Передняя подвеска Jeep Grand Cherokee с 2010 года

1. Передняя подвеска

Составные элементы

1. Поворотный кулак. 2. Верхний рычаг подвески. 3. Нижний рычаг подвески. 4. Сайлент-блок верхнего рычага. 5. Шаровая опора верхнего рычага. 6. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости. 7. Хомут штанги стабилизатора поперечной устойчивости. 8. Штанга стабилизатора поперечной устойчивости.

Внимание:

Все болты/гайки деталей с сайлент-блоками должны быть окончательно затянуты только тогда, когда передняя/задняя подвеска автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль (со снаряженной массой) должен стоять на колесах, под собственным весом, или деталь с сайлент-блоками должна быть поддомкрачена.

Нижний рычаг подвески

Внимание:

- Все детали или узлы пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением. Быть предельно осторожным при проверке системы на герметичность. При осмотре или обслуживании какой-либо детали или узла пневматической подвески надевать защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапное высвобождение воздуха под высоким давлением может привести к серьезным или смертельным травмам.

- Перед выполнением каких-либо работ на деталях или узлах пневматической подвески, дополнительно подпереть автомобиль, чтобы предотвратить изменение высоты подвески. Перед обслуживанием какого-либо элемента пневматической подвески, из него необходимо удалить весь воздух. Несоблюдение данных рекомендаций может привести к серьезным или смертельным травмам.

Снятие

Вариант комплектации с пневматической подвеской:

1. Подключить диагностический прибор и выполнить следующее:

- Деактивировать систему пневматической подвески.

- Выбрать режим “Spring Deflate” (“Выпуск воздуха”) и удалить воздух из амортизаторной стойки с той стороны, с которой будет сниматься нижний рычаг подвески.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

2. Поднять и подпереть автомобиль.

3. Снять колесо и шину в сборе.

4. Снять поворотный кулак.

5. Отвернуть нижнюю гайку крепления и отсоединить стойку стабилизатора (7) от нижнего рычага подвески.

Примечание:

На автомобилях с полным приводом, придерживать приводной вал от падения или снять вал вместе с нижним рычагом.

6. Отвернуть болт/гайку крепления (6) скобы-кронштейна к нижнему рычагу подвески.

7. Отвернуть передние болты и гайки крепления (4) нижнего рычага подвески (3).

8. Отвернуть задний вертикальный болт и гайку (1), а также задний горизонтальный болт и гайку (2) и затем снять нижний рычаг подвески (3).

Установка

Примечание:

На автомобилях с полным приводом, установить приводной вал если он снимался вместе с нижним рычагом.

1. Установить и подсоединить нижний рычаг подвески к скобе-кронштейну.

2. Вставить задний вертикальный болт (1) и наживить, но не окончательно затягивать, гайку крепления нижнего рычага (см. соответствующий рисунок выше).

3. Вставить передний болт (4) и наживить, но не окончательно затягивать, гайку крепления нижнего рычага (см. соответствующий рисунок выше).

4. Вставить болт (6) скобы-кронштейна и наживить, но не окончательно затягивать, гайку крепления (см. соответствующий рисунок выше).

5. Подсоединить к нижнему рычагу подвески стойку стабилизатора и наживить, но не окончательно затягивать, нижнюю гайку крепления стойки (см. соответствующий рисунок выше).

6. Установить на место поворотный кулак.

7. Снизу автомобиля домкратом или гидравлической стойкой слегка поддомкратить наружную сторону нижнего рычага, чтобы нагрузить его крепления.

Внимание:

Не поднимать нижний рычаг подвески слишком высоко, иначе автомобиль может опрокинуться.

8. Затянуть болты/гайки крепления нижнего рычага подвески с такими моментами затяжки (см. соответствующий рисунок выше):

- Задний вертикальный болт/гайка (1): 220 Н·м.

- Задний горизонтальный болт/гайка (2): 90 Н·м.

- Передний болт/гайка (4): 120 Н·м.

9. Затем окончательно затянуть болт/гайку крепления скобы-кронштейна к нижнему рычагу подвески с моментом затяжки в 235 Н·м.

10. Окончательно затянуть нижнюю гайку крепления стойки стабилизатора с моментом затяжки в 122 Н·м.

11. Установить колесо и шину в сборе.

12. Опустить автомобиль.

Вариант комплектации с пневматической подвеской:

13. Подключить диагностический прибор и выполнить следующее:

- Закачать воздух в амортизаторную стойку с той стороны, на которой был установлен нижний рычаг подвески.

- Запустить процедуру расчета количества воздуха в системе пневматической подвески.

- При необходимости добавить или стравить излишки воздуха из пневматической подвески с помощью подпрограмм ASCM, затем повторить процедуру расчета массы воздуха (давление в системе должно составлять примерно 188 - 216 барлитров).

- Активировать систему пневматической подвески.

14. Выполнить проверку блока управления системы пневматической подвески (ASCM).

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

15. Измерить углы установки передних колес. Отрегулировать углы установки передних колес при необходимости.

Верхний рычаг подвески

Внимание:

- Все детали или узлы пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением. Быть предельно осторожным при проверке системы на герметичность. При осмотре или обслуживании какой-либо детали или узла пневматической подвески надевать защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапное высвобождение воздуха под высоким давлением может привести к серьезным или смертельным травмам.

- Перед выполнением каких-либо работ на деталях или узлах пневматической подвески, дополнительно подпереть автомобиль, чтобы предотвратить изменение высоты подвески. Перед обслуживанием какого-либо элемента пневматической подвески, из него необходимо удалить весь воздух. Несоблюдение данных рекомендаций может привести к серьезным или смертельным травмам.

Снятие

Вариант комплектации с пневматической подвеской:

1. Подключить диагностический прибор и выполнить следующее:

- Деактивировать систему пневматической подвески.

- Выбрать режим “Spring Deflate” (“Выпуск воздуха”) и удалить воздух из амортизаторной стойки с той стороны, с которой будет сниматься нижний рычаг подвески.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

2. Установить рулевое колесо в положение направления прямолинейного движения.

3. При наличии, отсоединить держатель жгута проводов (2) с монтажной шпильки амортизаторной стойки.

4. Ослабить верхние гайки крепления (1) амортизаторной стойки.

Примечание:

Ослабить только верхние гайки крепления амортизаторной стойки, поскольку при снятии верхнего рычага, амортизаторная стойка должна быть слегка наклонена.

5. Снять кожух водоотводящего короба и боковой удлинитель капота.

Только для левой стороны автомобиля:

6. Снять корпус воздушного фильтра следующим образом:

Примечание:

Для наглядности показано на бензиновом двигателе 3,6 л.

- Снять воздушный фильтр.

- Ослабить хомут (4) и отсоединить впускной воздуховод от крышки (1) корпуса воздушного фильтра.

- Отсоединить от корпуса воздушного фильтра обратный шланг системы вентиляции картера двигателя и держатель шланга рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления (на рисунке не показаны).

- Отсоединить уплотнитель (3) и убрать его в сторону.

- Снять фиксатор (2) и затем снять корпус воздушного фильтра с резиновой втулки, потянув его вверх.

7. Отвернуть зажимной болт (1) промежуточного вала рулевой колонки, отсоединить хомут (3) и убрать его в сторону.

Только для правой стороны автомобиля:

8. Со стороны моторного отсека (3) отвернуть две гайки крепления (2) и затем снять патрубок забора воздуха (1) для HVAC.

*Перед*

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

9. Поднять и подпереть автомобиль.

10. Снять колесо и шину в сборе.

11. При наличии, отсоединить датчик высоты подвески от шаровой опоры верхнего рычага подвески.

12. Отвернуть болт крепления (2) и затем аккуратно извлечь датчик скорости колеса из поворотного кулака.

13. Отсоединить фиксатор жгута проводов датчика скорости колеса от поворотного кулака.

14. Снизу автомобиля домкратом или гидравлической стойкой слегка поддомкратить наружную сторону нижнего рычага (8), чтобы разгрузить крепления верхнего рычага подвески.

Внимание:

Не поднимать нижний рычаг подвески слишком высоко, иначе автомобиль может опрокинуться.

15. Отвернуть болт/гайку крепления (6) скобы-кронштейна к нижнему рычагу подвески.

16. Отвернуть гайку крепления (4) шаровой опоры (2) верхнего рычага подвески.

17. При помощи специального приспособления № C-4150A (1) выпрессовать палец шаровой опоры (2) верхнего рычага подвески из поворотного кулака (3).

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

18. Отвернуть гайки и болты крепления (1) верхнего рычага подвески (5) к кузову автомобиля.

Примечание:

При отворачивании болтов крепления (1) верхнего рычага подвески, чтобы полностью не снимать амортизаторную стойку в сборе, необходимо слегка вытянуть ее нижнюю часть наружу.

19. Снять верхний рычаг подвески (5).

Установка

1. Установить верхний рычаг подвески (5) на автомобиль (см. соответствующий рисунок выше).

Примечание:

1. При затягивании болтов крепления верхнего рычага подвески, чтобы полностью не снимать амортизаторную стойку в сборе, необходимо слегка вытянуть ее нижнюю часть наружу.

2. Затяжку болтов крепления верхнего рычага подвески выполнять в следующей последовательности:

- С левой стороны сначала затянуть передний болт/гайку крепления, затем задний.

- С правой стороны сначала затянуть задний болт/гайку крепления, затем передний.

2. Вставить болты (1) верхнего рычага подвески (5) и затянуть гайки крепления с моментом затяжки в 60 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

3. Вставить палец шаровой опоры (2) верхнего рычага подвески в поворотный кулак (3) и затянуть гайку крепления (4) с моментом затяжки в 95 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

4. При наличии, обратно установить датчик высоты подвески.

5. Подсоединить фиксатор жгута проводов датчика скорости колеса к поворотному кулаку.

6. Аккуратно вставить датчик скорости колеса в поворотный кулак и затянуть его болт крепления с моментом затяжки в 10,7 Н·м.

7. Затянуть болт/гайку крепления скобы-кронштейна к нижнему рычагу подвески с моментом затяжки в 235 Н·м.

8. Установить колесо и шину в сборе.

9. Опустить автомобиль.

10. Затянуть верхние гайки крепления (1) амортизаторной стойки с моментом затяжки в 28 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

11. Если отсоединялся ранее, закрепить держатель жгута проводов (2) на монтажной шпильке амортизаторной стойки (см. соответствующий рисунок выше).

Только для правой стороны автомобиля:

12. Обратно установить патрубок забора воздуха (1) для HVAC и затянуть гайки крепления (2) с моментом затяжки в 4,5 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

Только для левой стороны автомобиля:

13. Подсоединить хомут (3) промежуточного вала рулевой колонки и затянуть зажимной болт (1) с моментом затяжки в 45 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

14. В обратной последовательности установить корпус воздушного фильтра и его элементы.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

15. Установить кожух водоотводящего короба и боковой удлинитель капота.

Вариант комплектации с пневматической подвеской:

16. Подключить диагностический прибор и выполнить следующее:

- Закачать воздух в амортизаторную стойку с той стороны, на которой был установлен нижний рычаг подвески.

- Запустить процедуру расчета количества воздуха в системе пневматической подвески.

- При необходимости добавить или стравить излишки воздуха из пневматической подвески с помощью подпрограмм ASCM, затем повторить процедуру расчета массы воздуха (давление в системе должно составлять примерно 188 - 216 барлитров).

- Активировать систему пневматической подвески.

17. Выполнить проверку блока управления системы пневматической подвески (ASCM).

Шаровая опора нижнего рычага подвески

Проверка технического состояния

1. Перед проверкой технического состояния шаровой опоры, необходимо проверить техническое состояние подшипника ступицы.

2. Поднять автомобиль на подъемнике и подпереть под раму, так чтобы вывесить колеса.

Примечание:

Для чистоты измерений, колеса должны быть полностью вывешены.

3. Проверить шаровую опору и ее пыльник на наличие повреждений. Если пыльник поврежден, необходимо заменить шаровую опору новой.

4. Проверить шаровую опору на наличие биения. Для этого необходимо руками перемещать колесо вверх и вниз. При данном перемещении не должно быть биения между поворотным кулаком и нижним рычагом подвески. Если биение отсутствует, значит шаровая опора в порядке. Если при перемещении колеса ощущается биение, необходимо перейти к следующему шагу.

Внимание:

При выполнении данной операции запрещается использовать какое-либо специальное оборудование для перемещения колеса или элементов подвески. В противном случае возможно повреждение подвески.

5. Для получения более точных данных об износе шаровой опоры, необходимо использовать индикатор часового типа. Для этого иглу индикатора необходимо установить на палец шаровой опоры, как можно ближе к вертикальной оси шаровой опоры.

6. Измерение степени износа шаровой опоры необходимо измерять с помощником, который должен вручную перемещать колесо вверх и вниз. Если величина износа превышает 0,5 мм, необходимо заменить шаровую опору новой.

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять поворотный кулак.

3. При помощи специальных приспособлений № C-4212F (1), № 8858-3 (2) и № 8698-2 (4) выпрессовать шаровую опору нижнего рычага подвески (на рисунке ее не видно, поскольку опора расположена внутри приспособления) из поворотного кулака (3).

Установка

1. Установить шаровую опору (4) нижнего рычага подвески на поворотный кулак (3), как показано на рисунке, и затем при помощи специальных приспособлений № C-4212F (1), № 9654-2 (2) и № 9654-1 (5) запрессовать до упора шаровую опору в поворотный кулак.

2. Установить поворотный кулак.

Шаровая опора верхнего рычага подвески

Проверка технического состояния

1. Перед проверкой технического состояния шаровой опоры, необходимо проверить техническое состояние подшипника ступицы.

2. Поднять автомобиль на подъемнике и подпереть под раму, так чтобы вывесить колеса.

Примечание:

Для чистоты измерений, колеса должны быть полностью вывешены.

3. Проверить шаровую опору и ее пыльник на наличие повреждений. Если пыльник поврежден, необходимо заменить шаровую опору новой.

4. Проверить шаровую опору на наличие биения. Для этого необходимо рукой перемещать верхний рычаг подвески вверх и вниз. При данном перемещении не должно быть биения между поворотным кулаком и верхним рычагом подвески. Если биение отсутствует, значит шаровая опора в порядке. Если при перемещении колеса ощущается биение, необходимо перейти к следующему шагу.

Внимание:

При выполнении данной операции запрещается использовать какое-либо специальное оборудование для перемещения колеса или элементов подвески. В противном случае возможно повреждение подвески.

5. Для получения более точных данных об износе шаровой опоры, необходимо использовать индикатор часового типа (1). Для этого иглу индикатора необходимо установить на шаровую опору (5), как показано на рисунке ниже.

6. Измерение степени износа шаровой опоры необходимо измерять с помощником, который должен вручную перемещать верхний рычаг подвески вверх и вниз. Если величина износа превышает 0,5 мм, необходимо заменить шаровую опору новой.

Примечание:

Шаровая опора верхнего рычага подвески снимается и устанавливается вместе с верхним рычагом (см. соответствующий раздел выше).

Ступица и подшипник ступицы

Автомобили с приводом на задние колеса

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Снять тормозной диск.

4. Отвернуть болт крепления (1) и затем аккуратно извлечь датчик скорости колеса из поворотного кулака (2).

Примечание:

Момент затяжки болта: 10,7 Н·м.

5. Отвернуть три болта крепления (3) и затем снять ступицу в сборе с подшипником с поворотного кулака (2).

Примечание:

Момент затяжки болтов: 105 Н·м.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Автомобили с полным приводом

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Снять тормозной диск.

4. Отвернуть гайку крепления приводного вала.

5. Отвернуть нижнюю гайку крепления и отсоединить стойку стабилизатора (7) от нижнего рычага подвески.

6. Отвернуть болт крепления (2) и затем аккуратно извлечь датчик скорости колеса из поворотного кулака.

7. Отсоединить фиксатор жгута проводов датчика скорости колеса от поворотного кулака.

8. Отвернуть гайку крепления шаровой опоры верхнего рычага подвески.

9. При помощи специального приспособления № C-4150A (1) выпрессовать палец шаровой опоры (2) верхнего рычага подвески из поворотного кулака (3).

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

10. Сместить наружу поворотный кулак в сборе (4) и слегка извлечь приводной вал (1) из ступицы (3), чтобы получить доступ к болтам крепления (2) ступицы.

11. Отвернуть болты крепления (2) и затем снять ступицу в сборе с подшипником (3) с поворотного кулака.

Установка

1. Установить ступицу на автомобиль и равномерно затянуть болты крепления (2) с моментом затяжки в 105 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

2. Снизу автомобиля домкратом или гидравлической стойкой поддомкратить наружную сторону нижнего рычага до тех пор, пока палец шаровой опоры (2) верхнего рычага подвески не войдет в соответствующее отверстие на поворотном кулаке (3).

3. Удерживая подвеску в поддомкраченном состоянии, затянуть гайку крепления (4) шаровой опоры верхнего рычага подвески с моментом затяжки в 95 Н·м.

4. Наживить и окончательно затянуть гайку крепления приводного вала с моментом затяжки в 310 Н·м.

5. Установить тормозной диск.

6. Подсоединить фиксатор жгута проводов датчика скорости колеса к поворотному кулаку.

7. Аккуратно вставить датчик скорости колеса в поворотный кулак и затянуть его болт крепления (2) с моментом затяжки в 10,7 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

8. Подсоединить к нижнему рычагу подвески (8) стойку стабилизатора (7) и затянуть ее нижнюю гайку крепления с моментом затяжки в 122 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

9. Установить колесо и шину в сборе.

10. Опустить автомобиль.

Поворотный кулак

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Автомобили с полным приводом: отвернуть гайку крепления приводного вала.

4. Отвернуть болт крепления (1) и затем аккуратно извлечь датчик скорости колеса из поворотного кулака (2).

5. Отсоединить фиксатор жгута проводов датчика скорости колеса от поворотного кулака (2).

6. Снять тормозной диск.

Внимание:

Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

7. Отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.

8. При помощи специального приспособления № C-3894-A (1) выпрессовать палец наконечника рулевой тяги (4) из поворотного кулака (2).

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник пальца наконечника рулевой тяги.

9. Снизу автомобиля домкратом или гидравлической стойкой слегка поддомкратить наружную сторону нижнего рычага, чтобы разгрузить крепления передней подвески.

Внимание:

Не поднимать нижний рычаг подвески слишком высоко, иначе автомобиль может опрокинуться.

10. Отвернуть гайку крепления шаровой опоры верхнего рычага подвески.

11. При помощи специального приспособления № C-4150A (1) выпрессовать палец шаровой опоры (2) верхнего рычага подвески из поворотного кулака (3).

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

Автомобили с полным приводом:

12. Слегка наклонить поворотный кулак (2) и при помощи монтировки подходящего размера осторожно извлечь приводной вал (4) из ступицы колеса настолько, чтобы можно было получить доступ к гайке крепления (3) шаровой опоры нижнего рычага подвески.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

13. Придерживая поворотный кулак (2), отвернуть гайку крепления (3) шаровой опоры нижнего рычага подвески.

14. Окончательно снять поворотный кулак в сборе (2) с автомобиля.

15. Если это необходимо, отвернуть три болта крепления (3) и затем снять ступицу колеса вместе с подшипником (4) с поворотного кулака (2).

16. Если это необходимо, снять тормозной щиток (1) с поворотного кулака (2).

Установка

1. Если снимался ранее, расположить тормозной щиток (1) на поворотном кулаке (2) (см. соответствующий рисунок выше).

2. Если снимались ранее, установить ступицу колеса вместе с подшипником (4) на поворотном кулаке (2). Затем затянуть три болта ступицы (3) с моментом затяжки в 105 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

3. Установить поворотный кулак в сборе (2) на шаровую опору нижнего рычага подвески. Наживить и затем окончательно затянуть гайку крепления (3) шаровой опоры нижнего рычага подвески с моментом затяжки в 230 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

4. Автомобили с полным приводом: осторожно, чтобы не повредить пыльник, вставить приводной вал (4) в ступицу до упора (см. соответствующий рисунок выше).

5. Снизу автомобиля домкратом или гидравлической стойкой поддомкратить наружную сторону нижнего рычага до тех пор, пока палец шаровой опоры (2) верхнего рычага подвески не войдет в соответствующее отверстие на поворотном кулаке (3).

6. Удерживая подвеску в поддомкраченном состоянии, затянуть гайку крепления (4) шаровой опоры верхнего рычага подвески с моментом затяжки в 95 Н·м.

7. Подсоединить наконечник рулевой тяги (3) к поворотному кулаку и затянуть его гайку крепления (1) с моментом затяжки в 95 Н·м.

8. Установить тормозной диск.

9. Подсоединить фиксатор жгута проводов датчика скорости колеса к поворотному кулаку.

10. Аккуратно вставить датчик скорости колеса в поворотный кулак (2) и затянуть его болт крепления с моментом затяжки в 10,7 Н·м.

11. Автомобили с полным приводом: наживить и окончательно затянуть гайку крепления приводного вала с моментом затяжки в 310 Н·м.

12. Установить колесо и шину в сборе.

13. Опустить автомобиль.

Стойка стабилизатора

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Снизу автомобиля домкратом или гидравлической стойкой слегка поддомкратить наружную сторону нижнего рычага, чтобы разгрузить крепления стойки стабилизатора.

Внимание:

Не поднимать нижний рычаг подвески слишком высоко, иначе автомобиль может опрокинуться.

4. Отвернуть нижнюю гайку крепления (4) стойки стабилизатора.

Примечание:

Момент затяжки гайки: 122 Н∙м.

5. Отвернуть верхнюю гайку крепления (4) стойки стабилизатора.

Примечание:

Момент затяжки гайки: 122 Н∙м.

6. Снять стойку стабилизатора поперечной устойчивости (6).

Примечание:

Перед установкой убедиться, что гайки крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости снабжены инкапсулированными шайбами.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Штанга стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять защиту двигателя.

3. С двух сторон автомобиля отвернуть по верхней гайке крепления (4) двух стоек стабилизатора.

Примечание:

- Перед установкой убедиться, что гайки крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости снабжены инкапсулированными шайбами.

- Момент затяжки гаек: 122 Н∙м.

4. С двух сторон автомобиля отвернуть болты крепления двух хомутов (7) штанги стабилизатора.

Примечание:

Момент затяжки болтов: 122 Н∙м.

5. Снять штангу стабилизатора (8).

6. Если это необходимо, снять и переустановить детали на новую штангу стабилизатора.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Амортизаторная стойка в сборе

Автомобили с приводом на задние колеса

Снятие

1. При наличии, отсоединить держатель жгута проводов (2) с монтажной шпильки амортизаторной стойки.

2. Отвернуть три верхние гайки крепления (1) амортизаторной стойки.

3. Вывернуть передние колеса так, чтобы передняя часть колеса на обслуживаемой стороне, повернулась во внутрь автомобиля.

4. Поднять и подпереть автомобиль.

5. Снять колесо и шину в сборе.

6. Отвернуть болт крепления (1) и затем аккуратно извлечь датчик скорости колеса из поворотного кулака (2).

7. Отсоединить фиксатор жгута проводов датчика скорости колеса от поворотного кулака (2).

8. Установить большую струбцину на корпус тормозного суппорта и наружную тормозную колодку. Затем, с помощью струбцины полностью вдавить поршни тормозного суппорта в отверстия тормозного суппорта.

Примечание:

При вдавливании поршней следить за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

9. Поддеть пружинный фиксатор наружной тормозной колодки (2) из отверстия тормозного суппорта (1) и затем аккуратно снять его через вырез (3).

10. Снять защитные колпачки и затем отвернуть болты направляющих пальцев (2) тормозного суппорта.

11. Снять тормозной суппорт (3) со скобы-держателя (4) и затем подвесить его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:

- Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

- При снятом тормозном суппорте, не нажимать на педаль тормоза, иначе поршни могут полностью выйти из колесных цилиндров.

12. Снизу автомобиля домкратом или гидравлической стойкой слегка поддомкратить наружную сторону нижнего рычага, чтобы разгрузить крепления передней подвески.

Внимание:

Не поднимать нижний рычаг подвески слишком высоко, иначе автомобиль может опрокинуться.

13. Отвернуть гайку крепления шаровой опоры верхнего рычага подвески.

14. При помощи специального приспособления № C-4150A (1) выпрессовать палец шаровой опоры (2) верхнего рычага подвески из поворотного кулака (3).

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

15. Отвернуть нижнюю гайку крепления и отсоединить стойку стабилизатора (7) от нижнего рычага подвески.

16. Отвернуть болт/гайку крепления (6) скобы-кронштейна к нижнему рычагу подвески.

17. Наклонить наружу поворотный кулак в сборе (3) и затем извлечь амортизаторную стойку (1) из-под автомобиля по направлению назад.

Примечание:

При извлечении амортизаторной стойки, если это необходимо, слегка приподнять верхний рычаг подвески (2).

18. Если это необходимо, снять и переустановить на новый амортизатор пружину.

Установка

1. Установить амортизаторную стойку (1) на автомобиль, вставить болт скобы-кронштейна к нижнему рычагу подвески и наживить, но не окончательно затягивать, его гайку крепления (см. соответствующий рисунок выше).

2. Снизу автомобиля домкратом или гидравлической стойкой поддомкратить наружную сторону нижнего рычага до тех пор, пока верхние шпильки амортизаторной стойки не войдут в соответствующие отверстия на кузове автомобиля.

3. Подсоединить к нижнему рычагу подвески стойку стабилизатора (7) и затянуть ее нижнюю гайку крепления с моментом затяжки в 122 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

4. Окончательно затянуть болт/гайку крепления (6) скобы-кронштейна к нижнему рычагу подвески с моментом затяжки в 235 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

5. Подсоединить шаровую опору верхнего рычага подвески к поворотному кулаку и затянуть ее гайку крепления с моментом затяжки в 95 Н·м.

6. Установить тормозной суппорт на скобу-держатель и затянуть болты направляющих пальцев (2) суппорта с моментом затяжки в 55 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

7. Установить защитные колпачки на болты направляющих пальцев.

8. Установить на место пружинный фиксатор наружной тормозной колодки (1) (см. соответствующий рисунок выше).

9. Аккуратно вставить датчик скорости колеса в поворотный кулак и затянуть его болт крепления (1) с моментом затяжки в 10,7 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

10. Подсоединить фиксатор жгута проводов датчика скорости колеса к поворотному кулаку (2) (см. соответствующий рисунок выше).

11. Установить колесо и шину в сборе.

12. Опустить автомобиль.

13. Затянуть верхние гайки крепления (1) амортизаторной стойки с моментом затяжки в 28 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

14. Если отсоединялся ранее, закрепить держатель жгута проводов (2) на монтажной шпильке амортизаторной стойки (см. соответствующий рисунок выше).

15. После установки несколько раз сильно нажать на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки и поршни заняли свое рабочее положение. Также убедиться, что педаль тормоза при нажатии "тугая".

Автомобили с полным приводом

Снятие

1. При наличии, отсоединить держатель жгута проводов (2) с монтажной шпильки амортизаторной стойки.

2. Отвернуть три верхние гайки крепления (1) амортизаторной стойки.

3. Вывернуть передние колеса так, чтобы передняя часть колеса на обслуживаемой стороне, повернулась во внутрь автомобиля.

4. Поднять и подпереть автомобиль.

5. Автомобили, оборудованные активной системой демпфирования (ADS): отсоединить электрический разъем (2) клапана удерживания остаточного давления (3).

Внимание:

Обратить внимание на расположение клапана удерживания остаточного давления (3) на амортизаторной стойке (1).

6. Снять приводной вал.

7. Если это необходимо, снять и переустановить на новый амортизатор пружину.

Установка

1. Установить амортизаторную стойку на автомобиль и затянуть ее верхние гайки крепления (1) с моментом затяжки в 28 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

2. Автомобили, оборудованные активной системой демпфирования (ADS): подсоединить электрический разъем клапана удерживания остаточного давления.

3. Если отсоединялся ранее, закрепить держатель жгута проводов (2) на монтажной шпильке амортизаторной стойки (см. соответствующий рисунок выше).

4. Установить приводной вал.

5. Опустить автомобиль.

6. После установки несколько раз сильно нажать на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки и поршни заняли свое рабочее положение. Также убедиться, что педаль тормоза при нажатии "тугая".

Автомобили с пневматической подвеской

Внимание:

- Все детали или узлы пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением. Быть предельно осторожным при проверке системы на герметичность. При осмотре или обслуживании какой-либо детали или узла пневматической подвески надевать защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапное высвобождение воздуха под высоким давлением может привести к серьезным или смертельным травмам.

- Перед выполнением каких-либо работ на деталях или узлах пневматической подвески, дополнительно подпереть автомобиль, чтобы предотвратить изменение высоты подвески. Перед обслуживанием какого-либо элемента пневматической подвески, из него необходимо удалить весь воздух. Несоблюдение данных рекомендаций может привести к серьезным или смертельным травмам.

- При отсоединении воздухопровода от какого-либо элемента пневматической подвески не снимать накидную гайку (фитинг) или латунный штуцер с воздухопровода. Если фитинг или штуцер был снят, то воздухопровод необходимо заменить новым. Новые элементы пневматической подвески оснащены фитингами воздухопроводов, однако, если используется оригинальный воздухопровод, также необходимо использовать и оригинальный фитинг. Удалять защитные колпачки или заглушки из воздухопроводов или элементов пневматической подвески только непосредственно перед их установкой, в противном случае в открытые отверстия может попасть влага или грязь. Все накидные гайки (фитинги) воздухопроводов обязательно вкручивать (накручивать) на первый виток резьбы от руки.

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Подключить диагностический прибор и выполнить следующее:

- Деактивировать систему пневматической подвески.

- Выбрать режим “Spring Deflate” (“Выпуск воздуха”) и удалить воздух из снимаемой амортизаторной стойки.

3. При наличии, отсоединить держатель жгута проводов с монтажной шпильки амортизаторной стойки.

4. Отвернуть накидную гайку (фитинг) (1) и отсоединить воздухопровод от амортизаторной стойки.

Примечание:

Не снимать фитинг с воздухопровода. Во время установки будет использоваться тот же фитинг.

Внимание:

Отворачивать только накидную гайку (фитинг), а не латунный штуцер (круглый участок) клапана удерживания остаточного давления сверху на амортизаторной стойке. Снятие и повторная установка латунного штуцера клапана может привести к утечке воздуха.

5. Ослабить верхние гайки крепления (2) амортизаторной стойки.

6. Вывернуть передние колеса так, чтобы передняя часть колеса на обслуживаемой стороне, повернулась во внутрь автомобиля.

7. Снять приводной вал и амортизаторную стойку вместе.

Примечание:

Из-за плотной компоновки деталей передней подвески амортизаторную стойку невозможно снять без снятия приводного вала.

Установка

1. Установить амортизаторную стойку (1) вместе с приводным валом (2) на автомобиль. Амортизаторную стойку установить так, чтобы ее верхние шпильки вошли в соответствующие отверстия на кузове автомобиля.

2. Установить приводной вал (2).

3. Наживить и затем затянуть верхние гайки крепления амортизаторной стойки с моментом затяжки в 28 Н·м.

4. Если амортизаторная стойка была заменена на новую, то снять с новой стойки защитные колпачки или заглушки.

5. Используя оригинальный фитинг, подсоединить воздухопровод к амортизаторной стойке и затянуть накидную гайку (фитинг) (1) с моментом затяжки в 5,5 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

6. Если отсоединялся ранее, закрепить держатель жгута проводов на монтажной шпильке амортизаторной стойки.

7. Установить колесо и шину в сборе.

8. Опустить автомобиль.

9. Подключить диагностический прибор и выполнить следующее:

- Закачать воздух в ранее снятую амортизаторную стойку.

- Запустить процедуру расчета количества воздуха в системе пневматической подвески.

- При необходимости добавить или стравить излишки воздуха из пневматической подвески с помощью подпрограмм ASCM, затем повторить процедуру расчета массы воздуха (давление в системе должно составлять примерно 188 - 216 барлитров).

- Активировать систему пневматической подвески.

10. Выполнить проверку блока управления системы пневматической подвески (ASCM).

Пружина/пневматическая подушка амортизаторной стойки (разборка амортизаторной стойки)

Вариант комплектации без пневматической подвески

Снятие

1. Снять амортизаторную стойку.

2. Установить амортизаторную стойку в приспособление для сжатия пружин (1).

3. Сжать пружину (2), чтобы снять напряжение пружины с гайки и верхней опоры стойки.

4. Отвернуть верхнюю гайку крепления (2) амортизатора.

5. Снять верхнюю опору (3).

6. Снять натяжение пружины (7) и затем ее снять.

7. Снять амортизатор (1) с приспособления для сжатия пружин.

8. Снять упор (4), верхнюю изолирующую подкладку (5) пружины и пыльник (6).

9. Проверить все снятые детали на наличие

Установка

1. Установить пыльник (6), верхнюю изолирующую подкладку (5) пружины и упор (4) (см. соответствующий рисунок выше).

2. Установить пружину (7) (см. соответствующий рисунок выше).

3. При помощи приспособления для сжатия пружин, сжать пружину.

4. Установить верхнюю опору (3) (см. соответствующий рисунок выше).

Примечание:

- Убедиться, что упор надежно вставлен в верхнюю опору, а пыльник – в верхнюю изолирующую подкладку пружины.

- При установке соблюдать правильную ориентацию верхней опоры.

5. При помощи подходящих инструментов установить верхнюю гайку крепления (2) амортизатора и затянуть ее с моментом затяжки в 50 Н∙м (см. соответствующий рисунок выше).

6. Снять натяжение пружины и извлечь амортизаторную стойку из приспособления для сжатия пружин.

7. Установить амортизаторную стойку на автомобиль.

Удаление амортизатора в отходы

1. Сделать углубление на расстоянии 10 мм от дна трубы с помощью кернера.

2. Зажать амортизатор в тиски в горизонтальном положении и полностью выдвинуть шток.

3. Просверлить отверстие в амортизаторе в месте углубления, выполненного кернером, с помощью сверла диаметром 5 мм. В момент проникновения сверла в амортизатор произойдет выброс газа или смеси газа и масла. Вытекшее масло следует собрать с помощью полотенца.

4. Сделать углубление в середине трубы с помощью кернера.

5. Просверлить второе отверстие в амортизаторе в месте углубления, выполненного кернером, с помощью сверла диаметром 5 мм. В момент проникновения сверла в амортизатор произойдет выброс масла. Вытекшее масло следует собрать с помощью полотенца.

6. Извлечь амортизатор из тисков. Расположить амортизатор над сливным поддоном горизонтально отверстиями вниз. Перемещать шток внутрь и наружу трубы до тех пор, пока масло не будет полностью слито из амортизатора.

Вариант комплектации с пневматической подвеской

Внимание:

- Все детали или узлы пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением. Быть предельно осторожным при проверке системы на герметичность. При осмотре или обслуживании какой-либо детали или узла пневматической подвески надевать защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапное высвобождение воздуха под высоким давлением может привести к серьезным или смертельным травмам.

- Перед выполнением каких-либо работ на деталях или узлах пневматической подвески, дополнительно подпереть автомобиль, чтобы предотвратить изменение высоты подвески. Перед обслуживанием какого-либо элемента пневматической подвески, из него необходимо удалить весь воздух. Несоблюдение данных рекомендаций может привести к серьезным или смертельным травмам.

Для пневматической подвески амортизаторная стойка не разбирается, а заменяется в сборе, как один комплект. Снятие и установку амортизаторной стойки см. в соответствующем подразделе выше.

Колесная шпилька

Замена

Внимание:

Не использовать молоток для извлечения колесной шпильки.

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Снять тормозной суппорт, скобу-держатель тормозного суппорта и тормозной диск.

4. При помощи специального приспособления № C-4150A (1) выпрессовать шпильку (2) из ступицы. Удалить шпильку в отходы.

5. Установить новую шпильку в ступицу. Чтобы ввести шпильку в ступицу, следует установить достаточное число плоских шайб.

Примечание:

- Использовать как минимум три шайбы, чтобы головка шпильки полностью села в ступицу.

- Использовать шайбы, внутренний диаметр которых значительно больше наружного диаметра шпильки.

6. Наживить колесную гайку так, чтобы сторона с фаской была направлена к шайбам.

7. Затянуть колесную гайку так, чтобы головка колесной шпильки полностью села на поверхность обратной стороны фланца ступицы.

8. Отвернуть колесную гайку и снять шайбы.

9. Установить тормозной суппорт, скобу-держатель тормозного суппорта и тормозной диск.

10. Установить колесо и шину в сборе.

11. Опустить автомобиль.

Датчики активной системы демпфирования (ADS)

Снятие и установка

Передняя подвеска

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Поддеть стопорный язычок (1) электрического разъема.

Примечание:

При установке стопорный язычок разъема должен фиксироваться с характерным щелчком.

3. Отсоединить электрический разъем (2).

4. Отвернуть болт крепления (3) и затем снять передний датчик активной системы демпфирования.

Примечание:

Момент затяжки болта: 9 Н·м.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Задняя подвеска

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Поддеть стопорный язычок (3) электрического разъема.

Примечание:

При установке стопорный язычок разъема должен фиксироваться с характерным щелчком.

3. Отсоединить электрический разъем (1).

4. Отвернуть болт крепления (2) и затем снять задний датчик активной системы демпфирования.

Примечание:

Момент затяжки болта: 9 Н·м.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.