Датчики системы Jeep Grand Cherokee с 2010 года

4. Датчики системы

Датчик положения распределительного вала (СМР)

Описание

Сигналы датчиков положения распределительного вала - это цифровые импульсы ВКЛ/ВЫКЛ, поступающие четыре раза на каждый оборот распределительного вала. Датчик положения распределительного вала напрямую не воздействует на работу системы зажигания. Информация датчика положения распределительного вала используется ЭБУ двигателем для определения положения распределительного вала относительно положения коленчатого вала. Наблюдая за сигналами положения распределительного вала и положения коленчатого вала, ЭБУ двигателем может точно рассчитать время срабатывания топливных форсунок. Через ЭБУ двигателем к датчику положения распределительного вала подключаются цепи опорного сигнала 5 В и сигнала низкого напряжения. Сигналы датчика положения распределительного вала подаются на вход ЭБУ двигателем. Эти сигналы также используют для обнаружения несовпадения положения распределительного вала относительно коленчатого вала.

Дизельный двигатель 3,0 л

Снятие и установка

Примечание:

Датчик положения распределительного вала расположен слева на верхней передней крышке двигателя.

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить электрический разъем (3) датчика положения распределительного вала.

3. Отвернуть болт крепления (3) и затем снять датчик положения распределительного вала (2).

Примечание:

Момент затяжки болта: 8 Н·м.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Бензиновый двигатель 3,6 л

Внимание:

Магнитные зубчатые колеса (1) не должны контактировать с магнитами или с любыми другими магнитными полями, в противном случае это приведет к нарушению работы датчиков положения распределительных валов.

Примечание:

Датчики положения распределительных валов расположены в задней части крышек головок блока цилиндров и прикреплены к ним при помощи болтов.

Снятие

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Если снимается датчик положения распределительного вала на левой головке блока цилиндров, то сначала необходимо снять впускной воздуховод и верхнюю часть впускного коллектора (2).

3. Отсоединить электрический разъем (1) датчика положения распределительного вала.

4. Ослабить болт крепления (2) датчика положения распределительного вала.

Примечание:

Для наглядности показан датчик положения распределительного вала на правой головке блока цилиндров. При снятии обоих датчиков, промаркировать их, чтобы впоследствии датчики можно было установить на прежние места.

5. Извлечь болт крепления вместе с датчиком положения распределительного вала из крышки головки блока цилиндров.

6. Проверить уплотнительное кольцо (1) болта крепления датчика положения распределительного вала. Если кольцо не имеет повреждений, то его можно использовать повторно.

Установка

1. Очистить монтажное отверстие (2) под установку болта крепления датчика положения распределительного вала в крышке головки блока цилиндров.

2. Проверить уплотнение (1) датчика положения распределительного вала на крышке головки блока цилиндров. Если оно не имеет повреждений, то это уплотнение можно использовать повторно.

3. Если уплотнение датчика положения распределительного вала на крышке головки блока цилиндров необходимо заменить новым, то установить его следующим образом:

- Нанести свежее моторное масло на внутреннюю и наружную окружности НОВОГО уплотнения.

- Установить НОВОЕ уплотнение (2) датчика положения распределительного вала на специальное приспособление № 10256 (1).

- Запрессовать уплотнение датчика положения распределительного вала в крышку головки блока цилиндров.

- Снять специальное приспособление.

Примечание:

Правильно установленное уплотнение (1) датчика положения распределительного вала должно иметь зазор (2) в 1,5 - 2,0 мм между крышкой головки блока цилиндров и верхним краем уплотнения.

4. Если необходимо было заменить новым, установить новое уплотнительное кольцо (1) болта крепления датчика положения распределительного вала (см. соответствующий рисунок выше).

5. Нанести свежее моторное масло на уплотнительное кольцо болта крепления датчика положения распределительного вала.

6. Установить датчик положения распределительного вала и затянуть его болт крепления с моментом затяжки в 9 Н·м.

7. Подсоединить электрический разъем датчика.

8. Если снимались ранее, установить верхнюю часть впускного коллектора и впускной воздуховод.

9. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Бензиновый двигатель 5,7 л / 6,4 л

Примечание:

Датчик положения распределительного вала (1) расположен с правой стороны передней крышки двигателя (2), возле корпуса термостата.

Снятие

1. Снять корпус воздушного фильтра и резонатор в сборе.

2. Отсоединить электрический разъем (4) датчика положения распределительного вала.

3. Отвернуть болт крепления (3) датчика положения распределительного вала.

4. Слегка покачивая из стороны в сторону, осторожно извлечь датчик положения распределительного вала (2) из передней крышки двигателя (1).

*Перед*

5. Проверить уплотнительное кольцо датчика. Если кольцо не имеет повреждений, то его можно использовать повторно.

Установка

1. Очистить монтажное отверстие под установку датчика положения распределительного вала в передней крышке двигателя.

2. Установить датчик положения распределительного вала в переднюю крышку двигателя, слегка покачивая из стороны в сторону. Не проворачивать датчик, в противном случае это может привести к повреждению уплотнительного кольца.

3. Вкрутить и затянуть болт крепления датчика положения распределительного вала с моментом затяжки в 12 Н·м.

Внимание:

Перед затяжкой болта крепления, убедиться, что датчик заподлицо вставлен в переднюю крышку двигателя. В противном случае это может привести к повреждению датчика.

4. Подсоединить электрический разъем датчика.

5. Установить корпус воздушного фильтра и резонатор в сборе.

Датчик положения коленчатого вала (СКР)

Описание

Датчик положения коленчатого вала работает совместно с зубчатым ротором коленчатого вала. ЭБУ двигателем отслеживает частоту напряжения в сигнальной цепи датчика положения коленчатого вала. При каждом прохождении каждого зуба ротора мимо датчика создается цифровой импульс ВКЛ/ВЫКЛ. Блок ECM обрабатывает этот цифровой сигнал. Это позволяет формировать характерный сигнал, который и позволяет ЭБУ двигателем определять положение коленчатого вала. ЭБУ двигателем использует этот сигнал, чтобы определить, в какой паре цилиндров поршни приближаются к верхней мертвой точке, при этом основанием для расчета служит только само положение коленчатого вала. Сигналы датчика положения распределительного вала используются для определения, какой из этих двух цилиндров находится в такте сгорания, а какой - в такте выпуска. ЭБУ двигателем использует этот сигнал для правильной синхронизации системы зажигания, форсунок и управления детонацией. Этот датчик также используется для обнаружения пропуска в зажигании.

Дизельный двигатель 3,0 л

Снятие и установка

Примечание:

Датчик положения коленчатого вала расположен в задней части блока цилиндров, под коленчатым валом.

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снять ведущий диск.

3. Отсоединить электрический разъем (1) датчика положения коленчатого вала.

4. Отвернуть два болта крепления (1) колодки электрического разъема датчика (2) к масляному поддону.

Примечание:

Момент затяжки болтов: 8 Н·м.

5. Отвернуть болт крепления (1) и затем снять датчик положения коленчатого вала (2).

Примечание:

- Перед установкой тщательно очистить отверстие под установку датчика положения коленчатого вала, а также область вокруг него.

- Момент затяжки болта: 6 Н·м.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Бензиновый двигатель 3,6 л

Снятие и установка

Примечание:

Датчик положения коленчатого вала расположен в правой задней части блока цилиндров и прикреплен к нему при помощи болта.

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Поднять и подпереть автомобиль.

3. Снять защиту передней подвески.

4. Снять теплозащитный колпачок (1) датчика положения коленчатого вала.

5. Отсоединить электрический разъем (1) датчика положения коленчатого вала.

6. Отвернуть болт крепления (2) датчика положения коленчатого вала.

Внимание:

Перед затяжкой болта крепления, убедиться, что датчик заподлицо вставлен в блок цилиндров. В противном случае это может привести к повреждению крепления датчика.

Примечание:

Момент затяжки болта: 12 Н·м.

7. Слегка проворачивая, осторожно извлечь датчик положения коленчатого вала (1) из блока цилиндров.

Примечание:

Перед установкой тщательно очистить отверстие под установку датчика положения коленчатого вала, а также область вокруг него.

8. Проверить уплотнительное кольцо (1) датчика. Если кольцо не имеет повреждений, то его можно использовать повторно.

Примечание:

При установке нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительное кольцо (1) датчика.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Бензиновый двигатель 5,7 л / 6,4 л

Снятие и установка

Примечание:

Датчик положения коленчатого вала (4) расположен в правой задней части блока цилиндров и прикреплен к нему при помощи болта.

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Отсоединить электрический разъем (2) датчика положения коленчатого вала.

3. Отвернуть болт крепления (3) датчика положения коленчатого вала.

Внимание:

Перед затяжкой болта крепления, убедиться, что датчик заподлицо вставлен в блок цилиндров. В противном случае это может привести к повреждению крепления датчика.

Примечание:

Момент затяжки болта: 12 Н·м.

4. Слегка проворачивая, осторожно извлечь датчик положения коленчатого вала (4) из блока цилиндров.

Примечание:

Перед установкой тщательно очистить отверстие под установку датчика положения коленчатого вала, а также область вокруг него.

5. Проверить уплотнительное кольцо датчика. Если кольцо не имеет повреждений, то его можно использовать повторно.

Примечание:

При установке нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительное кольцо (1) датчика.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Датчик детонации (KS)

Описание

Датчик детонации предназначен для обнаружения характерной вибрации двигателя, возникающей при детонации. Когда датчик детонации обнаруживает детонацию в одном из цилиндров, он посылает входной сигнал в ЭБУ управления двигателем. В результате ЭБУ управления двигателем уменьшает на некоторое время угол опережения зажигания. Датчик детонации имеет пьезоэлектрический элемент, который постоянно вибрирует и посылает входной сигнал напряжения в ЭБУ двигателем при работе двигателя. По мере увеличения вибраций выходной сигнал напряжения датчика детонации также увеличивается.

Бензиновый двигатель 3,6 л

Снятие и установка

Примечание:

- Данный двигатель имеет два датчика детонации (1 и 3). Они расположены под впускным коллектором и крепятся к блоку цилиндров при помощи болтов.

- Датчик детонации, расположенный спереди, позиционируется для блока управления двигателем, как датчик детонации №1, а датчик детонации, расположенный сзади, - как датчик детонации №2.

- На резьбе болтов крепления датчиков детонации может быть полоска пены. Эта пена используется только для крепления болтов к самим датчикам во время заводской установки. Эта пена не используется в качестве герметика. При дальнейшей установке не наносить на резьбу болтов крепления датчиков детонации клей, герметик или резьбовой фиксатор.

1. Выполнить процедуру сброса давления топлива.

2. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

3. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

4. Снять корпус воздушного фильтра, верхнюю и нижнюю части впускного коллектора, а также корпус масляного фильтра.

5. Отсоединить электрический разъем (4) снимаемого датчика детонации.

6. Отвернуть болт крепления (2) и затем снять датчик детонации №1 (1) или датчик детонации №2 (3).

Примечание:

- Перед установкой тщательно очистить монтажные отверстия датчиков детонации.

- Соблюдать указанный момент затяжки болтов крепления датчиков детонации. Плохо закрепленные датчики детонации могут привести к неправильной работе двигателя.

- Момент затяжки болтов: 20 Н·м.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности.

8. После установки:

- Установить масляный фильтр и залить рекомендуемое масло в двигатель.

- Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения.

9. После всех работ запустить двигатель, прогреть его до рабочей температуры и убедиться в отсутствии каких-либо утечек.

Бензиновый двигатель 5,7 л

Снятие и установка

Примечание:

- Данный двигатель имеет два датчика детонации. Каждый датчик расположен под выпускным коллектором и крепится к наружной стороне блока цилиндров при помощи болта.

- На резьбе болтов крепления датчиков детонации может быть полоска пены. Эта пена используется только для крепления болтов к самим датчикам во время заводской установки. Эта пена не используется в качестве герметика. При дальнейшей установке не наносить на резьбу болтов крепления датчиков детонации клей, герметик или резьбовой фиксатор.

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Отсоединить электрический разъем (5) датчика детонации.

3. Отвернуть болт крепления (2) датчика детонации.

Примечание:

- Соблюдать указанный момент затяжки болтов крепления датчиков детонации. Плохо закрепленные датчики детонации могут привести к неправильной работе двигателя.

- Момент затяжки болтов: 20 Н·м.

4. Снять датчик детонации (1) с блока цилиндров.

Примечание:

Перед установкой тщательно очистить монтажные отверстия датчиков детонации.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Бензиновый двигатель 6,4 л

Снятие и установка

Примечание:

- Данный двигатель имеет два датчика детонации. Каждый датчик расположен под выпускным коллектором и крепится к наружной стороне блока цилиндров при помощи болта.

- На резьбе болтов крепления датчиков детонации может быть полоска пены. Эта пена используется только для крепления болтов к самим датчикам во время заводской установки. Эта пена не используется в качестве герметика. При дальнейшей установке не наносить на резьбу болтов крепления датчиков детонации клей, герметик или резьбовой фиксатор.

Правая сторона:

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять теплозащитный экран датчика детонации.

3. Отсоединить электрический разъем (5) датчика детонации.

4. Отвернуть болт крепления (2) датчика детонации.

Примечание:

- Соблюдать указанный момент затяжки болта крепления датчика детонации. Плохо закрепленный датчик детонации может привести к неправильной работе двигателя.

- Момент затяжки болта: 20 Н·м.

5. Снять датчик детонации (1) с блока цилиндров.

Примечание:

Перед установкой тщательно очистить монтажное отверстие датчика детонации.

Левая сторона:

6. Отвернуть болт крепления (1) теплозащитного экрана стартера к блоку цилиндров и затем убрать его в сторону.

Примечание:

Момент затяжки болта: 20 Н·м.

7. Отвернуть болт крепления (2) датчика детонации.

Примечание:

- Соблюдать указанный момент затяжки болта крепления датчика детонации. Плохо закрепленный датчик детонации может привести к неправильной работе двигателя.

- Момент затяжки болта: 20 Н·м.

8. Отсоединить электрический разъем (3) и затем снять датчик детонации (1) с блока цилиндров.

Примечание:

Перед установкой тщательно очистить монтажное отверстие датчика детонации.

Продолжение общих работ:

9. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Электромагнитные клапаны приводов регулирования фаз распределительных валов (только бензиновый двигатель 3,6 л)

Описание

ЭБУ двигателем управляет работой электромагнитного клапана приводов регулирования фаз в зависимости от режима работы двигателя, изменяет направление движения масла в роторах регулирования фаз газораспределительного механизма для поворота соответствующего распределительного вала относительно ротора с целью изменения опережения или запаздывания углов открытия/закрытия клапанов.

Снятие и установка

Левый ряд цилиндров

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить электрический разъем (2) датчика температуры воздуха на впуске.

3. Ослабить хомут крепления (1) впускного воздуховода к корпусу дроссельной заслонки.

Примечание:

Момент затяжки хомута: 4 Н·м.

4. Ослабить хомут крепления (4) впускного воздуховода к корпусу воздушного фильтра.

Примечание:

Момент затяжки хомута: 4 Н·м.

5. Снять впускной воздуховод (3).

6. Промаркировать электромагнитные клапаны (2 и 4) приводов регулирования фаз распределительных валов, чтобы впоследствии их можно было установить на прежние места.

7. Отсоединить электрические разъемы (1) электромагнитных клапанов приводов регулирования фаз.

8. Отвернуть болты крепления (3) электромагнитных клапанов приводов регулирования фаз.

Примечание:

Момент затяжки болтов: 4 Н·м.

9. Снять электромагнитные клапаны приводов регулирования фаз распределительных валов с крышки головки блока цилиндров.

10. Проверить уплотнительные кольца (1) электромагнитных клапанов приводов регулирования фаз. Если кольца не имеют повреждений, то их можно использовать повторно.

11. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Правый ряд цилиндров

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Промаркировать электромагнитные клапаны (2 и 4) приводов регулирования фаз распределительных валов, чтобы впоследствии их можно было установить на прежние места.

3. Отсоединить электрические разъемы (1) электромагнитных клапанов приводов регулирования фаз.

4. Отвернуть болты крепления (3) электромагнитных клапанов приводов регулирования фаз.

Примечание:

Момент затяжки болтов: 4 Н·м.

5. Снять электромагнитные клапаны приводов регулирования фаз распределительных валов с крышки головки блока цилиндров.

6. Проверить уплотнительные кольца электромагнитных клапанов приводов регулирования фаз. Если кольца не имеют повреждений, то их можно использовать повторно.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Клапан SRV (только бензиновый двигатель 5,7 л / 6,4 л)

Снятие и установка

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи (1).

2. Снять впускной коллектор в сборе с дроссельной заслонкой.

3. Отвернуть болты крепления (1) и затем снять клапан SRV (2).

Примечание:

Момент затяжки болтов: 5 Н·м.

4. Снять и удалить в отходы уплотнительное кольцо (1) клапана SRV.

Примечание:

При каждом снятии клапана SRV, его уплотнительное кольцо в обязательном порядке должно быть заменено новым.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Датчик температуры воздуха на впуске (IAT)

Описание

Чувствительный элемент датчика температуры воздуха на впуске представляет собой резистор с отрицательным температурным коэффициентом (NTC). Сопротивление меняется вместе с температурой воздуха на впуске. Этот датчик подает на контроллер напряжение в соответствии с изменением температуры воздуха.

Дизельный двигатель 3,0 л

Датчик температуры воздуха на впуске встроен в датчик давления наддува (см. соответствующий раздел ниже).

Бензиновый двигатель 3,6 л

Снятие и установка

Примечание:

2-х проводной датчик температуры воздуха на впуске установлен во впускном воздуховоде.

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя (1).

3. Отсоединить электрический разъем (1) датчика температуры воздуха на впуске.

4. Удалить частички пыли и грязи с впускного воздуховода возле датчика температуры воздуха на впуске.

5. Аккуратно приподнять стопорный язычок (3), повернуть датчик примерно на 1/4 оборота против часовой стрелки и затем извлечь датчик температуры воздуха на впуске из впускного воздуховода.

6. Проверить уплотнительное кольцо (1) датчика температуры воздуха на впуске. Если кольцо не имеет повреждений, то его можно использовать повторно.

Примечание:

Перед установкой тщательно очистить отверстие под установку датчика температуры воздуха на впуске, а также область вокруг него.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Бензиновый двигатель 5,7 л

Снятие и установка

Примечание:

Датчик температуры воздуха на впуске установлен в резонатор воздушного фильтра.

1. Отвернуть крышку маслоналивного отверстия (1).

2. Снять декоративную крышку двигателя (2).

3. Отсоединить электрический разъем (1) датчика температуры воздуха на впуске.

4. Удалить частички пыли и грязи вокруг датчика температуры воздуха на впуске.

5. Аккуратно приподнять стопорный язычок (3), повернуть датчик примерно на 1/4 оборота против часовой стрелки и затем извлечь датчик температуры воздуха на впуске (2) из резонатора (1).

6. Проверить уплотнительное кольцо датчика температуры воздуха на впуске. Если кольцо не имеет повреждений, то его можно использовать повторно.

Примечание:

Перед установкой тщательно очистить отверстие под установку датчика температуры воздуха на впуске, а также область вокруг него.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Бензиновый двигатель 6,4 л

Снятие и установка

Примечание:

Датчик температуры воздуха на впуске (4) установлен во впускном воздуховоде (3).

1. Отсоединить электрический разъем датчика температуры воздуха на впуске (4).

2. Удалить частички пыли и грязи вокруг датчика температуры воздуха на впуске.

3. Аккуратно приподнять стопорный язычок, повернуть датчик примерно на 1/4 оборота против часовой стрелки и затем извлечь датчик температуры воздуха на впуске из впускного воздуховода.

4. Проверить уплотнительное кольцо датчика температуры воздуха на впуске. Если кольцо не имеет повреждений, то его можно использовать повторно.

Примечание:

Перед установкой тщательно очистить отверстие под установку датчика температуры воздуха на впуске, а также область вокруг него.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Датчик давления наддува (только дизельный двигатель)

Снятие и установка

Примечание:

Датчик давления наддува расположен сверху на впускном коллекторе.

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя (1).

3. Отсоединить электрический разъем (1) датчика давления наддува.

4. Отвернуть винт крепления (3) и затем извлечь датчик давления наддува (2).

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Датчик массового расхода воздуха (MAF) (только дизельный двигатель)

Описание

Датчик предназначен для измерения количества впускного воздуха во впускном коллекторе. Он передает информацию о нагрузке в ЭБУ двигателем и регулирует длительность импульса управления впрыскиванием топлива с помощью ЭБУ двигателем на основе информации, поступающей от других датчиков.

Снятие и установка

Примечание:

Датчик массового расхода воздуха расположен в отверстии для впуска воздуха между воздушным фильтром и турбокомпрессором.

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Ослабить хомут крепления (1) и затем отсоединить воздуховод от датчика массового расхода воздуха (2).

3. Отсоединить электрический разъем (3) датчика массового расхода воздуха (2).

4. Отвернуть два винта крепления (2) и затем снять датчик массового расхода воздуха (3) с крышки воздушного фильтра (1).

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)

Описание

Чувствительный элемент датчика абсолютного давления во впускном коллекторе представляет собой кремниевый чувствительный элемент. В чувствительном элементе установлена измерительная диафрагма. Диафрагма включает в себя четыре пьезорезистора, которые используются в качестве тензоэлементов, образующих мост сопротивления. Кремниевый элемент, помимо диафрагмы, содержит цепь обработки сигналов и цепь компенсации температуры. В кремниевый элемент встроена вакуумная камера эталонного давления. Абсолютное давление воздуха в эталонном пространстве близко к нулю. Таким образом формируется микроэлектромеханическая система. Измеряемое абсолютное давление во впускном коллекторе воздействует на датчик давления через диафрагму. Толщина кремниевого элемента всего несколько микрон (мкм), поэтому изменения абсолютного давления во впускном коллекторе приводят к механической деформации диафрагмы, и четыре пьезорезистора также деформируются, что вызывает изменение сопротивления. После обработки сигнала цепью в кремниевом элементе формируются сигналы напряжения, линейно зависящие от давления.

Бензиновый двигатель 3,6 л

Снятие и установка

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя (1).

3. Разблокировать и затем отсоединить электрический разъем (1) датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.

4. Повернуть датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (1) на 1/4 оборота против часовой стрелки, потянуть его вверх и извлечь датчик из верхней части впускного коллектора.

5. Проверить уплотнительное кольцо (1) датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Если кольцо не имеет повреждений, то его можно использовать повторно.

Примечание:

При установке нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительное кольцо (1) датчика.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Бензиновый двигатель 5,7 л / 6,4 л

Снятие и установка

1. Отсоединить электрический разъем датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (1).

2. Повернуть датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (1) на 1/4 оборота против часовой стрелки, чтобы его извлечь.

3. Извлечь датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (1) по направлению вверх.

4. Проверить уплотнительное кольцо (2) датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (1). Если кольцо не имеет повреждений, то его можно использовать повторно.

Примечание:

Перед установкой тщательно очистить отверстие под установку абсолютного давления во впускном коллекторе, а также область вокруг него.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Подогреваемый датчик кислорода

Внимание:

Выхлопная система работающего двигателя имеет высокую температуру. Перед началом работы с выпускной системой необходимо заглушить двигатель и остудить его, в противном случае можно получить ожоги.

Описание

Кислородный датчик генерирует напряжение, зависящее от содержания кислорода в отработавших газах. Датчик генерирует низкое напряжение при высоком содержании кислорода. Датчик генерирует высокое напряжение при низком содержании кислорода. Путем слежения за содержанием кислорода и преобразования его в напряжение, датчик действует как переключатель бедного/богатого состава смеси. Кислородный датчик имеет подогревающий элемент, который поддерживает требуемую рабочую температуру датчика при всех условиях работы.

Дизельный двигатель 3,0 л

Снятие и установка

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить электрический разъем (1) подогреваемого датчика кислорода.

3. Отвернуть и снять подогреваемый датчик кислорода (1).

Примечание:

Момент затяжки датчика: 50 Н·м.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Бензиновый двигатель 3,6 л

Снятие и установка

Примечание:

Данный двигатель комплектуется четырьмя подогреваемыми датчиками кислорода:

- Правый передний датчик кислорода (1) обозначается, как датчик 1/1.

- Правый задний датчик кислорода (2) обозначается, как датчик 1/2.

- Левый передний датчик кислорода (4) обозначается, как датчик 2/1.

- Левый задний датчик кислорода (3) обозначается, как датчик 2/2.

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Поднять и подпереть автомобиль.

3. Отсоединить электрический разъем снимаемого подогреваемого датчика кислорода.

Внимание:

- При отсоединении электрического разъема не тянуть непосредственно за сам жгут проводов подогреваемого датчика кислорода. Повреждение жгута проводов может привести к повреждению самого датчика.

- Никогда не наносить какую-либо смазку на электрический разъем датчика и/или не пытаться ремонтировать его жгут проводов.

4. Отвернуть и снять подогреваемый датчик кислорода.

Примечание:

Момент затяжки датчика: 41 Н·м.

5. Очистить резьбу выхлопной трубы при помощи метчика подходящего размера.

Примечание:

При повторной установке старого датчика, нанести на резьбу противозадирную смазку, такую как Loctite 771-64 или эквивалентную. Резьба датчика кислорода покрыта специальным противоприхватывающим составом. Этот состав состоит из жидкого графита и стеклянных шариков. Графит выгорает, а стеклянные шарики остаются и облегчают снятие датчика. Новые или отремонтированные датчики уже имеют состав, нанесенный на резьбу. Если датчик снимается с компонента выхлопной системы и, по какой-либо причине, этот датчик будет нужно установить заново, то перед установкой на его резьбу необходимо нанести противозадирную смазку.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Бензиновый двигатель 5,7 л / 6,4 л

Снятие и установка

Передние датчики кислорода:

Примечание:

Передние датчики кислорода, а также их разъемы, доступны сверху двигателя.

1. Отсоединить электрический разъем снимаемого подогреваемого датчика кислорода, расположенный за головкой блока цилиндров.

Внимание:

- При отсоединении электрического разъема не тянуть непосредственно за сам жгут проводов подогреваемого датчика кислорода. Повреждение жгута проводов может привести к повреждению самого датчика.

- Никогда не наносить какую-либо смазку на электрический разъем датчика и/или не пытаться ремонтировать его жгут проводов.

2. При помощи подходящего инструмента отвернуть и снять подогреваемый датчик кислорода.

Примечание:

Момент затяжки датчика: 41 Н·м.

3. Очистить резьбу выхлопной трубы при помощи метчика подходящего размера.

Задние датчики кислорода:

4. Поднять и подпереть автомобиль.

Примечание:

Для доступа к левому заднему датчику кислорода, возможно потребуется снять передний карданный вал.

5. При помощи гидравлической стойки или домкрата подпереть снизу коробку передач в сборе, отвернуть болты крепления поперечины и затем слегка опустить коробку передач. Данная процедура необходима, чтобы получить доступ к электрическому разъему (2) подогреваемого датчика кислорода.

Примечание:

Момент затяжки болтов: 68 Н·м.

6. Отсоединить электрический разъем (2) снимаемого подогреваемого датчика кислорода.

Внимание:

- При отсоединении электрического разъема не тянуть непосредственно за сам жгут проводов подогреваемого датчика кислорода. Повреждение жгута проводов может привести к повреждению самого датчика.

- Никогда не наносить какую-либо смазку на электрический разъем датчика и/или не пытаться ремонтировать его жгут проводов.

7. При помощи подходящего инструмента отвернуть и снять подогреваемый датчик кислорода (1).

Примечание:

Момент затяжки датчика: 41 Н·м.

8. Очистить резьбу выхлопной трубы при помощи метчика подходящего размера.

Продолжение общих работ:

Примечание:

При повторной установке старого датчика, нанести на резьбу противозадирную смазку, такую как Loctite 771-64 или эквивалентную. Резьба датчика кислорода покрыта специальным противоприхватывающим составом. Этот состав состоит из жидкого графита и стеклянных шариков. Графит выгорает, а стеклянные шарики остаются и облегчают снятие датчика. Новые или отремонтированные датчики уже имеют состав, нанесенный на резьбу. Если датчик снимается с компонента выхлопной системы и, по какой-либо причине, этот датчик будет нужно установить заново, то перед установкой на его резьбу необходимо нанести противозадирную смазку.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Датчик разности давления

Дизельный двигатель 3,0 л

Снятие и установка

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Поднять и подпереть автомобиль.

3. Снять защиту коробки передач.

4. Отсоединить электрический разъем датчика разности давления.

5. Отсоединить трубки (3) разности давления.

6. Отвернуть болт крепления (1) и затем снять датчик разности давления (2).

Примечание:

Момент затяжки болта: 18 Н·м.

7. Если это необходимо, отвернуть болты крепления и отсоединить трубки разности давления от коробки передач.

8. Если это необходимо, отвернуть и затем отсоединить трубки разности давления (6) от противосажевого фильтра (4).

Примечание:

Момент затяжки трубок: 30 Н·м.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Бензиновый двигатель 6,4 л

Снятие и установка

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Поднять и подпереть автомобиль.

3. При наличии, снять защиту коробки передач.

4. При наличии, снять металлический фитинг (4) датчика разности давления.

5. Отсоединить электрический разъем (2) датчика разности давления.

6. Отсоединить трубку (3) датчика разности давления.

7. Отвернуть болт крепления (1) и затем снять датчик разности давления с кронштейна.

8. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Датчик температуры выхлопных газов (только дизельный двигатель)

Снятие и установка

Датчик № 1

Примечание:

Данный датчик расположен на выходе из выпускного коллектора и доступен сверху моторного отсека.

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя (1).

3. Снять центральный удлинитель капота (1) и боковые удлинители капота (2 и 5).

4. Со стороны моторного отсека (3) отвернуть две гайки крепления (2) и затем снять патрубок забора воздуха (1) для HVAC.

Примечание:

Момент затяжки гаек: 4,5 Н·м.

*Перед*

5. Отсоединить электрический разъем (1) датчика кислорода с кронштейна.

6. Отсоединить электрический разъем датчика № 1 температуры выхлопных газов.

7. Ослабить хомут крепления (2) и затем отсоединить противосажевый фильтр от турбокомпрессора.

Примечание:

Момент затяжки хомута: 25 Н·м.

8. Отвернуть и затем снять датчик № 1 (7) температуры выхлопных газов.

Внимание:

Соблюдать осторожность при снятии и установке датчика температуры выхлопных газов. Датчик температуры выхлопных газов очень чувствителен к ударам и изгибу. Если датчик ронялся или подвергался сильному удару, заменить его новым, поскольку могло произойти повреждение датчика. Удалять заводскую упаковку непосредственно перед самой установкой нового датчика температуры выхлопных газов. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению датчика температуры выхлопных газов.

Примечание:

Момент затяжки датчика: 45 Н·м.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Датчик № 2

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снять защиту коробки передач.

3. Отсоединить электрический разъем (1) датчика № 2 температуры выхлопных газов.

4. Отвернуть и затем снять датчик № 2 (1) температуры выхлопных газов.

Внимание:

Соблюдать осторожность при снятии и установке датчика температуры выхлопных газов. Датчик температуры выхлопных газов очень чувствителен к ударам и изгибу. Если датчик ронялся или подвергался сильному удару, заменить его новым, поскольку могло произойти повреждение датчика. Удалять заводскую упаковку непосредственно перед самой установкой нового датчика температуры выхлопных газов. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению датчика температуры выхлопных газов.

Примечание:

Момент затяжки датчика: 45 Н·м.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.