Система пуску двигуна Kia Sportage 3 з 2010 року

4. Система запуску двигуна

Перевірка технічного стану без зняття

Перевірка та усунення несправностей ланцюга стартера

Примітка:
Акумуляторна батарея має бути в хорошому стані та повністю зарядженою.

1. Вийміть реле паливного насоса із запобіжного блоку.

2. Встановіть важіль перемикання передач у положення «N» або «P» (для автоматичної коробки) або натисніть педаль зчеплення (для механічної коробки передач), потім переведіть ключ запалення в положення START. Якщо стартер починає провертати колінчастий вал двигуна, система пуску справна. Якщо прокручування не відбувається зовсім, необхідно перейти до наступного кроку.

Якщо при відпусканні ключа запалення приводна шестерня стартера не відчепляється від зубчастого вінця маховика, виконайте наведені нижче перевірки для визначення причини несправності:

• Несправність якоря електромагніту та вимикача.
• Забруднення приводної шестерні або пошкодження обгінної муфти.

3. Перевірте стан акумулятора. Перевірте електричні з'єднання акумуляторної батареї, контакт негативного проводу акумуляторної батареї з масою кузова, проводи з'єднання двигуна з масою кузова і стартер на ослаблення та наявність корозії. Спробуйте знову запустити двигун. Якщо стартер нормально провертає колінчастий вал двигуна, проблема вирішується затягуванням ослаблених з'єднань. Тепер система запуску справна. Якщо провертання досі не відбувається, перейдіть до наступного кроку.

4. Від'єднайте роз'єм від виведення «S» магнітного перемикача. З'єднайте перемичкою висновки «B» та «S» магнітного перемикача. Якщо стартер перевертає колінчастий вал двигуна, перейдіть до наступного кроку. Якщо провертання все одно не відбувається, зніміть стартер і замініть або відремонтуйте його.

5. Для виявлення обриву ланцюга виконайте такі перевірки у вказаному порядку.

• Перевірте проводку та роз'єм між блоком запобіжників та реле, розташованою під приладовою панеллю з боку водія, і замком запалювання, а також між даним блоком та стартером.
• Перевірте замок запалювання.
• Перевірте роз'єм перемикача діапазонів коробки або роз'єм вимикача блокування запалювання.
• Перевірте реле стартера.

Перевірка тягового реле

1. Від'єднайте провід обмотки збудження від виведення «М» тягового реле.

2. Підключіть акумулятор, як показано на малюнку. Якщо шестерня стартера висувається, це свідчить, що вона справна. Щоб запобігти пошкодженню стартера, не залишайте акумуляторну батарею довше, ніж на 10 секунд.

3. Від'єднайте акумуляторну батарею від клеми M. Якщо шестерня не втягується, це свідчить про те, що утримуюча котушка справна. Щоб запобігти пошкодженню стартера, не залишайте акумуляторну батарею довше, ніж на 10 секунд.

4. Від'єднайте акумуляторну батарею також від кузова. Якщо шестерня приводна негайно повертається, вона працює нормально. Щоб запобігти пошкодженню стартера, не залишайте акумуляторну батарею довше, ніж на 10 секунд.

Перевірка стартера на режимі холостого ходу

1. Зафіксуйте стартер у лещатах з накладками з м'якого матеріалу та підключіть повністю заряджену 12-вольтову акумуляторну батарею до стартера, як показано на малюнку.

2. Підключіть контрольний амперметр (з межею вимірювання до 150 А) та вугільний реостат, як показано на малюнку.

3. Підключіть вольтметр (з межею вимірювань до 15 В) паралельно стартеру.

4. Встановіть вугільний реостат у положення вимкнення.

5. Підключіть провід від негативної клеми акумулятора до корпусу стартера.

6. Реостатом встановіть напругу 11 В за вольтметром.

7. Увімкніть стартер і перевірте відповідність максимального споживаного струму нормі, а також плавність і легкість обертання якоря стартера.

Примітка:
Сила споживаного струму:
Бензинові двигуни об'ємом 1,6 л: не більше 95 А.
Бензинові двигуни об'ємом 2,0 л та 2,4 л: не більше 90 А.
Дизельні двигуни об'ємом 1,7 л: не більше 100 А (з ISG) або 85 А (без ISG).
Дизельні двигуни об'ємом 2,0 л: не більше 125 А.
Частота обертання якоря:
Бензинові двигуни об'ємом 1,6 л: 3500 об/хв (з ISG) або 2500 об/хв (без ISG).
Бензинові двигуни об'ємом 2,0 л і 2,4 л: 2600 об/хв.
Дизельні двигуни об'ємом 1,7 л: 2390 об/хв (з ISG) або 2550 об/хв (без ISG).
Дизельні двигуни об'ємом 2,0 л: 3320 об/хв.

Стартер

Бензинові двигуни

Двигуни об'ємом 1,6 л

1. Гвинт
2. Передній корпус
3. Стопорне кільце
4. Стопорне кільце
5. Обгінна муфта
6. Важіль
7. Шестерня внутрішнього зачеплення
8. Соленоїд
9. Вал планетарних шестерень
10. Планетарна шестерня
11. Ущільнення
12. Корпус
13. Якір
14. Щіткотримач
15. Стяжний болт
16. Задній корпус

Двигуни об'ємом 2,0 л та 2,4 л

1. Передній корпус
2. Соленоїд
3. Стопорне кільце
4. Важіль
5. Ущільнення важеля
6. Вал планетарних шестерень
7. Планетарна шестерня
8. Ущільнення
9. Кришка
10. Якір
11. Щіткотримач
12. Корпус
13. Задній корпус
14. Стяжний болт

Заміна

1. Від'єднайте негативний дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте провід (А) стартера від виведення «B» електромагніта, а потім – роз'єм (В) від виведення «S».

Двигуни об'ємом 2,0 л та 2,4 л

3. Відкрутіть два болта кріплення стартера, а потім зніміть стартер (С).

Двигуни об'ємом 1,6 л

Примітка:
Момент затяжки: 42,2 – 53,9 Нм.

4. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Розбирання та складання

1. Від'єднайте клему «M» від магнітного перемикача (А).

2. Відкрутіть три гвинти (А), а потім від'єднайте магнітний перемикач (В).

Двигуни об'ємом 1,6 л

Двигуни об'ємом 2,0 л та 2,4 л

3. Відкрутіть болти (А) та болти (В) кріплення щіткотримача (1,6 л).

Двигуни об'ємом 1,6 л

Двигуни об'ємом 2,0 л та 2,4 л

4. Зніміть щіткотримач (А), корпус (В), якір (С) та кришку (D) (1,6 л).

Двигуни об'ємом 1,6 л

Двигуни об'ємом 1,6 л

Двигуни об'ємом 2,0 л та 2,4 л

5. Зніміть пластину (В) важеля та ущільнення (А) важеля.

Двигуни об'ємом 1,6 л

Двигуни об'ємом 2,0 л та 2,4 л

6. Двигуни об'ємом 2,0 л та 2,4 л: Зніміть ущільнення (А) та кришку (В).

7. Вийміть планетарні шестерні (A).

8. Від'єднайте вал планетарних шестерень (А) у збиранні та важіль (B).

9. Натисніть стопорне кільце (А) за допомогою оправки (В).

10. Зніміть стопорне кільце (А) за допомогою спеціального пристрою (В).

11. Зніміть упор (A), обгінну муфту (B), шестерню внутрішнього зачеплення (C) та вал (D).

12. Складання проводиться в порядку, зворотному розбиранні.

Примітка:
Використовуючи відповідний знімач (A), встановіть стопорне кільце (B) обгінної муфти через упор (C).

Перевірка технічного стану

Якір

1. Зніміть стартер.

2. Розберіть стартер (див. вище).

3. Огляньте якір на наявність зносу та пошкоджень унаслідок контакту з постійним магнітом. У разі виявлення ознак зношування або пошкоджень замініть якір новим.

4. Огляньте поверхню комутатора (A). Якщо поверхня брудна або обгоріла, зачистіть її наждачним папером або обробіть на верстаті до досягнення вказаного нижче розміру або відполіруйте наждачним папером (B) № 500 або № 600.

5. Перевірте діаметр комутатора. Якщо діаметр менший за гранично допустиме значення, замініть якір новим.

Примітка:
Діаметр комутатора:
Бензинові двигуни об'ємом 1,6 л:
Стандартне значення: 29,4 мм.
Гранично допустиме значення: 28,8 мм.
Бензинові двигуни об'ємом 2,0 л і 2,4 л:
Стандартне значення: 27,0 мм.
Гранично допустиме значення: 26,0 мм.
Дизельні двигуни об'ємом 2,0 л:
Стандартне значення: 33,0 мм.
Гранично допустиме значення: 32,8 мм.

6. Виміряйте биття комутатора (А). Якщо биття комутатора не перевищує гранично допустимого значення, перевірте комутатор на наявність вугільного пилу та латунної стружки між пластинами. Якщо биття комутатора не відповідає гранично допустимому значенню, замініть якір новим.

Примітка:
Биття комутатора:
Стандартне значення: 0,05 мм.
Гранично допустиме значення: 0,08 мм.

7. Перевірте глибину пазів (А) між пластинами комутатора. Якщо висота пазів занадто велика (B), підріжте її до потрібної глибини ножівкою. Підрізати потрібно всі пази (C) між сегментами комутатора. Прорізи не повинні бути надто тонкими, увігнутими або V-подібними (D).

Примітка:
Глибина пазів:
Бензинові двигуни об'ємом 1,6 л:
Стандартне значення: 0,5 мм.
Гранично допустиме значення: 0,2 мм.
Бензинові двигуни 2,0 л і 2,4 л:
Стандартне значення: 0,8 мм.
Гранично допустиме значення: 0,2 мм.
Дизельні двигуни об'ємом 2,0 л:
Стандартне значення: 0,5 мм.
Гранично допустиме значення: 0,2 мм.

8. Перевірте електропровідність між пластинами комутатора. Якщо між будь-якими пластинами має місце розрив ланцюга, замініть якір на новий.

9. За допомогою омметра переконайтеся у відсутності електропровідності між комутатором (A) та осердям котушки якоря (B), а також між комутатором та валом якоря (C). За наявності електропровідності замініть якір на новий.

Щітки стартера

10. Зношені або замаслені щітки необхідно замінити на нові.

Щіткотримач стартера

11. Переконайтеся, що між щіткотримачем (+) (A) та пластиною (-) (B) немає провідності. Якщо є провідність, замініть щіткотримач на новий.

12. Стисніть пружину (А) кожної щітки за допомогою викрутки, потім розташуйте щітку (В) так, щоб вона виступала наполовину з утримувача. Відпустіть пружину, щоб утримувати щітку.

13. Встановіть якір у корпус, потім встановіть утримувач щіток. Знову стисніть пружину кожної щітки та опустіть щітку, щоб встановити її навпроти комутатора. Відпустіть пружину у бік краю щітки.

Примітка:
Для встановлення нових щіток розташуйте наждачний папір № 500 або № 600 між комутатором і кожною щіткою зернистою стороною вгору і плавно обертайте якір. Контактна поверхня щіток буде сточена до контуру комутатора.

Обгінна муфта

14. Перемістіть обгінну муфту по валу. Якщо муфта рухається не плавно, замініть її на нову.

15. Спробуйте провернути обгінну муфту в обох напрямках. Якщо муфта не блокується в одному з напрямків або блокується в обох напрямках, замініть її новою.

16. Якщо приводна шестерня зношена або пошкоджена, замініть обгінну муфту (шестерня як окрема запчастина не постачається). Якщо зубці приводної шестерні стартера пошкоджені, перевірте стан маховика та зубчастого вінця гідротрансформатора.

Очищення

1. Не занурюйте деталі в розчинник, що очищає. Занурення в розчинник якоря зашкодить ізоляції проводки. Ці частини можна лише витирати тканиною.

2. Не занурюйте в очищувальний розчинник обгінну муфту. У ній є заводське мастило.

3. Привід дозволяється чистити щіткою, змоченою в миючому розчині, після чого привід необхідно насухо витерти ганчіркою.

Дизельні двигуни

Двигуни об'ємом 2,0 л

1. Передній корпус
2. Магнітний перемикач
3. Важіль
4. Ущільнення важеля
5. Вал планетарних шестерень
6. Планетарна шестерня
7. Кришка
8. Ущільнення
9. Якір
10. Корпус
11. Щіткотримач
12. Задній корпус
13. Стяжний болт

Зняття та встановлення

1. Від'єднайте негативну клему акумулятора. Зніміть повітряний фільтр та повітропровід у зборі (2,0 л), захист піддону картера.

2. Від'єднайте провід (A) стартера від виведення «B» електромагніта, а потім роз'єм (B) від виводу «S».

Примітка:
Момент затягування: 9,8 ~ 11,8 Нм.

Двигуни об'ємом 1,7 л

Двигуни об'ємом 2,0 л

3. Відкрутіть болти кріплення стартера, а потім зніміть стартер.

Примітка:
Момент затягування:
Двигуни об'ємом 1,7 л: 49,0 – 63,7 Н•м.
Двигуни об'ємом 2,0 л: 38,2 ~ 58,8 Нм.

4. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Розбирання та складання

1. Від'єднайте клему «M» (А) від магнітного перемикача (B).

2. Викрутіть гвинти (А), а потім від'єднайте магнітний перемикач (В).

3. Відкрутіть гвинт (A) кріплення щіткотримача та стяжні болти (B).

4. Зніміть задній кронштейн (А) та щіткоутримувач (В).

5. Зніміть корпус (B), якір (A), прокладку (C) та кришку (D).

6. Зніміть ущільнення (А) важеля.

7. Від'єднайте планетарну шестерню (A).

8. Від'єднайте вал (A) планетарних шестерень та важіль (B).

9. Натисніть стопорне кільце (А) за допомогою оправки (В).

10. Зніміть стопорне кільце (А) за допомогою спеціального пристрою (В).

11. Зніміть упор (A), обгінну муфту (B), шестерню внутрішнього зачеплення (C) та вал (D).

12. Складання проводиться в порядку, зворотному розбиранні.

Примітка:
Використовуючи відповідний знімач (A), встановіть стопорне кільце (B) обгінної муфти через упор (C).

Перевірка технічного стану

Операції аналогічні діям, які проводяться на бензинових двигунах.