

16. Снимите фазовращатель (CVVT) распределительного вала впускных клапанов (A) и фазовращатель (CVVT) распределительного вала выпускных клапанов (В).

Примечание:
При отворачивании болта крепления фазовращателя (CVVT) удерживайте распределительный вал от вращения с помощью ключа в положении A.

17. Снимите распределительный вал.

(1) Снимите крышку (A) передних подшипников распределительных валов с верхним подшипником (B).

(2) Снимите крышки (А) подшипников распределительных валов в указанном порядке.

(3) Снимите распределительные валы (A).

(4) Снимите нижний подшипник (А) распределительного вала выпускных клапанов.

18. Используя ключ Torx, снимите регулятор (A) давления масла (OCV) для впускных клапанов.

19. Используя ключ Torx, снимите регулятор (A) давления масла (OCV) для выпускных клапанов.

20. Снимите датчик (A) положения распределительного вала впускных клапанов (CMPS).

21. Снимите проушину двигателя и крышку (В) датчика (A) положения распределительного вала выпускных клапанов, затем снимите сам датчик.

22. Снимите головку блока цилиндров.

(1) За несколько подходов равномерно ослабьте и отверните 10 болтов крепления головки блока цилиндров с помощью торцевого ключа в последовательности, указанной ниже.

Внимание:
При отворачивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.

(2) Снимите головку (A) блока цилиндров с установочных штифтов блока цилиндров и положите ее на деревянные брусья.

Внимание:
Следите за тем, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

(3) Снимите прокладку (В) головки блока цилиндров.

Установка

Двигатели объемом 1,6 л

Примечание:
- Перед установкой промойте все части.
- Всегда используйте новые прокладку головки блока цилиндров и прокладки выпускного и впускного коллекторов.
- Всегда используйте новые болты крепления головки блока цилиндров.
- Прокладка головки блока цилиндров металлическая, необходимо быть осторожным, чтобы перед установкой не погнуть ее.
- Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

1. Установите головку блока цилиндров в сборе.

(1) Перед установкой удалите старый герметик с поверхностей головки и блока цилиндров.

(2) Нанесите герметик на верхнюю поверхность блока цилиндров и установите прокладку головки блока цилиндров в течении пяти минут.

Примечание:
Толщина слоя герметика: 2,0 – 3,0 мм.
Расположение: 1,0 – 1,5 мм.
Герметик: TB 1217H или LOCTITE 5900H.

2. После установки прокладки на блок цилиндров нанесите на верхнюю ее поверхность герметик и аккуратно установите головку блока цилиндров.

3. Установите болты крепления головки блока цилиндров с шайбами.

Затяните болты за несколько подходов в указанной последовательности.

Примечание:
Момент затяжки: 29,4 Н•м + 90° + 90°.

Внимание:
Всегда используйте новые болты крепления головки блока цилиндров.

4. Установите регулятор (А) давления масла.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н•м.

Внимание:
Не используйте упавший регулятор.
Держите регулятор в чистоте.
Во время обслуживания не удерживайте втулку (А) регулятора.

5. Установите трубопровод (А) отопителя.

Примечание:
Момент затяжки:
Болты М6 и гайки: 9,8 – 11,8 Н•м.
Болты М8: 18,6 – 23,5 Н•м.

6. Подсоедините шланг (В) охлаждения корпуса дроссельной заслонки и установите блок (А) выхода охлаждающей жидкости.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н•м.

7. Установите форсунки и топливную рампу в сборе (А).

Примечание:
Момент затяжки: 18,6 – 23,5 Н•м.

8. Установите впускной и выпускной коллекторы.

9. Установите распределительные валы.

(1) Перед установкой нанесите масло на шейки валов.

Внимание:
Не допускайте попадания масла на переднюю сторону головки блока цилиндров.

(2) После установки проверьте зазор клапанов.

10. Установите крышки подшипников распределительных валов в указанной последовательности.

Примечание:
Момент затяжки:
1 подход:
Болты М6: 5,9 Н•м.
Болты М8: 9,8 Н•м.
2 подход:
Болты М6: 11,8 – 12,7 Н•м.
Болты М8: 18,6 – 22,6 Н•м.

11. Установите цепь привода газораспределительного механизма.

12. Установите переходник (А) регулятора давления масла (OCV).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н•м.

Внимание:
Регулятор давления масла должен находиться в чистоте.
Убедитесь, что уплотнительные кольца крышки передних подшипников установлены.

13. Установите крышку (А) головки блока цилиндров с новой прокладкой (В).

Внимание:
Всегда используйте новую прокладку.

14. Затяните болты (А) крепления крышки головки блока цилиндров за несколько подходов в указанной последовательности.

Примечание:
Момент затяжки:
1 подход: 3,9 – 5,9 Н•м.
2 подход: 7,8 – 9,8 Н•м.

15. Установите регулятор (А) давления масла для выпускных клапанов.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н•м.

Внимание:
Не используйте упавший регулятор.
Держите регулятор в чистоте.
Во время обслуживания не удерживайте втулку (А) регулятора.

16. Установите катушки зажигания (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н•м.

17. Установите топливный насос (А) высокого давления и роликовый толкатель (В).

Примечание:
Момент затяжки: 12,7 – 14,7 Н•м.

Внимание:
Перед установкой топливного насоса, установите роликовый толкатель в нижнее положение, вращая коленчатый вал. В противном случае установочные болты будут повреждены из-за натяжения пружины насоса.

Примечание:
Всегда используйте новые болты.
Затягивайте болты на пол оборота за один раз.

Внимание:
В случае падения возможны повреждения внутренних элементов. В данном случае необходимо произвести проверку перед установкой.
Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо (А) топливного насоса, роликовый толкатель (В) и выступ (С). Также нанесите моторное масло в паз под выступ (С).

18. Установите топливопровод высокого давления.

Примечание:
Момент затяжки: 25.5 ~ 31.4 Н•м.

Внимание:
Всегда используйте новый топливопровод.

19. Установите вакуумный патрубок в сборе (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н•м.

20. Подсоедините топливный шланг (А), шланг (В) принудительной вентиляции картерных газов (PCV) и шланг (С) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

21. Подсоедините вакуумный шланг (А) усилителя тормозов и шланг (В) отопителя.

Примечание:
Присоединяйте шланги отопителя, как показано на рисунке.

22. Подсоедините разъемы и фиксаторы проводки. Установите проводку и защиту на головку блока цилиндров и впускной коллектор.

(1) Разъем (А) выключателя компрессора кондиционера воздуха, разъем (В) генератора и провод (С) вывода «В» генератора.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н•м.

(2) Разъем (А) регулятора давления масла (OCV) для впускных клапанов и разъем (В) регулятора давления масла (OCV) для выпускных клапанов.

(3) Разъемы (А) катушек зажигания, разъем (В) форсунок, разъем (С) системы VIS (впускной коллектор с изменяемой геометрией) и разъем (D) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

(4) Разъем (А) регулятора давления топлива (FPCV), разъем (В) датчика положения распределительного вала (CMPS) впускных клапанов, разъем (С) датчика положения распределительного вала (CMPS) выпускных клапанов, разъем (D) переднего кислородного датчика, разъем (Е) заднего кислородного датчика и разъем (F) конденсатора.

(5) Разъем (А) датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS).

(6) Разъем системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) и разъем (В) датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS) и датчика температуры всасываемого воздуха (IATS).

23. Подсоедините верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора.

Примечание:
Подсоединяйте шланги радиатора, как показано на рисунках.

24. Установите защиту двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 19,6 – 24,5 Н•м.

25. Установите переднее правое колесо.

26. Установите воздушный фильтр в сборе.

(1) Установите воздушный фильтр в сборе (D).

Примечание:
Момент затяжки:
Болт хомута шланга: 2.9 ~ 4.9 Н•м.
Болты крепления воздушного фильтра: 7.8 ~ 9.8 Н•м.

(2) Подсоедините шланг (С) сапуна.

(3) Установите воздуховод (В).

Примечание:
Установите шланг впуска воздуха так, чтобы пластина его хомута оказалась на одном уровне с его упором.
Установите шланг впуска воздуха так, чтобы центр метки на нем оказался напротив ребра на корпусе дроссельной заслонки.

27. Подсоедините отрицательный провод к аккумуляторной батарее (А).

Примечание:
Момент затяжки:
Без датчика аккумуляторной батареи: 7.8 ~ 9.8 Н•м.
С датчиком аккумуляторной батареи: 4.0 ~ 6.0 Н•м.

28. Установите декоративную крышку двигателя.

29. Отрегулируйте трос переключения передач.

30. Залейте моторное масло.

31. Залейте рабочую жидкость в коробку передач.

32. Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью.

33. Очистите выводы аккумуляторной батареи и зажимы проводов перед установкой.

34. Выполните проверку на наличие утечки топлива.

35. После сборки топливного трубопровода включите зажигание, не включая стартер, чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливном трубопроводе. Повторите эту операцию 2 - 3 раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива.

36. Удалите воздух из системы охлаждения.

37. Запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока вентилятор радиатора не включится 3 - 4 раза).

38. Заглушите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и при необходимости долейте. Это позволит удалить из системы охлаждения воздух.

39. Плотно установите крышку радиатора, снова запустите двигатель и проверьте его на утечки.

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

Примечание:
Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.
Всегда используйте новые прокладки для головок и коллекторов.
Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Следите за тем, чтобы не согнуть ее.
Вращая коленчатый вал, установите поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.

1. Установите фильтр (А) регулятора давления масла (OCV).

Внимание:
Следите за чистотой фильтра регулятора давления масла (OCV).

2. Установите прокладку (A) головки блока цилиндров на блок.

Примечание:
Следите за правильностью направления установки.
Нанесите герметик (Loctite 5900H или аналогичный) на края нижней и верхней части прокладки головки блока цилиндров («В»).
Установите головку блока цилиндров в течение 5 минут после нанесения герметика.

3. Аккуратно установите головку (A) блока цилиндров, чтобы не повредить прокладку.

4. Затяните болты крепления головки блока цилиндров.

(1) Не наносите моторное масло на болты крепления головки блока цилиндров.

(2) С помощью специального приспособления (09221-4A000) за несколько подходов затяните болты крепления головки блока цилиндров рекомендованным моментом в порядке, указанном ниже.

Примечание:
Момент затяжки: 32,4~36,3 Н•м + 90~95° + 90~95°.

Внимание:
Всегда используйте новые болты крепления головки блока цилиндров.

5. Установите датчик (A) положения распределительного вала впускных клапанов (CMPS).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н•м.

6. Установите датчик (A) положения распределительного вала выпускных клапанов, проушину двигателя и крышку (B) датчика.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н•м.

7. Установите регулятор (A) давления масла (OCV) для впускных клапанов.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н•м.

8. Установите регулятор (A) давления масла (OCV) для выпускных клапанов.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н•м.

Внимание:
Не используйте упавший регулятор.
Держите регулятор в чистоте.
Во время обслуживания не удерживайте втулку (А) регулятора.

9. Установите распределительные валы.

Примечание:
Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распределительного вала.

(1) Установите нижний подшипник (А) распределительного вала выпускных клапанов.

(2) Установите распределительные валы (A).

(3) Установите верхний подшипник (A) в крышку переднего подшипника распределительного вала выпускных клапанов.

(4) Установите крышки (A) подшипников распределительных валов.

Примечание:
Порядок затяжки:
Группа A - группа B - группа C.
Момент затяжки:
1 подход.
M6: 5,9 Н•м.
M8: 14,7 Н•м.
2 подход.
M6: 10,8 ~ 12,7 Н•м.
M8: 27,5 ~ 31,4 Н•м.

Внимание:
Следите за тем, чтобы не перепутать положение и направление крышек подшипников.

10. Установите фазовращатель распределительного вала впускных клапанов (A) и фазовращатель распределительного вала выпускных клапанов (В).

Примечание:
Момент затяжки: 53,9 ~ 63,7 Н•м.

Примечание:
При затягивании болта крепления фазовращателя удерживайте распределительный вал от вращения с помощью ключа в положении (A).

11. Установите впускной и выпускной коллекторы.

12. Установите цепь привода газораспределительного механизма.

13. Проверьте и отрегулируйте зазоры клапанов.

14. Установите блок (A) выхода охлаждающей жидкости с впускным патрубком (B).

Примечание:
Момент затяжки:
Болты: 14,7 ~ 19,6 Н•м.
Гайка: 18,6 ~ 23,5 Н•м.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н•м.

Примечание:
Установите блок выхода охлаждающей жидкости и подсоедините патрубок к водяному насосу, затем затяните гайки крепления впускного патрубка.
Перед установкой нанесите на уплотнительное кольцо или внутреннюю поверхность корпуса термостата моторное масло.
Всегда используйте только новые уплотнительные кольца.

15. Установите крышку головки блока цилиндров.

(1) Перед установкой крышки головки блока цилиндров необходимо удалить старый герметик в верхней области между крышкой цепи привода газораспределительного механизма и головкой блока цилиндров.

(2) Крышку необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика (Loctite 5900H или аналогичный).

Примечание:
Толщина слоя: 2,5 мм.

(3) Затяните болты крепления крышки (A) головки блока цилиндров за несколько подходов.

Примечание:
Момент затяжки:
1 подход: 3,9 ~ 5,9 Н•м.
2 подход: 7,8 ~ 9,8 Н•м.

Внимание:
Всегда используйте новую прокладку крышки головки блока цилиндров.
Запрещается проводить испытания в течение 30 минут после того, как была установлена крышка головки блока цилиндров.

16. Подсоедините шланги (A) маслоохладителя (только для двигателей объемом 2,4 л).

17. Подсоедините шланги (А) системы охлаждения к корпусу дроссельной заслонки.

18. Подсоедините топливный шланг (A), шланг (B) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV), вакуумный шланг (C) усилителя тормозов и шланги (D) отопителя.

Примечание:
Подсоедините шланги отопителя, как показано на рисунках.

19. Подсоедините разъемы и фиксаторы проводки и установите проводку и защитные элементы на головку блока цилиндров и впускной коллектор.

(1) Разъем (A) регулятора давления масла (OCV) для впускных клапанов.

(2) Разъем (A) датчика давления в контуре гидроусилителя рулевого управления (только для HPS) и разъем (B) регулятора давления масла (OCV) для выпускных клапанов.

MDPS

HPS

(3) Разъем (A) системы VIS (впускной коллектор с изменяемой геометрией), разъем (B) датчика давления масла (OPS), разъем (C) датчика детонации, разъем (D) выключателя компрессора кондиционера воздуха и разъем (Е) генератора.

(4) Разъемы (А) форсунок и разъемы (В) катушек зажигания.

(5) Разъем (A) системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) и разъем (B) датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS) и датчика температуры всасываемого воздуха (IATS).

(6) Разъем (A) датчика положения распределительного вала (CMPS) выпускных клапанов.

(7) Разъем (A) датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS), разъем (B) конденсатора, разъем (C) датчика положения коленчатого вала (CKPS), разъем (D) переднего кислородного датчика.

(8) Разъем (A) датчика положения распределительного вала (CMPS) впускных клапанов и разъем (B) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

20. Подсоедините верхний (A) и нижний (B) шланги радиатора.

Примечание:
Подсоедините шланги радиатора, как показано на рисунках.

21. Установите защиту двигателя и правую боковую крышку.

22. Установите правое переднее колесо.

23. Установите воздушный фильтр в сборе.

(1) Установите воздушный фильтр (В) в сборе, затем подсоедините шланг впуска воздуха и шланг усилителя тормозов.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт хомута шланга: 2,9 ~ 4,9 Н•м.
Болты крепления воздушного фильтра: 7,8 ~ 9,8 Н•м.

(2) Подсоедините шланг (А) сапуна.

Примечание:
Установите шланг впуска воздуха так, чтобы пластина его хомута оказалась на одном уровне с его упором.
Установите шланг впуска воздуха так, чтобы центр метки на нем оказался напротив ребра на корпусе дроссельной заслонки.

24. Установите воздуховод (A).

25. Подсоедините отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

Примечание:
Момент затяжки:
Без датчика аккумуляторной батареи: 7,8 ~ 9,8 Н•м.
С датчиком аккумуляторной батареи: 4,0 ~ 6,0 Н•м.

26. Установите декоративную крышку двигателя.

27. Отрегулируйте трос переключения передач.

28. Залейте моторное масло.

29. Залейте рабочую жидкость в коробку передач.

30. Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью.

31. Очистите выводы аккумуляторной батареи и зажимы проводов перед установкой.

32. Выполните проверку на наличие утечки топлива.

33. После сборки топливного трубопровода включите зажигание, не включая стартер, чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливном трубопроводе. Повторите эту операцию 2 - 3 раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива.

34. Удалите воздух из системы охлаждения.

35. Запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока вентилятор радиатора не включится 3 - 4 раза).

36. Заглушите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и при необходимости долейте. Это позволит удалить из системы охлаждения воздух.

37. Плотно установите крышку радиатора, снова запустите двигатель и проверьте его на утечки.

Разборка

Примечание:
Нанесите на все толкатели, клапаны и пружины метки, соответствующие их расположению в головке блока цилиндров, чтобы при сборке не изменить их первоначального размещения.

1. Извлеките из головки блока цилиндров толкатели (А).

2. Извлеките клапаны. Для этого:

• Используя специальные приспособления (09222-3K000, 09222-3K100), сожмите пружину и извлеките сухари клапана, как показано на рисунке.

• Извлеките тарелку клапанной пружины.
• Извлеките пружину клапана.
• Извлеките клапан.
• Снимите маслоотражательный колпачок клапана.

Примечание:
Не используйте повторно маслоотражательные колпачки.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

1. Проверьте неплоскостность поверхности разъема головки блока цилиндров с блоком. Для этого необходимо использовать специальную линейку и набор щупов. Размещая линейку в плоскостях, указанных на рисунке, измерьте щупами неплоскостность поверхности разъема.

Примечание:
Стандартная величина неплоскостности поверхности: менее чем 0.05 мм.

2. Проверьте камеры сгорания, впускные и выпускные каналы и поверхность разъема с блоком цилиндров на наличие повреждений. При обнаружении каких-либо дефектов, замените головку блока цилиндров в сборе.

Клапаны, толкатели, направляющие втулки и клапанные пружины

1. Проверьте техническое состояние направляющих втулок и клапанов.

• Используя нутромер, измерьте внутренний диаметр направляющей втулки клапана, как показано на рисунке.

Примечание:
Стандартная величина внутреннего диаметра: 5.500 ~ 5.512мм.

• Используя микрометр, измерьте наружный диаметр стержня клапана, как показано на рисунке.

Примечание:
Стандартная величина наружного диаметра клапана: 5.465 ~ 5.480 мм (впускной), 5.458 ~ 5.470 мм (выпускной).

• Разность между внутренним диаметром направляющей втулки и наружным диаметром стержня клапана – это зазор между клапаном и втулкой.

Примечание:
Стандартное значение:
Впускной: 0.020 ~ 0.047 мм.
Выпускной: 0.030 ~ 0.054 мм.
Предельно-допустимое значение:
Впускной: 0.07 мм.
Выпускной: 0.09 мм.
Если величина зазора больше, чем предельно допустимое значение, необходимо заменить клапан в сборе с втулкой.

2. Проверьте техническое состояние клапанов.

• Проверьте угол заточки рабочей фаски головки клапана.
• Проверьте поверхность клапана на наличие повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, замените клапан новым.
• Проверьте толщину пояска головки клапана. Если толщина пояска головки клапана менее предельно - допустимой, необходимо заменить клапан новым.

Примечание:
Двигатели объемом 1,6 л:
Стандартная величина толщины пояска: 1.10 мм (впускной), 1.26 мм (выпускной).
Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л:
Стандартная величина толщины пояска: 1.02 мм (впускной), 1.09 мм (выпускной).

• Измерьте общую длину клапана.

Примечание:
Стандартная величина длины клапана:
Двигатели объемом 1,6 л:
93.15 мм (впускной), 92.60 мм (выпускной).
Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л:
113.18 мм (впускной), 105.84 мм (выпускной).
Предельно – допустимая величина длины клапана:
112.93 мм (впускной), 105.59 мм (выпускной).

3. Проверьте техническое состояние седел клапанов.

• Убедитесь, что клапан прилегает к седлу плотно, по всей его окружности. При необходимости, замените седла клапанов.

Перед восстановлением седел клапанов, необходимо проверить техническое состояние направляющих втулок клапанов. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить втулку, а затем проводить восстановление седла. Толщина рабочей поверхности контакта седла с клапаном должна соответствовать стандартному значению.

4. Проверьте техническое состояние клапанных пружин.

• Используя стальной угольник, измерьте величину отклонения от вертикальной оси пружины.

Примечание:
Допустимая величина отклонения от вертикальной оси: 1.5°.
Предельно - допустимая величина отклонения: 3°.

• Используя штангенциркуль, измерьте длину пружины в свободном состоянии.

Примечание:
Двигатели объемом 1,6 л:
Стандартная величина длины пружины: 45.10 мм.
Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л:
Стандартная величина длины пружины: 47.44 мм.

Примечание:
Если длина пружины в свободном состоянии не соответствует стандартной величине, необходимо заменить пружину новой.

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

5. Используя микрометр, измерьте внешний диаметр толкателя.

Примечание:
Стандартное значение: 31.964 ~ 31.980 мм.

6. Используя штангенциркуль, измерьте внутренний диаметр отверстия под толкатель в головке блока цилиндров

Примечание:
Внутренний диаметр отверстия: 32.000 ~ 32.025 мм.

7. Вычтите из значения внутреннего диаметра под толкатель значение измерения внешнего диаметра, чтобы определить зазор.

Примечание:
Стандартное значение: 0.020 ~ 0.061 мм.
Предельное значение: 0.07 мм.

Распределительный вал

1. Используя микрометр, измерьте высоту кулачков распределительного вала.

Примечание:
Двигатели объемом 1,6 л:
Стандартная величина высоты кулачков: 44.15 мм (впускной), 43.55 мм (выпускной).
Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л:
Стандартная величина высоты кулачков: 44.10 ~ 44.30 мм (впускной), 44.90 ~ 45.10 мм (выпускной).

Примечание:
Если высота кулачка распределительного вала менее, чем минимально допустимая, необходимо заменить распределительный вал в сборе.

2. Проверьте зазор в подшипниках распределительного вала.

• Очистите и промойте крышки подшипников и шейки распределительного вала.
• Установите распределительные валы в головку блока цилиндров.
• Уложите на шейки распределительного вала специальные пластиковые калибры, как показано на рисунке.

• Установите крышки подшипников распределительного вала.

Внимание:
Не проворачивайте распределительный вал.

• Снимите крышки подшипников распределительного вала.
• Измерьте толщину пластикового калибра (к набору пластикового калибра прилагается шкала). Из этого, определите величину зазора в подшипниках.

Примечание:
Двигатели объемом 1,6 л:
Стандартная величина зазора вкладыша: 0.027 ~ 0.058 мм.
Предельно допустимая: 0.1 мм.
Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л:
Стандартная величина зазора вкладыша:
№1: 0.022 ~ 0.057 мм, №2,3,4,5: 0.045 ~ 0.082 (впуск), №1: 0 ~ 0.032мм, №2,3,4,5: 0.045 ~ 0.082 (выпуск).
Предельно допустимая:
№1: 0.09 мм, No.2,3,4,5: 0.12 мм.

Примечание:
Если зазор в подшипниках превышает допустимый предел, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, замените крышки подшипников или головку блока цилиндров в сборе.

• Удалите полностью пластиковые калибры.
• Снимите распределительные валы.

3. Измерьте осевой зазор распределительного вала.

• Установите распределительные валы.
• Используя индикатор часового типа, измерьте осевой зазор, перемещая распределительный вал вперед / назад.

Примечание:
Двигатели объемом 1,6 л:
Стандартная величина осевого зазора распределительного вала: 0.1 ~ 0.2 мм.
Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л:
Стандартная величина осевого зазора распределительного вала: 0.04 ~ 0.16 мм.
Предельно допустимая величина: 0,20 мм.
Если осевой зазор превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, замените крышки подшипников распределительного вала и головку блока цилиндров в сборе.

• Снимите распределительные валы.

Подшипник выпускного распределительного вала

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л:

1. Проверьте метку отверстия головки блока цилиндров.

Расположение метки:

2. Выберите класс подшипника такой, как и головки блока цилиндров как показано в таблице.

Расположение метки:

Примечание:
Масляный зазор: 0 ~ 0.032мм.

Механизм изменения фаз газораспределения в сборе (фазовращатель)

Проверьте техническое состояние механизма изменения фаз газораспределения в сборе.

• Проверьте и убедитесь в том, что механизм не вращается.
• Обмотайте виниловой лентой все части механизма, кроме одной, указанной на рисунке ниже.

Впуск

Выпуск

• Обмотайте специальный воздушный пистолет, затем подведите давление 147 - 150 кПа к отверстию на распределительном вале (при выполнении данной операции, извлеките стопорный палец).

Примечание:
После разбрызгивания моторного масла, протрите поверхности ветошью.

• Во время выполнения выше описанной операции, проверните усилием руки фазовращатель в сборе в сторону опережения (направление указано на рисунке стрелкой). При подводе сжатого воздуха перемещение фазовращателя в сторону опережения должно производиться без усилия, от руки, кроме положения при достижении стопорного пальца максимального отклонения в сторону опаздывания.

• После этого, проверните фазовращатель обратно. Проверьте плавность его перемещения, исключающее заедание.

Примечание:
Двигатели объемом 1,6 л:
Диапазон перемещения фазовращателя составляет 25°.
Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л:
Диапазон перемещения фазовращателя составляет 22,5° (впуск), 20,0° (выпуск).

• Проверните фазовращатель в сборе от усилия руки и зафиксируйте его в предельном положении запаздывания.

Сборка

Примечание:
Перед сборкой промойте все детали.
Перед установкой, нанесите на все трущиеся поверхности тонкий слой моторного масла.
Замените все уплотнительные манжеты новыми.

1. Установите клапаны.

• Используя специальное приспособление (09222-4A000), установите маслоотражательный колпачок.

Внимание:
Не используйте маслоотражательный колпачок повторно.
Неправильная установка маслоотражательного колпачка может привести к утечкам моторного масла через направляющую втулку клапана.

• Установите клапан, клапанную пружину и тарелку пружины.

Примечание:
Клапанную пружину необходимо устанавливать так, чтобы отполированная часть витков была направлена вверх (к тарелке).

• Используя специальное приспособление (09222-3K000, 09222-3K100), сожмите пружину клапана и установите сухари. После установки, убедитесь в том, что сухари установлены должным образом.

• Нанесите несколько легких ударов деревянной рукояткой молотка по стержням клапанов, чтобы убедиться в том, что сухари зафиксировали клапаны надлежащим образом.

2. Установите толкатели (А). Проверьте и убедитесь в плавности перемещения толкателей.