Система керування дизельними двигунами Kia Sportage 3 з 2010 року

2. Система керування дизельними двигунами

Двигуни об'ємом 1,7 л

1. Електронний блок керування двигуном

2. Датчик масової витрати повітря (MAFS)

3. Датчик 1 температури повітря, що всмоктується (IATS)

4. Датчик тиску наддуву (BPS)

5. Датчик 2 температури повітря, що всмоктується (IATS)

6. Датчик положення колінчастого валу (CKPS)

7. Датчик положення розподільчого валу (CMPS)

8. Датчик температури охолоджувальної рідини двигуна (ECTS)

9. Датчик тиску паливної рампи (RPS)

10. Кисневий датчик

11. Датчик температури палива (FTS)

12. Датчик диференціального тиску (DPS)

13. Датчик температури відпрацьованих газів (EGTS)

14. Датчик води

15. Датчик положення педалі акселератора (APS)

16. Датчик тиску в кондиціонері (APT)

17. Форсунка

18. Регулятор тиску палива (FPRV)

19. Електромагнітний клапан управління системою рециркуляції відпрацьованих газів (EEGR)

20. Електричний привід управління турбонагнітачом із змінною геометрією (VGT)

21. Перепускний електромагнітний клапан охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR)

22. Клапан контролю повітря (ACV)

23. Привід управління освітою завихрень (VSA)

24. Головне реле

25. Реле свічки розжарювання

26. Реле нагрівача з позитивною температурною характеристикою

27. Діагностичний роз'єм (DLC)

28. Універсальний діагностичний роз'єм

29. Датчик акумулятора

30. Датчик розрідження підсилювача гальм

31. Акумуляторна батарея

33. Вимикач ISG

34. Генератор

37. Датчик положення педалі зчеплення

40. Датчик капота

Двигуни об'ємом 2,0 л

1. Електронний блок керування двигуном
2. Датчик масової витрати повітря (MAFS)
3. Датчик 1 температури повітря, що всмоктується (IATS)
4. Датчик тиску наддуву (BPS)
5. Датчик 2 температури повітря, що всмоктується (IATS)
6. Датчик температури охолоджуючої рідини двигуна (ECTS)
7. Датчик положення колінчастого валу (CKPS)
8. Датчик положення розподільчого валу (CMPS)
9. Датчик тиску паливної рампи (RPS)
10. Датчик температури палива (FTS)
11. Кисневий датчик
12. Датчик положення педалі акселератора (APS)
13. Датчик води
14. Датчик диференціального тиску (DPS) у фільтрі сажі
15. Датчик температури відпрацьованих газів (EGTS)
16. Датчик тиску кондиціонера (APT)
17. Форсунка
18. Регулятор тиску палива (FPRV)
19. Регулятор тиску в паливній рампі (RPRV)
20. Перепускний електромагнітний клапан охолоджувача системи рециркуляції газів, що відпрацювали (EGR)
21. Клапан контролю повітря (ACV)
22. Привід управління освітою завихрень (VSA)
23. Електромагнітний клапан керування системою рециркуляції відпрацьованих газів (EEGR)
24. Електричний привід управління турбонагнітачем зі змінною геометрією (VGT)
25. Головне реле
26. Реле паливного насоса
27. Реле нагрівача із позитивною температурною характеристикою
28. Реле вентилятора системи охолодження [висока швидкість]
29. Реле вентилятора системи охолодження [низька швидкість]
30. Блок керування свічками розжарювання
31. Діагностичний роз'єм (DLC)
32. Універсальний діагностичний роз'єм

Електронний блок керування двигуном (ЕСМ)

Заміна

Увага:
Після заміни блоку управління необхідно ввести в новий блок за допомогою сканера діагностичної системи (GDS) дані про форсунки (7 цифр) кожного циліндра.
Якщо автомобіль обладнаний іммобілайзером або системою Smart key, виконайте одночасно з цим процедуру Навчання ключів.

1. Вимкніть запалювання.

2. Від'єднайте від'ємний (-) дріт від акумулятора.

3. Від'єднайте роз'єм (A) блоку керування двигуном.

Двигуни об'ємом 1,7 л

Двигуни об'ємом 2,0 л

4. Зніміть акумулятор.

5. Відкрутіть болти та гайку кріплення кронштейна блоку керування, а потім зніміть блок (А).

6. Встановіть новий блок керування.

Примітка:
Момент затягування:
Двигуни об'ємом 1,7 л:
Болти кріплення блоку управління (на кронштейні): 7,8 ~ 11,8 Нм.
Гайки кріплення кронштейна блоку керування: 9,8 ~ 14,7 Н•м.
Болт кріплення кронштейна блоку управління: 9,8 ~ 14,7 Н•м.
Двигуни об'ємом 2,0 л:
Болти кріплення блоку керування (на кронштейні): 3,9 ~ 5,9 Н•м.
Гайки кріплення кронштейна блоку керування: 9,8 ~ 14,7 Н•м.
Болт кріплення кронштейна блоку управління: 21,6 ~ 32,4 Нм.

7. Підключіть негативний (-) кабель до акумулятора.

8. Виконайте процедуру «Заміна блоку керування» [з протисажевим фільтром каталізатора (CPF)].

(1) Вимкніть запалювання.

(2) Підключіть сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).

(3) Увімкніть запалювання.

(4) Виберіть "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).

(5) Виберіть «Vehicle S/W Management» (Керування програмним забезпеченням автомобіля).

(6) Виберіть "Component Change Routine" (Програма заміни компонента).

(7) Виберіть "ECU CHANGE" (Заміна блоку керування (ECU)).

(8) Введіть значення пробігу одометром.

(9) Підтвердьте повідомлення «Complete» (Готово) та переведіть ключ запалення у положення OFF.

(10) Зачекайте понад 10 секунд і переведіть ключ запалення в положення ON.

9. Виконайте процедуру "Введення даних для окремих форсунок".

10. Виконайте процедуру навчання ключів.

Перевірка технічного стану

1. Перевірка ланцюга «маси» блоку керування двигуном.

Виміряйте опір між блоком керування двигуном (ECM) і «масою» шасі, використовуючи як контрольну точку тильну сторону роз'єму джгута проводів ECM. У разі виявлення несправності усуньте її.

2. Перевірка роз'єму блоку керування двигуном.

Від'єднайте роз'єм блоку керування двигуном (ECM) та візуально огляньте висновки «маси» на сторонах блоку ECM та джгута проводів на наявність зігнутих контактів та незадовільний контактний тиск. У разі виявлення несправності усуньте її.

3. Якщо при виконанні кроків 1 і 2 несправність не виявлена, можливо, несправний блок управління двигуном. У цьому випадку замініть блок ECM та повторіть перевірку автомобіля. Якщо автомобіль працює нормально, то причиною несправності, ймовірно, був блок керування двигуном.

4. Повторна перевірка оригінального блоку керування двигуном.

Встановіть оригінальний (приблизно несправний) блок керування двигуном у справний автомобіль і виконайте перевірку автомобіля. Якщо проблема виникає знову, замініть оригінальний блок керування двигуном. Якщо ж проблема не виникає, то має місце періодична несправність.

Форсунка

Зняття

Увага:
Оскільки п'єзоелектрична форсунка працює від постійного струму з максимальною напругою 200 В, існує ризик ураження електричним струмом при закорочуванні лінії керування тощо. Система упорскування палива із загальною паливною рампою працює при дуже високому тиску (приблизно 1600 бар). Тому забороняється виконувати роботи з системою упорскування при працюючому двигуні і протягом 30 секунд після зупинки двигуна.
Необхідно містити частини та робочу область у чистоті.
Звертайте увагу на сторонні речовини.
Захисну кришку форсунки, трубки або шланга необхідно знімати безпосередньо перед їх встановленням.
Не знімайте форсунку, якщо це не потрібно.
При встановленні форсунки:
- Промийте контактну область форсунки та замініть прокладку на нову.
- Щоб уникнути пошкодження від удару, вставляйте форсунку в головку блоку циліндрів вертикально.
- Перед встановленням форсунки очистіть контактні поверхні прокладки форсунки та головки блоку циліндрів.
При встановленні паливопроводу високого тиску:
- Повторне використання паливопроводу високого тиску не допускається.
- Правильно встановлюйте фланцеву гайку.

1. Поверніть ключ запалення в положення OFF і від'єднайте від'ємний (-) кабель від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм (А) форсунки.

Двигуни об'ємом 1,7 л

Двигуни об'ємом 2,0 л

3. Зніміть фіксатор (В) та від'єднайте зворотний трубопровід (С) форсунки.

4. Від'єднайте паливопровід (D) високого тиску.

5. Відкрутіть болт (Е) хомута форсунки, а потім зніміть форсунку.

Примітка:
Якщо форсунка затиснута в головці блоку циліндрів, використовуйте спеціальний інструмент (09351-4A300).

Встановлення

1. Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
При підключенні паливопроводу високого тиску затягуйте з'єднання до вказаного моменту за допомогою спеціального інструменту [09314-27110].
При підключенні паливопроводу високого тиску, що з'єднує паливну рампу та форсунку, дотримуйтесь процедури, описаної нижче.
- Тимчасово наживіть гайки на паливну рампу та форсунку.
- Приєднуйте послідовно бік форсунки та бік паливної рампи.
Момент затягування:
Болт кріплення хомута форсунки:
Двигуни об'ємом 1,7 л: 28,4 ~ 30,4 Нм.
Двигуни об'ємом 2,0 л: 29,4 ~ 33,4 Н•м.
Гайка кріплення паливопроводу високого тиску: 24,5 ~ 28,4 Нм.

Введення даних для окремих форсунок

Увага:
Після заміни форсунки необхідно ввести в блок керування двигуном (ЕСМ) за допомогою сканера діагностичної системи (GDS) дані про форсунки (7 цифр) кожного циліндра.

1. Вимкніть запалювання.

2. Підключіть сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).

3. Увімкніть запалювання.

4. Виберіть "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).

5. Виберіть «Vehicle S/W Management» (Керування програмним забезпеченням автомобіля).

6. Виберіть "Injector Specific Data" (Дані для окремих форсунок).

7. Виконайте процедуру відповідно до вказівок на екрані.

8. Після вибору "OK" у вікні "Writing success" (Запис успішно завершено) вимкніть запалювання.

9. Приблизно через 10 секунд увімкніть запалювання та перевірте дані для окремих форсунок, записані в пам'ять блоку ЄСМ.

Примітка:
У разі помилки введіть дані для окремих форсунок (7 цифр) у блок ЄСМ.

Перевірка технічного стану

Перевірка компресії

1. Вимкніть запалювання.

2. Підключіть сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).

3. Увімкніть запалювання.

4. Виберіть "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).

5. Виберіть «Vehicle S/W Management» (Керування програмним забезпеченням автомобіля).

6. Виберіть "Engine Test Function" (Функція перевірки двигуна).

7. Виберіть "Compression Test" (Перевірка компресії).

8. Проведіть випробування відповідно до вказівок на екрані.

Примітка:
Якщо оберти двигуна для одного циліндра вищі, ніж для інших циліндрів, низька компресія в циліндрі.

Порівняння обертів холостого ходу

1. Вимкніть запалювання.

2. Підключіть сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).

3. Увімкніть запалювання.

4. Виберіть "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).

5. Виберіть «Vehicle S/W Management» (Керування програмним забезпеченням автомобіля).

6. Виберіть "Engine Test Function" (Функція перевірки двигуна).

7. Виберіть "Idle Speed ​​Comparision" (Порівняння швидкості холостого ходу).

8. Проведіть випробування відповідно до вказівок на екрані.

Порівняння кількості палива, що впорскується

1. Вимкніть запалювання.

2. Підключіть сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).

3. Увімкніть запалювання.

4. Виберіть "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).

5. Виберіть «Vehicle S/W Management» (Керування програмним забезпеченням автомобіля).

6. Виберіть "Engine Test Function" (Функція перевірки двигуна).

7. Виберіть «Injection Quantity Comparison» (Порівняння кількості палива, що впорскується).

8. Проведіть випробування відповідно до вказівок на екрані.

Датчик масової витрати повітря

Перевірка технічного стану

1. Візуально перевірте датчик масової витрати повітря.

A. Положення установки.

B. Наявність забруднення, корозії або пошкодження гнізда.

C. Засмічення або намокання повітряного фільтра.

D. Деформація чи блокування сторонніми матеріалами циліндра датчика (MAFS).

2. Виконайте перевірку на витоку в системі впуску та системі проміжного охолоджувача.

Зняття

1. Поверніть ключ запалення в положення «OFF» і від'єднайте негативний (-) дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм (А) датчика масової витрати повітря та зніміть хомут (В).

3. Відкрутіть болти кріплення та зніміть датчик масової витрати повітря.

Встановлення

Увага:
Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
Слідкуйте за тим, щоб не упустити компонент. У разі падіння компонент необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
Намагайтеся не пошкодити чутливий елемент та стільники.

Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Момент затягування:
Болт кріплення датчика масової витрати повітря: 3,9 ~ 5,9 Н•м.
Гвинт хомута датчика масової витрати повітря: 2,9 ~ 4.9 Нм.

Заміна

Увага:
Після заміни датчика масової витрати повітря (MAFS) необхідно виконати процедуру Component Change Routine (Програма заміни компонента). Інакше можлива поява несправності, що стосується характеристик двигуна або управління випуском і зберігається аж до реєстрації в блоці управління двигуном даних про новий компонент.

1. Вимкніть запалювання.

2. Підключіть сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).

3. Увімкніть запалювання.

4. Виберіть "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).

5. Виберіть «Vehicle S/W Management» (Керування програмним забезпеченням автомобіля).

6. Виберіть "Component Change Routine" (Програма заміни компонента).

7. Виберіть "AIR FLOW SENSOR CHANGE" (Заміна датчика повітря).

8. Виконайте процедуру відповідно до вказівок на екрані.

Датчик тиску наддуву

Зняття

1. Поверніть ключ запалення в положення «OFF» і від'єднайте негативний (-) дріт від акумулятора.

2. Зніміть повітряний фільтр та повітропровід.

3. Від'єднайте роз'єм (А) датчика тиску наддуву.

3. Відкрутіть гвинти кріплення та зніміть датчик тиску наддуву.

Встановлення

Увага:
Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
Слідкуйте за тим, щоб не упустити компонент. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.

Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Болт кріплення датчика тиску наддуву: 9,8 ~ 11,8 Нм.

Датчик температури повітря, що всмоктується

Зняття

Датчик 1 температури повітря, що всмоктується (IATS)

1. Поверніть ключ запалення в положення «OFF» і від'єднайте негативний (-) дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм (А) датчика 1 температури повітря, що всмоктується, і зніміть хомут (В).

3. Відкрутіть кріпильні болти та зніміть датчик 1 температури повітря, що всмоктується.

Датчик 2 температури повітря, що всмоктується (IATS)

1. Поверніть ключ запалення в положення «OFF» і від'єднайте негативний (-) дріт від акумулятора.

2. Зніміть повітряний фільтр та повітропровід.

3. Від'єднайте роз'єм (А) та зніміть датчик 2 (В) температури повітря, що всмоктується.

Встановлення

Увага:
Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
Слідкуйте за тим, щоб не упустити компонент. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.

Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Болт кріплення датчика 1 температури повітря, що всмоктується (IATS): 3,9 ~ 5,9 Н•м.
Гвинт кріплення хомута датчика 1 температури повітря, що всмоктується (IATS): 2,9 ~ 4.9 Н•м.
Кріплення датчика 2 температури повітря, що всмоктується (IATS): 9,8~11,8 Н•м.

Заміна

Увага:
Після заміни датчика 1 температури всмоктуваного повітря (IATS) необхідно виконати процедуру Component Change Routine (Програма заміни компонента). Інакше можлива поява несправності, що стосується характеристик двигуна або управління випуском і зберігається аж до реєстрації в блоці управління двигуном даних про новий компонент.

1. Вимкніть запалювання.

2. Підключіть сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).

3. Увімкніть запалювання.

4. Виберіть "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).

5. Виберіть «Vehicle S/W Management» (Керування програмним забезпеченням автомобіля).

6. Виберіть "Component Change Routine" (Програма заміни компонента).

7. Виберіть "INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR CHANGE" (Заміна датчика температури повітря, що всмоктується).

8. Виконайте процедуру відповідно до вказівок на екрані.

Датчик температури рідини, що охолоджує

Зняття

1. Поверніть ключ запалення в положення «OFF» і від'єднайте негативний (-) дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм датчика.

3. Зніміть датчик.

Встановлення

Увага:
Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
Слідкуйте за тим, щоб не упустити компонент. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.

Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Момент затягування:
Датчик температури рідини, що охолоджує двигуна: 19,6 ~ 39,2 Н•м.

Датчик положення розподільчого валу

Зняття

Увага:
Не знімайте датчик положення розподільного валу під час роботи двигуна або відразу після його зупинки, оскільки це може призвести до опіку внаслідок викиду гарячої моторної оливи.

1. Поверніть ключ запалення в положення «OFF» і від'єднайте негативний (-) дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм (A) датчика положення розподільного валу.

3. Зніміть датчик розподільчого валу.

Встановлення

Увага:
Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
Слідкуйте за тим, щоб не упустити компонент. У разі падіння компонент необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
Змастіть кільце ущільнювача охолоджувальною рідиною.
Слідкуйте за тим, щоб не пошкодити кільце ущільнювача.
Акуратно встановіть датчик.
Слідкуйте за тим, щоб не пошкодити корпус та роз'єм датчика.

Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Момент затягування:
Болт кріплення датчика положення розподільчого валу: 7,8 ~ 11,8 Нм.

Датчик положення колінчастого валу

Зняття

1. Поверніть ключ запалення в положення «OFF» і від'єднайте негативний (-) дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм (A) датчика положення колінчастого валу.

3. Зніміть стартер.

4. Зніміть кришку пилу (A).

5. Відкрутіть гвинт кріплення та зніміть датчик (В) положення колінчастого валу.

Встановлення

Увага:
Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
Слідкуйте за тим, щоб не упустити компонент. У разі падіння компонент необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
У разі зняття пилозахисної кришки зафіксуйте її на блоці. Потім необхідно від'єднати та перевірити кабель датчика.

Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

Датчик положення педалі акселератора

Див. розділ Датчик положення педалі акселератора для бензинових двигунів.

Датчик тиску в паливній рампі

Заміна

Увага:
Після заміни датчика тиску в паливній рампі (RPS) необхідно виконати процедуру Component Change Routine (Програма заміни компонента). Інакше можлива поява несправності, що стосується характеристик двигуна або управління випуском і зберігається аж до реєстрації в блоці управління двигуном даних про новий компонент.

1. Вимкніть запалювання.

2. Підключіть сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).

3. Увімкніть запалювання.

4. Виберіть "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).

5. Виберіть «Vehicle S/W Management» (Керування програмним забезпеченням автомобіля).

6. Виберіть "Component Change Routine" (Програма заміни компонента).

7. Виберіть "RAIL PRESSURE SENSOR CHANGE" (Заміна датчика тиску паливної рампи).

8. Виконайте процедуру відповідно до вказівок на екрані.

Кисневий датчик

Зняття

1. Поверніть ключ запалення в положення «OFF» і від'єднайте негативний (-) дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм (А) кисневого датчика.

3. Зніміть датчик кисню (B).

Примітка:
Для зняття кисневого датчика, що підігрівається, використовуйте спеціальний інструмент (09392-2H100).

Встановлення

Увага:
Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
Слідкуйте за тим, щоб не упустити компонент. У разі падіння компонент необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
Не допускайте потрапляння на чутливий елемент рідких або аерозольних засобів для чищення або мастила, оскільки масло, що міститься в цих речовинах, може порушити характеристики датчика.
Не допускайте контакту датчика та його проводки з компонентами системи випуску відпрацьованих газів (випускним колектором, каталітичним нейтралізатором тощо).

Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Момент затягування:
Кріплення кисневого датчика: 40,2 ~ 59.8 Нм.

Заміна

Увага:
Після заміни кисневого датчика необхідно виконати процедуру Component Change Routine (Програма заміни компонента). Інакше можлива поява несправності, що стосується характеристик двигуна або управління випуском і зберігається аж до реєстрації в блоці управління двигуном даних про новий компонент.

1. Вимкніть запалювання.

2. Підключіть сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).

3. Увімкніть запалювання.

4. Виберіть "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).

5. Виберіть «Vehicle S/W Management» (Керування програмним забезпеченням автомобіля).

6. Виберіть "Component Change Routine" (Програма заміни компонента).

7. Виберіть пункт "LAMBDA SENSOR CHANGE" (Заміна кисневого датчика).

8. Виконайте процедуру відповідно до вказівок на екрані.

Датчик зміни тиску в протисажевому фільтрі

Зняття

1. Поверніть ключ запалення в положення «OFF» і від'єднайте негативний (-) дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм (А) датчика зміни тиску в протисажевому фільтрі (DPF).

3. Від'єднайте шланги (B) протисажевого фільтра (DPF).

4. Відкрутіть гвинти кріплення та зніміть датчик зміни тиску в протисажевому фільтрі (DPF).

Встановлення

Увага:
Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
Слідкуйте за тим, щоб не упустити компонент. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.

Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Момент затягування:
Болт кріплення датчика зміни тиску в протисажевому фільтрі: 9,8 ~ 11,8 Нм.

Заміна

Увага:
Після заміни датчика зміни тиску в протисажевому фільтрі (DPS) необхідно виконати процедуру Component Change Routine (Програма заміни компонента). Інакше можлива поява несправності, яка стосується характеристик двигуна або управління випуском і зберігається аж до реєстрації в блоці управління даних про новий компонент.

1. Вимкніть запалювання.

2. Підключіть сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).

3. Увімкніть запалювання.

4. Виберіть "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).

5. Виберіть «Vehicle S/W Management» (Керування програмним забезпеченням автомобіля).

6. Виберіть "Component Change Routine" (Програма заміни компонента).

7. Виберіть «Differential Pressure Sensor Change» (Заміна датчика зміни тиску).

8. Виконайте процедуру відповідно до вказівок на екрані.

Датчик температури відпрацьованих газів

Зняття

1. Поверніть ключ запалення в положення «OFF» і від'єднайте негативний (-) дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм (А) датчика температури відпрацьованих газів.

3. Зніміть датчик (В) температури відпрацьованих газів.

Встановлення

Увага:
Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
Слідкуйте за тим, щоб не упустити компонент. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.

Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Момент затягування:
Кріплення датчика температури газів, що відпрацювали: 39,2 ~ 49,1 Н•м.

Перепускний електромагнітний клапан охолоджувача системи рециркуляції газів, що відпрацювали

Зняття

1. Поверніть ключ запалення в положення «OFF» і від'єднайте негативний (-) дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм (А) перепускного електромагнітного клапана охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів.

3. Від'єднайте вакуумний шланг (В) від перепускного електромагнітного клапана охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів.

4. Відкрутіть болт і зніміть клапан (С).

Двигуни об'ємом 1,7 л

Двигуни об'ємом 2,0 л

Встановлення

Увага:
Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
Слідкуйте за тим, щоб не упустити компонент. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.

Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Момент затягування:
Болт кріплення перепускного електромагнітного клапана охолоджувача системи рециркуляції газів, що відпрацювали: 7,8 ~ 11,8 Н•м.

Клапан регулювання подачі повітря

Зняття

1. Поверніть ключ запалення в положення «OFF» і від'єднайте негативний (-) дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм (А) клапана регулювання повітря.

3. Зніміть затискач із клапана регулювання подачі повітря, потім від'єднайте шланг (В) забору повітря.

4. Відкрутіть 3 болти для кріплення та 1 гайку для кріплення та зніміть клапан (С).

Встановлення

Увага:
Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
Слідкуйте за тим, щоб не упустити компонент. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.

Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Момент затягування:
Болт кріплення клапана регулювання подачі повітря: 8,8 ~ 10,8 Нм.

Заміна

Після заміни клапана регулювання подачі повітря необхідно виконати процедуру Component Change Routine (Програма заміни компонента). Інакше можлива поява несправності, що стосується характеристик двигуна або управління випуском і зберігається аж до реєстрації в блоці управління двигуном даних про новий компонент.

1. Вимкніть запалювання.

2. Підключіть сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).

3. Увімкніть запалювання.

4. Виберіть "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).

5. Виберіть «Vehicle S/W Management» (Керування програмним забезпеченням автомобіля).

6. Виберіть "Component Change Routine" (Програма заміни компонента).

7. Виберіть "Air Control Valve (ACV) Change" (Заміна клапана контролю повітря).

8. Виконайте процедуру відповідно до вказівок на екрані.

Електричний клапан управління системи рециркуляції відпрацьованих газів

Зняття

1. Поверніть ключ запалення в положення «OFF» і від'єднайте негативний (-) дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм (А) клапана EEGR.

3. Відкрутіть болти кріплення і зніміть клапан (В) EEGR.

Двигуни об'ємом 1,7 л

Двигуни об'ємом 2,0 л

Встановлення

Увага:
Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
Слідкуйте за тим, щоб не упустити компонент. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.

Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Момент затягування:
Болт кріплення клапана EEGR: 7,8 ~ 11,8 Нм.

Заміна

Після заміни електричного клапана управління системи рециркуляції відпрацьованих газів (EEGR) необхідно виконати процедуру Component Change Routine (Програма заміни компонента). Інакше можлива поява несправності, що стосується характеристик двигуна або управління випуском і зберігається аж до реєстрації в блоці управління двигуном даних про новий компонент.

1. Вимкніть запалювання.

2. Підключіть сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).

3. Увімкніть запалювання.

4. Виберіть "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).

5. Виберіть «Vehicle S/W Management» (Керування програмним забезпеченням автомобіля).

6. Виберіть "Component Change Routine" (Програма заміни компонента).

7. Виберіть «EGR Valve Change» (Заміна клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів).

8. Виконайте процедуру відповідно до вказівок на екрані.

Привід зміни завихрення

Зняття

Двигуни об'ємом 1,7 л

1. Поверніть ключ запалення в положення «OFF» і від'єднайте негативний (-) дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм (A) приводу керування завихренням.

3. Відведіть убік частину (В) джгута проводів та відверніть болт (С).

4. Зніміть стопорну шайбу (А) та шайбу (В). Потім від'єднайте тягу (C).

5. Зніміть привід керування завихреннями.

Двигуни об'ємом 2,0 л

1. Поверніть ключ запалення в положення «OFF» і від'єднайте негативний (-) дріт від акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм (A) приводу керування завихренням.

3. Відкрутіть болти кріплення і зніміть привід (В) керування завихреннями.

Встановлення

Увага:
Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
Слідкуйте за тим, щоб не упустити компонент. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.

Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Момент затягування:
Болт кріплення приводу керування завихреннями: 9,8 ~ 11,8 Н•м.

Заміна

Увага:
Після заміни приводу керування завихрення необхідно виконати процедуру Component Change Routine (Програма заміни компонента). Інакше можлива поява несправності, що стосується характеристик двигуна або управління випуском і зберігається аж до реєстрації в блоці управління двигуном даних про новий компонент.

1. Вимкніть запалювання.

2. Підключіть сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).

3. Увімкніть запалювання.

4. Виберіть "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).

5. Виберіть «Vehicle S/W Management» (Керування програмним забезпеченням автомобіля).

6. Виберіть "Component Change Routine" (Програма заміни компонента).

7. Виберіть "SWIRL CONTROL VALVE CHANGE" (Заміна клапана керування завихренням).

8. Виконайте процедуру відповідно до вказівок на екрані.

Протисажовий фільтр

Регенерація протисажевого фільтра

Ця процедура призначена для примусової регенерації протисажевого фільтра (DPF) за допомогою сканера діагностичної системи (GDS), якщо протисажевий фільтр не було регенеровано під час руху. Наприклад, якщо автомобіль періодично рухався з малою швидкістю, на малі відстані або з періодичним включенням холостого ходу, процедуру регенерації протисажевого фільтра не було виконано, оскільки не було виконано умов для включення режиму регенерації.

Умови примусової регенерації

• Температура охолоджуючої рідини двигуна: близько 70 ° C.
• Двигун працює в режимі холостого ходу.
• Положення важеля перемикання передач «P» (Парковка) (для автоматичної коробки) або «нейтраль» (для механічної коробки).
• Нормальна напруга акумулятора.
• Повне електричне навантаження (включено кондиціонер (якщо встановлено), вентилятор на максимальних оборотах, фари, склоочисники, інші світлові прилади тощо).
• Відкрито капот.
• Кількість сажі менше 25 р. (індикація електронного блоку керування двигуном).

Примітка:
Дуже багато електроенергії споживає кондиціонер. Для більш швидкого проведення регенерації увімкніть його (якщо встановлено).

1. Вимкніть запалювання.

2. Підключіть сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).

3. Запустіть двигун у режимі холостого ходу та в положенні важеля перемикання передач «P» (для автоматичної коробки) або «нейтраль» (для механічної коробки).

4. Подайте максимальне електричне навантаження на автомобіль (кондиціонер включений, вентилятор включений на максимальні обороти, фари включені, склоочисники включені, інші світлові прилади включені тощо).

5. Виберіть "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).

6. Виберіть «Vehicle S/W Management» (Керування програмним забезпеченням автомобіля).

7. Виберіть «DPF Service Regeneration» (Сервісна регенерація протисажевого фільтра (DPF)).

8. Виконайте процедуру відповідно до вказівок на екрані.

Примітка:
Якщо стан протисажевого фільтра (DPF) не відповідає необхідним умовам, регенерація закінчиться із незадовільним результатом.

Зняття

Увага:
Перед зняттям протисажевого фільтра (DPF) у зборі необхідно перевірити його на наявність пошкоджень.

• Зніміть вихлопну трубу проти протисажевого фільтра. Перевірте задню частину фільтра протисажевого на наявність пошкоджень або знебарвлення (білого кольору).
• Перевірте наявність сажі у задній частині протисажевого фільтра. Якщо видно сажу, датчик зміни тиску в протисажевому фільтрі (DPS) може бути несправний.

Двигуни об'ємом 1,7 л

1. Поверніть ключ запалення в положення OFF і від'єднайте від'ємний (-) кабель від акумулятора.

2. Двигуни об'ємом 1,7 л: Від'єднайте роз'єм (А) датчика зміни тиску та роз'єм (В) кисневого датчика.

3. Від'єднайте роз'єм (А) датчика температури відпрацьованих газів.

4. Відкрутіть три болти та зніміть теплозахисний екран.

5. Від'єднайте шланги (A) датчика зміни тиску від протисажевого фільтра (DPF) у зборі.

6. Відкрутіть болти та гайки (В) кріплення протисажевого фільтра (А) у зборі до турбонагнітачів.

Примітка:
Момент затягування: 49,0 ~ 63,7 Нм.

7. Підніміть автомобіль і зніміть передній глушник (А) та опору (В) протисажевого фільтра у зборі.

Примітка:
Момент затягування:
Болт кріплення протисажевого фільтра: 49,0 ~ 63,7 Н•м.
Гайка кріплення переднього глушника: 39,2 ~ 58,8 Нм.

8. Піднімаючи вгору, зняти протисажевий фільтр з автомобіля.

Двигуни об'ємом 2,0 л

1. Поверніть ключ запалення в положення OFF і від'єднайте від'ємний (-) кабель від акумулятора.

2.Вимкніть роз'єм (А) кисневого датчика, потім зніміть теплозахисний екран (В).

3. Від'єднайте роз'єм (A) датчика температури відпрацьованих газів та роз'єм (B) датчика зміни тиску в протисажевому фільтрі (DPF).

4. Від'єднайте шланги (A) датчика зміни тиску від протисажевого фільтра (DPF) у зборі.

Увага:
Намагайтеся не переплутати задні та передні шланги під час від'єднання та під'єднання.

5. Підніміть автомобіль та відверніть гайку кріплення переднього глушника.

6. Зніміть опори (А, В) протисажевого фільтра (DPF) у зборі.

Примітка:
Момент затягування:
Болт кріплення опори протисажевого фільтра: 44,1 ~ 54,0 Н•м.
Гайка кріплення переднього глушника: 39,2 ~ 58,8 Нм.

7. Відкрутіть кріпильні гайки (А) і відверніть болти кріплення (В) з турбонагнітачів, потім зніміть протисажевий фільтр (DPF) у зборі.

Примітка:
Момент затягування:
Болт кріплення протисажевого фільтра: 44,1 ~ 54,0 Н•м.
Гайка кріплення фільтра сажі: 49,1 ~ 68,7 Н•м.

Встановлення

Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.

Увага:
Намагайтеся не допускати попадання сторонніх матеріалів у трубки і сам протисажевий фільтр.
При попаданні сторонніх матеріалів у протисажевий фільтр або його трубки протисажевий фільтр може бути пошкоджений, або може виникнути постійне/надмірне його забруднення.
Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.

Заміна

Увага:
Після заміни протисажевого фільтра (DPF) у зборі необхідно виконати процедуру Component Change Routine (Програма заміни компонента). Інакше можлива поява несправності, що стосується характеристик двигуна або управління випуском і зберігається аж до реєстрації в блоці управління двигуном даних про новий компонент.

1. Вимкніть запалювання.

2. Підключіть сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).

3. Увімкніть запалювання.

4. Виберіть "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).

5. Виберіть «Vehicle S/W Management» (Керування програмним забезпеченням автомобіля).

6. Виберіть "Component Change Routine" (Програма заміни компонента).

7. Виберіть пункт «DPF Change» (Заміна протисажевого фільтра (DPF)).

8. Виконайте процедуру відповідно до вказівок на екрані.