Блок циліндрів дизельного двигуна Kia Sportage 3 з 2010 року

6. Блок циліндрів

Двигуни об'ємом 1,7 л

1. Ковпачок масляного фільтра
2. Олійний фільтр
3. Корпус масляного фільтра та маслоохолоджувача у зборі
4. Трубка рідини, що охолоджує
5. Кожух зчеплення
6. Диск зчеплення
7. Маховик
8. Задній сальник колінчастого валу
9. Поршень та шатун
10. Шатунний підшипник
11. Кришка шатуна
12. Картер
13. Корінний підшипник колінчастого валу
14. Колінчастий вал
15. Олійна форсунка
16. Блок циліндрів

Двигуни об'ємом 2,0 л

1. Поршневі кільця
2. Поршень
3. Шатун
4. Поршневий палець
5. Стопорне кільце
6. Вкладиші шатунного підшипника
7. Блок циліндрів
8. Олійна форсунка
9. Датчик положення колінчастого валу
10. Корпус заднього сальника
11. Кодуючий пристрій
12. Шпонка зірочки колінчастого валу
13. Колінчастий вал
14. Ведучий диск
15. Проміжна пластина
16. Вкладиші корінного підшипника
17. Завзятий підшипник
18. Кришка корінного підшипника
19. Маховик

Розбирання

Двигуни об'ємом 1,7 л

1. Механічна коробка: зніміть маховик.

2. Щоб розібрати двигун, встановіть його на стенд.

3. Зніміть ланцюг приводу газорозподільного механізму.

4. Зніміть впускний та випускний колектори.

5. Зніміть головку блоку циліндрів.

6. Зніміть трубку (A) охолоджувальної рідини.

7. Зніміть картку (A).

8. Зніміть задній сальник (A).

10. Зніміть кришку шатуна (А).

Примітка:
Помічайте кришки шатунів, щоб потім їх можна було зібрати в оригінальному положенні та напрямку.

10. Вийміть поршні та шатуни у збиранні.

(1) За допомогою спеціального інструменту видаліть весь нагар із верхньої частини циліндра.

(2) Виштовхніть поршень, шатун та верхню вкладку підшипника через верхню частину блоку циліндрів.

Примітка:
Тримайте підшипники, шатун та кришку разом.
Розташуйте вузли поршня та шатуна у правильному порядку.

11. Вийміть колінчастий вал (A) з двигуна, щоб не пошкодити шийки.

Примітка:
Розташуйте корінні та завзяті підшипники у правильному порядку.

12. Зніміть масляну форсунку (A).

13. Перевірте пригін між поршнем і поршневим пальцем.

Спробуйте рухати поршень вперед-назад на поршневому пальці.

Якщо переміщення відчувається, замініть поршень із пальцем на новий комплект.

14. Зніміть поршневі кільця.

(1) За допомогою розширювача для поршневих кілець зніміть 2 компресійні кільця.

(2) Зніміть вручну 2 бічні напрямні та маслознімне кільце.

Примітка:
Розташуйте поршневі кільця у правильному порядку.

15. Від'єднайте шатун від поршня.

Вийміть палець із поршня за допомогою преса.

Двигуни об'ємом 2,0 л

Увага:
Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовуйте захисні покриття.
Щоб уникнути пошкодження головки блоку циліндрів, перед її зняттям необхідно почекати, поки температура охолоджуючої рідини не опуститься до кімнатної температури (20°C).
При роботі з металевою прокладкою намагайтеся не зігнути її та не пошкодити її контактні поверхні.
Щоб уникнути пошкодження, від'єднуйте гнізда обережно, тримаючись рукою за гніздо.

Примітка:
Позначте всі дроти та шланги, щоб виключити помилки при повторному підключенні.
Поверніть шків колінчастого валу так, щоб поршень циліндра №1 опинився у верхній мертвій точці (ВМТ).

1. Зніміть двигун у збиранні з коробкою передач.

2. Встановіть двигун на стенд.

3. Зніміть впускний та випускний колектори.

4. Зніміть ланцюг приводу газорозподільного механізму.

5. Зніміть головку блоку циліндрів.

6. Зніміть паливний насос високого тиску.

7. Зніміть насос охолоджувальної рідини.

8. Зніміть маховик (автомобілі з механічною коробкою).

9. Зніміть провідний диск (B) та проміжну пластину (A) (автомобілі з автоматичною коробкою передач).

10. Зніміть кодуючий пристрій (А) та корпус заднього сальника (В) у зборі.

Увага:
Повторне використання корпусу заднього сальника не допускається.
Не розміщуйте магнітні матеріали поруч із кодуючим пристроєм.
Слідкуйте за тим, щоб не подряпати та не пошкодити кодуючий пристрій.
Не допускайте взаємодії герметика та інших шкідливих матеріалів з кодуючим пристроєм.

11. Зніміть модуль масляного насоса.

12. Зніміть картку (А).

13. Вийміть поршні та шатуни у збиранні:

• Використовуючи спеціальний пристрій, видаліть нагар з верхньої частини циліндра.
• Зніміть кришку шатуна.

Примітка:
Помічайте шатуни та кришки, щоб потім їх можна було зібрати в оригінальному положенні та напрямку.

• Проштовхніть поршень і шатун із верхнім підшипником через верхню частину блоку циліндрів.

Примітка:
Шатуни та кришки з підшипниками не повинні розбиратися.
Розташуйте поршень і шатун у правильному порядку.
Помічайте поршень і шатун, щоб потім їх можна було зібрати в оригінальному положенні та напрямку.

14. Зніміть кришки (А) корінних підшипників, потім витягніть колінчастий вал (В) з блоку циліндрів, намагаючись не пошкодити шийки.

Примітка:
Розташуйте корінні та завзяті підшипники в правильному порядку.
Кришки та корінні підшипники не повинні розбиратися.

15. Зніміть масляну форсунку (A).

16. Перевірте посадку між поршнем та пальцем:

Намагайтеся рухати поршень на пальці вперед та назад. Якщо переміщення неможливе, замініть поршень і палець.

17. Зніміть поршневі кільця:

• Використовуючи розширювач для кілець, зніміть два компресійні кільця (А).
• Зніміть вручну маслознімне кільце і пружину (В).

Увага:
Не докладайте надмірних зусиль для зняття олійного кільця з поршня. Так можна пошкодити олійне кільце.

Примітка:
Розташуйте поршневі кільця у правильному порядку.

18. Від'єднайте шатун від поршня:

• Вийміть з поршня стопорне кільце (С).
• Вийміть палець із поршня за допомогою преса.
• Розберіть поршень (F) та шатун (Е).

Перевірка технічного стану

Шатуни

1. Перевірте осьовий зазор між поршнем та шатуном. Використовуючи набір щупів, виміряйте осьовий зазор, переміщаючи шатун вперед/назад. Якщо осьовий проміжок шатуна перевищує стандартне значення, необхідно замінити його новим. Якщо після встановлення нового шатуна осьовий зазор перевищує стандартне значення, необхідно замінити колінчастий вал у зборі.

Примітка:
Стандартна величина зазору:
Двигуни об'ємом 1,7 л: 0,05 – 0,32 мм.
Двигуни об'ємом 2,0 л: 0,05 – 0,31 мм.

2. Виміряйте зазор у шатунних підшипниках.

• Нанесіть мітки на шатун і шатунну кришку для правильної установки.
• Викрутіть два болта кріплення шатунної кришки.
• Зніміть шатунну кришку разом із нижньою вкладкою підшипника.
• Очистіть та промийте вкладку та шатунну шийку колінчастого валу.
• Покладіть спеціальний пластиковий калібр на шатунну шийку вздовж осі колінчастого валу.
• Встановіть шатунну кришку і затягніть болти кріплення моментом затягування 12,7 Н•м + (87~93°) (1,7 л) або 27,5 – 31,4 Н·м (2,0 л).

Увага:
Не провертайте колінчастий вал.

• Відкрутіть два болта кріплення та зніміть кришку шатуна.
• Виміряйте товщину пластикового калібру (шкала додається до набору).

Примітка:
Стандартна величина зазору в підшипниках:
Двигуни об'ємом 1,7 л: 0,025 – 0,043 мм.
Двигуни об'ємом 2,0 л: 0,024 – 0,052 мм.

• Якщо пластиковий калібр після зняття занадто широкий або занадто тонкий, необхідно витягти верхню вкладку і встановити новий. Потім повторіть вимір зазору в підшипнику. Підбирати вкладку необхідно за кольором маркування (див. таблицю нижче).

Увага:
Не підкладайте шайбу та не дряпайте поверхню вкладиша для регулювання зазору.

• Якщо зазор у підшипнику, як і раніше, занадто великий або малий, необхідно встановити наступний вкладиш і повторити вимір.

Примітка:
Якщо підбором вкладишів зазор у підшипниках відрегулювати неможливо, необхідно замінити колінчастий вал у зборі та повторити регулювання.

Увага:
Якщо на вкладці з-за нагару не видно ідентифікаційної мітки, необхідно промити його в розчиннику. Забороняється чистити вкладку скребком або металевою щіткою.

3. Розташування ідентифікаційної мітки шатуна.

Двигуни об'ємом 1,7 л

Розміри шатуна:

Двигуни об'ємом 2,0 л

Розміри шатуна:

4. Розташування ідентифікаційної мітки колінчастого валу.

Двигуни об'ємом 1,7 л

Розміри колінчастого валу:

Двигуни об'ємом 2,0 л

Розміри колінчастого валу:

5. Розташування ідентифікаційних міток на вкладці підшипника шатуна.

Розміри вкладки:

Двигуни об'ємом 1,7 л

Двигуни об'ємом 2,0 л

Вибір вкладок

Двигуни об'ємом 1,7 л

Двигуни об'ємом 2,0 л

6. Перевірте стан шатунів:

• Під час повторного встановлення слідкуйте за тим, щоб номери циліндрів, які були проставлені на шатуні та кришці при розбиранні, збігалися. Під час встановлення нового шатуна слідкуйте за тим, щоб виїмки для утримання підшипника на місці опинилися на одній стороні.
• Якщо упорні поверхні шатуна на будь-якому кінці пошкоджені, замініть шатун. Крім того, заміна шатуна потрібна у разі зношування сходів або сильної шорсткості поверхні внутрішнього діаметра малої головки.
• За допомогою спеціального інструменту перевірте шатун на прогин та скручування. Якщо виміряне значення наближено до ремонтної межі, відновіть належний стан шатуна за допомогою преса. Будь-який сильно вигнутий або деформований шатун підлягає заміні.

Примітка:
Допустимий прогин шатуна: не більше 0,05 мм/100 мм.
Допустиме скручування шатуна: не більше 0,1 мм/100 мм.

Колінчастий вал

1. Виміряйте зазор у підшипниках колінчастого валу. Для цього:

• Відкрутіть болти кріплення та зніміть кришки корінних опор разом із вкладишами підшипників.
• Очистіть усі корінні опори, корінні шийки та вкладиші підшипників.
• Покладіть на кожну корінну шийку колінчастого валу спеціальний пластиковий калібр.
• Встановіть картер (1,7 л) або всі кришки корінних опор (2,0 л) та затягніть болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Примітка:
Момент затягування:
Двигуни об'ємом 1,7 л:
Довгі болти: 22.6 ~ 26.5 Н•м + 90~94°.
Короткі болти: 32.4 ~ 36.3 Нм.
Двигуни об'ємом 2,0 л: 49,0 Нм + 120°.

Увага:
Не провертайте колінчастий вал.

• Знову зніміть картер (1,7 л) або всі кришки корінних опор (2,0 л) та підшипники, виміряйте товщину пластикового калібру (шкала додається до набору).

Примітка:
Стандартна величина:
Двигуни об'ємом 1,7 л: 0,024 – 0,042 мм.
Двигуни об'ємом 2,0 л: 0,026 – 0,044 мм.

• Якщо величина вимірювань занадто велика або маленька, зніміть верхню та нижню вкладки підшипника, встановіть нові, підберіть за кольором мітки підшипник, перевірте ще раз зазор.

Увага:
Не шліфуйте та не дряпайте підшипники або кришки, щоб відрегулювати зазор.

• Якщо прилад показує, що зазор ще не стандартний, встановіть більший або менший підшипник і перевірте зазор знову.

Примітка:
Якщо підбором вкладишів зазор у підшипниках відрегулювати неможливо, необхідно замінити колінчастий вал у зборі та повторити регулювання.

Увага:
Якщо на вкладці з-за нагару не видно ідентифікаційної мітки, необхідно промити його в розчиннику. Забороняється чистити вкладку скребком або металевою щіткою.

2. Розташування міток, що характеризують внутрішній діаметр корінних опор колінчастого валу.

Двигуни об'ємом 1,7 л

Блок циліндрів:

Двигуни об'ємом 2,0 л

Блок циліндрів:

3. Розміщення міток на колінчастому валі.

Примітка:
Читайте порядок розташування міток згідно зі стрілкою на малюнку нижче.

Двигуни об'ємом 1,7 л

Розміри колінчастого валу (корінні шийки):

Двигуни об'ємом 2,0 л

Розміри колінчастого валу (корінні шийки):

4. Розташування ідентифікаційних міток на вкладці корінної опори.

Розміри вкладок корінних опор:

Двигуни об'ємом 1,7 л

Двигуни об'ємом 2,0 л

Підбір вкладок корінних опор:

Двигуни об'ємом 1,7 л

Двигуни об'ємом 2,0 л

5. Перевірте осьовий зазор колінчастого валу:

• Використовуючи індикатор годинного типу, виміряйте осьовий зазор колінчастого валу, переміщуючи його викруткою вперед/назад.

Примітка:
Стандартна величина осьового зазору:
Двигуни об'ємом 1,7 л: 0,08 – 0,28 мм.
Двигуни об'ємом 2,0 л: 0,07 – 0,25 мм.
Максимальна величина: 0,30 мм.

• Якщо величина осьового зазору перевищує допустиму межу, необхідно замінити упорні підшипники.

Примітка:
Товщина завзятих підшипників:
Двигуни об'ємом 1,7 л: 2,335 – 2,385 мм.
Двигуни об'ємом 2,0 л: 1,925 – 1,965 мм.

• Використовуючи мікрометр, виміряйте зовнішній діаметр корінних та шатунних шийок колінчастого валу. Вимірюйте у двох взаємно перпендикулярних площинах, як показано на малюнку.

Примітка:
Двигуни об'ємом 1,7 л:
Діаметр корінних шийок колінчастого валу: 53, 972 – 53,990 мм.
Діаметр шатунних шийок колінчастого валу: 45,997 – 46,015 мм.
Двигуни об'ємом 2,0 л:
Діаметр корінних шийок колінчастого валу: 60,000 – 60,018 мм.
Діаметр шийок шатунних колінчастого валу: 48,000 – 48,018 мм.

Блок циліндрів

1. Видаліть з поверхні роз'єму блока циліндрів із головкою залишки герметика, використовуючи скребок.

2. Використовуючи м'яку щітку та розчинник, очистіть блок циліндрів.

3. Використовуючи спеціальну лінійку та набір щупів, виміряйте неплощинність поверхні контакту блоку циліндрів з головкою.

Примітка:
Стандартна величина неплощинності: менше ніж 0,05 мм.

4. Візуально перевірте дзеркало циліндра на наявність глибоких подряпин та задир. При виявленні дефектів замініть блок циліндрів у зборі.

5. Використовуючи нутромір, виміряйте внутрішній діаметр циліндрів у двох перпендикулярних площинах у трьох місцях.

Примітка:
Двигуни об'ємом 1,7 л:
Стандартна величина внутрішнього діаметра: 77,200 – 77,230 мм.
Двигуни об'ємом 2,0 л:
Місце вимірів (від верхньої частини блоку циліндрів): 10 мм (А); 80мм (В); 150 мм (С).
Стандартна величина внутрішнього діаметра: 84,000 – 84,030 мм.

6. Перевірте на передній (1,7 л) або нижній (2,0 л) частині блоку циліндрів код розміру циліндра.

Двигуни об'ємом 1,7 л

Двигуни об'ємом 2,0 л

7. Перевірте код розміру поршня на його днище (вказано на малюнку).

Двигуни об'ємом 1,7 л

Двигуни об'ємом 2,0 л

8. Підберіть поршень по відношенню до внутрішнього діаметра блоку циліндрів. Зазор між поршнем та циліндром повинен становити 0,060 – 0,080 мм (1,7 л) або 0,075 – 0,095 мм (2,0 л).

Поршні та поршневі кільця

1. Очистіть поршневі кільця.

• Використовуючи спеціальний скребок, видаліть з поверхні кілець нагар.
• Використовуючи спеціальний інструмент або поламане кільце, очистіть вибірки під кільця в поршні.
• Використовуючи розчинник і щітку, промийте і очистіть поршень.

Примітка:
Під час очищення не використовуйте металеву щітку.

2. Використовуючи мікрометр, виміряйте зовнішній діаметр поршня у площині поперечної осі поршневого пальця та на відстані 10 мм від його верхньої поверхні, як показано на малюнку.

Примітка:
Стандартний діаметр поршня:
Двигуни об'ємом 1,7 л: 77,130 – 77,160 мм.
Двигуни об'ємом 2,0 л: 83,915 – 83,945 мм.

3. Різниця між зовнішнім діаметром поршня та внутрішнім діаметром циліндра – зазор.

Примітка:
Стандартне значення:
Двигуни об'ємом 1,7 л: 0,06 – 0,08 мм.
Двигуни об'ємом 2,0 л: 0,075 – 0,095 мм.

4. Виміряйте бічний зазор поршневих кілець:

• Використовуючи набір щупів, виміряйте зазор між новими кільцями поршневими і вибіркою в поршні. Якщо зазор поршневих кілець перевищує допустиму величину, необхідно замінити поршень у збиранні.

Примітка:
Стандартна величина бічного зазору:
Двигуни об'ємом 1,7 л: 0,090 – 0,130 мм (компресійне №1), 0,080 – 0,120 мм (компресійне №2) та 0,030 – 0,070 мм (маслосйомне).
Двигуни об'ємом 2,0 л: 0,102 – 0,146 мм (компресійний №1), 0,070 – 0,110 мм (компресійний №2) та 0,030 – 0,070 мм (маслосйомний).

5. Перевірте зазор у замках поршневих кілець. Для цього:

Встановіть поршневе кільце в циліндр. Потім перемістіть кільце всередину циліндра, використовуючи поршень, як показано на малюнку. Виміряйте зазор у замку, використовуючи набір щупів. Якщо зазор у замку перевищує допустиму межу, необхідно замінити кільце новим. Якщо зазор у замку занадто великий, необхідно провести вимірювання внутрішнього діаметра циліндра. Якщо діаметр циліндра перевищує допустимі норми, необхідно замінити блок циліндрів у збиранні.

Примітка:
Стандартна величина зазору в замку кільця:
Двигуни об'ємом 1,7 л: 0,20 – 0,35 мм (компресійне №1), 0,35 – 0,50 мм (компресійне №2), 0,20 – 0,40 мм (маслосйомне).
Двигуни об'ємом 2,0 л: 0,18 – 0,33 мм (компресійний №1), 0,35 – 0,50 мм (компресійний №2), 0,25 – 0,50 мм (маслосйомний).

Поршневі пальці

1. Використовуючи мікрометр, виміряйте зовнішній діаметр поршневого пальця.

Примітка:
Стандартна величина:
Двигуни об'ємом 1,7 л: 27,995 – 28,000 мм.
Двигуни об'ємом 2,0 л: 33,991 – 33,997 мм.

2. Виміряйте зазор між поршневим пальцем та отвором у поршні.

Примітка:
Стандартна величина зазору:
Двигуни об'ємом 1,7 л: 0,004 – 0,015 мм.
Двигуни об'ємом 2,0 л: 0,007 – 0,019 мм.

3. Виміряйте різницю між зовнішнім діаметром поршневого пальця та внутрішнім діаметром втулки головки шатуна.

Примітка:
Стандартна величина:
Двигуни об'ємом 1,7 л: 0,022 – 0,039 мм.
Двигуни об'ємом 2,0 л: 0,023 – 0,041 мм.

Складання

Двигуни об'ємом 1,7 л

Примітка:
Ретельно почистіть усі частини, що підлягають збиранню.
Перед установкою частин нанесіть чисте моторне масло на всі поверхні ковзання і деталі, що обертаються.
Замініть усі прокладки, кільця ущільнювачів і сальники на нові.

1. Зберіть поршень та шатун.

(1) Використовуйте для встановлення гідравлічний прес.

(2) Мітки переднього боку поршня та шатуна повинні бути звернені у бік приводного ременя.

2. Встановіть поршневі кільця.

(1) Встановіть вручну розширювач олійного кільця та 2 бічні напрямні.

(2) За допомогою спеціального пристрою для поршневих кілець встановіть 2 компресійні кільця, так щоб їх маркування було звернене вгору.

(3) Встановлюйте поршневі кільця таким чином, щоб їх замки розташовувалися, як показано на малюнку.

3. Встановіть шатунні підшипники.

(1) Поєднайте виступ підшипника з канавкою шатуна або кришки шатуна.

(2) Встановіть вкладки (A) між шатуном та його кришкою (B).

4. Встановіть вкладки корінних підшипників колінчастого валу.

Примітка:
На верхніх вкладишах 1, 2, 4 і 5 є мастильні канавки мастильних отворів. На нижніх вкладках такі канавки відсутні.

(1) Встановіть п'ять верхніх вкладок (A), поєднуючи їх виступи зі спеціальними канавками в блоці циліндрів.

(2) Поєднайте виступ підшипника з канавкою під кришкою корінного підшипника і встановіть п'ять нижніх вкладишів.

5. Встановіть масляну форсунку (A).

Примітка:
Момент затягування: 8,8 ~ 12,7 Нм.

6. Встановіть колінчастий вал у блок циліндрів (A).

7. Встановіть картер на блок циліндрів (A).

Примітка:
Стандартний герметик: FD20, HYLOMAR3000, Dreibond 5105.
Перед нанесенням герметика переконайтеся в тому, що сполучені поверхні є чистими та сухими.
Не зупиняючись, нанесіть валик герметика шириною 3 мм.
Після збирання зачекайте не менше 30 хвилин, перш ніж заливати оливу у двигун.

8. Затягніть болти картера.

Примітка:
Болти картера слід затягувати у два етапи.
Погнуті або іншим чином пошкоджені болти картера необхідно замінювати.

(1) Змастіть моторним маслом різьбову частину і поверхні болтів картера, що сполучаються.

(2) Затягніть болти (11, 17, 20) у порядку зростання номера.

(3) Затягніть болти (1~10) кришок корінних підшипників у порядку зростання номера.

(4) Послабте болти (11, 17, 20).

(5) Затягніть болти (11~20) у порядку зростання номера.

(6) Затягніть болти кришок корінних підшипників потрібним моментом.

Примітка:
Момент затягування:
Довгі болти (1~10): 22,6 – 26,5 Н•м + 90°.
Короткі болти (11~20): 32,4 - 36,3 Нм.

(7) Переконайтеся, що колінчастий вал плавно обертається.

9. Перевірте осьовий люфт колінчастого валу.

10. Встановіть вузли поршня та шатуна.

Примітка:
Перед встановленням поршня нанесіть шар моторного масла на канавки кілець та поверхні циліндрів.

(1) Зніміть кришки (A) шатунів і насуньте короткі відрізки гумового шлангу на різьбову частину болтів.

(2) Встановіть пристрій для стиснення поршневих кілець. Переконайтеся, що кільця надійно зафіксовані на місці, а потім вставте поршень у циліндр і осадіть його легкими ударами дерев'яної ручки молотка.

(3) Зупиніться після того, як пристрій для стискання поршневих кілець звільниться і виштовхнеться. Перш ніж проштовхувати поршень на місце, перевірте поєднання шатуна та корінної шийки.

(4) Змастіть моторним маслом різьбову частину болтів, встановіть кришки шатунів із вкладишами та затягніть болти.

Примітка:
Момент затягування: 12,7 Н•м + (87-93°).

Примітка:
Продовжуйте докладати спрямоване вниз зусилля до пристосування для стиснення поршневих кілець, щоб унеможливити розширення кілець до потрапляння в циліндр.

11. Встановіть задній сальник.

(1) Нанесіть моторне масло на контактну кромку нового сальника.

(2) За допомогою оправки (09231-H1200, 09231-H1100) (A) і молотка, вдавіть задній сальник, доки його поверхня не виявиться врівень з краєм тримача.

12. Встановіть трубку охолоджувальної рідини (А).

Примітка:
Момент затягування: 19,6 ~ 24,5 Нм.

13. Встановіть головку блоку циліндрів.

14. Встановіть впускний та випускний колектори.

15. Встановіть ланцюг приводу газорозподільного механізму.

16. Зніміть двигун зі стенда.

17. Механічна коробка: встановіть маховик.

Примітка:
Момент затяжки: 68,6~78,5 Нм.

Двигуни об'ємом 2,0 л

Примітка:
Промийте всі деталі перед збиранням.
Перед встановленням деталей, нанесіть на всі поверхні, що труться, тонкий шар моторного масла.
Замініть усі прокладки, кільця ущільнювачів і ущільнювальні манжети.

1. Зберіть поршень із шатуном:

• Перед запресуванням поршневого пальця необхідно змастити поверхні пальця та шатуна.

Увага:
Слідкуйте за тим, щоб не пошкодити поршневий палець під час запресування.

• Використовуючи гідравлічний прес, запресуйте поршневий палець у поршень.
• Переконайтеся, що мітки поршня і шатуна спрямовані в бік ланцюга приводу газорозподільного механізму.

2. Встановіть поршневі кільця:

• Встановіть кільце оливи та пружину вручну.
• Використовуючи спеціальний пристрій, встановіть два компресійні кільця так, щоб їх кінці були розташовані, як показано на малюнку (кільце № 1 має бути з протилежного боку від кільця № 2, а маслознімне кільце має бути з протилежного боку від пружини.)

3. Встановіть вкладки шатунних підшипників:

• Поєднайте виступ на вкладці (А) з вибіркою на шатуні та кришці шатуна (В).
• Встановіть вкладки в шатун та кришку шатуна, як показано на малюнку.

• Після встановлення підшипників нанесіть шар моторного масла.

4. Встановіть вкладки підшипників корінних опор колінчастого валу:

Примітка:
Верхні вкладки корінних опор, що встановлюються в блок циліндрів, мають вибірки для підведення моторного масла, на нижніх – вибірки відсутні.

• Поєднайте виступи на вкладках з вибірками на блоці циліндрів. Встановіть вкладки в п'ять опор колінчастого валу (А), як показано на малюнку.

• Поєднайте виступи на вкладках з вибірками на кришках корінних опор. Встановіть вкладки.

• Після встановлення корінних підшипників нанесіть шар моторного масла.

5. Встановіть підшипники на четверту опору. Встановіть 2 упорні підшипники (В) з обох боків шийки № 4 в блоці циліндрів, щоб масляна канавка (А) знаходилася зовні.

6. Встановіть масляну форсунку (A).

Примітка:
Момент затяжки: 8,8 – 12,7 Нм.

7. Встановіть колінчастий вал у блок циліндрів.

8. Встановіть кришки (B) корінних підшипників та затягніть болти кришок.

Примітка:
Повторне використання болтів кришки підшипника не допускається.
Переконайтеся, що кришки корінних підшипників встановлюються в правильному порядку.
Кришка корінного підшипника повинна встановлюватися так, щоб стрілка була спрямована у бік передньої частини двигуна.
Спочатку затягніть всі болти кришок корінних підшипників до вказаного моменту, потім доверніть усі болти на вказаний кут.

• Нанесіть тонкий шар моторної оливи на різьбову частину ботів.
• Затягніть всі болти до вказаного моменту за порядком номерів.
• Поверніть усі болти на вказаний кут по порядку номерів.

Примітка:
Момент затягування: 49,0 Нм + доверніть на 120°.

• Переконайтеся, що колінчастий вал плавно обертається.

9. Перевірте осьовий зазор колінчастого валу.

10. Встановіть поршні у збиранні з шатунами:

Примітка:
Перед встановленням поршнів у циліндри, нанесіть тонкий шар моторного масла на вибірки під кільця та дзеркало циліндра.

• Встановіть спеціальний пристрій для стиснення поршневих кілець. Потім встановіть поршень у циліндр і, завдаючи легких ударів дерев'яною рукояткою молотка, введіть його в циліндр.
• Припиніть встановлення, коли пристрій для стиснення пружин вивільниться. Перевірте правильність установки шатуна щодо колінчастого валу.
• Встановіть кришки шатунів та затягніть болти кріплення.

Примітка:
Момент затягування: 27,5 – 31,4 Н·м + доверніть на 88°~92°.

Примітка:
Повторне використання болтів кришки шатуна не допускається.
Продовжуйте докладати спрямоване вниз зусилля до пристосування для стиснення поршневих кілець, щоб унеможливити розширення кілець до потрапляння в циліндр.

11. Перевірте осьовий люфт між поршнем та шатуном.

12. Встановіть картку (А).

Примітка:
Момент затягування: 19.6 ~ 26.5 Н·м.

13. Встановіть модуль масляного насоса.

14. Встановіть новий корпус заднього сальника у зборі та кодуючий пристрій:

• Встановіть на колінчастий вал спеціальний інструмент (09231-1M200, 09231-H110) (A).
• Зусиллям руки вдавіть корпус заднього сальника (В), а потім затягніть болти.

Примітка:
Момент затягування: 9,8 – 11,8 Нм.

• Встановіть кодуючий пристрій (A).

Увага:
- Перед встановленням корпусу заднього сальника у зборі нанесіть шар моторного масла на ущільнення.
- Слідкуйте за тим, щоб не пошкодити та не перегнути ущільнення.
- Видаліть шкідливі матеріали з фланця колінчастого валу і використовуйте спеціальний інструмент, щоб уникнути пошкодження та перегинання ущільнення.
- Повністю вставте пилозахисну кришку в отвір у блоці циліндрів і завершіть складання проводом датчика.
- Повторне використання корпусу заднього сальника не допускається.
- При роботі зі спеціальним інструментом уникайте його контакту зі сторонніми речовинами.
- Під час встановлення корпусу заднього сальника не утримуйте його за кромку.

15. Встановіть маховик (автомобілі з механічною коробкою).

Примітка:
Момент затягування: 117,7 – 127,5 Нм.

16. Встановіть провідний диск (B) та проміжну пластину (A) (автомобілі з автоматичною коробкою передач).

Примітка:
Момент затягування: 117,7 – 127,5 Нм.

17. Встановіть насос охолоджувальної рідини.

18. Встановіть паливний насос високого тиску.

19. Встановіть головку блоку циліндрів.

20. Встановіть ланцюг приводу газорозподільного механізму.

21. Встановіть впускний та випускний колектори.

22. Зніміть двигун зі стенду.

23. Встановіть двигун у збиранні з коробкою передач.