Элементы системы пневматической подвески Jeep Grand Cherokee с 2010 года

3. Элементы системы пневматической подвески

Внимание:

- Все детали или узлы пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением. Быть предельно осторожным при проверке системы на герметичность. При осмотре или обслуживании какой-либо детали или узла пневматической подвески надевать защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапное высвобождение воздуха под высоким давлением может привести к серьезным или смертельным травмам.

- Перед выполнением каких-либо работ на деталях или узлах пневматической подвески, дополнительно подпереть автомобиль, чтобы предотвратить изменение высоты подвески. Перед обслуживанием какого-либо элемента пневматической подвески, из него необходимо удалить весь воздух. Несоблюдение данных рекомендаций может привести к серьезным или смертельным травмам.

- При отсоединении воздухопровода от какого-либо элемента пневматической подвески не снимать накидную гайку (фитинг) или латунный штуцер с воздухопровода. Если фитинг или штуцер был снят, то воздухопровод необходимо заменить новым. Новые элементы пневматической подвески оснащены фитингами воздухопроводов, однако, если используется оригинальный воздухопровод, также необходимо использовать и оригинальный фитинг. Удалять защитные колпачки или заглушки из воздухопроводов или элементов пневматической подвески только непосредственно перед их установкой, в противном случае в открытые отверстия может попасть влага или грязь. Все накидные гайки (фитинги) воздухопроводов обязательно вкручивать (накручивать) на первый виток резьбы от руки.

Кронштейн ресивера

Снятие и установка

1. Снять напольную панель багажного отделения.

2. Ослабить стяжной винт (3), скрепляющий половинки хомута (2) вместе, и снять верхнюю половину хомута с ресивера (4), с каждой стороны автомобиля.

Примечание:

Момент затяжки стяжного винта: 0,9 Н·м.

3. Не отсоединяя воздухопровод (1), приподнять и установить ресивер (4) на заднюю часть хомута (2).

4. Отвернуть винт крепления (5) кронштейна ресивера.

Примечание:

- При отворачивании соблюдать осторожность, чтобы винт крепления не упал во внутреннюю полость багажного отделения. При необходимости воспользоваться отверткой с намагниченным концом.

- Момент затяжки винта: 2,82 Н·м.

5. С ремонтируемой стороны поднять ресивер (4) так, чтобы можно было снять его кронштейн.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Компрессор пневматической подвески

Снятие и установка

Внимание:

При перемещении, компрессор пневматической подвески не наклонять, а держать строго вертикально.

1. Откачать вручную весь воздух из системы пневматической подвески.

2. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

3. Снять правое переднее колесо и шину в сборе.

4. Снять подкрылок в правой передней колесной арке.

5. Снять накладку переднего бампера.

6. Отсоединить фиксатор (2) фильтра и фиксаторы шлангов (3) от держателей (4).

7. Отсоединить электрический разъем (2) блока клапанов, а также фиксатор (1) жгута проводов.

8. Отвернуть гайки крепления (4) компрессора к усилительному кронштейну переднего бампера.

Примечание:

Момент затяжки гаек: 24 Н·м.

9. Отсоединить электрический разъем (3) компрессора пневматической подвески.

10. Отвернуть накидные гайки (фитинги) и отсоединить четыре воздухопровода (2) от блока клапанов.

Примечание:

-Необходимо отсоединить только воздухопроводы правого заднего, левого заднего, правого переднего и левого переднего колеса.

- Не снимать фитинг с воздухопровода. Во время установки будет использоваться тот же фитинг. Если фитинг был снят, то воздухопровод необходимо заменить новым.

- Момент затяжки накидных гаек: 3,5 Н·м.

11. Отвернуть накидную гайку (фитинг) и отсоединить воздухопровод (1) ресивера от переходника (расположен выше блока клапанов).

Примечание:

Момент затяжки накидной гайки: 3,5 Н·м.

12. Отвернуть гайку крепления (4) и затем снять компрессор с автомобиля.

Примечание:

Момент затяжки гайки: 24 Н·м.

13. Установка осуществляется в обратной последовательности.

14. После установки при помощи диагностического прибора и специального приспособления № 10247, закачать воздух в систему пневматической подвески.

15. После всех работ выполнить проверку блока управления системы пневматической подвески (ASCM).

Ресивер

Снятие и установка

1. Подключить диагностический прибор и выполнить следующее:

- Установить высоту подвески автомобиля в самое высокое положение.

- Откачать воздух из ресивера.

- Деактивировать систему пневматической подвески.

2. Снять напольную панель багажного отделения.

3. Ослабить стяжной винт (3), скрепляющий половинки хомута (2) вместе, и снять верхнюю половину хомута с ресивера (4), с каждой стороны автомобиля.

Примечание:

Момент затяжки стяжного винта: 0,9 Н·м.

4. Отсоединить воздухопровод (1) от ресивера (3).

Примечание:

- Чтобы отсоединить воздухопровод (1) от ресивера (3), его необходимо скрутить. Перед отсоединением пометить изначальное положение воздухопровода, для последующей его правильной установки.

- Момент затяжки воздухопровода: 4 Н·м.

5. Снять ресивер (4) с автомобиля.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

7. После установки подключить диагностический прибор и выполнить следующее:

- Установить высоту подвески автомобиля в нормальное (среднее) положение.

- Запустить процедуру расчета количества воздуха в системе пневматической подвески.

- При необходимости добавить или стравить излишки воздуха из пневматической подвески с помощью подпрограмм ASCM, затем повторить процедуру расчета массы воздуха (давление в системе должно составлять примерно 188 - 216 барлитров).

- Активировать систему пневматической подвески.

8. После всех работ выполнить проверку блока управления системы пневматической подвески (ASCM).

Датчик температуры воздуха в системе пневматической подвески

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять правое переднее колесо и шину в сборе.

3. Снять подкрылок в правой передней колесной арке.

4. Снять правую переднюю противотуманную фару.

5. Для удобства работ, снять окантовку передней противотуманной фары с накладки переднего бампера.

6. Отсоединить электрический разъем (5) датчика температуры воздуха в системе пневматической подвески.

7. Отвернуть винт крепления (6) и затем снять датчик (3).

Примечание:

Момент затяжки винта: 4 Н·м.

8. Снять гайку винта крепления (6) с обратной стороны кронштейна датчика (на рисунке гайка не показана).

Примечание:

Для наглядности, показано при снятой накладке переднего бампера.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности.

10. После всех работ выполнить проверку блока управления системы пневматической подвески (ASCM).

Датчик высоты подвески

Снятие и установка

Передняя подвеска

Примечание:

- Для наглядности, показано при снятых поворотном кулаке и амортизаторной стойке.

- В качестве примера показан правый датчик. Снятие и установка левого датчика выполняется аналогичным способом.

1. Подключить диагностический прибор и деактивировать систему пневматической подвески.

2. Поднять и подпереть автомобиль.

3. Отсоединить электрический разъем датчика высоты подвески.

4. При помощи небольшой отвертки отсоединить верхнюю часть соединительной тяги от шаровой головки (3) на верхнем рычаге подвески (4).

5. Отвернуть две гайки крепления (1) и затем снять датчик высоты подвески в сборе с тягой (2).

Примечание:

Момент затяжки гаек: 5 Н·м.

*Перед*

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

7. После установки выполнить следующее:

- Измерить высоту подвески автомобиля, чтобы получить данные для диагностического прибора.

Примечание:

Обратить внимание, что значения высоты в диагностический прибор вводятся в метрах.

- Подключить диагностический прибор и выполнить следующее:

• Ввести полученные данные о высоте подвески в диагностический прибор.

• Запустить процедуру “Измерения высоты подвески” при помощи диагностического прибора.

• Снова выбрать режим "нормальной высоты (NRH)" подвески.

• Снова измерить высоту подвески автомобиля и сверить полученные данные со значениями в спецификации.

• Запустить процедуру расчета количества воздуха в системе пневматической подвески.

• При необходимости добавить или стравить излишки воздуха из пневматической подвески с помощью подпрограмм ASCM, затем повторить процедуру расчета массы воздуха (давление в системе должно составлять примерно 188 - 216 барлитров).

• Запустить процедуру проверки датчика высоты.

• Активировать систему пневматической подвески.

8. После всех работ выполнить проверку блока управления системы пневматической подвески (ASCM).

Задняя подвеска

Примечание:

- Для наглядности, некоторые детали задней подвески сняты.

- В качестве примера показан левый датчик. Снятие и установка правого датчика выполняется аналогичным способом.

1. Подключить диагностический прибор и деактивировать систему пневматической подвески.

2. Поднять и подпереть автомобиль.

3. Отсоединить электрический разъем (3) датчика высоты подвески.

4. Отвернуть винт крепления (6) и отсоединить кронштейн соединительной тяги от нижнего рычага подвески.

Примечание:

Момент затяжки винта: 6 Н·м.

5. Отвернуть две гайки крепления (2) и затем снять датчик высоты подвески в сборе с тягой и кронштейном.

Примечание:

Момент затяжки гаек: 6 Н·м.

*Перед*

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

7. После установки выполнить следующее:

- Измерить высоту подвески автомобиля, чтобы получить данные для диагностического прибора.

Примечание:

Обратить внимание, что значения высоты в диагностический прибор вводятся в метрах.

- Подключить диагностический прибор и выполнить следующее:

• Ввести полученные данные о высоте подвески в диагностический прибор.

• Запустить процедуру “Измерения высоты подвески” при помощи диагностического прибора.

• Снова выбрать режим "нормальной высоты (NRH)" подвески.

• Снова измерить высоту подвески автомобиля и сверить полученные данные со значениями в спецификации.

• Запустить процедуру расчета количества воздуха в системе пневматической подвески.

• При необходимости добавить или стравить излишки воздуха из пневматической подвески с помощью подпрограмм ASCM, затем повторить процедуру расчета массы воздуха (давление в системе должно составлять примерно 188 - 216 барлитров).

• Запустить процедуру проверки датчика высоты.

• Активировать систему пневматической подвески.

8. После всех работ выполнить проверку блока управления системы пневматической подвески (ASCM).

Корпус клапанов компрессора пневматической подвески

Снятие и установка

1. Включить зажигание.

2. Установить пневматическую подвеску в положение парковки и затем выключить зажигание.

3. Подключить диагностический прибор и выполнить следующее:

- Выбрать режим “Spring DeflateTo Atmosphere” (“Выпуск воздуха в атмосферу”) и удалить воздух из всех четырех пневматических подушек.

- Деактивировать систему пневматической подвески.

4. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

5. Поднять и подпереть автомобиль.

6. Снять правое переднее колесо и шину в сборе.

7. Снять подкрылок в правой передней колесной арке.

8. Отсоединить электрический разъем (2) корпуса клапанов.

Примечание:

Для наглядности, показано при снятой накладке переднего бампера.

9. Отвернуть накидные гайки (фитинги) и отсоединить пять воздухопроводов (2) от блока клапанов. Затем отсоединить шланг (5) от блока клапанов.

Примечание:

- Для наглядности, некоторые воздухопроводы сняты.

- В воздухопроводах может присутствовать остаточное давление воздуха.

- Момент затяжки накидных гаек: 3,5 Н·м.

10. Отвернуть винты крепления (2) и затем снять блок клапанов (1).

Примечание:

Момент затяжки винтов: 4 Н·м.

11. Установка осуществляется в обратной последовательности.

12. После установки при помощи диагностического прибора и специального приспособления № 10247, закачать воздух в систему пневматической подвески.

13. Затем, диагностическим прибором выполнить следующее:

- Запустить процедуру расчета количества воздуха в системе пневматической подвески.

- При необходимости добавить или стравить излишки воздуха из пневматической подвески с помощью подпрограмм ASCM, затем повторить процедуру расчета массы воздуха.

- Активировать систему пневматической подвески.

14. После всех работ выполнить проверку блока управления системы пневматической подвески (ASCM).