Система управления бензиновыми двигателями Kia Sportage 3 с 2010 года

1. Система управления бензиновыми двигателями

Двигатели объемом 1,6 л

1. Электронный блок управления двигателем (ECM)

2. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS)

3. Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS)

4. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)

5. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) [встроенный в модуль датчика температуры охлаждающей жидкости (ETC)]

6. Датчик положения коленчатого вала (CKPS)

7. Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1 / впускные клапаны]

8. Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1 / выпускные клапаны]

9. Датчик детонации (KS)

10. Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) [ряд 1/датчик 1]

11. Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) [ряд 1/датчик 2]

12. Датчик давления в топливной рампе

13. Датчик положения педали акселератора (APS)

14. Датчик давления в кондиционере (APT)

15. Электродвигатель ETC [встроенный в модуль ETC]

16. Форсунка

17. Соленоидальный клапан системы принудительной вентиляции картера (PCSV)

18. Контрольный масляный клапан (CVVT) [ряд 1/впускные клапаны]

19. Контрольный масляный клапан (CVVT) [ряд 1/выпускные клапаны]

20. Электромагнитный клапан системы впуска с изменяемой геометрией (VIS)

21. Регулятор давления топлива (FRCV)

22. Катушка зажигания

23. Главное реле

24. Реле топливного насоса

25. Диагностический разъем (DLC) [16-контактный]

26. Многофункциональный диагностический разъем [20-контактный]

27. Датчик аккумуляторной батареи

28. Датчик разрежения в усилителе тормозов

29. Аккумуляторная батарея

31. Выключатель ISG

32. Генератор

33. Стартер

34. Датчик нейтрали

38. Датчик капота

1. Электронный блок управления двигателем (ECM)
2. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS)
3. Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS)
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
5. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) [встроенный в модуль датчика температуры охлаждающей жидкости (ETC)]
6. Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
7. Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1 / впускные клапаны]
8. Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1 / выпускные клапаны]
9. Датчик детонации (KS)
10. Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) [ряд 1/датчик 1]
11. Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) [ряд 1/датчик 2]
12. Датчик положения педали акселератора (APS)
13. Датчик давления в кондиционере (APT)
14. Электродвигатель ETC [встроенный в модуль ETC]
15. Форсунка
16. Соленоидальный клапан системы принудительной вентиляции картера (PCSV)
17. Контрольный масляный клапан (CVVT) [ряд 1/впускные клапаны]
18. Контрольный масляный клапан (CVVT) [ряд 1/выпускные клапаны]
19. Электромагнитный клапан системы впуска с изменяемой геометрией (VIS)
20. Катушка зажигания
21. Главное реле
22. Реле топливного насоса
23. Диагностический разъем (DLC) [16-контактный]
24. Многофункциональный диагностический разъем [20-контактный]

Электронный блок управления двигателем (ЕСМ)

Снятие

Примечание:
Если автомобиль оборудован иммобилайзером или системой запуска двигателя с помощью кнопки, выполните процедуру «Обучение ключей».

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем (A) электронного блока управления двигателем (ECM).

3. Снимите аккумуляторную батарею.

4. Отверните болты (А) и отверните гайку (В), затем снимите электронный блок управления двигателем (ECM) (С).

Установка

Примечание:
Если автомобиль оборудован иммобилайзером или системой запуска двигателя с помощью кнопки, выполните процедуру «Обучение ключей».

Установка выполняется в обратном порядке.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт крепления электронного блока управления двигателем (ЕСМ): 3,9 ~ 5,9 Н·м.
Болт крепления кронштейна электронного блока управления двигателем (ЕСМ): 21,6 ~ 32,4 Н·м.
Гайка крепления кронштейна электронного блока управления двигателем (ЕСМ): 9,8 ~ 14,7 Н·м.

Проверка технического состояния

1. Проверка цепи «массы» блока управления двигателем (ЕСМ): измерьте сопротивление между электронным блоком управления двигателем (ECM) и «массой» шасси, используя в качестве контрольной точки, со стороны блока управления двигателем (ECM), тыльную сторону разъема жгута проводов (ECM). В случае обнаружения неисправности устраните ее.

Примечание:
Сопротивление: менее 1 Ом.

2. Проверка разъема блока управления двигателем (ЕСМ): Отсоедините разъем блока управления двигателем (ЕСМ) и визуально проверьте клеммы «массы» со стороны блока и со стороны жгута на наличие изогнутых контактов или на слабое давление контакта. Если неисправность найдена, устраните ее.

3. Если неисправность не выявлена в шагах 1 и 2, возможно, неисправен электронный блок управления двигателем (ЕСМ). В этом случае, прежде чем заменять блок на новый, убедитесь в отсутствии кодов неисправности. После замены блока выполните повторную проверку автомобиля. Если появляются коды неисправности, необходимо проверить их перед заменой блока.

4. Повторная проверка оригинального электронного блока управления двигателем (ЕСМ). Установите оригинальный блок (возможно неисправный) в заведомо исправный автомобиль и выполните проверку. В случае повторения проблемы замените оригинальный блок на новый. Если все в порядке, значит, неисправность имеет непостоянный характер.

Блок управления дроссельной заслонкой с электроприводом (ETC)

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Снимите резонатор и воздуховод.

3. Отсоедините разъем (A) модуля управления дроссельной заслонкой (ETC).

4. Отсоедините шланги (B) охлаждающей жидкости.

5. Отверните болты (C) крепления и снимите модуль (ETC).

Двигатели объемом 1,6 л

Двигатели объемом 1,6 л

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

Установка

Внимание:
Затягивайте болты крепления до требуемого момента.
Следите за тем, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

Установка выполняется в обратном порядке.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт крепления корпуса дроссельной заслонки с электроприводом: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем (A) датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS).

3. Отверните болт (B) крепления кронштейна и затем снимите датчик со сглаживающего ресивера.

Установка

Внимание:
Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
Следите за тем, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
Соблюдайте осторожность при установке датчика.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт крепления датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS): 9,8 ~ 11,8 Н•м.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем (A) датчика температуры охлаждающей жидкости (ECTS).

Двигатели объемом 1,6 л

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

3. Снимите фиксатор (A) и извлеките датчик из блока контроля температуры охлаждающей жидкости.

Внимание:
Имейте в виду, что при извлечении датчика из блока контроля температуры охлаждающей жидкости может произойти утечка.

4. Добавьте охлаждающую жидкость.

Установка

Внимание:
Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
Следите за тем, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
Соблюдайте осторожность при установке датчика.
Смажьте уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Датчик положения коленчатого вала

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л: Снимите защиту (A).

3. Отсоедините разъем (A). Затем отверните болт (В) и снимите датчик положения коленчатого вала.

Двигатели объемом 1,6 л

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

Установка

Внимание:
Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
Следите за тем, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
Соблюдайте осторожность при установке датчика.
Смажьте уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Момент затяжки:
Двигатели объемом 1,6 л:
Болт датчика положения коленчатого вала: 7,8 ~ 11,8 Н•м.
Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л:
Болт датчика положения коленчатого вала: 9,8 ~ 11,8 Н•м.
Болт (М8) защиты датчика положения коленчатого вала: 18,6 ~ 23,5 Н•м.
Болт (М6) защиты датчика положения коленчатого вала: 9,8 ~ 11,8 Н•м.

Датчик положения распределительного вала

Снятие

Внимание:
Не снимайте датчик положения распределительного вала во время работы двигателя или сразу после его остановки, поскольку это может привести к ожогу в результате выброса горячего моторного масла.

[Ряд 1 / впускные клапаны]

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем (A) датчика положения распределительного вала.

3. Отверните болт (B) и снимите датчик.

Двигатели объемом 1,6 л

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

[Ряд 1 / выпускные клапаны]

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем (A) датчика положения распределительного вала.

3. Снимите подвесное крепление и защиту.

4. Отверните болт (B) и снимите датчик.

Двигатели объемом 1,6 л

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

Установка

Внимание:
Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
Следите за тем, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
Соблюдайте осторожность при установке датчика.
Смажьте уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью.
Следите за тем, чтобы не повредить корпус и разъем датчика.
Следите за тем, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт крепления датчика положения распределительного вала:
Двигатели объемом 1,6 л: 7,8 ~ 11,8 Н•м.
Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л: 9,8 ~ 11,8 Н•м.

Датчик детонации

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Двигатели объемом 1,6 л: Снимите впускной коллектор.

3. Отсоедините разъем (A) датчика детонации.

Двигатели объемом 1,6 л

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

3. Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л: Снимите защиту двигателя.

4. Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л: Снимите стойку впускного коллектора.

5. Отверните болт (В) и извлеките датчик из блока цилиндров.

Установка

Внимание:
Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
Следите за тем, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт крепления датчика детонации: 18,6 ~ 23,5 Н•м.

Подогреваемый кислородный датчик

Снятие

Двигатели объемом 1,6 л

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем (A) и снимите датчик (B).

Примечание:
Для снятия подогреваемого кислородного датчика удобно использовать специальный инструмент (09392-2H100).

Ряд 1 / датчик 1

Ряд 1 / датчик 1

Ряд 1 / датчик 2

Ряд 1 / датчик 2

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л [Ряд 1 / датчик 1]

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем (A) и снимите датчик (B).

Примечание:
Для снятия подогреваемого кислородного датчика удобно использовать специальный инструмент (09392-2H100).

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л [Ряд 1 / датчик 2]

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Снимите боковую крышку консоли.

3. Отсоедините разъем (A) и снимите датчик (B).

Примечание:
Для снятия подогреваемого кислородного датчика удобно использовать специальный инструмент (09392-2H100).

Установка

Внимание:
Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
Следите за тем, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
Не допускайте попадания на чувствительный элемент жидких или аэрозольных чистящих средств или смазки, поскольку содержащееся в этих веществах масло может нарушить характеристики датчика.
Не допускайте соприкосновения датчика и его проводки с компонентами системы выпуска отработавших газов (выпускным коллектором, каталитическим нейтрализатором и т. п.).

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Момент затяжки:
Подогреваемый кислородный датчик:
Двигатели объемом 1,6 л: 39,2 ~ 49,1 Н•м.
Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л: 44,1 ~ 49,1 Н•м.

Форсунка

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Сбросьте остаточное давление в топливной магистрали.

Внимание:
После снятия реле топливного насоса может появиться код неисправности (DTC). Удалите этот код с помощью сканера диагностической системы (GDS) после завершения работ по сбросу остаточного давления в топливной магистрали.

Двигатели объемом 1,6 л

3. Снимите топливную рампу в сборе с форсунками.

4. Отсоедините разъем (А) и снимите фиксатор (В). Затем отсоедините форсунку от топливной рампы.

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

5. Отсоедините разъем форсунки (A).

6. Отверните болт (B) кронштейна крепления жгута.

7. Отверните гайку крепления и отсоедините подводящий топливопровод (C).

8. Отверните болт крепления (D) и снимите узел топливной рампы и форсунок.

9. Снимите фиксаторы (A) и отсоедините форсунки от топливной рампы.

Установка

Внимание:
Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
Следите за тем, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
Смажьте уплотнительные кольца форсунок моторным маслом.
При установке осмотрите уплотнительные кольца форсунок.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Момент затяжки:
Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л:
Болт крепления топливной рампы: 18,6 ~ 23,5 Н•м.
Гайка крепления топливной рампы и подводящего топливопровода: 7,8 ~ 9,8 Н•м.

Электромагнитный клапан управления продувкой

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем (A) электромагнитного клапана управления продувкой.

3. Отсоедините паропроводы (B) от электромагнитного клапана управления продувкой.

4. Отверните болт (C) крепления кронштейна и затем снимите клапан.

Двигатели объемом 1,6 л

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

Установка

Внимание:
Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
Следите за тем, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
Не допускайте попадания внутрь клапана посторонних материалов.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт крепления кронштейна электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV): 9,8 ~ 11,8 Н•м.

Клапан управления подачей масла

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем (A) клапана управления подачей масла.

3. Отверните болт (B) крепления и снимите клапан.

Двигатели объемом 1,6 л

[Ряд 1 / впускные клапаны]

Двигатели объемом 1,6 л

[Ряд 1 / выпускные клапаны]

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

[Ряд 1 / впускные клапаны]

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

[Ряд 1 / выпускные клапаны]

Установка

Внимание:
Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
Следите за тем, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
Смажьте уплотнительное кольцо клапана моторным маслом.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт крепления клапана управления подачей масла: 9,8 ~ 11,8 Н•м.

Электромагнитный клапан впускного коллектора с изменяемой геометрией

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем (A) электромагнитного клапана VIS.

3. Отсоедините вакуумные шланги (A) от клапана.

4. Отверните гайку крепления (C) и снимите клапан со сглаживающего ресивера.

Двигатели объемом 1,6 л

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

Установка

Внимание:
Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
Следите за тем, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
Не допускайте попадания внутрь клапана посторонних материалов.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Датчик давления в топливной рампе

Двигатели объемом 1,6 л

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Сбросьте остаточное давление в топливной магистрали.

Внимание:
После снятия реле топливного насоса может появиться код неисправности (DTC). Удалите этот код с помощью сканера диагностической системы (GDS) после завершения работ по сбросу остаточного давления в топливной магистрали.

3. Снимите впускной коллектор.

4. Отсоедините разъем (А) и снимите датчик (В) давления в топливной рампе.

Установка

Внимание:
Затягивайте компоненты до требуемого момента.
Следите за тем, чтобы не уронить компонент. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Момент затяжки:
Датчик давления в топливной рампе: 29,4 ~ 34,3 Н•м.