Обслуживание на автомобиле системы охлаждения Jeep Grand Cherokee с 2010 года

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка системы охлаждения на утечки

Внимание:

- Под давлением температура жидкости в радиаторе может быть значительно выше без начала кипения. Отворачивание крышки радиатора на горячем двигателе (высокое давление) приведет к внезапному взрывообразному закипанию. Охлаждающая жидкость выплеснется на двигатель, крылья и человека, отвернувшего крышку. Возможно получение серьезной травмы.

- Во избежание ожогов, запрещается снимать крышку радиатора, пока радиатор и двигатель горячие. Если снять крышку слишком рано, под давлением могут выйти наружу горячая жидкость и пар.

- Удалить все следы жидкости из мест проверки.

- Во время отсоединения манометра соблюдать осторожность, чтобы не пролить охлаждающую жидкость.

- При снятии и установке манометра, а также во время проведения опрессовки, не повредить заливную горловину радиатора.

1. Снять крышку радиатора.

2. Проверить работу крышки радиатора.

3. Установить манометр № 7700 (1) с переходником на радиатор и создать в системе охлаждения давление 103,4 кПа.

Внимание:

Не создавать давление в радиаторе, превышающее 103,4 кПа.

4. Проверить утечки жидкости со шлангов радиатора и мест соединений.

5. Система охлаждения должна сохранять номинальное давление в течение не менее двух минут.

6. Наблюдать по манометру за падением давления.

7. При наличии утечек отремонтировать или заменить соответствующие компоненты.

Слив и заправка

Внимание:

Добавление в систему охлаждающих жидкостей (антифризов) других марок, кроме указанных охлаждающих жидкостей (антифризов) для двигателя типа OAT (технология гибридных органических присадок), может привести к развитию коррозии и повреждению двигателя. Охлаждающие жидкости типа OAT (технология органических присадок) отличаются от других жидкостей. Их не следует смешивать с охлаждающими жидкостями (антифризами) типа HOAT (технология гибридных органических присадок) или другими жидкостями (антифризами), представленными на мировом рынке. Если при экстренных обстоятельствах в систему охлаждения были добавлены антифриз или охлаждающая жидкость, не относящиеся к группе OAT (технология органических присадок), необходимо как можно скорее заменить охлаждающую жидкость в автомобиле на требуемую.

Примечание:

Состав охлаждающей жидкости: 50% этиленгликоля (антифриза) и 50% дистиллированной воды (температура замерзания -37°C).

Слив

Внимание:

Чтобы избежать ожогов, не отворачивать сливную пробку на блоке цилиндров или сливной кран на радиаторе на работающем или разогретом двигателе. Если отвернуть сливную пробку или кран на горячем двигателе, из системы охлаждения под давлением будет выбрасываться пар и очень горячая жидкость.

1. НЕ отворачивать крышку радиатора первой. Когда двигатель остынет, поднять автомобиль на подъемнике и найти сливной кран радиатора.

Примечание:

Сливной кран радиатора расположен на его нижнем бачке.

2. Присоединить один конец шланг к сливному крану радиатора. Опустить другой конец шланга в чистую емкость для сбора охлаждающей жидкости. Повернуть сливной кран и слить жидкость из радиатора и расширительного бачка. Чтобы ускорить процесс слива охлаждающей жидкости, отвернуть крышку радиатора.

Заправка

Внимание:

Следовать описанной ниже процедуре. Заправка неверного количества охлаждающей жидкости может привести к тому, что ее уровень будет слишком низким или слишком высоким, в результате чего двигатель может выйти из строя.

Примечание:

- Заправка охлаждающей жидкости в систему охлаждения двигателя происходит под вакуумом (разряжением) через заливную горловину радиатора.

- Для наилучшей заправки, радиатор должен быть пустым и управление отопителем автомобиля должно быть установлено в режим максимального обогрева (возможно, при этом, зажигание должно быть включено, но не запускать двигатель),

1. Подобрать подходящий конусный переходник для заливной горловины радиатора из набора для специального приспособления № 85-15-0650.

Примечание:

Сведения по использованию специального приспособления 85-15-0650 приведены в инструкции производителя.

2. Присоединить конусный переходник (2) к вакуумному манометру (1).

3. Убедиться, что шаровой клапан (3) закрыт и затем подсоединить воздухопровод (2) (минимальное давление воздуха 5,5 бар) к вакуумному генератору с трубкой вентури (1).

4. Установить конусный переходник с вакуумным манометром на заливную горловину радиатора. Убедиться, что конусный переходник надежно закрывает заливную горловину.

5. Подсоединить вакуумный генератор с трубкой вентури (2) к конусному переходнику с вакуумным манометром (1).

6. Открыть шаровой клапан на вакуумном генераторе с трубкой вентури.

7. Включить специальное приспособление и создать достаточное разряжение в системе охлаждения. Обратиться к инструкции по эксплуатации приспособления для получения соответствующих значений разряжения.

Примечание:

Не нажимать и не перемещать сборку, так как это может привести к потере разряжения. Некоторые переливные шланги радиатора, возможно, необходимо зажать, чтобы получить достаточное разряжение.

8. Закрыть шаровой клапан на вакуумном генераторе с трубкой вентури.

Примечание:

Не создавать чрезмерное разряжение в системе охлаждения, в противном случае можно повредить шланги охлаждающей жидкости.

9. Отсоединить вакуумный генератор с трубкой вентури и воздухопровод (1) от конусного переходника с вакуумным манометром (2).

10. Подождать примерно 20 секунд и проверить, что значение разряжения на манометре не меняется - система охлаждения не имеет утечек. Если показание разряжения уменьшается, то в системе охлаждения может присутствовать утечка. В таком случае проверить систему охлаждения на наличие утечек, и повторить процедуру заново.

11. Опустить всасывающий шланг (2) специального приспособления в емкость (1) с новой охлаждающей жидкостью.

12. Подсоединить всасывающий шланг (2) специального приспособления к конусному переходнику с вакуумным манометром (3).

Примечание:

Убедиться, что в емкости имеется достаточное количество рекомендуемой охлаждающей жидкости. Для получения наилучших результатов и для облегчения процедуры заправки поместить емкость с охлаждающей жидкостью на ту же высоту, что и заливная горловина радиатора. Всегда изготовлять больше охлаждающей жидкости, чем это требуется. Если уровень охлаждающей жидкости в емкости будет низок, то в систему охлаждения может попасть воздух.

13. Открыть шаровой клапан на всасывающем шланге. Благодаря разрежению в системе охлаждения охлаждающая жидкость засасывается из емкости и таким образом система охлаждения заполняется.

14. Когда значение разряжения будет равно нулю, система охлаждения будет заполнена.

15. Закрыть шаровой клапан на всасывающем шланге и затем отсоединить шланг от конусного переходника с вакуумным манометром.

Примечание:

На некоторых автомобилях рекомендуется прекратить заполнение системы охлаждения под давлением, когда уровень охлаждающей жидкости будет находится на отметке ”Max“.

16. Снять конусный переходник с вакуумным манометром с заливной горловины радиатора.

17. Установить крышку радиатора и убедиться, что управление отопителем автомобиля установлено в режиме максимального обогрева.

18. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.

19. Заглушить двигатель и дать ему остыть.

20. Проверить уровень охлаждающей жидкости. При необходимости долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок системы охлаждения.

Внимание:

Не переполнять расширительный бачок системы охлаждения.

Примечание:

Добавлять охлаждающую жидкость в расширительный бачок только тогда, когда двигатель холодный, так как вследствие теплового расширения уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке после прогрева двигателя повышается.

Проверка крышки радиатора

Внимание:

- Под давлением температура жидкости в радиаторе может быть значительно выше без начала кипения. Отворачивание крышки радиатора на горячем двигателе (высокое давление) приведет к внезапному взрывообразному закипанию. Охлаждающая жидкость выплеснется на двигатель, крылья и человека, отвернувшего крышку. Возможно получение серьезной травмы. Не рекомендуется использование таким горючих антифризов, как спирт, в любое время года. Горючий антифриз может стать причиной большого пожара.

- Во избежание ожогов, запрещается снимать крышку радиатора, пока радиатор и двигатель горячие. Если снять крышку слишком рано, под давлением могут выйти наружу горячая жидкость и пар.

1. Убедиться, что температура двигателя ниже 50°С и затем снять крышку радиатора.

2. Проверить и очистить влажной тканью уплотнительные кольца крышки радиатора.

3. Установить крышку радиатора (1) на манометр № 7700 (2) с переходником.

4. Медленно создать давление 110-138 кПа.

5. Заменить крышку радиатора в следующих случаях:

- Крышка радиатора не сбрасывает давление, превышающее номинальное рабочее давление крышки.

- Крышка радиатора не удерживает номинальное рабочее давление.

6. Перед установкой убедиться, что уплотнительные поверхности крышки и радиатора чисты и на них нет посторонних предметов.

7. Установить крышку радиатора и затянуть ее с моментом 3,0 Н∙м.

Проверка концентрации охлаждающей жидкости

Внимание:

- Запрещается смешивать различные типы охлаждающих жидкостей.

- В условиях тропического климата и в летнее время применять жидкость с высокой точкой кипения.

- Прочитать измеряемое значение на линии раздела. Для более четкого восприятия границы перехода капнуть пипеткой каплю воды на призму рефрактометра.

1. Капнуть пипеткой охлаждающую жидкость на стекло рефрактометра и определить точку замерзания жидкости.

2. Как видно из рисунка, правая часть шкалы рефрактометра применяется для определения концентрации жидкости на основе этиленгликоля, а левая часть применяется для определения концентрации жидкости на основе пропиленгликоля, средняя часть применяется для определения плотности электролита.

3. Для определения концентрации жидкости на основе этиленгиликоля пользоваться правой шкалой рефрактометра.

4. Точка замерзания охлаждающей жидкости должна быть ниже -35°C (либо зависеть от климата).

5. Если точка замерзания выше указанного значения, заменить охлаждающую жидкость.