Привідні вали Kia Sportage 3 з 2010 року

2. Привідні вали

Передні приводні вали

1. Лівий приводний вал
2. Внутрішній вал
3. Правий приводний вал

Лівий приводний вал

1. Стопорна шпилька
2. Корончаста гайка
3. Шайба
4. Шарнір Бірфільда
5. Стопорне кільце А
6. Хомут пильовика шарніра Бірфільда
7. Пильовик шарніру Бірфільда
8. Хомут динамічного демпфера
9. Динамічний демпфер
10. Вал
11. Хомути пильника шарніру «трипод»
12. Пильовик шарніру «трипод»
13. Потрійна вилка
14. Стопорне кільце
15. Шарнір «трипод» у зборі

Правий приводний вал

1. Стопорна шпилька
2. Корончаста гайка
3. Шайба
4. Шарнір Бірфільда
5. Стопорне кільце А
6. Хомут пильовика шарніра Бірфільда
7. Пильовик шарніру Бірфільда
8. Хомут динамічного демпфера
9. Динамічний демпфер
10. Вал
11. Хомути пильника шарніру «трипод»
12. Пильовик шарніру «трипод»
13. Потрійна вилка
14. Стопорне кільце
15. Шарнір «трипод» у зборі

Зняття та встановлення

1. Злегка послабте затягування колісних гайок. Підніміть автомобіль і переконайтеся у надійності опор.

2. Зніміть переднє колесо (A) зі маточини.

Примітка:
Момент затягування: 88,2 ~ 107,8 Нм.

Увага:
Слідкуйте за тим, щоб при знятті переднього колеса не пошкодити шпильки маточини.

3. Відкрутіть болти кріплення гальмівного супорта та підвісте супорт (В) у зборі на дроті на елементах підвіски.

Примітка:
Момент затягування: 78,4 ~ 98,0 Нм.

4. Відкрутіть корончату гайку (A) з передньої маточини, утримуючи натиснутою педаль гальма.

Примітка:
Момент затягування: 196,1 ~ 274,5 Нм.

Увага:
Перед затягуванням корончастої гайки (A) та встановленням шплінту (C) необхідно поставити на місце, опуклою поверхнею назовні, шайбу (B). Під час збирання не використовуйте шплінт (С) повторно.

5. Зніміть датчик (В) частоти обертання колеса та гальмівний шланг (А).

Примітка:
Момент затяжки: 6,8 ~ 10,8 Нм.

6. Від'єднайте від поворотного кулака шаровий шарнір (С) кермової тяги.

(1) Вийміть шплінт (А).

(2) Відкрутіть коронку (B).

Примітка:
Момент затяжки: 34,3 ~ 44,1 Нм.

7. Відкрутіть болт кріплення нижнього важеля (A) на кулаку.

Примітка:
Момент затягування: 98,0 ~ 117,6 Нм.

8. Від'єднайте кінець (А) валу від поворотного кулака.

9. Зніміть приводний вал у зборі (А) з внутрішнього валу.

10. Відкрутіть болти кріплення внутрішнього валу та від'єднайте внутрішній вал (А).

11. Вставте монтаж (А) між картером коробки та корпусом шарніра. Від'єднайте приводний вал (В) від картера коробки.

12. Встановлення виконується у порядку, зворотному зняттю.

Увага:
Працюйте монтуванням (А) акуратно, щоб уникнути пошкодження коробки передач та шарніра.
Не вставляйте монтаж (А) надто глибоко, щоб не пошкодити сальник.
Не витягуйте приводний вал із додатком надмірного зусилля, оскільки це може призвести до зміщення компонентів шарніру і, як наслідок, пошкодження пильовика або підшипника.
Заглушіть кришку в картері коробки передач, щоб запобігти потраплянню бруду всередину.
Забезпечте необхідну опору приводного валу.
Заміняйте стопорне кільце новим при кожному знятті приводного валу з картера коробки.

Перевірка технічного стану

1. Перевірте пильовики приводного валу на наявність пошкоджень та зносу.

2. Перевірте шліц приводного валу на наявність зносу та пошкоджень.

3. Переконайтеся, що вода та інші сторонні матеріали не потрапили в шарнір.

4. Перевірте потрійну вилку в зборі на обертання роликів, зношування та корозію.

5. Огляньте канавку всередині корпусу шарніра на зношування та корозію.

6. Перевірте динамічний демпфер на наявність пошкоджень або тріщин.

Розбирання

Увага:
Не розбирайте шарнір Бірфільда.
На шарнір приводного валу необхідно нанести спеціальне мастило. Не дозволяється її заміна на мастило іншого типу.
Хомут пильовика необхідно замінити новим.

1. Зніміть стопорне кільце (B) зі шліцевої частини (A) приводного валу.

2. Зніміть обидва хомути пильника з корпусу шарніра VTJ («трипод») з боку коробки.

3. Зніміть пильовик з корпусу шарніра VTJ («трипод») з боку коробки.

4. При від'єднанні пильовика (А) від шарніра видаліть мастило з корпусу (В) шарніра VTJ («трипод»).

Увага:
Слідкуйте за тим, щоб не пошкодити пильовик.
Нанесіть мітки (D) на потрійну вилку в зборі (А), корпус шарніра (В) та шліци вала (С) для полегшення подальшого складання.

5. Зніміть з валу стопорне кільце (A).

6. Зніміть потрійну вилку в зборі (B) з приводного валу (A) за допомогою спеціального знімача (09495-33000).

7. Очистіть потрійну вилку.

8. Зніміть пильовик (A) шарніру VTJ («трипод»).

Увага:
Для захисту пильовика (A) в процесі повторної установки обмотайте шліци (C) приводного валу стрічкою (B).

9. Зніміть хомут (B) динамічного демпфера (A), використовуючи плоскогубці або плоску викрутку.

10. Затисніть приводний вал (A) у лещатах (B), як показано на малюнку.

11. Нанесіть мильний порошок на вал для запобігання пошкодженню контактної поверхні шліць валу та динамічного демпфера при знятті динамічного демпфера.

12. Обережно зніміть динамічний демпфер (A) з валу (B).

13. Користуючись плоскогубцями або викруткою, зніміть хомут з ​​боку колеса.

14. Зніміть пильовик шарніра BJ (Бірфільда) з боку колеса у напрямку коробки.

Увага:
Слідкуйте за тим, щоб не пошкодити пильовик.

Складання

1. Щоб не пошкодити пильовики, обмотайте стрічкою шліци (шарнір VTJ («трипод»)) приводного валу.

2. Встановіть пильовик шарніра BJ (Бірфільда), попередньо змастивши його з боку колеса.

3. Встановіть хомути на пильник.

4. Для встановлення динамічного демпфера (А) утримуйте вал (В) строго вздовж осі демпфера. Зафіксуйте динамічний демпфер (А) хомутом (С), як показано на малюнку.

5. Встановіть пильовик шарніра з боку коробки і зафіксуйте його хомутами.

6. Поєднайте мітки (D), нанесені в процесі розбирання, і встановіть потрійну вилку в зборі (A) та стопорне кільце (Е) на шліці (C) приводного валу.

7. Встановіть затискач у корпус (B) шарніра VTJ («трипод»).

8. Додайте в пильник шарніра таку ж кількість рекомендованого мастила, яке було зібрано в процесі огляду.

9. Встановіть пильовики шарніру VTJ («трипод»).

10. Встановіть хомути на пильовики шарніру VTJ («трипод»).

11. Використовуючи спеціальний інструмент (09495-3К000), зафіксуйте хомути.

Примітка:
Зазор (А): 2,0 мм.

12. Налаштуйте довжину на малюнку.

Задні приводні вали

1. Інтелектуальна система розподілу крутного моменту
2. Підрамник
3. Додатковий важіль
4. Нижній важіль
5. Верхній важіль
6. Поздовжній важіль
7. Пружина
8. Амортизатор
9. Стабілізатор
10. Привідний вал
11. Картер головної передачі

1. Корончаста гайка
2. Фонічне колесо
3. Шарнір Бірфільда
4. Пильовик шарніру BJ (Бірфільда)
5. Більший хомут пильника шарніру BJ (Бірфільда)
6. Менший хомут пильовика
7. Вал
8. Більший хомут пильника шарніру «трипод»
9. Пильовик шарніру TJ («трипод»).
10. Стопорне кільце
11. Шарнір «трипод» у зборі
12. Стопорне кільце

Зняття та встановлення

1. Трохи послабте колісні гайки. Підніміть задню частину автомобіля та встановіть підставки для його надійної фіксації.

2. Зніміть заднє колесо зі маточини.

Увага:
При знятті заднього колеса з шиною будьте обережні, щоб уникнути пошкодження шпильок маточини.

3. Відкрутіть болти кріплення супорта та підвісте супорт (В) за допомогою дроту на елементах підвіски.

Примітка:
Момент затяжки: 78.4 ~ 98.0 Нм.

4. Зніміть датчик (А) частоти обертання колеса з опори колеса.

Примітка:
Момент затяжки: 6,8 ~ 10,8 Нм.

5. Відкрутіть корончасту гайку (A) із задньої маточини, утримуючи педаль гальма натиснутою.

Примітка:
Момент затяжки: 196,1 ~ 274, 5 Нм.

Увага:
Перед затягуванням корончастої гайки (A) та встановленням шплінту (C) необхідно поставити на місце, опуклою поверхнею назовні, шайбу (B). Під час збирання не використовуйте шплінт (С) повторно.

6. Зніміть гальмівні колодки (А).

7. Від'єднайте трос (B) приводу гальма стоянки від гальмівної колодки (A).

8. Зніміть стопор (B) троса (A) приводу гальма стоянки.

9. Зніміть додатковий важіль (А) з опори колеса.

Примітка:
Момент затяжки: 137,2 ~ 156,9 Нм.

10. Зніміть поздовжній важіль з опори колеса.

Примітка:
Момент затяжки: 34,3 ~ 53,9 Нм.

11. Зніміть верхній важіль (А) з опори колеса.

Примітка:
Момент затягування: 98,0 ~ 117,6 Нм.

12. Потягніть опору колеса назовні та від'єднайте вал (А) від маточини.

13. Вийміть приводний вал (B) з картера головної передачі, встановивши монтування (A) між картером та корпусом шарніра.

Увага:
Працюйте монтуванням (A) обережно, щоб не пошкодити головну передачу та шарнір.
Не вставляйте монтаж (A) занадто глибоко, щоб не пошкодити сальник.
Не виймайте приводний вал із додатком надмірного зусилля, оскільки це може призвести до зміщення компонентів шарніра і, як наслідок, пошкодження пильовика або підшипника.
Закрийте отвір картера головної передачі кришкою, щоб уникнути забруднення.
Забезпечте необхідну опору приводного валу.
Замініть стопорне кільце, якщо приводний вал виймається з головного картриджа.

14. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Перевірка технічного стану

Див. дії, описані для передніх валів.

Розбирання

Увага:
Не розбирайте шарнір рівних кутових швидкостей (Бірфільда).
На шарнір приводного валу необхідно нанести спеціальне мастило. Не дозволяється її заміна на мастило іншого типу.
Хомут пильовика необхідно замінити на новий.

1. Зніміть хомути пильника шарніру «Трипод» і стягніть пиловник із зовнішньої обойми шарніра.

Увага:
Слідкуйте за тим, щоб не пошкодити пильовик.

2. Вийміть приводний вал із зовнішньої обойми шарніра «трипод».

3. Зніміть стопорне кільце (А), потім зніміть внутрішнє кільце (В), корпус (С) та кульки (D) як один блок.

4. Видаліть забруднення з внутрішньої обойми, корпусу та кульок без розбирання вузла.

5. Зніміть хомути пильника шарніра Бірфільда ​​і зніміть пильовики шарнірів «трипод» та Бірфільда.

Примітка:
Якщо пильовик (А) буде використаний повторно, для його захисту обмотайте шліци (C) приводного валу стрічкою (B).

Складання

1. Поверніть стрічку навколо шліць приводного валу (з боку шарніра «трипод»), щоб запобігти пошкодженню пильовиків.

2. Нанесіть мастило на приводний вал і встановіть пильовики.

3. Нанесіть рекомендоване мастило на внутрішнє кільце (А) та корпус (В). Встановіть корпус (В) так, щоб було зміщення щодо кільця, як показано на малюнку.

Примітка:
Використовуйте мастило з ремонтного комплекту.

4. Нанесіть консистентне мастило необхідної марки на корпус і вставте кульки в корпус.

5. Розташуйте частину (А) з вибраним пазом, як показано на малюнку. Встановіть внутрішнє кільце на приводний вал (В), а потім встановіть стопорне кільце.

6. Нанесіть рекомендоване мастило на зовнішнє кільце, потім встановіть зовнішнє кільце шарніра Бірфільда ​​на приводний вал.

7. Нанесіть рекомендоване мастило в пильник шарніра «трипод», потім встановіть пильовик з хомутом.

8. Затягніть хомути пильника шарніру «трипод».

9. Додайте консистентне мастило необхідної марки в шарнір Бірфільда ​​в тій кількості, яка була видалена під час перевірки технічного стану.

10. Встановіть пильовики.

11. Затягніть хомути пильника шарніра Бірфільда.

12. Для забезпечення допустимого об'єму повітря всередині пильовика шарніра «трипод» збережіть вказану відстань між хомутами пильовика при їх затягуванні.