Задняя подвеска Jeep Grand Cherokee с 2010 года

2. Задняя подвеска

Составные элементы

1. Продольная тяга. 2. Регулировочная тяга развала. 3. Пружина. 4. Амортизатор. 5. Опора колеса. 6. Штанга стабилизатора поперечной устойчивости в сборе с тягами. 7. Нижний рычаг подвески. 8. Регулировочная тяга схождения.

Внимание:

Все болты/гайки деталей с сайлент-блоками должны быть окончательно затянуты только тогда, когда передняя/задняя подвеска автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль (со снаряженной массой) должен стоять на колесах, под собственным весом, или деталь с сайлент-блоками должна быть поддомкрачена.

Нижний рычаг подвески

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Установить большую струбцину на корпус тормозного суппорта и наружную тормозную колодку. Затем, с помощью струбцины полностью вдавить поршень тормозного суппорта в отверстие тормозного суппорта.

Примечание:

При вдавливании поршня следить за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

4. Снять защитные колпачки (4) и затем отвернуть болты направляющих пальцев тормозного суппорта.

5. Снять тормозной суппорт со скобы-держателя и затем подвесить его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:

- Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

- При снятом тормозном суппорте, не нажимать на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.

6. Отсоединить трос привода стояночного тормоза от уравнителя (3).

7. Сжать два стопорных язычка оболочки (2) и извлечь троса из кронштейнов (1).

8. Извлечь трос привода стояночного тормоза (1) из кронштейна (2).

9. При необходимости снять стяжные ленты и зажимы.

10. Снять заднюю пружину.

11. Слегка наклонить опору колеса, отвернуть гайку крепления шаровой опоры и затем отсоединить опору колеса от нижнего рычага подвески.

Вариант комплектации с электронным самоблокирующимся дифференциалом (ELSD):

12. Если нижний рычаг подвески снимается с левой стороны то, чтобы получить доступ к переднему болту крепления рычага необходимо выполнить следующие действия:

- Подпереть задний мост при помощи домкрата или гидравлической стойки.

- Отвернуть левый болт крепления (1) заднего моста.

- Ослабить на несколько витков резьбы правый задний болт крепления (3), а также правый передний болт крепления заднего моста (на рисунке не изображен).

Примечание:

Правые болты крепления заднего моста не отворачивать полностью.

- При помощи домкрата или гидравлической стойки слегка опустить задний мост, чтобы можно было добраться до переднего болта крепления нижнего рычага подвески.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

13. Снять заглушку (2) переднего болта крепления нижнего рычага подвески, расположенного возле топливного бака (1).

14. Отвернуть переднюю гайку крепления (4) нижнего рычага подвески настолько, чтобы можно было срезать головку болта.

15. Подходящим инструментом срезать головку переднего болта крепления нижнего рычага подвески.

16. При помощи гайки крепления (4) извлечь оставшуюся часть срезанного болта по направлению назад.

17. Отвернуть задний болт/гайку крепления (5) нижнего рычага подвески.

18. Осторожно опустить домкрат или гидравлическую стойку и затем снять нижний рычаг подвески (3) с автомобиля.

19. Если это необходимо, снять и переустановить детали на новый нижний рычаг подвески.

Установка

1. Подсоединить нижний рычаг подвески (3) к подрамнику и установить, но не затягивать окончательно, болты/гайки крепления (2, 4, 5).

Примечание:

При установке передний болт крепления нижнего рычага подвески вставить в направлении с задней части к переду автомобиля (противоположное направление, чем было на заводе-изготовителе)., т.е. передняя гайка крепления (2) нижнего рычага подвески будет расположена возле топливного бака (1).

Вариант комплектации с электронным самоблокирующимся дифференциалом (ELSD):

2. Если нижний рычаг подвески устанавливается с левой стороны то, необходимо выполнить следующие действия:

- При помощи домкрата или гидравлической стойки поднять задний мост, вкрутить левый болт крепления заднего моста и затем окончательно затянуть все три болта крепления моста с моментом затяжки в 150 Н·м.

- Убрать домкрат или гидравлическую стойку из-под заднего моста.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

3. Подсоединить опору колеса к нижнему рычагу подвески и, слегка наклонив опору, затянуть гайку крепления с моментом затяжки в 170 Н·м.

4. Установить заднюю пружину.

5. Закрепить трос привода стояночного тормоза (1) в кронштейне (2) и, при необходимости, установить стяжные ленты и зажимы (см. соответствующий рисунок выше).

6. Протянуть троса через кронштейны (1) и затем слегка потянуть их назад, чтобы убедиться, что два стопорных язычка оболочки (2) надежно зафиксировали тросы (см. соответствующий рисунок выше).

7. Подсоединить трос привода стояночного тормоза к уравнителю (3) (см. соответствующий рисунок выше).

8. Установить тормозной суппорт и затянуть болты направляющих пальцев суппорта с моментом затяжки в 27,5 Н·м.

9. Установить защитные колпачки (4) на болты направляющих пальцев (см. соответствующий рисунок выше).

10. Установить колесо и шину в сборе.

11. Опустить автомобиль на колеса и окончательно затянуть болты/гайки крепления (2, 4, 5) с моментом затяжки в 129 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

Примечание:

Все болты/гайки нижнего рычага подвески с сайлент-блоками должны быть окончательно затянуты только тогда, когда задняя подвеска автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль (со снаряженной массой) должен стоять на колесах, под собственным весом, или нижний рычаг подвески должен быть поддомкрачен.

12. Установить на свое место возле топливного бака (1) заглушку (2) переднего болта крепления нижнего рычага подвески (см. соответствующий рисунок выше).

13. Измерить углы установки задних колес. Отрегулировать углы установки задних колес при необходимости.

Шаровая опора нижнего рычага подвески

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять опору колеса.

3. При помощи специальных приспособлений № C-4212F (1), № 8858-3 (2) и № 8698-2 (4) выпрессовать шаровую опору нижнего рычага подвески (на рисунке ее не видно, поскольку опора расположена внутри приспособления) из опоры колеса (3).

Установка

1. Установить шаровую опору (4) нижнего рычага подвески на опору колеса (3), как показано на рисунке, и затем при помощи специальных приспособлений № C-4212F (1), № 9654-2 (2) и № 9654-1 (5) запрессовать до упора шаровую опору в опору колеса.

2. Установить опору колеса.

Ступица и подшипник ступицы

Примечание:

При первом снятии подшипника ступицы, опору колеса можно использовать повторно. При повторном снятии подшипника ступицы, опору колеса необходимо заменить новой.

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять опору колеса.

3. Расположить опору колеса (1) на прессе, как показано ниже, и подложить под опору деревянные бруски (4). Затем, при помощи специальных приспособлений № 9611 (2) и № 10206-1 (3) выпрессовать ступицу из опоры колеса (1).

4. При помощи специальных щипцов или отвертки поддеть и затем извлечь стопорное кольцо (2) подшипника из опоры колеса (1).

5. Расположить опору колеса (1) на прессе, как показано ниже, и при помощи специальных приспособлений № 9776-1 (2) и № 10206-1 (3) выпрессовать подшипник ступицы из опоры (1).

6. Если ступица колеса будет использоваться повторно, то при помощи специального приспособления № 1130 выпрессовать внутреннюю обойму подшипника из ступицы.

Установка

Примечание:

Внутренняя сторона подшипника ступицы представляет собой зубчатое колесо системы ABS, которое изготовлено из неметаллического материала. Наружная сторона подшипника – это полированный металл. При запрессовке убедиться, что подшипник устанавливается в опору колеса правильной стороной, в противном случае система ABS не будет работать должным образом.

1. Расположить опору колеса (3) на прессе, как показано ниже, и подложить под опору деревянный брусок (4). Затем, при помощи специального приспособления № 9522 (2) запрессовать подшипник (1) ступицы в опору колеса (3).

2. При помощи специальных щипцов установить стопорное кольцо (2) подшипника на опору колеса (1) (см. соответствующий рисунок выше). Проверить посадку стопорного кольца.

3. Расположить опору колеса на прессе, как показано ниже, и при помощи специальных приспособлений № 9611 (2) и № 10206-2 (3) запрессовать ступицу (1) в опору.

4. Установить опору колеса.

5. Опустить автомобиль.

Опора колеса (задний поворотный кулак)

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Снять колодки стояночного тормоза.

4. При помощи съемника № 10301 (2) отсоединить конец заднего троса привода стояночного тормоза (2), как показано на рисунке ниже.

5. Снизу автомобиля домкратом или гидравлической стойкой слегка поддомкратить наружную сторону нижнего рычага, чтобы разгрузить крепления задней подвески.

Внимание:

Не поднимать нижний рычаг подвески слишком высоко, иначе автомобиль может опрокинуться.

6. Снять заднюю пружину.

7. Слегка наклонить опору колеса, отвернуть гайку крепления (1) и затем снять опору колеса в сборе с нижнего рычага подвески.

Примечание:

Из-за конусности пальца шаровой опоры, не требуется какой-либо инструмент, чтобы выпрессовать палец шаровой опоры из нижнего рычага.

8. Если это необходимо, снять и переустановить ступицу на новую опору колеса.

Установка

1. Если снималась ранее, установить ступицу на опору колеса.

2. Установить опору колеса в сборе на нижний рычаг подвески. Наживить и затем окончательно затянуть гайку крепления (1) с моментом затяжки в 205 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

3. Установить заднюю пружину.

4. Убрать домкрат или гидравлическую стойку из-под нижнего рычага подвески.

5. Вставить обратно и подсоединить конец заднего троса привода стояночного тормоза. Убедиться, что трос привода стояночного тормоза правильно расположен в своих посадочных местах.

6. Установить колодки стояночного тормоза.

7. Установить колесо и шину в сборе.

8. Опустить автомобиль.

Регулировочная тяга развала

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Отсоединить фиксатор жгута проводов датчика скорости колеса от регулировочной тяги развала.

4. Отвернуть болты/гайки крепления (1, 3) и затем снять регулировочную тягу развала (2) с автомобиля.

Примечание:

Перед отворачиванием нанести метки на болт/гайку крепления (1) регулировочной тяги к подрамнику, для последующей их правильной установки.

Установка

Примечание:

Правая и левая регулировочные тяги развала отличаются друг от друга: конусная часть сайлент-блока должна соприкасаться с корпусом опоры колеса и, после установки, изгибы регулировочной тяги должны быть направлены вниз. Быть внимательным, чтобы не перепутать левую и правую тяги.

1. Установить регулировочную тягу развала (2) и вставить ее болт крепления (1) к подрамнику (см. соответствующий рисунок выше). Наживить, но не затягивать окончательно, гайку крепления тяги.

2. Вставить болт крепления (3) регулировочной тяги развала к опоре колеса и наживить, но не затягивать окончательно, гайку крепления (см. соответствующий рисунок выше).

3. Подсоединить фиксатор жгута проводов датчика скорости колеса к регулировочной тяги развала.

4. Снизу автомобиля домкратом или гидравлической стойкой слегка поддомкратить наружную сторону нижнего рычага, чтобы нагрузить крепления регулировочной тяги развала.

Внимание:

Не поднимать нижний рычаг подвески слишком высоко, иначе автомобиль может опрокинуться.

5. Окончательно затянуть бол/гайку крепления (3) регулировочной тяги развала к опоре колеса с моментом затяжки в 110 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

6. Окончательно затянуть бол/гайку крепления (1) регулировочной тяги развала к подрамнику с моментом затяжки в 84 Н·м (см. соответствующий рисунок выше). После затяжки проверить, что установочные метки расположены аналогично, как перед снятием.

7. Убрать домкрат или гидравлическую стойку из-под нижнего рычага подвески.

8. Установить колесо и шину в сборе.

9. Опустить автомобиль.

10. Измерить углы установки задних колес. Отрегулировать углы установки задних колес при необходимости.

Продольная тяга

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

4. Отвернуть болты/гайки крепления (6, 4) и затем снять продольную тягу (5) с автомобиля (см. соответствующий рисунок выше).

Установка

Примечание:

Правая и левая продольные тяги отличаются друг от друга: конусная часть сайлент-блока должна соприкасаться с корпусом опоры колеса. Быть внимательным, чтобы не перепутать левую и правую тяги.

1. Снизу автомобиля домкратом или гидравлической стойкой слегка поддомкратить наружную сторону нижнего рычага, чтобы нагрузить крепления продольной тяги.

Внимание:

Не поднимать нижний рычаг подвески слишком высоко, иначе автомобиль может опрокинуться.

2. Установить продольную тягу (5). Затем установить и затянуть болт/гайку крепления (4) тяги к опоре колеса с моментом затяжки в 108 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

3. Установить и затянуть болт/гайку крепления (6) продольной тяги к подрамнику с моментом затяжки в 100 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

4. Убрать домкрат или гидравлическую стойку из-под нижнего рычага подвески.

5. Установить колесо и шину в сборе.

6. Опустить автомобиль.

Регулировочная тяга схождения

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Снять фиксаторы троса привода стояночного тормоза.

4. Отвернуть болты крепления (4) хомута штанги стабилизатора поперечной устойчивости с той стороны, с которой будет сниматься регулировочная тяга схождения.

5. Отвернуть болты/гайки крепления (1, 3) и затем снять регулировочную тягу схождения (5) с автомобиля.

Примечание:

Перед отворачиванием нанести метки на кулачковый болт/гайку крепления (3) регулировочной тяги к подрамнику, для последующей их правильной установки.

Установка

Примечание:

Регулировочная тяга схождения должна быть установлена ниже штанги стабилизатора поперечной устойчивости.

1. Снизу автомобиля домкратом или гидравлической стойкой слегка поддомкратить наружную сторону нижнего рычага, чтобы нагрузить крепления регулировочной тяги схождения.

Внимание:

Не поднимать нижний рычаг подвески слишком высоко, иначе автомобиль может опрокинуться.

2. Установить регулировочную тягу схождения (5). Затем установить и затянуть болт/гайку крепления (1) тяги к опоре колеса с моментом затяжки в 108 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

3. Установить и затянуть кулачковый болт/гайку крепления (3) регулировочной тяги схождения к подрамнику с моментом затяжки в 84 Н·м (см. соответствующий рисунок выше). После затяжки проверить, что установочные метки расположены аналогично, как перед снятием.

4. Подсоединить фиксаторы троса привода стояночного тормоза.

5. Вкрутить и затянуть болты крепления (4) хомута штанги стабилизатора поперечной устойчивости с моментом затяжки в 110 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

6. Убрать домкрат или гидравлическую стойку из-под нижнего рычага подвески.

7. Установить колесо и шину в сборе.

8. Опустить автомобиль.

9. Измерить углы установки задних колес. Отрегулировать углы установки задних колес при необходимости.

Стойка стабилизатора

Снятие и установка

Примечание:

При проведении работ на стойках или на штанге стабилизатора поперечной устойчивости, после поднятия автомобиля, снизу автомобиля домкратом или гидравлической стойкой слегка поддомкратить наружную сторону нижних рычагов подвески, чтобы нагрузить заднюю подвеску. Если подвеска автомобиля будет в ненагруженном состоянии, то в стабилизаторе и его стойках будет небольшое натяжение.

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Отвернуть гайку крепления (1) стойки стабилизатора к штанге стабилизатора.

Примечание:

Момент затяжки гайки: 90 Н∙м.

3. Отвернуть гайку крепления (5) стойки стабилизатора к нижнему рычагу подвески.

Примечание:

Момент затяжки гайки: 110 Н∙м.

4. Снять стойку стабилизатора поперечной устойчивости.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Штанга стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие и установка

Примечание:

При проведении работ на стойках или на штанге стабилизатора поперечной устойчивости, после поднятия автомобиля, снизу автомобиля домкратом или гидравлической стойкой слегка поддомкратить наружную сторону нижних рычагов подвески, чтобы нагрузить заднюю подвеску. Если подвеска автомобиля будет в ненагруженном состоянии, то в стабилизаторе и его стойках будет небольшое натяжение.

1. Извлечь трос привода стояночного тормоза (1) из кронштейна (2) на хомуте штанги стабилизатора поперечной устойчивости.

2. Поднять и подпереть автомобиль.

3. С двух сторон автомобиля отвернуть по гайке крепления (1) двух стоек стабилизатора к штанге стабилизатора (см. соответствующий рисунок выше).

Примечание:

Момент затяжки гаек: 90 Н∙м.

4. С двух сторон автомобиля отвернуть верхние (2) и нижние (4) болты крепления двух хомутов (3) штанги стабилизатора (см. соответствующий рисунок выше).

Примечание:

Момент затяжки болтов: 110 Н∙м.

5. Снять штангу стабилизатора.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Амортизатор

Внимание:

- Все детали или узлы пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением. Быть предельно осторожным при проверке системы на герметичность. При осмотре или обслуживании какой-либо детали или узла пневматической подвески надевать защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапное высвобождение воздуха под высоким давлением может привести к серьезным или смертельным травмам.

- Перед выполнением каких-либо работ на деталях или узлах пневматической подвески, дополнительно подпереть автомобиль, чтобы предотвратить изменение высоты подвески. Перед обслуживанием какого-либо элемента пневматической подвески, из него необходимо удалить весь воздух. Несоблюдение данных рекомендаций может привести к серьезным или смертельным травмам.

Снятие

Вариант комплектации с пневматической подвеской:

1. Подключить диагностический прибор и выполнить следующее:

- Деактивировать систему пневматической подвески.

- Выбрать режим “Spring Deflate” (“Выпуск воздуха”) и удалить воздух со снимаемого амортизатора.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

2. Поднять и подпереть автомобиль.

3. Снять колесо и шину в сборе.

4. Автомобили, оборудованные активной системой демпфирования (ADS): отсоединить электрический разъем (2) клапана удерживания остаточного давления (3) на амортизаторе (1).

Внимание:

Обратить внимание на расположение клапана удерживания остаточного давления (3) на амортизаторе (1).

5. Извлечь два удерживающих штифта (2) из колесной арки.

6. Снизу автомобиля домкратом или гидравлической стойкой слегка поддомкратить наружную сторону нижнего рычага, чтобы нагрузить крепления задней подвески.

Внимание:

Не поднимать нижний рычаг подвески слишком высоко, иначе автомобиль может опрокинуться.

7. Отвернуть верхние болты крепления (2) амортизатора к кузову автомобиля.

8. Отвернуть нижние болт и гайку крепления (3) амортизатора.

9. Домкратом или гидравлической стойкой слегка опустить вниз нижний рычаг подвески и затем извлечь амортизатор (1) через низ автомобиля.

10. Если это необходимо, снять и переустановить детали на новый амортизатор.

Примечание:

Для отворачивания и затяжки гайки крепления втулки штока амортизатора использовать специальное приспособление № 9362 и подходящий ключ.

Установка

1. Установить амортизатор (1) на автомобиль (см. соответствующий рисунок выше).

Примечание:

Автомобили, оборудованные активной системой демпфирования: установить амортизатор (1) на автомобиль так, чтобы клапан удерживания остаточного давления располагался аналогично, как перед снятием.

2. Вкрутить и затянуть верхние болты крепления (2) амортизатора к кузову автомобиля с моментом затяжки в 65 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

3. Установить нижние болт и гайку крепления (3) амортизатора. Снизу автомобиля домкратом или гидравлической стойкой слегка поддомкратить наружную сторону нижнего рычага, чтобы нагрузить крепления задней подвески. Окончательно затянуть нижние болт и гайку крепления (3) амортизатора с моментом затяжки в 235 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

Внимание:

Не поднимать нижний рычаг подвески слишком высоко, иначе автомобиль может опрокинуться.

4. Установить два удерживающих штифта (2) в колесной арке (см. соответствующий рисунок выше).

5. Автомобили, оборудованные активной системой демпфирования (ADS): подсоединить электрический разъем клапана удерживания остаточного давления.

Вариант комплектации с пневматической подвеской:

6. Подключить диагностический прибор и выполнить следующее:

- Запустить процедуру “Fill Spring From Reservoir” (“Заполнение воздухом из ресивера”) для пневматической подушки с той стороны, на которой был установлен амортизатор. Выбрать опцию “Short Time Fill” (“Частичное заполнение”) из меню, чтобы в эту подушку закачать немного воздуха (примерно за одну секунду). Затем убедиться, что пневматическая подушка надежно установлена в своих посадочных местах и складки на ней начинают равномерно разглаживаться, без какого-либо защемления.

- Запустить процедуру “Fill Spring From Reservoir” (“Заполнение воздухом из ресивера”) для пневматической подушки с противоположной стороны и выбрать опцию “Complete Fill” (“Полное заполнение”) из меню, чтобы в эту подушку закачать воздух.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

7. Установить колесо и шину в сборе.

8. Опустить автомобиль.

Вариант комплектации с пневматической подвеской:

9. Подключить диагностический прибор и выполнить следующее:

- Установить подвеску автомобиля на нормальную высоту.

- Запустить процедуру расчета количества воздуха в системе пневматической подвески.

- При необходимости добавить или стравить излишки воздуха из пневматической подвески с помощью подпрограмм ASCM, затем повторить процедуру расчета массы воздуха (давление в системе должно составлять примерно 188 - 216 барлитров).

- Активировать систему пневматической подвески.

10. Выполнить проверку блока управления системы пневматической подвески (ASCM).

Удаление амортизатора в отходы

Аналогично, как и на амортизаторе передней подвески (см. соответствующий подраздел выше).

Пружина/пневматическая подушка

Вариант комплектации без пневматической подвески

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Если пружина будет использована повторно и на ней нет (не видно) метки или каталожного номера, то нанести на пружину метку, для последующей правильной установки.

4. Отвернуть гайку крепления приводного вала.

5. Если установлен датчик высоты подвески (1), то при помощи небольшой отвертки отсоединить соединительную тягу (3) от шаровой головки на кронштейне нижнего рычага подвески (4).

6. Установить большую струбцину на корпус тормозного суппорта и наружную тормозную колодку. Затем, с помощью струбцины полностью вдавить поршень тормозного суппорта в отверстие тормозного суппорта.

Примечание:

При вдавливании поршня следить за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

7. Поддеть пружинный фиксатор наружной тормозной колодки (3) из отверстия тормозного суппорта (1) и затем аккуратно снять его через вырез (2).

8. Снять защитные колпачки (4) и затем отвернуть болты направляющих пальцев тормозного суппорта.

9. Снять тормозной суппорт со скобы-держателя и затем подвесить его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:

- Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

- При снятом тормозном суппорте, не нажимать на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.

10. Снизу автомобиля домкратом или гидравлической стойкой слегка поддомкратить наружную сторону нижнего рычага, чтобы нагрузить крепления задней подвески.

Внимание:

Не поднимать нижний рычаг подвески слишком высоко, иначе автомобиль может опрокинуться.

11. Отвернуть болт и гайку крепления (2) и затем отсоединить продольную тягу от опоры колеса.

12. Отвернуть болт крепления (1) и затем аккуратно извлечь датчик скорости колеса из опоры колеса.

13. Отвернуть болт и гайку крепления (2) и затем отсоединить регулировочную тягу развала от опоры колеса.

14. Отвернуть гайку крепления (4) и затем отсоединить стойку стабилизатора от нижнего рычага подвески.

15. Отвернуть нижние болт и гайку крепления (5) амортизатора.

16. Отвернуть болт (1) и гайку (2) крепления и затем отсоединить регулировочную тягу схождения от опоры колеса.

17. Наклонив опору колеса, осторожно извлечь приводной вал из ступицы.

Примечание:

После извлечения, подпереть или подвязать за элементы подвески приводной вал, в противном случае можно повредить шарниры вала.

18. Домкратом или гидравлической стойкой слегка опустить вниз нижний рычаг подвески и затем извлечь пружину через низ автомобиля.

Установка

1. Если это необходимо, установить изолирующие подкладки пружины на нижний рычаг подвески и подрамник.

2. Установить пружину в гнездо на нижнем рычаге подвески.

Примечание:

На новой пружине имеется ее каталожный номер. Для правильной установки, расположить пружину так, чтобы ее каталожный номер был направлен наружу автомобиля. Если будет устанавливается старая пружина и на ней нет каталожного номера, то установить эту пружину согласно метке, нанесенной перед снятием.

3. Удерживая пружину, домкратом или гидравлической стойкой осторожно поддомкратить наружную сторону нижнего рычага, чтобы нагрузить заднюю подвеску.

Внимание:

Не поднимать нижний рычаг подвески слишком высоко, иначе автомобиль может опрокинуться.

4. Вставить приводной вал в ступицу и затянуть его гайку крепления с моментом затяжки в 310 Н·м.

5. Если установлен датчик высоты подвески (1), подсоединить до упора соединительную тягу (3) к шаровой головке на кронштейне нижнего рычага подвески (4) (см. соответствующий рисунок выше).

6. Подсоединить продольную тягу к опоре колеса и затянуть ее гайку крепления (2) с моментом затяжки в 108 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

7. Подсоединить регулировочную тягу схождения к опоре колеса и затянуть ее болт (1) и гайку (2) крепления с моментом затяжки в 108 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

8. Установить нижний болт (5) и гайку крепления амортизатора и затем затянуть их с моментом затяжки в 235 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

9. Подсоединить стойку стабилизатора к нижнему рычагу подвески и затянуть ее гайку крепления (4) с моментом затяжки в 110 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

10. Подсоединить регулировочную тягу развала к опоре колеса и затянуть ее болт/гайку крепления (2) с моментом затяжки в 110 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

11. Аккуратно вставить датчик скорости колеса в опору колеса и затянуть его болт крепления (1) с моментом затяжки в 10,7 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

12. Установить тормозной суппорт на скобу-держатель и затянуть болты направляющих пальцев суппорта с моментом затяжки в 27,5 Н·м.

13. Установить защитные колпачки (4) на болты направляющих пальцев (см. соответствующий рисунок выше).

14. Установить на место пружинный фиксатор наружной тормозной колодки (3) (см. соответствующий рисунок выше).

15. Установить колесо и шину в сборе.

16. Опустить автомобиль.

17. После установки несколько раз сильно нажать на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки и поршни заняли свое рабочее положение. Также убедиться, что педаль тормоза при нажатии "тугая".

Вариант комплектации с пневматической подвеской

Внимание:

- Все детали или узлы пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением. Быть предельно осторожным при проверке системы на герметичность. При осмотре или обслуживании какой-либо детали или узла пневматической подвески надевать защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапное высвобождение воздуха под высоким давлением может привести к серьезным или смертельным травмам.

- Перед выполнением каких-либо работ на деталях или узлах пневматической подвески, дополнительно подпереть автомобиль, чтобы предотвратить изменение высоты подвески. Перед обслуживанием какого-либо элемента пневматической подвески, из него необходимо удалить весь воздух. Несоблюдение данных рекомендаций может привести к серьезным или смертельным травмам.

- При отсоединении воздухопровода от какого-либо элемента пневматической подвески не снимать накидную гайку (фитинг) или латунный штуцер с воздухопровода. Если фитинг или штуцер был снят, то воздухопровод необходимо заменить новым. Новые элементы пневматической подвески оснащены фитингами воздухопроводов, однако, если используется оригинальный воздухопровод, также необходимо использовать и оригинальный фитинг. Удалять защитные колпачки или заглушки из воздухопроводов или элементов пневматической подвески только непосредственно перед их установкой, в противном случае в открытые отверстия может попасть влага или грязь. Все накидные гайки (фитинги) воздухопроводов обязательно вкручивать (накручивать) на первый виток резьбы от руки.

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Подключить диагностический прибор и выполнить следующее:

- Деактивировать систему пневматической подвески.

- Выбрать режим “Spring Deflate” (“Выпуск воздуха”) и удалить воздух из снимаемой пневматической подушки.

3. Снять колесо и шину в сборе.

4. Отвернуть накидную гайку (фитинг) и отсоединить воздухопровод (2) от пневматической подушки (1).

Примечание:

Не снимать фитинг с воздухопровода. Во время установки будет использоваться тот же фитинг. Если фитинг был снят, то воздухопровод необходимо заменить новым.

5. Сверху нажать на пневматическую подушку (2), чтобы слегка ее сдуть. Затем наклонить подушку (2) в сторону, чтобы ее верхняя часть расположилась между продольной тягой (3) и регулировочной тягой развала (3) и затем снять подушку с автомобиля по направлению вверх.

Установка

1. Установить пневматическую подушку (1) так, чтобы нижний выступ (2) на ней вошел в соответствующий паз на нижнем рычаге (3), и выровнять верхнюю часть подушки (1) в верхнем гнезде, как при снятии.

2. Если пневматическая подушка была заменена на новую, то снять с новой подушки защитные колпачки или заглушки.

3. Используя оригинальный фитинг, подсоединить воздухопровод (2) к пневматической подушке (1) и затянуть накидную гайку (фитинг) с моментом затяжки в 3,5 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

4. Подключить диагностический прибор и выполнить следующее:

- Запустить процедуру “Fill Spring From Reservoir” (“Заполнение воздухом из ресивера”) для установленной пневматической подушки. Выбрать опцию “Short Time Fill” (“Частичное заполнение”) из меню, чтобы в эту подушку закачать немного воздуха (примерно за одну секунду). Затем убедиться, что пневматическая подушка надежно установлена в своих посадочных местах и складки на ней начинают равномерно разглаживаться, без какого-либо защемления.

- Снова запустить процедуру “Fill Spring From Reservoir” (“Заполнение воздухом из ресивера”) и выбрать опцию “Complete Fill” (“Полное заполнение”) из меню, чтобы в эту подушку закачать воздух.

5. Установить колесо и шину в сборе.

6. Опустить автомобиль.

7. Подключить диагностический прибор и выполнить следующее:

- Установить подвеску автомобиля на нормальную высоту.

- Запустить процедуру расчета количества воздуха в системе пневматической подвески.

- При необходимости добавить или стравить излишки воздуха из пневматической подвески с помощью подпрограмм ASCM, затем повторить процедуру расчета массы воздуха (давление в системе должно составлять примерно 188 - 216 барлитров).

- Активировать систему пневматической подвески.

8. Выполнить проверку блока управления системы пневматической подвески (ASCM).

Колесная шпилька

Замена

Внимание:

Не использовать молоток для извлечения колесной шпильки.

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Снять ступицу колеса в сборе, включая внутреннюю обойму подшипника ступицы.

4. При помощи специального приспособления № 8677 (1) выпрессовать шпильку (2) из ступицы. Удалить шпильку в отходы.

5. Установить новую шпильку в ступицу. Чтобы ввести шпильку в ступицу, следует установить достаточное число плоских шайб.

Примечание:

- Использовать как минимум три шайбы, чтобы головка шпильки полностью села в ступицу.

- Использовать шайбы, внутренний диаметр которых значительно больше наружного диаметра шпильки.

6. Наживить колесную гайку так, чтобы сторона с фаской была направлена к шайбам.

7. Затянуть колесную гайку так, чтобы головка колесной шпильки полностью села на поверхность обратной стороны фланца ступицы.

8. Отвернуть колесную гайку и снять шайбы.

9. Установить новый подшипник ступицы в поворотный кулак и затем установить ступицу колеса.

10. Установить колесо и шину в сборе.

11. Опустить автомобиль.