Головка блоку циліндрів у зборі бензинового двигуна Kia Sportage 3 з 2010 року

5. Головка блоку циліндрів у зборі

Двигуни об'ємом 1,6 л

1. Кришка головки блоку циліндрів
2. Прокладання кришки
3. Головка блоку циліндрів у збиранні
4. Прокладка голівки
5. Датчик положення розподільчого валу
6. Кришка підшипника розподільчого валу
7. Кришка передніх підшипників розподільних валів
8. Перехідник регулятора тиску оливи (OCV)
9. Кільце ущільнювача №1
10. Кільце ущільнювача №2

Двигуни об'ємом 1,6 л

1. Розподільний вал випускних клапанів
2. Розподільний вал впускних клапанів
3. Фазообертач розподільного валу випускних клапанів
4. Фазообертач розподільного валу впускних клапанів
5. Толкач
6. Сухарі
7. Тарілка пружини
8. Олійний ковпачок
9. Пружина клапана
10. Сідло клапанної пружини
11. Впускний клапан
12. Випускний клапан
13. Регулятор тиску оливи (OCV)

Двигуни об'ємом 2,0 л та 2,4 л

1. Кришка підшипника розподільчого валу
2. Кришка переднього підшипника розподільчого валу
3. Випускний розподільчий вал
4. Впускний розподільчий вал
5. Фазообертач випускного розподільчого валу в зборі
6. Фазообертач впускного розподільчого валу в зборі
7. Верхня вкладка підшипника розподільного валу
8. Нижня вкладка підшипника розподільчого валу
9. Толкач клапана
10. Сухарі
11. Тарілка пружини
12. Клапанна пружина
13. Маслознімний ковпачок
14. Клапан
15. Головка блоку циліндрів
16. Впускний клапан
17. Випускний клапан
18. Прокладання головки блоку циліндрів

Зняття

Двигуни об'ємом 1,6 л

Примітка:
Для цієї процедури зняття двигуна не потрібне.

Увага:
Для запобігання пошкодженню лакофарбового покриття крил кузова необхідно використовувати спеціальне покриття.
Для запобігання пошкодженню головки блоку циліндрів перед її зняттям необхідно дочекатися поки двигун охолоне.
При знятті металевої прокладки головки блоку циліндрів слідкуйте за тим, щоб не упустити її або не пошкодити поверхню контакту блоку з головкою.
Щоб уникнути пошкодження, від'єднуйте гнізда обережно, тримаючись рукою за гніздо.

Примітка:
Позначте всі дроти та шланги, щоб уникнути помилок під час повторного підключення.

Увага:
Щоб уникнути пошкодження, не робіть робіт з паливним насосом високого тиску, паливопроводами високого тиску, паливною рампою та форсунками відразу після зупинки двигуна.

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Від'єднайте негативну клему (А) від акумулятора.

3. Зніміть повітряний фільтр.

(1) Зніміть повітропровід (В).

(2) Від'єднайте шланг сапуна (С).

(3) Зніміть повітряний фільтр (D) у збиранні.

4. Зніміть переднє праве колесо.

5. Зніміть захист двигуна (А).

6. Відкрутіть зливну пробку та злийте охолоджувальну рідину двигуна. Щоб прискорити злив, зніміть кришку радіатора.

7. Від'єднайте верхній (А) та нижній (В) шланги радіатора.

8. Від'єднайте роз'єми та фіксатори проводки, потім зніміть проводку та захист з головки блоку циліндрів та впускного колектора.

(1) Роз'єм (А) вимикача компресора кондиціонера повітря, роз'єм (В) генератора та провід (С) виведення «В» генератора.

(2) Роз'єм (А) регулятора тиску масла для впускних клапанів (OCV) та роз'єм (В) регулятора тиску масла для випускних клапанів (OCV).

(3) Роз'єми (А) котушок запалювання, роз'єм (В) форсунок, роз'єм (С) системи VIS (впускний колектор зі змінною геометрією) та роз'єм (D) клапана керування продуванням (PCSV).

(4) Роз'єм (А) регулятора тиску палива (FPCV), роз'єм (В) датчика положення розподільного валу (CMPS) впускних клапанів, роз'єм (С) датчика положення розподільного валу (CMPS) випускних клапанів, роз'єм (D) переднього кисневого датчика, роз'єм (Е) заднього кисневого датчика.

(5) Роз'єм (А) датчика температури охолоджуючої рідини двигуна (ECTS).

(6) Роз'єм системи електронного управління дросельною заслінкою (ETC) та роз'єм (В) датчика абсолютного тиску у впускному колекторі (MAPS) та датчика температури повітря, що всмоктується (IATS).

9. Від'єднайте вакуумний шланг (А) підсилювача гальм та шланг (В) обігрівача.

10. Від'єднайте паливний шланг (А), шланг (В) примусової вентиляції картерних газів та шланг (С) електромагнітного клапана керування продуванням (PCSV).

11. Зніміть вакуумний трубопровід (А) у збиранні.

12. Зніміть високоякісний паливопровід (А).

13. Зніміть паливний насос (А) високого тиску та роликовий штовхач (В).

14. Зніміть котушки запалення (A).

15. Зніміть регулятор тиску масла (OCV) для випускних клапанів.

16. Зніміть кришку (А) головки блоку циліндрів із прокладками (В).

17. Зніміть перехідник (А) регулятора тиску масла (OCV) для випускних клапанів.

18. Зніміть ланцюг приводу газорозподільного механізму.

19. Зніміть колектор.

20. Зніміть впускний колектор.

21. Зніміть кришки (А) підшипників розподільних валів у зазначеній послідовності.

22. Зніміть форсунки з паливною рампою в зборі (А).

23. Від'єднайте шланг (А) охолодження корпусу дросельної заслінки і зніміть блок (В) виходу охолоджувальної рідини.

24. Зніміть патрубок (А) обігрівача.

25. Зніміть регулятор тиску масла (OCV) для впускних клапанів.

26. Відкрутіть болти кріплення головки блока циліндрів, а потім зніміть головку блоку циліндрів.

(1) Послабте рівномірно і відверніть болти кріплення головки блоку циліндрів у зазначеній послідовності.

Увага:
У разі неправильного відвертання болтів можна пошкодити головку блоку циліндрів.

(2) Зніміть головку з блоку циліндрів і покладіть її на дерев'яні бруски.

Увага:
Слідкуйте за тим, щоб не пошкодити контактні поверхні головки та блоку циліндрів.

Двигуни об'ємом 2,0 л та 2,4 л

Увага:
Для запобігання пошкодженню лакофарбового покриття крил кузова необхідно використовувати спеціальне покриття.
Для запобігання пошкодженню головки блоку циліндрів перед її зняттям необхідно дочекатися поки двигун охолоне.
При знятті металевої прокладки головки блоку циліндрів слідкуйте за тим, щоб не упустити її або не пошкодити поверхню контакту блоку з головкою.
Щоб уникнути пошкодження, від'єднуйте гнізда обережно, тримаючись рукою за гніздо.

Примітка:
Позначте всі дроти та шланги, щоб уникнути помилок під час повторного підключення.

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Зніміть провід із негативного виведення акумулятора.

3. Зніміть повітропровід (A).

4. Зніміть повітряний фільтр.

(1) Від'єднайте шланг (A) сапуна та шланг підсилювача гальм (лише для АКП).

(2) Від'єднайте шланг впуску повітря, потім зніміть повітряний фільтр у зборі (В).

5. Зніміть праве переднє колесо.

6. Зніміть захист двигуна та праву бічну кришку.

7. Відкрутіть зливну пробку радіатора і злийте рідину двигуна, що охолоджує. Щоб прискорити злив, зніміть кришку радіатора.

8. Від'єднайте верхній (A) та нижній (B) шланги радіатора.

9. Від'єднайте роз'єми та фіксатори проводки та зніміть проводку та захисні елементи з головки блоку циліндрів та впускного колектора.

(1) Роз'єм (A) регулятора тиску масла (OCV) для впускних клапанів.

(2) Роз'єм (A) датчика тиску в контурі гідропідсилювача рульового керування (тільки для HPS) та роз'єм (B) регулятора тиску масла (OCV) для випускних клапанів.

MDPS

HPS

(3) Від'єднайте роз'єм (A) системи VIS (впускний колектор зі змінною геометрією), роз'єм (B) датчика тиску масла (OPS), роз'єм (C) датчика детонації, роз'єм (D) вимикача компресора кондиціонера та роз'єм (Е) генератора.

(4) Роз'єми (А) форсунок та роз'єми (В) котушок запалювання.

(5) Роз'єм (A) системи електронного управління дросельною заслінкою (ETC) та роз'єм (B) датчика абсолютного тиску у впускному колекторі (MAPS) та датчика температури повітря, що всмоктується (IATS).

(6) Роз'єм (A) датчика положення розподільного валу (CMPS) випускних клапанів.

(7) Гніздо (A) датчика температури охолоджуючої рідини двигуна (ECTS), гніздо (B) конденсатора, гніздо (C) датчика положення колінчастого валу (CKPS), гніздо (D) переднього кисневого датчика.

(8) Роз'єм (A) датчика положення розподільного валу (CMPS) впускних клапанів та роз'єм (B) електромагнітного клапана управління продуванням (PCSV).

10. Від'єднайте паливний шланг (A), шланг (B) електромагнітного клапана керування продуванням (PCSV), вакуумний шланг (C) підсилювача гальм та шланги (D) обігрівача.

11. Від'єднайте шланги (А) системи охолодження від корпусу дросельної заслінки.

12. Від'єднайте шланги (A) маслоохолоджувача (лише для двигунів об'ємом 2,4 л)

13. Зніміть блок (A) виходу охолоджувальної рідини з впускним патрубком (B) охолоджуючої рідини.

14. Зніміть ланцюг приводу газорозподільного механізму.

15. Зніміть впускний та випускний колектори.

16. Зніміть фазообертач (CVVT) розподільного валу впускних клапанів (A) та фазообертач (CVVT) розподільного валу випускних клапанів (В).

Примітка:
При відвертанні болта кріплення фазообертача (CVVT) утримуйте розподільний вал від обертання за допомогою ключа у положенні A.

17. Зніміть розподільний вал.

(1) Зніміть кришку (A) передніх підшипників розподільних валів із верхнім підшипником (B).

(2) Зніміть кришки (А) підшипників розподільних валів у вказаному порядку.

(3) Зніміть розподільні вали (A).

(4) Зніміть нижній підшипник (А) розподільчого валу випускних клапанів.

18. Використовуючи ключ Torx, зніміть регулятор (A) тиску масла (OCV) для впускних клапанів.

19. Використовуючи ключ Torx, зніміть регулятор тиску масла (OCV) для випускних клапанів.

20. Зніміть датчик (A) положення розподільного валу впускних клапанів (CMPS).

21. Зніміть провушину двигуна та кришку (В) датчика (A) положення розподільчого валу випускних клапанів, потім зніміть датчик.

22. Зніміть головку блоку циліндрів.

(1) За кілька підходів рівномірно послабте та відверніть 10 болтів кріплення головки блоку циліндрів за допомогою торцевого ключа в послідовності, наведеній нижче.

Увага:
При відвертанні болтів у неправильній послідовності може статися викривлення головки або утворення тріщин.

(2) Зніміть голівку (A) блоку циліндрів із штифтів блоку циліндрів і покладіть її на дерев'яні бруси.

Увага:
Слідкуйте за тим, щоб не пошкодити контактну поверхню головки блоку циліндрів і самого блоку.

(3) Зніміть прокладку (B) головки блоку циліндрів.

Встановлення

Двигуни об'ємом 1,6 л

Примітка:
- Перед встановленням промийте всі частини.
- Завжди використовуйте нові прокладання головки блоку циліндрів та прокладки випускного та впускного колекторів.
- Завжди використовуйте нові болти кріплення головки блоку циліндрів.
- Прокладка головки блоку циліндрів металева, необхідно бути обережним, щоб перед установкою не погнути її.
- Переверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб встановити поршень першого циліндра у положення верхньої мертвої точки (ВМТ).

1. Встановіть головку блоку циліндрів у збиранні.

(1) Перед встановленням видаліть старий герметик із поверхонь головки та блоку циліндрів.

(2) Нанесіть герметик на верхню поверхню блоку циліндрів та встановіть прокладку головки блоку циліндрів протягом п'яти хвилин.

Примітка:
Товщина шару герметика: 2,0 – 3,0 мм.
Розташування: 1,0 – 1,5 мм.
Герметик: TB 1217H чи LOCTITE 5900H.

2. Після встановлення прокладки на блок циліндрів нанесіть на верхню поверхню герметик і акуратно встановіть головку блоку циліндрів.

3. Встановіть болти кріплення головки блоку циліндрів із шайбами.

Затягніть болти за кілька підходів у зазначеній послідовності.

Примітка:
Момент затягування: 29,4 Нм + 90° + 90°.

Увага:
Завжди використовуйте нові болти для кріплення головки блоку циліндрів.

4. Встановіть регулятор (А) тиску оливи.

Примітка:
Момент затягування: 9,8 – 11,8 Нм.

Увага:
Не використовуйте регулятор, що впав.
Тримайте регулятор у чистоті.
Під час обслуговування не утримуйте втулку (А) регулятора.

5. Встановіть трубопровід (А) обігрівача.

Примітка:
Момент затягування:
Болти М6 та гайки: 9,8 – 11,8 Н•м.
Болти М8: 18,6 – 23,5 Нм.

6. Підключіть шланг (В) охолодження корпусу дросельної заслінки та встановіть блок (А) виходу охолоджуючої рідини.

Примітка:
Момент затягування: 9,8 – 11,8 Нм.

7. Встановіть форсунки та паливну рампу в зборі (А).

Примітка:
Момент затягування: 18,6 – 23,5 Нм.

8. Встановіть впускний та випускний колектори.

9. Встановіть розподільні вали.

(1) Перед встановленням нанесіть масло на шийки валів.

Увага:
Не допускайте попадання оливи на передню сторону головки блоку циліндрів.

(2) Після встановлення перевірте зазор клапанів.

10. Встановіть кришки підшипників розподільних валів у зазначеній послідовності.

Примітка:
Момент затягування:
1 підхід:
Болти М6: 5,9 Н•м.
Болти М8: 9,8 Н•м.
2 підхід:
Болти М6: 11,8 – 12,7 Н•м.
Болти М8: 18,6 – 22,6 Нм.

11. Встановіть ланцюг приводу газорозподільного механізму.

12. Встановіть перехідник (А) регулятора тиску оливи (OCV).

Примітка:
Момент затягування: 9,8 – 11,8 Нм.

Увага:
Регулятор тиску оливи повинен бути в чистоті.
Переконайтеся, що кільця ущільнювача кришки передніх підшипників встановлені.

13. Встановіть кришку (А) головки блоку циліндрів із новою прокладкою (В).

Увага:
Завжди використовуйте нову прокладку.

14. Затягніть болти (А) кріплення кришки головки блоку циліндрів за кілька підходів у зазначеній послідовності.

Примітка:
Момент затягування:
1 підхід: 3,9 – 5,9 Н•м.
2 підхід: 7,8 – 9,8 Нм.

15. Встановіть регулятор (А) тиску масла для випускних клапанів.

Примітка:
Момент затягування: 9,8 – 11,8 Нм.

Увага:
Не використовуйте регулятор, що впав.
Тримайте регулятор у чистоті.
Під час обслуговування не утримуйте втулку (А) регулятора.

16. Встановіть котушки запалення (А).

Примітка:
Момент затягування: 9,8 – 11,8 Нм.

17. Встановіть паливний насос (А) високого тиску та роликовий штовхач (В).

Примітка:
Момент затяжки: 12,7 – 14,7 Нм.

Увага:
Перед встановленням паливного насоса встановіть роликовий штовхач у нижнє положення, обертаючи колінчастий вал. В іншому випадку болти будуть пошкоджені через натяг пружини насоса.

Примітка:
Завжди використовуйте нові болти.
Затягуйте болти на півоберту за один раз.

Увага:
У разі падіння можливі пошкодження внутрішніх елементів. В даному випадку необхідно провести перевірку перед встановленням.
Нанесіть моторне масло на кільце ущільнювача (А) паливного насоса, роликовий штовхач (В) і виступ (С). Також нанесіть моторне масло у паз під виступ (С).

18. Встановіть паливопровід високого тиску.

Примітка:
Момент затяжки: 25.5 ~ 31.4 Нм.

Увага:
Завжди використовуйте новий провід.

19. Встановіть вакуумний патрубок у збиранні (А).

Примітка:
Момент затягування: 9.8 ~ 11.8 Нм.

20. Підключіть паливний шланг (А), шланг (В) примусової вентиляції картерних газів (PCV) та шланг (С) електромагнітного клапана керування продуванням (PCSV).

21. Підключіть вакуумний шланг (А) підсилювача гальм та шланг (В) обігрівача.

Примітка:
Приєднуйте шланги обігрівача, як показано на малюнку.

22. Підключіть роз'єми та фіксатори проводки. Встановіть проводку та захист на головку блоку циліндрів та впускний колектор.

(1) Роз'єм (А) вимикача компресора кондиціонера повітря, роз'єм (В) генератора та провід (С) виведення «В» генератора.

Примітка:
Момент затягування: 9,8 – 11,8 Нм.

(2) Роз'єм (А) регулятора тиску масла (OCV) для впускних клапанів та роз'єм (В) регулятора тиску масла (OCV) для випускних клапанів.

(3) Роз'єми (А) котушок запалювання, роз'єм (В) форсунок, роз'єм (С) системи VIS (впускний колектор із змінною геометрією) та роз'єм (D) електромагнітного клапана управління продуванням (PCSV).

(4) Роз'єм (А) регулятора тиску палива (FPCV), роз'єм (В) датчика положення розподільного валу (CMPS) впускних клапанів, роз'єм (С) датчика положення розподільного валу (CMPS) випускних клапанів, роз'єм (D) переднього кисневого датчика, роз'єм (Е) заднього кисневого датчика.

(5) Роз'єм (А) датчика температури охолоджуючої рідини двигуна (ECTS).

(6) Роз'єм системи електронного управління дросельною заслінкою (ETC) та роз'єм (В) датчика абсолютного тиску у впускному колекторі (MAPS) та датчика температури повітря, що всмоктується (IATS).

23. Підключіть верхній (А) та нижній (В) шланги радіатора.

Примітка:
Підключайте шланги радіатора, як показано на рисунках.

24. Встановіть захист двигуна.

Примітка:
Момент затяжки: 19,6 – 24,5 Нм.

25. Встановіть переднє праве колесо.

26. Встановіть повітряний фільтр.

(1) Встановіть повітряний фільтр у зборі (D).

Примітка:
Момент затягування:
Болт хомута шланга: 2.9 ~ 4.9 Нм.
Болти кріплення повітряного фільтра: 7.8 ~ 9.8 Нм.

(2) Підключіть шланг (С) сапуну.

(3) Встановіть повітропровід (В).

Примітка:
Встановіть шланг впуску повітря так, щоб пластина його хомута виявилася на одному рівні з його упором.
Встановіть шланг впуску повітря так, щоб центр мітки на ньому опинився навпроти ребра на корпусі дросельної заслінки.

27. Під'єднайте негативний кабель до акумулятора (А).

Примітка:
Момент затягування:
Без датчика акумулятора: 7.8 ~ 9.8 Н•м.
З датчиком акумулятора: 4.0 ~ 6.0 Н•м.

28. Встановіть декоративну кришку двигуна.

29. Налаштуйте трос перемикання передач.

30. Залийте моторне масло.

31. Залийте робочу рідину в коробку.

32. Заповніть радіатор та його бачок охолоджувальною рідиною.

33. Очистіть виводи акумулятора та затискачі проводів перед встановленням.

34. Перевірте наявність витоку палива.

35. Після складання паливного трубопроводу увімкніть запалювання, не включаючи стартер, щоб дати паливному насосу попрацювати приблизно дві секунди та створити тиск у паливному трубопроводі. Повторіть цю операцію 2-3 рази, а потім перевірте наявність витоку палива.

36. Видаліть повітря із системи охолодження.

37. Запустіть двигун і дайте йому прогрітися (поки вентилятор радіатора не ввімкнеться 3-4 рази).

38. Заглушіть двигун. Перевірте рівень охолоджуючої рідини в радіаторі і при необхідності долийте. Це дозволить видалити із системи охолодження повітря.

39. Щільно встановіть кришку радіатора, знову запустіть двигун і перевірте його на витік.

Двигуни об'ємом 2,0 л та 2,4 л

Примітка:
Ретельно почистіть усі частини, що підлягають збиранню.
Завжди використовуйте нові прокладки для головок та колекторів.
Прокладка головки блоку циліндрів є металевою. Слідкуйте за тим, щоб не зігнути її.
Повертаючи колінчастий вал, встановіть поршень першого циліндра у положення верхньої мертвої точки.

1. Встановіть фільтр (А) регулятора тиску оливи (OCV).

Увага:
Слідкуйте за чистотою фільтра регулятора тиску оливи (OCV).

2. Встановіть прокладку (A) головки блоку циліндрів на блок.

Примітка:
Слідкуйте за правильністю напряму установки.
Нанесіть герметик (Loctite 5900H або аналогічний) на краї нижньої та верхньої частини прокладки головки блоку циліндрів («В»).
Встановіть головку блоку циліндрів протягом 5 хвилин після нанесення герметика.

3. Обережно встановіть головку (A) блоку циліндрів, щоб не пошкодити прокладку.

4. Затягніть болти кріплення головки блока циліндрів.

(1) Не наносьте моторне масло на болти кріплення головки блоку циліндрів.

(2) За допомогою спеціального пристрою (09221-4A000) за кілька підходів затягніть болти кріплення головки блоку циліндрів рекомендованим моментом у порядку, вказаному нижче.

Примітка:
Момент затяжки: 32,4~36,3 Нм + 90~95° + 90~95°.

Увага:
Завжди використовуйте нові болти для кріплення головки блоку циліндрів.

5. Встановіть датчик (A) положення розподільного валу впускних клапанів (CMPS).

Примітка:
Момент затягування: 9,8 ~ 11,8 Нм.

6. Встановіть датчик (A) положення розподільного валу випускних клапанів, вушко двигуна та кришку (B) датчика.

Примітка:
Момент затягування: 9,8 ~ 11,8 Нм.

7. Встановіть регулятор (A) тиску масла (OCV) для впускних клапанів.

Примітка:
Момент затягування: 9,8 ~ 11,8 Нм.

8. Встановіть регулятор тиску масла (OCV) для випускних клапанів.

Примітка:
Момент затягування: 9,8 ~ 11,8 Нм.

Увага:
Не використовуйте регулятор, що впав.
Тримайте регулятор у чистоті.
Під час обслуговування не утримуйте втулку (А) регулятора.

9. Встановіть розподільні вали.

Примітка:
Нанесіть тонкий шар моторного масла на шийки розподільчого валу.

(1) Встановіть нижній підшипник (А) розподільчого валу випускних клапанів.

(2) Встановіть розподільні вали (A).

(3) Встановіть верхній підшипник (A) у кришку переднього підшипника розподільчого валу випускних клапанів.

(4) Встановіть кришки (A) підшипників розподільних валів.

Примітка:
Порядок затягування:
Група A - група B - група C.
Момент затягування:
1 підхід.
M6: 5,9 Н•м.
M8: 14,7 Н•м.
2 підхід.
M6: 10,8 ~ 12,7 Н•м.
M8: 27,5 ~ 31,4 Нм.

Увага:
Слідкуйте за тим, щоб не переплутати положення та напрямок кришок підшипників.

10. Встановіть фазообертач розподільного валу впускних клапанів (A) та фазообертач розподільного валу випускних клапанів (В).

Примітка:
Момент затягування: 53,9 ~ 63,7 Нм.

Примітка:
При затягуванні болта кріплення фазообертача утримуйте розподільний вал від обертання за допомогою ключа в положенні (A).

11. Встановіть впускний та випускний колектори.

12. Встановіть ланцюг приводу газорозподільного механізму.

13. Перевірте та відрегулюйте зазори клапанів.

14. Встановіть блок (A) виходу охолоджувальної рідини з впускним патрубком (B).

Примітка:
Момент затягування:
Болти: 14,7 ~ 19,6 Н•м.
Гайка: 18,6 ~ 23,5 Нм.

Примітка:
Момент затягування: 9,8 ~ 11,8 Нм.

Примітка:
Встановіть блок виходу охолоджуючої рідини та підключіть патрубок до водяного насоса, потім затягніть гайки кріплення впускного патрубка.
Перед установкою нанесіть на кільце ущільнювача або внутрішню поверхню корпусу термостата моторне масло.
Завжди використовуйте тільки нові кільця ущільнювачів.

15. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

(1) Перед встановленням кришки головки блоку циліндрів необхідно видалити старий герметик у верхній області між кришкою ланцюга приводу газорозподільного механізму та головкою блоку циліндрів.

(2) Кришку необхідно встановити протягом 5 хвилин після нанесення герметика (Loctite 5900H або аналогічний).

Примітка:
Товщина шару: 2,5 мм.

(3) Затягніть болти кріплення кришки (A) головки блоку циліндрів за кілька підходів.

Примітка:
Момент затягування:
1 підхід: 3,9 ~ 5,9 Н•м.
2 підхід: 7,8 ~ 9,8 Нм.

Увага:
Завжди використовуйте нову прокладку кришки головки блоку циліндрів.
Забороняється проводити випробування протягом 30 хвилин після встановлення кришки головки блоку циліндрів.

16. Під'єднайте шланги (A) маслоохолоджувача (лише для двигунів об'ємом 2,4 л).

17. Підключіть шланги (А) системи охолодження до корпусу дросельної заслінки.

18. Підключіть паливний шланг (A), шланг (B) електромагнітного клапана керування продуванням (PCSV), вакуумний шланг (C) підсилювача гальм та шланги (D) обігрівача.

Примітка:
Підключіть шланги обігрівача, як показано на рисунках.

19. Підключіть роз'єми та фіксатори проводки та встановіть проводку та захисні елементи на головку блоку циліндрів та впускний колектор.

(1) Роз'єм (A) регулятора тиску масла (OCV) для впускних клапанів.

(2) Роз'єм (A) датчика тиску в контурі гідропідсилювача рульового керування (тільки для HPS) та роз'єм (B) регулятора тиску масла (OCV) для випускних клапанів.

MDPS

HPS

(3) Роз'єм (A) системи VIS (впускний колектор зі змінною геометрією), роз'єм (B) датчика тиску масла (OPS), роз'єм (C) датчика детонації, роз'єм (D) вимикача компресора кондиціонера повітря та роз'єм (Е) генератора.

(4) Роз'єми (А) форсунок та роз'єми (В) котушок запалювання.

(5) Роз'єм (A) системи електронного управління дросельною заслінкою (ETC) та роз'єм (B) датчика абсолютного тиску у впускному колекторі (MAPS) та датчика температури повітря, що всмоктується (IATS).

(6) Роз'єм (A) датчика положення розподільного валу (CMPS) випускних клапанів.

(7) Гніздо (A) датчика температури охолоджуючої рідини двигуна (ECTS), гніздо (B) конденсатора, гніздо (C) датчика положення колінчастого валу (CKPS), гніздо (D) переднього кисневого датчика.

(8) Роз'єм (A) датчика положення розподільного валу (CMPS) впускних клапанів та роз'єм (B) електромагнітного клапана управління продуванням (PCSV).

20. Підключіть верхній (A) та нижній (B) шланги радіатора.

Примітка:
Підключіть шланги радіатора, як показано на рисунках.

21. Встановіть захист двигуна та праву бічну кришку.

22. Встановіть праве переднє колесо.

23. Встановіть повітряний фільтр.

(1) Встановіть повітряний фільтр (В) у зборі, потім підключіть шланг впуску повітря та шланг підсилювача гальм.

Примітка:
Момент затягування:
Болт хомута шланга: 2,9 ~ 4,9 Нм.
Болти кріплення повітряного фільтра: 7,8 ~ 9,8 Н•м.

(2) Підключіть шланг (А) сапуну.

Примітка:
Встановіть шланг впуску повітря так, щоб пластина його хомута виявилася на одному рівні з його упором.
Встановіть шланг впуску повітря так, щоб центр мітки на ньому опинився навпроти ребра на корпусі дросельної заслінки.

24. Встановіть повітропровід (A).

25. Підключіть негативний кабель до акумулятора.

Примітка:
Момент затягування:
Без датчика акумуляторної батареї: 7,8 ~ 9,8 Нм.
З датчиком акумулятора: 4,0 ~ 6,0 Н•м.

26. Встановіть декоративну кришку двигуна.

27. Налаштуйте трос перемикання передач.

28. Залийте моторне масло.

29. Залийте робочу рідину в коробку.

30. Заповніть радіатор та його бачок охолоджувальною рідиною.

31. Очистіть виводи акумулятора та затискачі проводів перед встановленням.

32. Перевірте наявність витоку палива.

33. Після складання паливного трубопроводу увімкніть запалювання, не включаючи стартер, щоб дати паливному насосу попрацювати приблизно дві секунди та створити тиск у паливному трубопроводі. Повторіть цю операцію 2-3 рази, а потім перевірте наявність витоку палива.

34. Видаліть повітря із системи охолодження.

35. Запустіть двигун і дайте йому прогрітися (поки вентилятор радіатора не ввімкнеться 3-4 рази).

36. Заглушіть двигун. Перевірте рівень охолоджуючої рідини в радіаторі і при необхідності долийте. Це дозволить видалити із системи охолодження повітря.

37. Щільно встановіть кришку радіатора, знову запустіть двигун і перевірте його на витік.

Розбирання

Примітка:
Нанесіть на всі штовхачі, клапани та пружини мітки, що відповідають їх розташуванню в головці блоку циліндрів, щоб при збиранні не змінити їх початкове розміщення.

1. Витягніть з головки блоку циліндрів штовхачі (А).

2. Вийміть клапани. Для цього:

• Використовуючи спеціальні пристрої (09222-3K000, 09222-3K100), стисніть пружину і витягніть сухарі клапана, як показано на малюнку.

• Вийміть тарілку клапанної пружини.
• Вийміть пружину клапана.
• Вийміть клапан.
• Зніміть олійний ковпачок клапана.

Примітка:
Не використовуйте повторно олійні ковпачки.

Перевірка технічного стану

Головка блоку циліндрів

1. Перевірте неплощину поверхні роз'єму головки блоку циліндрів з блоком. Для цього необхідно використовувати спеціальну лінійку та набір щупів. Розміщуючи лінійку в площинах, вказаних на малюнку, виміряйте щупами неплощинність поверхні роз'єму.

Примітка:
Стандартна величина неплощинності поверхні: менш ніж 0.05 мм.

2. Перевірте камери згоряння, впускні та випускні канали та поверхню роз'єму з блоком циліндрів на наявність пошкоджень. При виявленні будь-яких дефектів замініть головку блоку циліндрів у зборі.

Клапани, штовхачі, направляючі втулки та клапанні пружини

1. Перевірте стан направляючих втулок і клапанів.

• Використовуючи нутромір, виміряйте внутрішній діаметр направляючої втулки клапана, як показано на малюнку.

Примітка:
Стандартна величина внутрішнього діаметра: 5.500 ~ 5.512мм.

• Використовуючи мікрометр, виміряйте зовнішній діаметр стрижня клапана, як показано на малюнку.

Примітка:
Стандартна величина зовнішнього діаметра клапана: 5.465 ~ 5.480 мм (впускний), 5.458 ~ 5.470 мм (випускний).

• Різниця між внутрішнім діаметром напрямної втулки та зовнішнім діаметром стрижня клапана – це зазор між клапаном та втулкою.

Примітка:
Стандартне значення:
Впускний: 0.020 ~ 0.047 мм.
Випускний: 0.030 ~ 0.054 мм.
Гранично-допустиме значення:
Впускний: 0.07 мм.
Випускний: 0.09 мм.
Якщо величина зазору більша за гранично допустиме значення, необхідно замінити клапан у зборі з втулкою.

2. Перевірте стан клапанів.

• Перевірте кут заточування робочої фаски головки клапана.
• Перевірте поверхню клапана на наявність підвищеного зношування. При виявленні дефектів замініть клапан новим.
• Перевірте товщину пояска головки клапана. Якщо товщина пояска головки клапана менш гранично допустима, необхідно замінити клапан новим.

Примітка:
Двигуни об'ємом 1,6 л:
Стандартна величина товщини пояска: 1.10 мм (впускний), 1.26 мм (випускний).
Двигуни об'ємом 2,0 л і 2,4 л:
Стандартна величина товщини пояска: 1.02 мм (впускний), 1.09 мм (випускний).

• Виміряйте загальну довжину клапана.

Примітка:
Стандартна величина довжини клапана:
Двигуни об'ємом 1,6 л:
93.15 мм (впускний), 92.60 мм (випускний).
Двигуни об'ємом 2,0 л і 2,4 л:
113.18 мм (впускний), 105.84 мм (випускний).
Гранично – допустима величина довжини клапана:
112.93 мм (впускний), 105.59 мм (випускний).

3. Перевірте стан сідел клапанів.

• Переконайтеся, що клапан прилягає до сідла щільно по всьому колу. При необхідності замініть сідла клапанів.

Перед відновленням сідел клапанів необхідно перевірити технічний стан напрямних втулок клапанів. При виявленні будь-яких дефектів необхідно замінити втулку, а потім проводити відновлення сідла. Товщина робочої поверхні контакту сідла з клапаном має відповідати стандартному значенню.

4. Перевірте стан клапанних пружин.

• Використовуючи сталевий косинець, виміряйте величину відхилення від вертикальної осі пружини.

Примітка:
Допустима величина відхилення від вертикальної осі: 1.5°.
Гранично – допустима величина відхилення: 3°.

• Використовуючи штангенциркуль, виміряйте довжину пружини у вільному стані.

Примітка:
Двигуни об'ємом 1,6 л:
Стандартна величина довжини пружини: 45.10 мм.
Двигуни об'ємом 2,0 л і 2,4 л:
Стандартна величина довжини пружини: 47.44 мм.

Примітка:
Якщо довжина пружини у вільному стані не відповідає стандартній величині, необхідно замінити пружину на нову.

Двигуни об'ємом 2,0 л та 2,4 л

5. Використовуючи мікрометр, виміряйте зовнішній діаметр штовхача.

Примітка:
Стандартне значення: 31964 ~ 31980 мм.

6. Використовуючи штангенциркуль, виміряйте внутрішній діаметр отвору під штовхач у головці блоку циліндрів

Примітка:
Внутрішній діаметр отвору: 32.000 ~ 32.025 мм.

7. Відніміть значення внутрішнього діаметра під штовхач значення вимірювання зовнішнього діаметра, щоб визначити зазор.

Примітка:
Стандартне значення: 0.020 ~ 0.061 мм.
Граничне значення: 0.07 мм.

Розподільний вал

1. Використовуючи мікрометр, виміряйте висоту кулачків розподільчого валу.

Примітка:
Двигуни об'ємом 1,6 л:
Стандартна величина висоти кулачків: 44.15 мм (впускний), 43.55 мм (випускний).
Двигуни об'ємом 2,0 л і 2,4 л:
Стандартна величина висоти кулачків: 44.10 ~ 44.30 мм (впускний), 44.90 ~ 45.10 мм (випускний).

Примітка:
Якщо висота кулачка розподільного валу менша, ніж мінімально допустима, необхідно замінити розподільний вал у зборі.

2. Перевірте зазор у підшипниках розподільчого валу.

• Очистіть та промийте кришки підшипників та шиї розподільчого валу.
• Встановіть розподільні вали в головку блоку циліндрів.
• Покладіть на шийки розподільного валу спеціальні пластикові калібри, як показано на малюнку.

• Встановіть кришки підшипників розподільчого валу.

Увага:
Не провертайте розподільний вал.

• Зніміть кришки підшипників розподільчого валу.
• Виміряйте товщину пластикового калібру (до набору пластикового калібру додається шкала). З цього визначте величину зазору в підшипниках.

Примітка:
Двигуни об'ємом 1,6 л:
Стандартна величина зазору вкладиша: 0.027 ~ 0.058 мм.
Гранично допустима: 0.1 мм.
Двигуни об'ємом 2,0 л і 2,4 л:
Стандартна величина зазору вкладиша:
№1: 0.022 ~ 0.057 мм, №2,3,4,5: 0.045 ~ 0.082 (впуск), №1: 0 ~ 0.032мм, №2,3,4,5: 0.045 ~ 0.082 (випуск).
Гранично допустима:
№1: 0.09 мм, No.2,3,4,5: 0.12 мм.

Примітка:
Якщо зазор у підшипниках перевищує допустиму межу, необхідно замінити розподільний вал. За потреби замініть кришки підшипників або головку блоку циліндрів у зборі.

• Видаліть повністю пластикові калібри.
• Зніміть розподільні вали.

3. Виміряйте осьовий зазор розподільчого валу.

• Встановіть розподільні вали.
• Використовуючи індикатор годинного типу, виміряйте осьовий зазор, переміщуючи розподільний вал вперед/назад.

Примітка:
Двигуни об'ємом 1,6 л:
Стандартна величина осьового зазору розподільного валу: 0.1 ~ 0.2 мм.
Двигуни об'ємом 2,0 л і 2,4 л:
Стандартна величина осьового зазору розподільного валу: 0.04 ~ 0.16 мм.
Гранично допустима величина: 0,20 мм.
Якщо осьовий зазор перевищує гранично допустиму величину, необхідно замінити розподільний вал. За потреби замініть кришки підшипників розподільчого валу та головку блоку циліндрів у зборі.

• Зніміть розподільні вали.

Підшипник випускного розподільчого валу

Двигуни об'ємом 2,0 л і 2,4 л:

1. Перевірте позначку отвору головки блоку циліндрів.

Розміщення мітки:

2. Виберіть клас підшипника такий, як і головки блоку циліндрів, як показано в таблиці.

Розміщення мітки:

Примітка:
Масляний проміжок: 0 ~ 0.032мм.

Механізм зміни фаз газорозподілу в зборі (фазообертач)

Перевірте технічний стан механізму зміни фаз газорозподілу у зборі.

• Перевірте та переконайтеся, що механізм не обертається.
• Обмотайте вініловою стрічкою всі частини механізму, крім однієї, вказаної на малюнку нижче.

Впуск

Випуск

• Обмотайте спеціальний повітряний пістолет, потім підведіть тиск 147 - 150 кПа до отвору на розподільчому валі (при виконанні цієї операції витягніть стопорний палець).

Примітка:
Після розбризкування моторного масла, протріть поверхні ганчіркою.

• Під час виконання вище описаної операції, переверніть зусиллям руки фазообертач у зборі у бік випередження (напрямок вказано на малюнку стрілкою). При підведенні стисненого повітря переміщення фазообертача у бік випередження повинне проводитися без зусилля, від руки, крім положення при досягненні стопорного пальця максимального відхилення у бік запізнення.

• Після цього, переверніть фазообертач назад. Перевірте плавність його переміщення, що унеможливлює заїдання.

Примітка:
Двигуни об'ємом 1,6 л:
Діапазон переміщення фазообертача становить 25°.
Двигуни об'ємом 2,0 л і 2,4 л:
Діапазон переміщення фазообертача становить 22,5° (впуск), 20,0° (випуск).

• Переверніть фазообертач у збиранні від зусилля руки і зафіксуйте його в граничному положенні запізнення.

Складання

Примітка:
Перед збиранням промийте всі деталі.
Перед установкою, нанесіть на всі поверхні, що труться, тонкий шар моторного масла.
Замініть ущільнювальні манжети на нові.

1. Встановіть клапани.

• Використовуючи спеціальний пристрій (09222-4A000), встановіть масловідбивальний ковпачок.

Увага:
Не використовуйте олійно-відбивальний ковпачок повторно.
Неправильне встановлення олійного ковпачка може призвести до витоків моторного масла через напрямну втулку клапана.

• Встановіть клапан, клапанну пружину та тарілку пружини.

Примітка:
Клапанну пружину необхідно встановлювати так, щоб відполірована частина витків була спрямована вгору (до тарілки).

• Використовуючи спеціальний пристрій (09222-3K000, 09222-3K100), стисніть пружину клапана та встановіть сухарі. Після встановлення переконайтеся, що сухарі встановлені належним чином.

• Нанесіть кілька легких ударів дерев'яною рукояткою молотка по стрижням клапанів, щоб переконатися, що сухарі зафіксували клапани належним чином.

2. Встановіть штовхачі (A). Перевірте та переконайтеся у плавності переміщення штовхачів.