Передние приводные валы Jeep Grand Cherokee с 2010 года

2. Передние приводные валы

Приводной вал в сборе

Снятие

1. Перевести раздаточную коробку и коробку передач в нейтральное положение, затем расположить и поднять автомобиль на подъемнике.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Отвернуть гайку крепления (1) приводного вала (2) к ступице колеса.

4. Снять датчик скорости колеса.

5. С двух сторон автомобиля снять тормозной суппорт со скобы-держателя и затем подвесить его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:

- Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

- При снятом тормозном суппорте, не нажимать на педаль тормоза, иначе поршни могут полностью выйти из колесных цилиндров.

6. Отвернуть гайку крепления (1) наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.

7. Отвернуть гайки крепления (7 и 5) стойки стабилизатора и затем отсоединить стойку от нижнего рычага подвески.

8. При помощи специального приспособления № 8677 (1), выпрессовать палец наконечника рулевой тяги (3) из поворотного кулака (2).

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник наконечника рулевой тяги.

9. Отвернуть гайку крепления (4) шаровой опоры (2) верхнего рычага подвески (1).

10. При помощи специального приспособления № C-4150A (1) выпрессовать палец шаровой опоры (2) верхнего рычага подвески из поворотного кулака (3).

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

11. Отвернуть болт/гайку крепления (6) скобы-кронштейна амортизаторной стойки к нижнему рычагу подвески (см. соответствующий рисунок выше).

12. Вывернуть поворотный кулак (2) и извлечь приводной вал (1) из ступицы/подшипника колеса.

Примечание:

- Не выворачивать поворотный кулак к наружной части автомобиля дальше, чем это необходимо.

- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить защитный чехол наружного шарнира приводного вала.

13. Используя монтировку в качестве рычага, поддеть и извлечь приводной вал из переднего моста.

Примечание:

- Пользоваться монтировкой с осторожностью, чтобы не повредить сальник приводного вала.

- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить защитный чехол внутреннего шарнира приводного вала.

- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить приводной вал в сборе.

Проверка

1. Убедиться в отсутствии избыточного люфта наружного шарнира в радиальном направлении.

2. Проверить плавность движения внутреннего шарнира в осевом направлении.

3. Убедиться в отсутствии избыточного люфта внутреннего шарнира в радиальном направлении.

4. Проверить, не повреждены ли защитные чехлы.

Установка

1. Установить специальное приспособление № 10270 (1) на передний мост.

2. Слегка вставить приводной вал в передний мост.

Примечание:

- Не допускать повреждения сальника приводного вала.

- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить защитный чехол внутреннего шарнира приводного вала.

- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить приводной вал в сборе.

3. Убрать специальное приспособление и окончательно установить приводной вал в передний мост. Убедиться, что шлицы внутреннего шарнира вала вошли в шлицевое отверстие переднего моста.

Внимание:

Категорически запрещено использовать молоток и иные ударные инструменты!

4. Вставить приводной вал в ступицу/подшипник колеса.

Примечание:

- Убедиться, что на контактных поверхностях отсутствуют посторонние частицы.

- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить защитный чехол наружного шарнира приводного вала.

- Не выворачивать поворотный кулак к наружной части автомобиля дальше, чем это необходимо.

5. Подсоединить скобу-кронштейн амортизаторной стойки к нижнему рычагу подвески и затянуть ее крепления согласно спецификации.

6. Вставить палец шаровой опоры верхнего рычага подвески в поворотный кулак и затянуть ее гайку крепления согласно спецификации.

7. Вставить палец наконечника рулевой тяги в поворотный кулак и затянуть его гайку крепления согласно спецификации.

8. Подсоединить стойку стабилизатора к нижнему рычагу подвески и затянуть ее гайки крепления согласно спецификации.

9. Установить тормозной суппорт на скобу-держатель и затянуть его болты крепления согласно спецификации.

10. Установить датчик скорости колеса.

11. Затянуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса:

- Очистить резьбовые части переднего приводного вала в сборе и его гайки крепления не оставляющим осадка растворителем.

Примечание:

- Обязательно выполнить эту операцию даже для нового переднего приводного вала в сборе.

- Не допускать попадания на резьбовые части масла и посторонних частиц.

- С помощью удлиненной торцевой головки затянуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса с моментом затяжки в 310 Н·м.

Примечание:

При необходимости нажать педаль тормоза, чтобы приводной вал не вращался.

12. После установки несколько раз сильно нажать на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки и поршни заняли свое рабочее положение. Также убедиться, что педаль тормоза при нажатии "тугая".

Защитный чехол внутреннего шарнира приводного вала

Внимание:

Не делать разрезов во внутреннем или внешнем защитном чехле приводного вала во время технического обслуживания. Разрез может привести к повреждению уплотнительной поверхности корпуса, трипода или втулки шарнира равных угловых скоростей. Повреждение уплотнительной поверхности может привести к попаданию воды и грязи и преждевременному износу шарнира равных угловых скоростей.

Снятие

1. Снять приводной вал.

2. Закрепить приводной вал (1) в тисках с мягкими накладками.

3. При помощи подходящего инструмента разрезать и затем снять маленький и большой хомуты защитного чехла шарнира равных угловых скоростей (1). Удалить хомут в отходы.

4. Сдвинуть защитный чехол (2) на приводной вал.

5. Удалить всю смазку из корпуса шарнира равных угловых скоростей (1), чтобы было видно стопорное кольцо (2). Затем снять это стопорное кольцо (2) и корпус шарнира.

6. Извлечь все шарикоподшипники (4) из сепаратора (1).

7. Повернуть сепаратор (1) на 30° и стянуть его с внутренней обоймы (2) вниз на приводной вал (3).

8. Снять стопорное кольцо (4) и затем снять внутреннюю обойму (1) с приводного вала (3).

9. Снять сепаратор и защитный чехол с приводного вала. Удалить в отходы защитный чехол внутреннего шарнира равных угловых скоростей.

10. Тщательно очистить следующие детали соответствующим очищающим растворителем, не оставляющем осадка:

- Корпус шарнира (1).

- Сепаратор (2).

- Шарикоподшипники (3).

- Наружное стопорное кольцо (4).

- Внутреннее стопорное кольцо (5).

- Внутренняя обойма (6).

11. Если на любом из вышеуказанных элементов имеются следы чрезмерного износа или повреждений, заменить шарнир равных угловых скоростей в сборе.

Примечание:

Внутренние детали шарнира равных угловых скоростей НЕ ОБСЛУЖИВАЮТСЯ отдельно.

Установка

1. Перед сборкой нанести тонкий слой смазки, идущей в комплекте с шарниром равных угловых скоростей и/или с защитным чехлом, на внутренние детали шарнира равных угловых скоростей.

2. Установить НОВЫЕ хомуты на НОВЫЙ защитный чехол шарнира равных угловых скоростей и затем установить их в сборе на приводной вал.

3. Установить и расположить сепаратор (2) на приводном валу (1) таким образом, чтобы углы окон сепаратора меньшего диаметра (3) были направлены в сторону защитного чехла шарнира.

4. Установить внутреннюю обойму (1) на приводной вал (3). Убедиться, что внутреннее стопорное кольцо обойм входит в зацепление с приводным валом (3).

5. Совместить сепаратор (1) с внутренней обоймой (2) и расположить его слегка над обоймой.

6. Повернуть сепаратор на 30°, чтобы совместить его окна (4) с внутренней обоймой (2).

7. Нанести смазку на внутреннюю обойму и шарикоподшипники и затем установить шарикоподшипники через окно сепаратора на канавку внутренней обоймы.

8. Нанести смазку на внутреннюю поверхность (4) корпуса и затем установить узел подшипника (2) в корпус шарнира (1).

9. Установить стопорное кольцо (3) и убедиться, что оно надежно сидит в канавке.

10. Заложить оставшуюся смазку в корпус шарнира равных угловых скоростей.

11. Сдвинуть защитный чехол на шарнир равных угловых скоростей. Убедиться, что защитный чехол перекручен.

12. Удалить из защитного чехла шарнира равных угловых скоростей лишний воздух и затем закрепить его при помощи большого и маленького хомутов.

Примечание:

- Убедиться, что хомуты правильно установлены в пазах защитного чехла.

- Убедиться в правильности посадки хомутов по всей окружности защитного чехла.

13. Снять избыточную смазку с корпуса шарнира равных угловых скоростей и приводного вала.

14. Провернуть корпус шарнира равных угловых скоростей по кругу для распределения смазки в корпусе.

15. Снять приводной вал с тисков.

16. Установить приводной вал на автомобиль.

Защитный чехол наружного шарнира приводного вала

Внимание:

Не делать разрезов во внутреннем или внешнем защитном чехле приводного вала во время технического обслуживания. Разрез может привести к повреждению уплотнительной поверхности корпуса, трипода или втулки шарнира равных угловых скоростей. Повреждение уплотнительной поверхности может привести к попаданию воды и грязи и преждевременному износу шарнира равных угловых скоростей.

Снятие

1. Снять внутренний шарнир приводного вала и его защитный чехол.

2. При помощи подходящего инструмента снять маленький хомут (4) и большой хомут (2) защитного чехла шарнира равных угловых скоростей.

3. Разрезать и затем снять защитный чехол (5) с корпуса шарнира (1) и с приводного вала (3).

Установка

1. Очистить от старой смазки и затем заложить новую смазку в корпус шарнира равных угловых скоростей.

2. Установить НОВЫЙ защитный чехол на приводной вал и затем сдвинуть его на шарнир равных угловых скоростей. Убедиться, что защитный чехол перекручен.

3. Удалить из защитного чехла шарнира равных угловых скоростей лишний воздух и затем закрепить его при помощи большого и маленького хомутов.

Примечание:

- Убедиться, что хомуты правильно установлены в пазах защитного чехла.

- Убедиться в правильности посадки хомутов по всей окружности защитного чехла.

4. Снять избыточную смазку с корпуса шарнира равных угловых скоростей и приводного вала.

5. Провернуть корпус шарнира равных угловых скоростей по кругу для распределения смазки в корпусе.

6. Установить внутренний шарнир приводного вала и его защитный чехол.