Система кондиціювання повітря Kia Sportage 3 з 2010 року

2. Система кондиціювання повітря

Примітка:
- Устаткування, що використовується для видалення холодоагенту HFC-134a(R-134a) із систем кондиціювання повітря, має бути сертифіковано та відповідати вимогам стандартів UL та SAE J2210.
- У разі аварійного викиду холодоагенту перед поновленням робіт необхідно провітрити приміщення.
- Додаткова інформація в галузі техніки безпеки та охорони праці може бути отримана у виробників холодоагенту та оливи.

Увага:
- Пари оливи або холодоагенту, що використовуються в системі кондиціювання, можуть викликати подразнення очей або носоглотки.
- Бути уважними при підключенні обладнання для технічного обслуговування.
- Не вдихайте холодоагент чи пару.

Злив холодоагенту

1. Підключіть систему зливу, переробки та заправки (A) холодоагентом R-134a до отворів високого (B) та низького (C) тиску, як показано на малюнку та відповідно до інструкцій її виробника.

2. Виміряйте об'єм масла, видаленого із системи кондиціювання, після завершення процесу відкачування. Обов'язково заправте такий самий обсяг оливи в систему кондиціювання перед заряджанням її холодоагентом.

Створення розрідження в системі

1. У разі розгерметизації системи, наприклад, у процесі монтажу або ремонту, з неї необхідно викачати повітря з використанням системи зливу, переробки та заправки холодоагентом R-134a. (Якщо система знаходилася у відкритому стані кілька днів, необхідно замінити ресивер-осушувач та провести відкачування повітря протягом кількох годин).

2. Підключіть систему зливу, переробки та заправки (A) холодоагенту R-134a до отворів високого (B) та низького (C) тиску, відповідно до інструкцій виробника.

3. Приблизно через 10 хвилин переконайтеся, що манометр низького тиску показує розрідження нижче 93,3 кПа. Якщо розрідження одержати не вдається, це вказує на негерметичність системи. Частково зарядіть систему та випробувайте її на герметичність.

4. Витягніть клапан низького тиску з технологічного отвору низького тиску.

Заправка системи холодоагентом

1. Підключіть систему зливу, переробки та заправки (A) холодоагентом R-134a до отвору високого (B) тиску, як показано на малюнку та відповідно до інструкцій виробника.

2. Додайте таку ж кількість нового масла холодоагенту в систему, яке було злито раніше. Використовуйте лише рекомендовану олію холодоагенту. Заправте в систему 510 ± 25 г холодоагенту R-134a. Переповнення системи холодоагентом може вивести компресор із ладу.

Перевірка герметичності системи

У всіх випадках, коли передбачається наявність витоку холодоагенту або виконуються роботи, пов'язані з від'єднанням елементів або ослабленням затягування з'єднань, виконуйте перевірку герметичності системи за допомогою електронного шукача течії.

Примітка:
Щоб правильно використовувати електронний течешукач, рекомендується ознайомитися з його інструкцією.

1. Перевірте затягування з'єднань трубопроводів. При послабленні затягування затягніть з'єднання вказаним моментом. За допомогою течешукача (А) переконайтеся у відсутності витоків газу.

2. Якщо після затягування з'єднання витік не усунений, розрядіть систему, роз'єднайте з'єднання та перевірте ущільнюючі поверхні на наявність пошкоджень. Навіть трохи пошкоджені деталі з'єднань підлягають обов'язковій заміні.

3. Перевірте кількість компресорної оливи та за потреби відновіть її до норми.

4. Зарядіть систему та перевірте її герметичність. Якщо витоків не виявлено, зробіть вакуумне продування та заряджання системи.

Компресорна Олива

Технічні характеристики масел

1. У системі HFC-134a використовується синтетична (PAG) компресорна Олива, а в системі R-12 — мінеральна. Ці два типи масел не можна змішувати.

2. Марка компресорної оливи (PAG) змінюється в залежності від моделі компресора. Використовуйте олію тільки тієї марки, яка вказана для даної моделі компресора.

Поводження з маслом

1. Не допускайте потрапляння в олію вологи, пилу, металевих частинок тощо.

2. Не змішуйте оливи різних марок.

3. При тривалому впливі повітря на олію вміст вологи у ньому зростає. Після заправки та доливання оливи, відразу ж щільно закривайте ємність (компресорна Олива системи HFC-134a вбирає вологу дуже швидко).

4. Компресорні оливи повинні зберігатися лише у металевих ємностях. Зберігання мастил у пластмасових ємностях заборонено.

Перевірка рівня оливи в компресорі

Масло для мастила компресора під час його роботи циркулює у системі. У всіх випадках, коли проводиться заміна деталей системи або відбувається витік великої кількості холодоагенту, додайте масло для відновлення початкової кількості. Загальний об'єм оливи в системі: 120±10 см³.

Заправка компресора маслом

Олива і холодоагент мають близькі властивості. У процесі нормальної роботи частина оливи циркулює у системі разом із холодоагентом. Перед проведенням перевірки рівня оливи в системі або заміни будь-яких елементів системи необхідно на деякий час включити компресор, щоб забезпечити заправку оливи. Ця процедура виконується так:

1. Відкрийте всі двері та капот двигуна.

2. Запустіть двигун; переведіть перемикач кондиціонера в положення ON (ВКЛ) і встановіть ручку управління електродвигуном вентилятора у положення, що відповідає максимальній частоті обертання.

3. Залишіть компресор працюючим на 20 хвилин при частоті обертання в межах 800 - 1000 об/хв, щоб привести систему в дію.

4. Зупиніть двигун.

Заміна деталей

При заміні елементів системи, необхідно залити в елементи, що встановлюються, вказані нижче обсяги масла

При виконанні заміни компресора відніміть обсяг холодоагенту, злитого зі знятого компресора, із зазначеного об'єму, і злийте отриманий обсяг з нового компресора:

Заданий обсяг масла в компресорі - Об'єм масла в компресорі, що замінюється = Об'єм масла, який необхідно злити з нового компресора

Примітка:
Навіть якщо в замінному компресорі не було оливи, не слід зливати з нового компресора більше 50 см 3 оливи.

Компресор

1. Болт
2. Диск та маточина у зборі
3. Стопорне кільце (шківа)
4. Шків
5. Стопорне кільце (котушки збудження)
6. Котушка збудження
7. Компресор у зборі

Зняття

1. Якщо компресор знаходиться у частково відкритому стані, запустіть двигун на холостих обертах і увімкніть систему кондиціювання на кілька хвилин, після чого заглушіть двигун.

2. Від'єднайте негативну клему від акумулятора.

3. Відкачайте холодоагент за допомогою установки для зливу та заправки.

4. Послабте ремінь приводу.

5. Зніміть захист картриджа.

6. Відкрутіть болти, після чого від'єднайте впускну (А) та випускну (В) магістралі від компресора. Заглушіть або закрийте магістралі, одразу після їх від'єднання, щоб запобігти потраплянню в них атмосферної вологи та пилу.

Дизельні двигуни

Дизельні двигуни

Бензинові двигуни

7. Від'єднайте роз'єм муфти компресора, відверніть болти кріплення та зніміть компресор (В).

Дизельні двигуни

Бензинові двигуни

Встановлення

1. Перевірте довжину болтів кріплення компресора, а потім затягніть їх у порядку A→B→C→D.

Примітка:
Момент затягування: 19,6~24,5 Нм.

Дизельні двигуни

Бензинові двигуни

2. Установка проводиться у порядку, зворотному порядку зняття. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• При установці нового компресора злийте все масло холодоагенту зі старого компресора і виміряйте його об'єм. Відніміть об'єм злитої оливи з 120 см³ для отримання об'єму оливи, яку необхідно злити з нового компресора (через впускний роз'єм).
• Замініть кільця ущільнювачів на нові; нанесіть на них тонкий шар оливи холодоагенту перед встановленням. Обов'язково використовуйте кільця ущільнювачів, призначені для роботи з холодоагентом R-134a, для виключення витоків.
• Щоб уникнути забруднення, не заливайте злите масло назад у ємність, ніколи не змішуйте його з іншими маслами.
• Відразу після використання оливи встановіть кришку на ємність і щільно затягніть її, щоб уникнути вологи.
• Не допускається попадання оливи холодоагенту на поверхні автомобіля, це може призвести до пошкодження лакофарбових покриттів. При попаданні оливи холодоагенту на пофарбовану поверхню його необхідно негайно змити водою.
• Відрегулюйте натяг приводного ременя.
• Заправте систему та перевірте її робочі характеристики.

Перевірка технічного стану

1. Огляньте гальванізовані частини диска та маточини (A) у зборі на предмет зміни кольору, відшаровування або інших пошкоджень. За наявності пошкоджень замініть комплект муфти.

2. Перевірте підшипники шківа (B) на люфт та заїдання, повертаючи шків рукою. У разі підвищеного люфту/заїдання або шуму замініть комплект муфти.

3. Перевірте роботу магнітної муфти. З'єднайте висновки компресора з позитивним (+) виведенням акумулятора, а корпус компресора - з негативним виведенням (-). Перевірте шум, що виникає під час роботи муфти.

Розбирання

1. Зніміть переднє ліве колесо.

2. Зніміть захист піддону картера, бічну кришку (A) двигуна та підкрилок колісної арки.

3. Відкрутіть центральний болт (A), утримуючи вузол диска та маточини спеціальним інструментом (09977-29000).

Примітка:
Момент затягування: 10~15 Нм.

4. Зніміть вузол (A) диска та маточини.

5. Послабте ремінь приводу.

6. Зніміть стопорне кільце (А), а потім зніміть шків (В).

Примітка:
- Слідкуйте за тим, щоб не пошкодити шків (В) та компресор у процесі зняття/установки.
- Зняти стопорне кільце (A) необхідно замінити на нове.

7. Зніміть стопорне кільце (С), а потім зніміть котушку збудження. Намагайтеся не пошкодити котушку та компресор.

8. Для полегшення проведення операцій ослабте болти кріплення компресора.

9. Від'єднайте гніздо та відкрутіть гвинт маси. Потім зніміть котушку (А) збудження.

10. Установка муфти компресора провадиться в порядку, зворотному порядку зняття. При цьому зверніть увагу на такі особливості.

A. Очистіть поверхні шківа і компресора, що труться, за допомогою розчинника, виготовленого не на нафтовій основі.

B. Встановіть нові стопорні кільця, стежачи за правильністю їх посадки в канавці.

C. Після збирання шківа переконайтеся в плавності його обертання.

Конденсатор

Перевірка технічного стану

1. Перевірте пластини конденсатора на наявність забруднення та пошкодження. За наявності забруднень промийте пластини водою та продуйте стисненим повітрям. При необхідності, обережно, вирівняйте погнуті пластини за допомогою викрутки або плоскогубців.

2. Перевірте з'єднання конденсатора на наявність витоків. У разі потреби усуньте несправності або замініть конденсатор.

Заміна

1. Злийте холодоагент за допомогою установки для зливу, переробки та заправки.

2. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

3. Зніміть верхню панель (А) радіатора.

4. Від'єднайте трубопроводи холодоагенту (A) від конденсатора.

5. Зніміть кришку (А) інтеркулера.

6. Зніміть бічну кришку (А) конденсатора.

7. Зніміть конденсатор (A) з радіатора.

8. Установка провадиться у зворотному порядку. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• Під час встановлення нового конденсатора долийте масло холодоагенту (ND-OIL8).
• Замініть кільця ущільнювачів на нові; нанесіть на них тонкий шар оливи холодоагенту перед встановленням. Обов'язково використовуйте кільця ущільнювачів, призначені для роботи з холодоагентом R-134a, для виключення витоків.
• Слідкуйте за тим, щоб не пошкодити пластини конденсатора та радіатора під час встановлення конденсатора.
• Переконайтеся, що нижні монтажні прокладки конденсатора стали в отвори.
• Заправте систему та перевірте її робочі характеристики.

Осушувач

Заміна

1. Після зняття конденсатора зніміть з нього нижню пробку (B) L-подібним ключем (A).

Примітка:
Момент затяжки: 20~25 Нм.

2. Вийміть осушувач (A) з конденсатора плоскогубцями. Перевірте, чи немає осушувача, що розфарбувався, і чи не забитий фільтр нижньої пробки.

3. Змастіть компресорним маслом кільця ущільнювачів і різьбову частину нової нижньої пробки.

4. Помістіть новий осушувач у бачок ресивера-осушувача. Осушувач повинен бути у вакуумі аж до застосування.

5. Вставте нову нижню пробку в конденсатор.

Примітка:
- Одночасно з осушувачем завжди замінюйте нижню пробку.
- Замініть ущільнювальні кільця на нові; нанесіть на них тонкий шар оливи холодоагенту перед встановленням. Обов'язково використовуйте кільця ущільнювачів, призначені для роботи з холодоагентом R-134a, для виключення витоків.
- Слідкуйте за тим, щоб не пошкодити пластини конденсатора та радіатора при установці конденсатора.
- Переконайтеся, що нижні прокладки опор конденсатора встали у свої отвори.
- Заправте систему та перевірте її робочі характеристики.

Датчик тиску в кондиціонері

Перевірка технічного стану

1. Визначте тиск у трубопроводі високого тиску шляхом вимірювання напруги між висновками 1 та 2.

1. Маса
2. Напруга
3. Харчування (5В)

2. Перевірте, чи напруга відповідає нормованому діапазону. Напруга =0,00878835 * Тиск + 0,5 [PSIA].

3. Якщо значення виходить за межі нормованого діапазону, замініть датчик тиску кондиціонера.

Заміна

1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

2. Злийте холодоагент за допомогою установки для зливу та заправки.

3. Від'єднайте роз'єм (A) датчика тиску в кондиціонері.

4. Зніміть датчик (B).

Примітка:
Слідкуйте за тим, щоб не погнути патрубки рідкого холодоагенту та всмоктування.

5. Установку виконуйте у зворотному порядку.

Трубопровід хладагента

Заміна

1. Злийте холодоагент із системи.

2. Замініть несправну трубку або шланг.

Увага:
Негайно закрийте відкриті штуцери, щоб уникнути попадання вологи або бруду в систему.

3. Затягніть болт або гайку з'єднання потрібним моментом.

Увага:
Не перевищуйте значення моментів у з'єднаннях.

Примітка:
Необхідні моменти:
Конденсатор – зливальний шланг та конденсатор – трубка рідкого холодоагенту: 5,8 ~ 9,8 Н•м.
Компресор – зливальний шланг та компресор – шланг всмоктування: 19,6 ~ 24,5 Н•м.
Розширювальний клапан – випарник: 11,8 ~ 14,7 Н·м.

4. Видаліть повітря з системи та заправте її холодоагентом.

Примітка:
Номінальний об'єм: 510±25 г

5. Перевірте систему на наявність витоків холодоагенту за допомогою детектора витоку.

6. Перевірте функціонування системи кондиціювання.

Датчик температури випарника

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання.

2. Від'єднайте датчик температури випарника.

3. За допомогою універсального тестера виміряйте опір між клемами 1 і 2 датчика температури випарника.

Технічні характеристики:

4. Якщо вимірювана величина опору не відповідає технічним характеристикам, замініть датчик температури випарника на свідомо справний та перевірте правильність функціонування.

5. Якщо несправність усунена, замініть датчик температури випарника.

Заміна

1. Зніміть бічну кришку консолі (A).

2. Вийміть датчик температури (A) з випарника, для чого поверніть його спочатку на 90° за годинниковою стрілкою.

3. Установку виконуйте у порядку, зворотному зняття.

Датчик температури навколишнього повітря

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання.

2. Від'єднайте датчик температури навколишнього повітря.

3. Перевірте зміну опору між клемами 1 та 2 датчика температури навколишнього повітря.

Технічні характеристики

4. Якщо вимірювана величина опору не відповідає технічним характеристикам, замініть датчик температури навколишнього повітря на свідомо справний та перевірте правильність функціонування.

5. Якщо несправність усунена, замініть датчик температури навколишнього повітря.

Заміна

1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

2. Від'єднайте гніздо та зніміть датчик температури зовнішнього повітря (A).

3. Установку виконуйте у порядку, зворотному зняття

Іонізатор повітря

Перевірка технічного стану

Натисніть вимикач «OFF» більше чотирьох разів протягом 2 секунд, утримуючи вимикач MODE (РЕЖИМ).

Заміна

1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

2. Зніміть бічну кришку (A).

3. Зніміть патрубок (A).

4. Відкрутіть гвинти та зніміть іонізатор (A).

5. Установку виконуйте у порядку, зворотному зняття.