Головка блока цилиндров и ее элементы бензинового двигателя Jeep Grand Cherokee с 2010 года

6. Головка блока цилиндров и ее элементы

Двигатель 3,6 л

Внимание:

Магнитные зубчатые колеса (1) не должны контактировать с магнитами или с любыми другими магнитными полями, в противном случае это приведет к нарушению работы датчиков положения распределительных валов.

Крышки головок блока цилиндров

Снятие – левая головка блока

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снять верхнюю часть впускного коллектора (2).

3. Чтобы в дальнейшем частички пыли и мусора не попали в систему впуска двигателя, закрыть впускные отверстия (1) нижней части впускного коллектора чистой ветошью, не оставляющей волокон.

4. Снять изоляционный материал (2) с крышки левой головки блока цилиндров.

5. Расцепить фиксаторы (1) и затем отсоединить воздушную трубку (3) от крышки левой головки блока цилиндров и шланг сапуна коробки передач (2).

6. Отсоединить электрические разъемы (2) электромагнитных клапанов приводов регулирования фаз распределительных валов на левой головке блока цилиндров.

Примечание:

После отсоединения промаркировать электрические разъемы электромагнитных клапанов, чтобы впоследствии их можно было установить на прежние места.

7. Отсоединить два держателя (1) жгута проводов стартера от крышки левой головки блока цилиндров.

8. Промаркировать электромагнитные клапаны (2 и 4) приводов регулирования фаз распределительных валов, чтобы впоследствии их можно было установить на прежние места.

9. Снять электромагнитные клапаны (2 и 4) приводов регулирования фаз распределительных валов.

10. Отсоединить держатель (3) основного жгута проводов от крышки левой головки блока цилиндров и два держателя (2) от кронштейнов верхней части впускного коллектора.

11. Отсоединить электрический разъем (5) датчика положения распределительного вала на левой головке блока цилиндров.

12. Отсоединить держатель (2) основного жгута проводов от крышки головки блока цилиндров и держатель (4) основного жгута проводов от шпильки крепления крышки головки блока цилиндров.

13. Снять датчик положения распределительного вала на левой головке блока цилиндров.

Примечание:

Перед снятием отметить положение датчика, чтобы впоследствии его можно было установить на прежнее место.

14. Отсоединить два держателя (1) жгутов проводов топливных форсунок на левой головке блока цилиндров.

15. Снять катушки зажигания (2).

16. Отвернуть 10 болтов крепления (1) и две шпильки (2) и затем снять крышку левой головки блока цилиндров.

17. Снять и выбросить в отходы прокладку (1) крышки головки блока цилиндров.

18. Снять и выбросить в отходы поврежденные уплотнения (2) изолирующих трубок свечей зажигания.

19. Аккуратно удалить остатки герметика с линии (1) передней крышки двигателя.

Примечание:

Для очистки уплотняемых поверхностей НЕ ДОПУСКАЕТСЯ использовать проволочные щетки, абразивные диски или металлические скребки, а также жидкости на основе масла. Применять только спирт, а также пластиковые или деревянные скребки. Неправильная подготовка уплотняемых поверхностей может привести к утечке моторного масла.

Снятие – правая головка блока

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снять верхнюю часть впускного коллектора (2).

3. Чтобы в дальнейшем частички пыли и мусора не попали в систему впуска двигателя, закрыть впускные отверстия (1) нижней части впускного коллектора чистой ветошью, не оставляющей волокон.

4. Отсоединить электрические разъемы (2) электромагнитных клапанов приводов регулирования фаз распределительных валов на правой головке блока цилиндров.

Примечание:

После отсоединения промаркировать электрические разъемы электромагнитных клапанов, чтобы впоследствии их можно было установить на прежние места.

5. Отсоединить жгут проводов стартера (3) от основного жгута проводов.

6. Отсоединить два держателя (1) жгута проводов стартера от крышки правой головки блока цилиндров.

7. Промаркировать электромагнитные клапаны (2 и 4) приводов регулирования фаз распределительных валов, чтобы впоследствии их можно было установить на прежние места.

8. Снять электромагнитные клапаны (2 и 4) приводов регулирования фаз распределительных валов.

9. Отсоединить четыре держателя (1) основного жгута проводов от крышки правой головки блока цилиндров.

10. Отсоединить электрический разъем (1) датчика положения распределительного вала на правой головке блока цилиндров.

11. Отсоединить держатель (2) основного жгута проводов от шпильки крепления крышки головки блока цилиндров.

12. Снять датчик положения распределительного вала на правой головке блока цилиндров.

Примечание:

Перед снятием отметить положение датчика, чтобы впоследствии его можно было установить на прежнее место.

13. Отсоединить три держателя (1) жгутов проводов топливных форсунок на правой головке блока цилиндров.

14. Снять катушки зажигания (2).

15. Поднять и подпереть автомобиль.

16. Ослабить болт крепления (1) направляющей трубки (2) щупа для измерения уровня трансмиссионного масла к корпусу коробки передач.

Примечание:

Момент затяжки болтов: 12 Н·м.

17. Отвернуть верхний болт крепления (1) коробки передач к двигателю и убрать в сторону направляющую трубку (2) щупа для измерения уровня трансмиссионного масла.

Примечание:

Момент затяжки болта: 55 Н·м.

18. Опустить автомобиль.

19. Снять клапан (1) системы принудительной вентиляции картера.

20. Отвернуть девять болтов крепления (1) и три шпильки (2) и затем снять крышку правой головки блока цилиндров.

21. Снять и выбросить в отходы прокладку (1) крышки головки блока цилиндров.

22. Снять и выбросить в отходы поврежденные уплотнения (2) изолирующих трубок свечей зажигания.

23. Аккуратно удалить остатки герметика с линии (1) передней крышки двигателя.

Примечание:

Для очистки уплотняемых поверхностей НЕ ДОПУСКАЕТСЯ использовать проволочные щетки, абразивные диски или металлические скребки, а также жидкости на основе масла. Применять только спирт, а также пластиковые или деревянные скребки. Неправильная подготовка уплотняемых поверхностей может привести к утечке моторного масла.

Очистка и проверка (для всех головок блока цилиндров)

1. Очистить крышки головок блока цилиндров, погрузив в растворитель.

2. Просушить крышки головок блока цилиндров сжатым воздухом.

3. Проверить каждую крышку головки блока цилиндров на наличие выбоин и наружных повреждений. При деформации или повреждении крышки головки блока цилиндров возможны:

- Утечка моторного масла.

- Ухудшает вентиляцию картера.

- Контакт с распределительными валами.

- Контакт с уплотнением катушки зажигания.

- Проникание в двигатель воды или конденсата.

4. Осмотреть наружную сторону крышки головки блока цилиндров на повреждение отверстий для болтов крепления, удерживающих крышку.

5. Осмотреть внутреннюю сторону крышки головки блока цилиндров на:

- Выбоины и повреждение уплотняющего паза на крышке.

- Выбоины и повреждение отверстия под уплотнение свечи зажигания.

- Ограничение вентиляции.

6. При необходимости отремонтировать или заменить крышку головки блока цилиндров.

Установка (для всех головок блока цилиндров)

1. Очистить соприкасающиеся поверхности головки блока цилиндров и ее крышки.

2. Установить НОВУЮ прокладку крышки головки блока цилиндров.

3. Если какое-либо уплотнение изолирующих трубок свечей зажигания необходимо заменить новым, то установить его следующим образом:

- Нанести свежее моторное масло на внутреннюю и наружную окружности НОВОГО уплотнения.

- Установить НОВОЕ уплотнение (2) изолирующих трубок свечей зажигания на специальное приспособление № 10256 (1).

- Запрессовать уплотнение изолирующих трубок свечей зажигания в крышку головки блока цилиндров.

- Снять специальное приспособление.

4. Нанести на линии (1) передней крышки двигателя полосу герметика RTV, вулканизирующегося при комнатной температуре, или эквивалентного, шириной 2-3 мм (см. соответствующий рисунок выше).

Примечание:

- Обязательно очистить и обезжирить контактные поверхности.

- Если контактные поверхности влажные, перед нанесением герметика протереть их тканью, не содержащей масла.

- После нанесения герметика в течение 20 минут установить крышку головки блока цилиндров и в течении 45 минут затянуть ее болты крепления. Длительное воздействие воздуха перед установкой может привести к утечке моторного масла.

5. Установить на место крышку соответствующей головки блока цилиндров.

6. Вставить болты и шпильки крепления крышки головки блока цилиндров и затянуть их с усилием от руки.

7. Окончательно затянуть болты и шпильки крепления крышки головки блока цилиндров с моментом затяжки в 12 Н∙м и последовательности, показанной на рисунке ниже.

Крышка левой головки блока цилиндров

Крышка правой головки блока цилиндров

8. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Изолирующие трубки свечей зажигания

Снятие

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снять катушки зажигания.

3. При помощи сжатого воздуха удаляем частички пыли и мусора с области вокруг свечей зажигания, а также из свечных колодцев, чтобы эти частицы потом не попали в цилиндры.

Примечание:

Не удаленные согласно указанию выше частицы могут попасть в камеру сгорания и привести к не контролируемым процессам сгорания.

4. Снять крышку головки блока цилиндров.

5. Установить специальное приспособление № 10255 (1) на изолирующую трубку (2) свечи зажигания.

6. При помощи подходящих плоскогубцев (1) снять изолирующую трубку (2) свечи зажигания. Удалить в отходы изолирующую трубку.

7. При помощи специального растворителя Mopar® очистить место установки трубки в головке блока цилиндров.

Установка

1. Снять свечу зажигания (1).

2. Расположить нижнюю часть специального приспособления № 10255 над отверстием для свечи зажигания и затем затянуть его с моментом затяжки в 17,5 Н·м.

3. Нанести полосу (1) герметика для шпилек и подшипников или эквивалентного, шириной 2 мм, на расстоянии 3 мм от края изолирующей трубки.

4. Установить изолирующую трубку (3) свечи зажигания на верхнюю часть специального приспособления № 10255 (2). Убедиться, что установлены две упорные шайбы (4).

5. Затянуть болт (1), чтобы запрессовать изолирующую трубку свечи зажигания в головку блока цилиндров. Когда верхняя часть приспособления будет контактировать с нижней, трубка свечи зажигания установлена.

Внимание:

Не перетягивать болт (1), в противном случае можно повредить резьбу в отверстии для свечи зажигания.

6. Установить свечи зажигания и затянуть их с моментом затяжки в 17,5 Н·м.

7. Если это необходимо, установить новые уплотнения изолирующих трубок свечей зажигания.

8. Установить крышку головки блока цилиндров.

Привод регулирования фазы газораспределения (распределительного вала)

Снятие – левая головка блока

1. Снять верхнюю часть впускного коллектора, катушки зажигания и крышку левой головки блока цилиндров.

2. Снять катушки зажигания с правой головки блока цилиндров, а также все свечи зажигания.

3. Прикрепить индикатор часового типа № C-3339A (1) к неподвижной точке на двигателе, например, на место установки катушки зажигания третьего цилиндра. Вставить щуп индикатора в первый цилиндр и повернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди), чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точке такта выпуска. Установить индикатор на ноль.

Внимание:

При совмещении меток синхронизации, поворачивать коленчатый вал ТОЛЬКО по часовой стрелке. Несоблюдение этого требования приведет к повреждению поршней/клапанов.

4. Когда поршень первого цилиндра установлен в положении верхней мертвой точке такта выпуска, то стрелки (1) на приводах регулирования фаз распределительных валов левой головки блока цилиндров должны указывать друг на друга и быть параллельны уплотнительной поверхности (2) головки блока цилиндров, а также линии (3) должны быть расположены снаружи.

5. При правильной установки цепи, между меткой (3) привода регулирования фазы распределительного вала выпускных клапанов и меткой (1) привода регулирования фазы распределительного вала впускных клапанов, должно быть 12 валиков цепи (2).

6. Промаркировать, как с наружной, так и с внутренней стороны, звенья цепи возле меток (1 и 3), чтобы впоследствии цепь можно было установить на прежнее место.

7. Установить специальное приспособление № 10202-2 (1) на распределительные валы левой головки блока цилиндров.

Примечание:

Для установки специального приспособления может потребоваться незначительное вращение распределительного вала (на несколько градусов). Для этого использовать ключ (4).

8. Ослабить клапаны управления подачей масла привода регулирования фаз распределительного вала выпускных (2) и впускных (3) клапанов.

9. Снять специальное приспособление (1).

10. При помощи штифта № 10200-3 (2) приподнять защелку натяжителя левой цепи привода газораспределительного механизма. Удерживая защелку в поднятом положении, вставить специальное приспособление № 10200-1 (1) в пространство между головкой блока цилиндров и подпружиненным башмаком натяжителя. Это приспособление останется на месте во время обслуживания привода регулирования фазы распределительного вала и/или распределительного вала и будет удерживать цепь на месте.

11. Снять клапан (3) управления подачей масла привода регулирования фазы распределительного вала выпускных клапанов и затем снять сам привод.

12. Снять клапан (2) управления подачей масла привода регулирования фазы распределительного вала впускных клапанов и затем снять сам привод.

Снятие – правая головка блока

1. Снять верхнюю часть впускного коллектора, катушки зажигания и крышку правой головки блока цилиндров.

2. Снять катушки зажигания с левой головки блока цилиндров, а также все свечи зажигания.

3. Прикрепить индикатор часового типа № C-3339A (1) к неподвижной точке на двигателе, например, на монтажную поверхность крышки головки блока цилиндров. Вставить щуп индикатора в первый цилиндр и повернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди), чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точке такта выпуска. Установить индикатор на ноль.

Внимание:

При совмещении меток синхронизации, поворачивать коленчатый вал ТОЛЬКО по часовой стрелке. Несоблюдение этого требования приведет к повреждению поршней/клапанов.

4. Когда поршень первого цилиндра установлен в положении верхней мертвой точке такта выпуска, то стрелки (2) на приводах регулирования фаз распределительных валов правой головки блока цилиндров должны указывать наружу и линии (1) должны быть параллельны уплотнительной поверхности (3) головки блока цилиндров.

5. При правильной установки цепи, между меткой (1) привода регулирования фазы распределительного вала выпускных клапанов и меткой (3) привода регулирования фазы распределительного вала впускных клапанов, должно быть 12 валиков цепи (2).

6. Промаркировать, как с наружной, так и с внутренней стороны, звенья цепи возле меток (1 и 3), чтобы впоследствии цепь можно было установить на прежнее место.

7. Установить специальное приспособление № 10202-1 (1) на распределительные валы правой головки блока цилиндров.

Примечание:

Для установки специального приспособления может потребоваться незначительное вращение распределительного вала (на несколько градусов). Для этого использовать ключ (4).

8. Ослабить клапаны управления подачей масла привода регулирования фаз распределительного вала выпускных (3) и впускных (2) клапанов.

9. Снять специальное приспособление (1).

10. Слегка повернуть распределительный вал выпускных клапанов по часовой стрелке (4), чтобы сжать натяжитель. Вставить специальное приспособление № 10369 (1) в пространство между выступом головки блока цилиндров и подпружиненным башмаком натяжителя, чтобы удерживать натяжитель в сжатом положении. Это приспособление останется на месте во время обслуживания привода регулирования фазы распределительного вала и/или распределительного вала и будет удерживать цепь на месте.

Примечание:

Не вставлять специальное приспособление № 10369 без предварительного сжатия натяжителя. Данное приспособление не предназначено для сжатия натяжителя, и чрезмерное усилие может повредить башмак натяжителя цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:

Если специальное приспособление № 10369 невозможно установить, то перед этим утопить стержень подходящим инструментом (2).

11. Снять клапан (3) управления подачей масла привода регулирования фазы распределительного вала выпускных клапанов и затем снять сам привод (см. соответствующий рисунок выше).

12. Снять клапан (2) управления подачей масла привода регулирования фазы распределительного вала впускных клапанов и затем снять сам привод (см. соответствующий рисунок выше).

Установка – левая головка блока

1. Убедиться, что индикатор часового типа установлен на ноль - поршень первого цилиндра установлен в положении верхней мертвой точке такта выпуска.

Внимание:

Не поворачивать коленчатый вал отдельно от распределительных валов более чем на несколько градусов. Может возникнуть контакт клапана с поршнем, что приведет к возможному повреждению клапана. Если коленчатый вал необходимо повернуть более чем на несколько градусов, то тогда необходимо перед этим снять распределительные валы.

2. Убедиться, что распределительные валы установлены в положении верхней мертвой точки: отверстия (1) на них должны располагаться вверху.

Внимание:

Не поворачивать распределительные валы отдельно от коленчатого вала более чем на несколько градусов. Может возникнуть контакт клапана с поршнем, что приведет к возможному повреждению клапана.

Внимание:

Специальное приспособление № 10200-1 (1) должно быть вставлено в головку блока цилиндров, как описано во время процедуры снятия.

3. Продеть цепь привода газораспределительного механизма через привод регулирования фазы распределительного вала впускных клапанов и совместить промаркированное звено цепи с меткой (1) на приводе. Установить привод регулирования фазы на распределительный вал впускных клапанов и затянуть с усилием от руки клапан (7) управления подачей масла.

4. Сохраняя вышеуказанное совмещение меток, продеть цепь привода газораспределительного механизма через привод регулирования фазы распределительного вала выпускных клапанов и совместить промаркированное звено цепи с меткой (3) на приводе. Установить привод регулирования фазы на распределительный вал выпускных клапанов и затянуть с усилием от руки клапан (4) управления подачей масла.

5. Стрелки (6) на приводах регулирования фаз распределительных валов должны указывать друг на друга и быть параллельны уплотнительной поверхности головки блока цилиндров, и линии (5) должны быть расположены снаружи. Также, между метками (1 и 3) должно быть 12 валиков цепи (2).

6. Установить специальное приспособление № 10202-2 на распределительные валы левой головки блока цилиндров.

Примечание:

Для установки специального приспособления может потребоваться незначительное вращение распределительного вала (на несколько градусов). Для этого использовать ключ.

7. Окончательно затянуть клапаны управления подачей масла привода регулирования фаз распределительного вала выпускных и впускных клапанов с моментом затяжки в 150 Н·м.

8. Снять специальные приспособления № 10202-2 и № № 10200-1.

9. Повернуть коленчатый вал двигателя по часовой стрелке за крепежный болт шкива на два полных оборота и затем снова установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точке такта выпуска. Чтобы обеспечить правильную синхронизацию двигателя, проверить следующее:

- Индикатор часового типа установлен на ноль - поршень первого цилиндра установлен в положении верхней мертвой точке такта выпуска.

- Линии на приводах регулирования фаз распределительных валов должны быть расположены снаружи.

- Стрелки на приводах регулирования фаз распределительных валов должны указывать друг на друга и быть параллельны уплотнительной поверхности головки блока цилиндров.

- Между метками (1 и 3) на приводах регулирования фаз распределительных валов должно быть 12 валиков цепи (2).

10. Если одно из вышеуказанных условий не соблюдено, повторить установку заново.

11. Установить свечи зажигания.

12. Установить катушки зажигания на правой головке блока цилиндров.

13. Установить крышку левой головки блока цилиндров, а также катушки зажигания.

14. Установить верхнюю часть впускного коллектора, а также корпус воздушного фильтра.

15. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи и затянуть гайку крепления с моментом затяжки в 5 Н·м.

16. Запустить двигатель и выполнить его проверку.

Установка – правая головка блока

1. Убедиться, что индикатор часового типа установлен на ноль - поршень первого цилиндра установлен в положении верхней мертвой точке такта выпуска.

Внимание:

Не поворачивать коленчатый вал отдельно от распределительных валов более чем на несколько градусов. Может возникнуть контакт клапана с поршнем, что приведет к возможному повреждению клапана. Если коленчатый вал необходимо повернуть более чем на несколько градусов, то тогда необходимо перед этим снять распределительные валы.

2. Убедиться, что распределительные валы установлены в положении верхней мертвой точки: отверстия (1) на них должны располагаться вверху.

Внимание:

Не поворачивать распределительные валы отдельно от коленчатого вала более чем на несколько градусов. Может возникнуть контакт клапана с поршнем, что приведет к возможному повреждению клапана.

Внимание:

Специальное приспособление № 10369 (1) должно быть вставлено в головку блока цилиндров, как описано во время процедуры снятия.

3. Продеть цепь привода газораспределительного механизма через привод регулирования фазы распределительного вала выпускных клапанов и совместить промаркированное звено цепи с меткой (1) на приводе. Установить привод регулирования фазы на распределительный вал выпускных клапанов и затянуть с усилием от руки клапан (7) управления подачей масла.

4. Сохраняя вышеуказанное совмещение меток, продеть цепь привода газораспределительного механизма через привод регулирования фазы распределительного вала впускных клапанов и совместить промаркированное звено цепи с меткой (3) на приводе. Установить привод регулирования фазы на распределительный вал впускных клапанов и затянуть с усилием от руки клапан (4) управления подачей масла.

5. Стрелки (5) на приводах регулирования фаз распределительных валов должны указывать наружу и линии (6) должны быть параллельны уплотнительной поверхности головки блока цилиндров. Также, между метками (1 и 3) должно быть 12 валиков цепи (2).

6. Установить специальное приспособление № 10202-1 на распределительные валы правой головки блока цилиндров.

Примечание:

Для установки специального приспособления может потребоваться незначительное вращение распределительного вала (на несколько градусов). Для этого использовать ключ.

7. Окончательно затянуть клапаны управления подачей масла привода регулирования фаз распределительного вала впускных и выпускных клапанов с моментом затяжки в 150 Н·м.

8. Снять специальные приспособления № 10202-1 и № 10369.

9. Повернуть коленчатый вал двигателя по часовой стрелке за крепежный болт шкива на два полных оборота и затем снова установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точке такта выпуска. Чтобы обеспечить правильную синхронизацию двигателя, проверить следующее:

- Индикатор часового типа установлен на ноль - поршень первого цилиндра установлен в положении верхней мертвой точке такта выпуска.

- Стрелки на приводах регулирования фаз распределительных валов должны указывать наружу.

- Линии на приводах регулирования фаз распределительных валов должны быть параллельны уплотнительной поверхности головки блока цилиндров.

- Между метками (1 и 3) на приводах регулирования фаз распределительных валов должно быть 12 валиков цепи (2).

10. Если одно из вышеуказанных условий не соблюдено, повторить установку заново.

11. Установить свечи зажигания.

12. Установить катушки зажигания на левой головке блока цилиндров.

13. Установить крышку правой головки блока цилиндров, а также катушки зажигания.

14. Установить верхнюю часть впускного коллектора, а также корпус воздушного фильтра.

15. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи и затянуть гайку крепления с моментом затяжки в 5 Н·м.

16. Запустить двигатель и выполнить его проверку.

Распределительные валы

Внимание:

- Когда цепь привода газораспределительного механизма снята, а головка блока цилиндров все еще установлена, НЕ поворачивать коленчатый или распределительные валы. Несоблюдение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня.

- Не клеймить или ударять крышки подшипников распределительных валов, в противном случае они могут быть повреждены.

Снятие – левая головка блока

1. Снять верхнюю часть впускного коллектора, все катушки зажигания, все свечи зажигания и крышку левой головки блока цилиндров.

2. Когда поршень первого цилиндра установлен в положении верхней мертвой точке такта выпуска, то стрелки (1) на приводах регулирования фаз распределительных валов левой головки блока цилиндров должны указывать друг на друга и быть параллельны уплотнительной поверхности (2) головки блока цилиндров, а также линии (3) должны быть расположены снаружи.

3. Маркировать положение цепи относительно приводов регулирования фаз распределительных валов.

Примечание:

Обязательно четко маркировать положение цепи относительно приводов регулирования фаз распределительных валов. Хотя не требуется, чтобы на двигателе была установлена особая метка синхронизации перед началом этой процедуры, положение цепи относительно приводов имеет критически важное значение и должно восстанавливаться при сборке.

4. При помощи штифта № 10200-3 (2) приподнять защелку натяжителя левой цепи привода газораспределительного механизма. Удерживая защелку в поднятом положении, вставить специальное приспособление № 10200-1 (1) в пространство между головкой блока цилиндров и подпружиненным башмаком натяжителя. Это приспособление останется на месте во время обслуживания привода регулирования фазы распределительного вала и/или распределительного вала и будет удерживать цепь на месте.

Примечание:

Передняя крышка двигателя не показана для упрощения иллюстраций, однако ее НЕ требуется снимать для выполнения этой процедуры.

5. Установить специальное приспособление № 10202 (4) на распределительные валы левой головки блока цилиндров.

Примечание:

- Для установки специального приспособления № 10202 может потребоваться незначительное вращение распределительного вала (на несколько градусов).

- При снятии приводов регулирования фаз распределительных валов специальное приспособление № 10200-1 остается на месте.

6. Отвернуть клапаны управления подачей масла привода регулирования фаз распределительного вала выпускных (2) и впускных (6) клапанов.

7. Одновременно снять приводы регулирования фаз с распределительных валов.

Примечание:

Метки, а также и штифты, на передних концах распределительных валов должны совпадать с метками на приводах регулирования фаз (1).

8. Повернуть распределительные валы против часовой стрелки так, чтобы их отверстия (1) располагались в положении 30º до верхней мертвой точки. Таким образом распределительные валы будут установлены на "базовую окружность", и уменьшится их тенденция к вращению под давлением клапанных пружин.

Примечание:

- Не снимать специальное приспособление № 10202.

- Крышки подшипников распределительных валов должны быть промаркированы во время изготовления двигателя. Например, крышка первого подшипника распределительного вала выпускных клапанов маркируется «1E→». Крышки должны быть установлены стрелкой вперед.

9. Ослабить болты крепления крышек подшипников распределительных валов в последовательности, показанной на рисунке ниже.

10. Снять крышки подшипников распределительных валов и распределительные валы.

11. Очистить и проверить распределительные валы.

Снятие – правая головка блока

1. Снять верхнюю часть впускного коллектора, все катушки зажигания, все свечи зажигания и крышку правой головки блока цилиндров.

2. Когда поршень первого цилиндра установлен в положении верхней мертвой точке такта выпуска, то стрелки (2) на приводах регулирования фаз распределительных валов правой головки блока цилиндров должны указывать наружу и линии (1) должны быть параллельны уплотнительной поверхности (3) головки блока цилиндров.

3. Маркировать положение цепи относительно приводов регулирования фаз распределительных валов.

Примечание:

Обязательно четко маркировать положение цепи относительно приводов регулирования фаз распределительных валов. Хотя не требуется, чтобы на двигателе была установлена особая метка синхронизации перед началом этой процедуры, положение цепи относительно приводов имеет критически важное значение и должно восстанавливаться при сборке.

4. Слегка повернуть распределительный вал выпускных клапанов по часовой стрелке (4), чтобы сжать натяжитель. Вставить специальное приспособление № 10369 (1) в пространство между выступом головки блока цилиндров и подпружиненным башмаком натяжителя, чтобы удерживать натяжитель в сжатом положении. Это приспособление останется на месте во время обслуживания привода регулирования фазы распределительного вала и/или распределительного вала и будет удерживать цепь на месте.

5. Установить специальное приспособление № 10202-1 (1) на распределительные валы правой головки блока цилиндров.

Примечание:

Для установки специального приспособления может потребоваться незначительное вращение распределительного вала (на несколько градусов). Для этого использовать ключ (4).

6. Отвернуть клапаны управления подачей масла привода регулирования фаз распределительного вала выпускных (3) и впускных (2) клапанов.

7. Одновременно снять приводы регулирования фаз с распределительных валов.

Примечание:

Не снимать специальное приспособление № 10202-1.

8. Ослабить болты крепления крышек подшипников распределительных валов в последовательности, показанной на рисунке ниже.

Примечание:

- Крышки подшипников распределительных валов должны быть промаркированы во время изготовления двигателя. Например, крышка первого подшипника распределительного вала выпускных клапанов маркируется «1E→». Крышки должны быть установлены стрелкой вперед.

- Перед снятием распределительных валов промаркировать расположение коромысел клапанов.

9. Снять крышки подшипников распределительных валов и распределительные валы.

10. Очистить и проверить распределительные валы.

Очистка и проверка

1. Очистить распределительные валы в растворителе.

2. Просушить распределительные валы сжатым воздухом.

3. Осмотреть кулачки и шейки распределительных валов, проверяя на следующие дефекты:

- Слишком большие выемки и точечная коррозия.

- Изменение цвета от перегрева.

- Деформация в результате чрезмерного износа, в особенности кулачков распределительных валов.

4. Проверить, не повреждена ли поверхности распределительных валов, которые воспринимают осевое усилие.

5. Проверить отсутствие повреждения уплотнительных поверхностей распределительных валов.

6. Проверить на отсутствие повреждений звездочек распределительных валов.

7. Измерить микрометром диаметр и некруглость шеек распределительного вала.

8. Сравнить полученные результаты со спецификацией. Если диаметр меньше значения, указанного в технических данных, то заменить распределительный вал.

9. Проверить осевой зазор:

Примечание:

В качестве примера показано на распределительном вале впускных клапанов правой головки блока цилиндров. Проверка осевого зазора остальных распределительных валов выполняется аналогичным способом.

- Снять крышку головки блока цилиндров.

- Установить индикатор часового типа № C-3339A (1) на неподвижную точку в передней части двигателя, как показано ниже.

- Переместить распределительный вал до упора назад.

- Установить значение индикатора на ноль.

- Переместить распределительный вал до упора вперед и снять показания индикатора. Сравнить полученное значение с данными спецификации.

Установка – левая головка блока

1. Нанести свежее моторное масло, которое залито в двигатель, на шейки распределительных валов и на опоры распределительных валов левой головки блока цилиндров.

Внимание:

Не поворачивать распределительные валы отдельно от коленчатого вала более чем на несколько градусов. Может возникнуть контакт клапана с поршнем, что приведет к возможному повреждению клапана. Если распределительные валы необходимо повернуть более чем на несколько градусов, сначала переместить поршни из положения верхней мертвой точки, для этого повернуть коленчатый вал против часовой стрелки в положение 30° до верхней мертвой точки. После того, как распределительные валы вернутся в положение верхней мертвой точки, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы его также вернуть в положение верхней мертвой точки.

2. Установить распределительные валы впускных и выпускных клапанов так, чтобы их отверстия (1) располагались в положении 30º до верхней мертвой точки. Таким образом распределительные валы будут установлены на "базовую окружность", и уменьшится их тенденция к вращению под давлением клапанных пружин.

3. Убедиться, что все коромысла установлены на своих местах и надежно контактируют с рабочими поверхностями кулачков.

4. Необходимо соблюдать правильное положение отметок на крышках подшипников распределительных валов. Каждая крышка подшипника имеет маркировку, указывающую ее положение. Эта маркировка расшифровывается таким образом:

- Цифра (от 1 до 4) указывает позицию цилиндра от передней части двигателя.

- Символ "I" означает распределительный вал впускных клапанов.

- Символ "Е" означает распределительный вал выпускных клапанов.

- Выемка (и направление стрелки) всегда должна быть направлена к передней части двигателя.

5. Установить крышки подшипников распределительных валов и затянуть все болты их крепления с усилием от руки.

6. Окончательно затянуть болты крепления крышек подшипников распределительных валов с моментом затяжки в 9,5 Н∙м и в последовательности, показанной на рисунке ниже.

7. Повернуть распределительные валы по часовой стрелке так, чтобы отверстия (1) на них располагались вверху – положение верхней мертвой точки.

8. Установить специальное приспособление № 10200-1.

9. Убедиться, что метки на приводах регулирования фаз распределительных валов совпадают с промаркированными ранее звеньями (2) цепи.

10. Установить приводы регулирования фаз на распределительные валы.

Примечание:

Для установки приводов регулирования фаз может потребоваться незначительное вращение распределительных валов (на несколько градусов).

11. Повернуть коленчатый вал двигателя по часовой стрелке за крепежный болт шкива на четыре полных оборота, чтобы убедиться, что поршни не соприкасаются с клапанами, и проверить совмещение стрелок (1) на приводах регулирования фаз распределительных валов.

12. Установить крышку головки блока цилиндров, свечи зажигания, катушки зажигания и верхнюю часть впускного коллектора.

Установка – правая головка блока

1. Нанести свежее моторное масло, которое залито в двигатель, на шейки распределительных валов и на опоры распределительных валов правой головки блока цилиндров.

Внимание:

Не поворачивать распределительные валы отдельно от коленчатого вала более чем на несколько градусов. Может возникнуть контакт клапана с поршнем, что приведет к возможному повреждению клапана. Если распределительные валы необходимо повернуть более чем на несколько градусов, сначала переместить поршни из положения верхней мертвой точки, для этого повернуть коленчатый вал против часовой стрелки в положение 30° до верхней мертвой точки. После того, как распределительные валы вернутся в положение верхней мертвой точки, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы его также вернуть в положение верхней мертвой точки.

2. Установить распределительные валы впускных и выпускных клапанов так, чтобы их отверстия (1) располагались вверху – положение верхней мертвой точки. Таким образом распределительные валы будут установлены на "базовую окружность", и уменьшится их тенденция к вращению под давлением клапанных пружин.

3. Убедиться, что все коромысла установлены на своих местах и надежно контактируют с рабочими поверхностями кулачков.

4. Необходимо соблюдать правильное положение отметок на крышках подшипников распределительных валов. Каждая крышка подшипника имеет маркировку, указывающую ее положение. Эта маркировка расшифровывается таким образом:

- Цифра (от 1 до 4) указывает позицию цилиндра от передней части двигателя.

- Символ "I" означает распределительный вал впускных клапанов.

- Символ "Е" означает распределительный вал выпускных клапанов.

- Выемка (и направление стрелки) всегда должна быть направлена к передней части двигателя.

5. Установить крышки подшипников распределительных валов и затянуть все болты их крепления с усилием от руки.

6. Окончательно затянуть болты крепления крышек подшипников распределительных валов с моментом затяжки в 9,5 Н∙м и в последовательности, показанной на рисунке ниже.

7. Убедиться, что отверстия (1) на распределительных валах располагаются вверху.

8. Убедиться, что метки на приводах регулирования фаз распределительных валов совпадают с промаркированными ранее звеньями (2) цепи.

9. Установить приводы регулирования фаз (3 и 4) на распределительные валы.

Примечание:

Для установки приводов регулирования фаз может потребоваться незначительное вращение распределительных валов (на несколько градусов).

10. Установить клапаны управления подачей масла и затянуть их с моментом затяжки в 150 Н·м.

11. Повернуть коленчатый вал двигателя по часовой стрелке за крепежный болт шкива на четыре полных оборота, чтобы убедиться, что поршни не соприкасаются с клапанами, и проверить расположение стрелок (1) на приводах регулирования фаз распределительных валов.

12. Установить крышку головки блока цилиндров, свечи зажигания, катушки зажигания и верхнюю часть впускного коллектора.

Гидрокомпенсаторы

Аналогично, как и на дизельных двигателях.

Коромысла клапанов

Аналогично, как и на дизельных двигателях.

Головки блока цилиндров

Снятие – левая головка блока

1. Выполнить процедуру сброса давления топлива.

2. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

3. Снять декоративную крышку двигателя (1).

4. Снять резонатор (3) и корпус воздушного фильтра.

5. Снять электрический вакуумный насос (4) и кронштейн (1).

6. Поднять и подпереть автомобиль.

7. При наличии снять защиту двигателя и защиту передней подвески.

8. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

9. Слить моторное масло.

10. Отвернуть гайку (1) и болт (4) крепления кронштейнов выпускной трубки отопителя.

Примечание:

Момент затяжки: 12 Н·м.

11. Отвернуть шпильку (2) компрессора кондиционера.

Примечание:

Момент затяжки шпильки: 25 Н·м.

12. Опустить автомобиль.

13. Отвернуть гайку крепления (2) кронштейна выпускной трубки отопителя (3) и затем убрать трубку в сторону.

Примечание:

Момент затяжки гайки: 12 Н·м.

14. Отсоединить трубку (1) от электромагнитного клапана продувки абсорбера (2).

15. Снять верхнюю часть впускного коллектора (2).

16. Расцепить фиксаторы (1) и затем отсоединить воздушную трубку (3) от крышки левой головки блока цилиндров и шланг сапуна коробки передач (2).

17. Отсоединить слева электрический разъем (4) переднего подогреваемого датчика кислорода от основного жгута проводов.

18. Ослабить нижние болты крепления (3) каталитического нейтрализатора.

19. Отвернуть верхние болты крепления (1) каталитического нейтрализатора, отсоединить и затем убрать в сторону каталитический нейтрализатор (2).

Примечание:

- Для наглядности показан правый каталитический нейтрализатор.

- Момент затяжки болтов: 23 Н·м.

20. Снять поликлиновой ремень вспомогательного оборудования (4).

21. Отсоединить электрический разъем (1) компрессора кондиционера и отсоединить два держателя (2) жгута проводов от трубки высокого давления компрессора кондиционера.

22. Отвернуть оставшиеся три болта крепления (1) компрессора кондиционера. Затем отсоединить и убрать в сторону компрессор кондиционера (2) с подсоединенными к нему трубками. Подвесить компрессор при помощи подходящей проволоки.

Примечание:

Момент затяжки болтов: 25 Н·м.

*Перед*

23. Отсоединить электрический разъем (3) датчика температуры охлаждающей жидкости.

24. Отсоединить электрический разъем конденсатора системы зажигания.

25. Отсоединить электрический разъем (1) топливных форсунок и электрический разъем (2) датчика давления/температуры масла, расположенные сзади на левой головке блока цилиндров.

26. Отсоединить два держателя (1) жгута проводов стартера от кронштейнов верхней части впускного коллектора.

27. Отсоединить держатель (3) основного жгута проводов от крышки левой головки блока цилиндров и два держателя (2) от кронштейнов верхней части впускного коллектора.

28. Отвернуть болты крепления (2) и затем снять с левой стороны кронштейны (1) верхней части впускного коллектора.

29. Снять свечи зажигания.

Примечание:

Момент затяжки свечей: 17,5 Н·м.

30. Снять крышки головок блока цилиндров, нижний и верхний масляные поддоны, шкив коленчатого вала и переднюю крышку двигателя.

Примечание:

После снятия передней крышки двигателя проверить износ цепи привода газораспределительного механизма.

31. Опустить автомобиль.

32. Повернуть коленчатый вал двигателя по часовой стрелке за крепежный болт шкива, чтобы поршень первого цилиндра установился в положение верхней мертвой точки на такте выпуска. Для этого выемка (4) на коленчатом валу должна совместиться со стыком (5) на блоке цилиндров/крышке, а также стрелки (2) на приводах регулирования фаз распределительных валов левой головки блока цилиндров должны указывать друг на друга и быть параллельны уплотнительной поверхности (3) головки блока цилиндров, при этом стрелки (7) на приводах регулирования фаз распределительных валов правой головки блока цилиндров должны указывать наружу и линия (9) должна быть параллельна уплотнительной поверхности (8) головки блока цилиндров.

Внимание:

При совмещении меток синхронизации, поворачивать коленчатый вал ТОЛЬКО по часовой стрелке. Несоблюдение этого требования приведет к повреждению поршней/клапанов.

33. Промаркировать направление вращения цепи привода газораспределительного механизма, чтобы впоследствии ее можно было правильно установить. Если цепь будет установлена неправильно (перевернуто), то это приведет к чрезмерному износу звездочек и самой цепи.

34. Подняв защелку (1), утопить плунжер (2) в корпус и зафиксировать натяжитель левой цепи привода газораспределительного механизма, для этого вставить штифт № 8514 (3) в имеющееся отверстие сбоку в корпусе натяжителя. Медленно снять давление на натяжитель цепи. Натяжитель должен остаться в утопленном состоянии.

Внимание:

Когда цепь привода газораспределительного механизма снята, а головка блока цилиндров все еще установлена, НЕ поворачивать коленчатый или распределительные валы. Несоблюдение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня.

35. Установить специальное приспособление № 10202 (4) на распределительные валы левой головки блока цилиндров.

Примечание:

Для установки специального приспособления может потребоваться незначительное вращение распределительного вала (на несколько градусов).

36. Ослабить клапаны управления подачей масла привода регулирования фаз распределительного вала впускных (6) и выпускных (2) клапанов.

37. Снять специальное приспособление (4).

38. Снять клапан (2) управления подачей масла привода регулирования фазы распределительного вала выпускных клапанов и затем снять сам привод.

39. Снять клапан (6) управления подачей масла привода регулирования фазы распределительного вала впускных клапанов и затем снять сам привод.

40. Снять башмак (1) натяжителя левой цепи привода газораспределительного механизма.

41. Отвернуть два болта Т30 крепления (6) натяжителя (5) левой цепи привода газораспределительного механизма.

42. Отвернуть два болта Т30 крепления (4) направляющей (2) левой цепи привода газораспределительного механизма.

43. Снять распределительные валы.

44. Снять коромысла клапанов. Если коромысла клапанов требуется использовать вновь, сохранить их в порядке снятия, чтобы впоследствии их можно было установить на прежние места.

45. Если это необходимо, снять гидрокомпенсаторы. Если гидрокомпенсаторы требуется использовать вновь, сохранить их в порядке снятия, чтобы впоследствии их можно было установить на прежние места.

46. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке ниже.

Внимание:

При отворачивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.

47. Снять головку блока цилиндров и ее прокладку (1). Удалить прокладку в отходы.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

Примечание:

Для наглядности показана правая головка блока цилиндров.

48. Очистить и проверить головку блока цилиндров.

49. Если это необходимо, снять с головки блока цилиндров следующие компоненты:

- Датчик температуры охлаждающей жидкости (4).

- Отвернуть болт крепления (2) и снять конденсатор (1) системы зажигания.

- Отвернуть болт крепления (3) и снять кронштейн (5) основного жгута проводов.

50. Очистить и осмотреть уплотнительные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.

Снятие – правая головка блока

1. Выполнить процедуру сброса давления топлива.

2. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

3. Снять декоративную крышку двигателя (1).

4. Отсоединить электрический разъем (2) датчика температуры воздуха на впуске.

5. Ослабить хомут крепления (1) впускного воздуховода к корпусу дроссельной заслонки.

Примечание:

Момент затяжки хомута: 4 Н·м.

6. Ослабить хомут крепления (4) впускного воздуховода к корпусу воздушного фильтра.

Примечание:

Момент затяжки хомута: 4 Н·м.

7. Снять впускной воздуховод (3).

8. Снять электрический вакуумный насос (4) и кронштейн (1).

9. Поднять и подпереть автомобиль.

10. При наличии снять защиту двигателя и защиту передней подвески.

11. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

12. Слить моторное масло.

13. Опустить автомобиль.

14. Отсоединить шланг (1) от клапана (2) системы принудительной вентиляции картера.

15. Снять верхнюю часть впускного коллектора (2).

16. Отсоединить справа электрический разъем (4) переднего подогреваемого датчика кислорода от основного жгута проводов.

17. Ослабить нижние болты крепления (3) каталитического нейтрализатора.

18. Отвернуть верхние болты крепления (1) каталитического нейтрализатора, отсоединить и затем убрать в сторону каталитический нейтрализатор (2).

Примечание:

Момент затяжки болтов: 23 Н·м.

19. Снять поликлиновой ремень вспомогательного оборудования (4).

20. Снять генератор (8).

21. Отвернуть болт крепления (1) и затем снять направляющую трубку масляного щупа (2).

Примечание:

Момент затяжки болта: 12 Н·м.

22. Отвернуть болт крепления (2) и затем снять впускную трубку отопителя (1).

Примечание:

Момент затяжки болта: 12 Н·м.

23. Отсоединить электрический разъем конденсатора системы зажигания.

24. Отвернуть шпильку (3) и затем снять кронштейн (2) верхней части впускного коллектора.

25. Снять свечи зажигания.

Примечание:

Момент затяжки свечей: 17,5 Н·м.

26. Снять крышки головок блока цилиндров, нижний и верхний масляные поддоны, шкив коленчатого вала и переднюю крышку двигателя.

Примечание:

После снятия передней крышки двигателя проверить износ цепи привода газораспределительного механизма.

27. Опустить автомобиль.

28. Повернуть коленчатый вал двигателя по часовой стрелке за крепежный болт шкива, чтобы поршень первого цилиндра установился в положение верхней мертвой точки на такте выпуска. Для этого выемка (4) на коленчатом валу должна совместиться со стыком (5) на блоке цилиндров/крышке, а также стрелки (2) на приводах регулирования фаз распределительных валов левой головки блока цилиндров должны указывать друг на друга и быть параллельны уплотнительной поверхности (3) головки блока цилиндров, при этом стрелки (7) на приводах регулирования фаз распределительных валов правой головки блока цилиндров должны указывать наружу и линия (9) должна быть параллельна уплотнительной поверхности (8) головки блока цилиндров.

Внимание:

При совмещении меток синхронизации, поворачивать коленчатый вал ТОЛЬКО по часовой стрелке. Несоблюдение этого требования приведет к повреждению поршней/клапанов.

29. Промаркировать направление вращения цепи привода газораспределительного механизма, чтобы впоследствии ее можно было правильно установить. Если цепь будет установлена неправильно (перевернуто), то это приведет к чрезмерному износу звездочек и самой цепи.

30. Утопить плунжер в корпус и зафиксировать натяжитель правой цепи привода газораспределительного механизма, для этого вставить штифт № 8514 (1) в имеющееся отверстие сбоку в корпусе натяжителя. Медленно снять давление на натяжитель цепи. Натяжитель должен остаться в утопленном состоянии.

Внимание:

Когда цепь привода газораспределительного механизма снята, а головка блока цилиндров все еще установлена, НЕ поворачивать коленчатый или распределительные валы. Несоблюдение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня.

31. Установить специальное приспособление № 10202 (5) на распределительные валы правой головки блока цилиндров.

Примечание:

Для установки специального приспособления может потребоваться незначительное вращение распределительного вала (на несколько градусов).

32. Ослабить клапаны управления подачей масла привода регулирования фаз распределительного вала впускных (2) и выпускных (7) клапанов.

33. Снять специальное приспособление (5).

34. Снять клапан (2) управления подачей масла привода регулирования фазы распределительного вала впускных клапанов и затем снять сам привод.

35. Снять клапан (7) управления подачей масла привода регулирования фазы распределительного вала выпускных клапанов и затем снять сам привод.

36. Снять башмак (6) натяжителя правой цепи привода газораспределительного механизма.

37. Отвернуть два болта Т30 крепления (4) натяжителя (3) правой цепи привода газораспределительного механизма.

38. Отвернуть три болта Т30 крепления (2) направляющей (1) правой цепи привода газораспределительного механизма.

39. Снять распределительные валы.

40. Снять коромысла клапанов. Если коромысла клапанов требуется использовать вновь, сохранить их в порядке снятия, чтобы впоследствии их можно было установить на прежние места.

41. Если это необходимо, снять гидрокомпенсаторы. Если гидрокомпенсаторы требуется использовать вновь, сохранить их в порядке снятия, чтобы впоследствии их можно было установить на прежние места.

42. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке ниже.

Внимание:

При отворачивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.

43. Снять головку блока цилиндров и ее прокладку (1). Удалить прокладку в отходы.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

44. Очистить и проверить головку блока цилиндров.

45. Если это необходимо, снять с головки блока цилиндров следующие компоненты: jтвернуть болт крепления (2) и снять конденсатор (1) системы зажигания.

46. Очистить и осмотреть уплотнительные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.

Очистка и проверка (для всех головок блока цилиндров)

1. Очистить головку блока цилиндров. Полностью удалить налет, сажу и нагар со всех открытых металлических поверхностей.

Примечание:

Запрещается применять проволочную щетку для чистки любых уплотнительных поверхностей прокладки.

2. Очистить резьбовые отверстия. Следует применять щетку с нейлоновой щетиной.

3. Счистить остатки герметика из отверстий заглушек.

4. Проверить отсутствие трещин в головке блока цилиндров. Проверить зоны вокруг седел клапанов и зоны выпускных отверстий.

5. Проверить отсутствие коррозии, включений песка и отверстий прорыва газов на плите головки блока цилиндров.

Примечание:

Не пытаться выполнять сварку головки блока цилиндров; ее следует заменить новой.

6. С помощью линейки (2) и измерительного щупа (1) проверить плоскостность поверхности головки цилиндров. Неплоскостность поверхности должна составлять 0,09 мм. Если головка блока цилиндров не соответствует требованиям спецификации, ее следует заменить. Запрещается выполнять механическую обработку головки цилиндров.

7. Проверить отсутствие повреждений всех резьбовых отверстий.

8. Осмотреть уплотнительные поверхности.

Установка (для всех головок блока цилиндров)

1. Если снимались ранее, установить на головку блока цилиндров следующие компоненты:

- Установить и затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости с моментом затяжки в 11 Н·м (только левая головка блока цилиндров).

- Установить конденсатор системы зажигания и закрепить его болтом. Момент затяжки болта: 10 Н·м.

- Установить кронштейн основного жгута проводов и закрепить его болтом Т30. Момент затяжки болта: 12 Н·м (только левая головка блока цилиндров).

2. Проверить состояние резьбы болтов крепления головки блока цилиндров. При обнаружении каких-либо повреждений, болты крепления заменить новыми.

3. Убедиться, что направляющие втулки (2) головки блока цилиндров установлены на блоке цилиндров (см. соответствующий рисунок выше).

4. Установить НОВУЮ прокладку головки блока цилиндров (1), используя для удерживания направляющие втулки на верхней поверхности блока цилиндров (см. соответствующий рисунок выше).

Внимание:

Прокладки левой и правой головок блока цилиндров отличаются друг от друга: прокладка левой головки блока цилиндров маркируется буквой «L», прокладка правой головки – буквой «R» (3) (см. соответствующий рисунок выше).

5. Выровнять головку блока цилиндров по направляющим втулкам на верхней поверхности блока цилиндров.

6. Установить соответствующую головку блока цилиндров на место.

Примечание:

НЕ ДОПУСКАТЬ попадания масла на болт головки блока цилиндров.

7. Установить болты на головку блока цилиндров и затянуть их с усилием от руки.

8. Затянуть все восемь болтов крепления головки блока цилиндров за девять подходов и в последовательности, показанной на рисунке ниже:

- 1-й подход: моментом 30 Н∙м.

- 2-й подход: моментом 45 Н∙м.

- 3-й подход: довернуть на 75°.

- 4-й подход: довернуть на 50°.

- 5-й подход: ослабить все болты в обратной последовательности, показанной на рисунке ниже.

- 6-й подход: моментом 30 Н∙м.

- 7-й подход: моментом 45 Н∙м.

- 8-й подход: довернуть на 70°.

- 9-й подход: довернуть на 70°.

Левая головка блока цилиндров

Правая головка блока цилиндров

9. Если снимались ранее, установить гидрокомпенсаторы. Если гидрокомпенсаторы используются вновь, их следует установить в первоначальные положения.

10. Установить коромысла и распределительные валы. Если коромысла используются вновь, их следует установить в первоначальные положения.

11. Убедиться (для правой головки блока) или повернуть (для левой головки блока) распределительные валы по часовой стрелке так, чтобы отверстия (1) на них располагались вверху – положение верхней мертвой точки.

Внимание:

Не поворачивать распределительные валы отдельно от коленчатого вала более чем на несколько градусов. Может возникнуть контакт клапана с поршнем, что приведет к возможному повреждению клапана. Если распределительные валы необходимо повернуть более чем на несколько градусов, сначала переместить поршни из положения верхней мертвой точки, для этого повернуть коленчатый вал против часовой стрелки в положение 30° до верхней мертвой точки. После того, как распределительные валы вернутся в положение верхней мертвой точки (см. рисунок ниже), повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы его также вернуть в положение верхней мертвой точки.

Левая головка блока цилиндров:

12. Установить направляющую (2) левой цепи привода газораспределительного механизма и затянуть ее болты крепления Т30 (4) с моментом затяжки в 12 Н·м.

13. Установить натяжитель (5) левой цепи привода газораспределительного механизма и затянуть его болты крепления Т30 (6) с моментом затяжки в 12 Н·м.

14. Подняв защелку (3), утопить плунжер в корпус и зафиксировать натяжитель левой цепи привода газораспределительного механизма, для этого вставить штифт № 8514 (7) в имеющееся отверстие сбоку в корпусе натяжителя. Медленно снять давление на натяжитель цепи. Натяжитель должен остаться в утопленном состоянии.

15. Установить башмак (1) натяжителя левой цепи привода газораспределительного механизма.

16. Установить привод регулирования фазы на распределительный вал впускных клапанов и затем установить, и затянуть с усилием от руки соответствующий клапан управления подачей масла.

17. Продеть левую цепь привода газораспределительного механизма через привод регулирования фазы и через звездочку (1), совместив промаркированное звено (2) цепи со стрелкой (3). При установке цепи соблюдать ее правильное направление вращения, отмеченное при снятии.

18. Сохраняя вышеуказанное совмещение меток, продеть левую цепь привода газораспределительного механизма через приводы регулирования фаз распределительных валов так, чтобы промаркированные звенья (1) цепи были совмещены с соответствующими метками на приводах. Установить привод регулирования фазы распределительного вала выпускных клапанов так, чтобы стрелки (3) на приводах указывали друг на друга и были параллельны уплотнительной поверхности (5) головки блока цилиндров.

19. Установить специальное приспособление № 10202 (4) на распределительные валы левой головки блока цилиндров и затянуть клапаны управления подачей масла (2 и 6) с моментом затяжки в 150 Н·м.

Примечание:

Для установки специального приспособления может потребоваться незначительное вращение распределительного вала (на несколько градусов).

20. Снять специальное приспособление № 10202.

21. Снять штифт № 8514 с натяжителя левой цепи привода газораспределительного механизма.

Правая головка блока цилиндров:

22. Установить направляющую (1) правой цепи привода газораспределительного механизма и затянуть ее болты крепления Т30 (2) с моментом затяжки в 12 Н·м.

23. Установить натяжитель (3) правой цепи привода газораспределительного механизма и затянуть его болты крепления Т30 (4) с моментом затяжки в 12 Н·м.

24. Утопить плунжер в корпус и зафиксировать натяжитель правой цепи привода газораспределительного механизма, для этого вставить штифт № 8514 (5) в имеющееся отверстие сбоку в корпусе натяжителя. Медленно снять давление на натяжитель цепи. Натяжитель должен остаться в утопленном состоянии.

25. Установить башмак (6) натяжителя правой цепи привода газораспределительного механизма.

26. Установить привод регулирования фазы на распределительный вал выпускных клапанов и затем установить, и затянуть с усилием от руки соответствующий клапан управления подачей масла.

27. Продеть правую цепь привода газораспределительного механизма через привод регулирования фазы и через звездочку (1), совместив промаркированное звено (3) цепи с выемкой (3). При установке цепи соблюдать ее правильное направление вращения, отмеченное при снятии.

28. Сохраняя вышеуказанное совмещение меток, продеть правую цепь привода газораспределительного механизма через приводы регулирования фаз распределительных валов так, чтобы промаркированные звенья (1) цепи были совмещены с соответствующими метками на приводах. Установить привода регулирования фаз распределительных валов так, чтобы стрелки (3) на них указывали наружу и линия (4) должна быть параллельна уплотнительной поверхности (6) головки блока цилиндров. Установить привод регулирования фазы на распределительный вал впускных клапанов и затем установить, и затянуть с усилием от руки соответствующий клапан управления подачей масла.

29. Установить специальное приспособление № 10202 (5) на распределительные валы правой головки блока цилиндров и затянуть клапаны управления подачей масла (2 и 7) с моментом затяжки в 150 Н·м.

Примечание:

Для установки специального приспособления может потребоваться незначительное вращение распределительного вала (на несколько градусов).

30. Снять специальное приспособление № 10202.

31. Снять штифт № 8514 с натяжителя правой цепи привода газораспределительного механизма.

Продолжение общих работ:

32. Повернуть коленчатый вал двигателя по часовой стрелке за крепежный болт шкива на два полных оборота, пока выемка (4) на коленчатом валу не совместится со стыком (5) на блоке цилиндров/крышке. При этом стрелки (2) на приводах регулирования фаз распределительных валов левой головки блока цилиндров должны указывать друг на друга и быть параллельны уплотнительной поверхности (3) головки блока цилиндров, при этом стрелки (7) на приводах регулирования фаз распределительных валов правой головки блока цилиндров должны указывать наружу и линия (9) должна быть параллельна уплотнительной поверхности (8) головки блока цилиндров.

33. При правильной установки цепи, между меткой (1) привода регулирования фазы распределительного вала выпускных клапанов и меткой (3) привода регулирования фазы распределительного вала впускных клапанов, должно быть 12 валиков цепи (2).

34. Если синхронизирующие метки не совпадают, повторить процедуру установи заново.

35. Установить переднюю крышку двигателя, шкив коленчатого вала, верхний и нижний масляные поддоны, и крышки головок блока цилиндров.

36. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

37. После установки:

- Залить рекомендуемое масло в двигатель.

- Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения.

38. После всех работ запустить двигатель, прогреть его до рабочей температуры и убедиться в отсутствии каких-либо утечек.

Клапанные пружины

Снятие при установленной головке блока

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снять шумопоглотитель удлинителя капота.

3. Если будут сниматься клапанные пружины распределительного вала выпускных клапанов на левой головке блока цилиндров, то откачать хладагент из системы кондиционирования и снять трубку низкого давления (1).

4. Если будут сниматься клапанные пружины распределительного вала выпускных клапанов на левой головке блока цилиндров, то отвернуть гайку (1) и болт (4) крепления кронштейнов выпускной трубки (3) отопителя. Убрать трубку в сторону.

Примечание:

Момент затяжки: 12 Н·м.

5. Если будут сниматься клапанные пружины распределительных валов на правой головке блока цилиндров, то снять направляющую трубку щупа для измерения уровня трансмиссионного масла.

*Перед*

6. Снять крышки обоих головок блока цилиндров.

7. Снять распределительные валы и коромысла клапанов (1). Если коромысла клапанов требуется использовать вновь, сохранить их в порядке снятия, чтобы впоследствии их можно было установить на прежние места.

Примечание:

Снимать распределительные валы только с одной головки блока цилиндров. Распределительные валы на второй головке блока должна быть установлены, чтобы предотвратить коленчатый вал от вращения.

8. Если распределительные валы сняты на левой головке блока цилиндров, установить специальное приспособление № 10202 (5) на распределительные валы правой головки блока цилиндров и наоборот, чтобы заблокировать коленчатый вал от вращения.

Примечание:

Сжатый воздух, подаваемый в цилиндр, удерживает клапаны на месте. Также, этот воздух может перемещать поршень, проворачивая тем самым коленчатый вал. Не допускать вращения коленчатого вала. Вращение коленчатого вала может повредить цепь привода газораспределительного механизма или переднюю крышку двигателя.

9. Снять свечи зажигания.

10. Установить специальное приспособление № MD998772A (2) на головку блока цилиндров.

11. Вкрутить переходник в отверстие для свечи зажигания и подсоединить к переходнику шланг (1) от компрессора. Подать в цилиндр сжатый воздух под давлением в 620,5 – 689 кПа, чтобы клапаны оставались на своих местах.

Примечание:

Сжатый воздух должен подаваться в цилиндр до тех пор, пока клапанная пружина не будет снята. Это необходимо, чтобы клапаны не попадали в цилиндр.

12. Используя инструмент для сжатия пружин № 10224 (3), сжать пружину клапана (4).

Внимание:

Сжатые клапанные пружины создают значительное усилие, действующее на приспособление для сжатия пружин. Клапанные пружины, которые неправильно сжаты в приспособлении для сжатия или неправильно освобождены из него, могут вылететь из приспособления со значительной силой. Соблюдать осторожность, сжимая или освобождая клапанную пружину с помощью приспособления для сжатия клапанных пружин, а также при снятии и установке сухарей со стержня клапана. Неосторожность может стать причиной травмы.

13. Снять сухари клапана (5).

Примечание:

Процедура снятия и установки клапанных пружин одинакова на всех цилиндрах. В качестве примера показано на впускном клапане четвертого цилиндра.

14. Медленно снять инструмент с узла пружины клапана.

15. Снять верхнюю тарелку пружины (1) и клапанную пружину (2).

Примечание:

- Процедура снятия и установки клапанных пружин одинакова на всех цилиндрах. В качестве примера показано на выпускном клапане пятого цилиндра.

- Если клапанная пружина будет использоваться повторно, отметить ее положение в головке блока цилиндров, чтобы в следствии ее можно было установить на прежнее место.

16. Если это необходимо, снять маслосъемный колпачок клапана и нижнюю тарелку пружины.

Снятие при снятой головке блока

1. Снять соответствующую головку блока цилиндров и положить ее на верстак.

2. Используя инструменты для сжатия пружин № C-3422-D (1) и № 10224 (2), сжать пружину клапана.

Внимание:

Сжатые клапанные пружины создают значительное усилие, действующее на приспособление для сжатия пружин. Клапанные пружины, которые неправильно сжаты в приспособлении для сжатия или неправильно освобождены из него, могут вылететь из приспособления со значительной силой. Соблюдать осторожность, сжимая или освобождая клапанную пружину с помощью приспособления для сжатия клапанных пружин, а также при снятии и установке сухарей со стержня клапана. Неосторожность может стать причиной травмы.

3. Снять сухари (4) клапана.

4. Медленно снять инструменты с узла пружины клапана.

5. Снять верхнюю тарелку пружины и клапанную пружину.

Примечание:

Если клапанная пружина будет использоваться повторно, отметить ее положение в головке блока цилиндров, чтобы в следствии ее можно было установить на прежнее место.

6. Если это необходимо, снять клапан(ы).

7. Если это необходимо, снять маслосъемный колпачок клапана и нижнюю тарелку пружины.

Очистка и проверка

1. Очистить клапанные пружины в растворителе.

2. Просушить клапанные пружины сжатым воздухом.

3. Проверить клапанные пружины на сломанные витки или концы витков.

4. Измерить натяжение клапанной пружины (1) с помощью устройства (2).

5. Если обнаружена низкая нагрузка клапанной пружины, заменить пружину новой. НЕ использовать прокладки, чтобы увеличить нагрузку пружины. Использование прокладок может привести к опусканию клапанной пружины до нижнего уровня до того, как кулачок распределительного вала поднимется в верхнюю точку, что может стать причиной повреждения двигателя.

Установка при установленной головке блока

1. Если снимались ранее, установить маслосъемный колпачок клапана (1) и нижнюю тарелку пружины (3).

Примечание:

Убедитьcя, что обжимная пружина (2) на колпачке не повреждена.

2. Установить клапанную пружину и верхнюю тарелку пружины. Если пружина используются вновь, ее следует установить в первоначальное положение.

3. Используя инструменты для сжатия пружин № 10224 и № MD998772A, сжать клапанную пружину.

Внимание:

Сжатые клапанные пружины создают значительное усилие, действующее на приспособление для сжатия пружин. Клапанные пружины, которые неправильно сжаты в приспособлении для сжатия или неправильно освобождены из него, могут вылететь из приспособления со значительной силой. Соблюдать осторожность, сжимая или освобождая клапанную пружину с помощью приспособления для сжатия клапанных пружин, а также при снятии и установке сухарей со стержня клапана. Неосторожность может стать причиной травмы.

4. Установить сухари.

5. Прекратить подачу сжатого воздуха и снять переходник с отверстия для свечи зажигания.

6. Проверить, правильно ли сидят сухари клапана.

7. Установить свечу зажигания и затянуть ее с моментом затяжки в 17,5 Н·м.

8. Установить коромысла клапанов в головку блока цилиндров. Если коромысла используются вновь, их следует установить в первоначальные положения.

9. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Установка при снятой головке блока

1. Если снимался ранее, установить клапан.

2. Если снимались ранее, установить маслосъемный колпачок клапана (1) и нижнюю тарелку пружины (3) (см. соответствующий рисунок выше).

Примечание:

Убедитьcя, что обжимная пружина (2) на колпачке не повреждена (см. соответствующий рисунок выше).

3. Установить клапанную пружину и верхнюю тарелку пружины. Если пружина используются вновь, ее следует установить в первоначальное положение.

4. Используя инструменты для сжатия пружин № C-3422-D и № 10224, сжать клапанную пружину.

Внимание:

Сжатые клапанные пружины создают значительное усилие, действующее на приспособление для сжатия пружин. Клапанные пружины, которые неправильно сжаты в приспособлении для сжатия или неправильно освобождены из него, могут вылететь из приспособления со значительной силой. Соблюдать осторожность, сжимая или освобождая клапанную пружину с помощью приспособления для сжатия клапанных пружин, а также при снятии и установке сухарей со стержня клапана. Неосторожность может стать причиной травмы.

5. Установить сухари.

6. Медленно освободить инструмент для сжатия пружин от узла клапанной пружины.

7. Проверить, правильно ли сидят сухари клапана.

8. Установить соответствующую головку блока цилиндров.

Маслосъемные колпачки клапанов

Примечание:

Процедура снятия и установки маслосъемных колпачков клапанов одинакова на всех цилиндрах. В качестве примера показано на выпускном клапане пятого цилиндра.

Снятие

1. Снять клапанную пружину(ы) (2).

2. Снять маслосъемный колпачок (1) клапана при помощи подходящего инструмента (2). Удалить колпачок в отходы.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить направляющую клапана.

3. Если это необходимо, снять нижнюю тарелку пружины (1).

4. Если это необходимо, снять клапан(ы).

Установка

1. Если снимались ранее, установить клапан(ы) и нижнюю тарелку пружины.

2. Нанести свежее моторное масло на кромку НОВОГО маслосъемного колпачка (3). Расположить маслосъемный колпачок (3) на стержне клапана. При помощи подходящего инструмента (1), установить маслосъемный колпачок клапана. Установить маслосъемный колпачок на направляющую втулку клапана до упора.

3. Установить клапанную пружину(ы) (2).

Клапаны

Примечание:

Процедура снятия и установки клапанов на левой и правой головке блока цилиндров одинакова.

Снятие

1. Снять соответствующую головку блока цилиндров.

2. Снять клапанную пружину. Если клапанная пружина будет использоваться повторно, отметить ее положение в головке блока цилиндров, чтобы в следствии ее можно было установить на прежнее место.

3. Снять клапан(ы) (3). Если клапаны будут использоваться повторно, отметить их положение в головке блока цилиндров, чтобы в следствии клапаны можно было установить на прежнее места.

4. Если это необходимо, снять маслосъемный колпачок клапана и нижнюю тарелку пружины.

Очистка и проверка

Аналогично, как и на дизельных двигателях.

Установка

1. Смазать стержень клапана и направляющую втулку клапана свежим моторным маслом.

2. Вставить клапан в направляющую, пока он не сядет в седло клапана. Если клапан используются вновь, его следует установить в первоначальное положение.

3. Если снимались ранее, установить маслосъемный колпачок клапана (1) и нижнюю тарелку пружины (3) (см. соответствующий рисунок выше).

Примечание:

Убедитьcя, что обжимная пружина (2) на колпачке не повреждена (см. соответствующий рисунок выше).

4. Установить клапанную пружину. Если пружина используются вновь, ее следует установить в первоначальное положение.

5. Снять соответствующую головку блока цилиндров.

Двигатель 5,7 л

Крышки головок блока цилиндров

Снятие

1. Отвернуть крышку маслоналивного отверстия (1).

2. Снять декоративную крышку двигателя (2).

3. Выполнить процедуру сброса давления топлива.

4. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи (2).

5. Отсоединить вакуумную трубку (1) система улавливания паров топлива от корпуса дроссельной заслонки.

6. Отсоединить подающий топливопровод (2) от топливной рампы.

7. Отсоединить воздуховод (3) от впускного коллектора.

8. Отсоединить электрические разъемы (1) катушек зажигания.

9. Отвернуть болты крепления (3) катушек зажигания.

Примечание:

Момент затяжки болтов: 7 Н·м.

10. Снять катушки зажигания (1).

11. Отсоединить все оставшиеся электрические разъемы от крышки головки блока цилиндров и убрать их в сторону.

12. Отвернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке ниже.

13. Снять крышку головки блока цилиндров (2).

14. Проверить прокладку (1) крышки головки блока цилиндров. Если прокладка имеет какие-либо повреждения, заменить ее новой.

Очистка и проверка

Аналогично, как и на бензиновом двигателе 3,6 л.

Установка

1. Очистить соприкасающиеся поверхности головки блока цилиндров и ее крышки.

2. Нанести на пару витков резьбы болтов крепления крышки головки блока цилиндров резьбовой фиксатор Mopar®.

3. Установить на место крышку головки блока цилиндров и затянуть ее болты крепления с усилием от руки.

4. Окончательно затянуть болты крепления крышки головки блока цилиндров с моментом затяжки в 8 Н∙м и последовательности, показанной на рисунке выше.

5. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Коромысла клапанов

Снятие

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Установить специальное приспособление № 9070 (1) на головку блока цилиндров.

3. Ослабить болты крепления осей коромысел в последовательности, показанной на рисунке ниже.

Внимание:

Коромысла впускных и выпускных клапанов отличаются друг от друга: коромысла впускных клапанов маркируются буквой «I».

4. Снять ось (3). Если коромысла и их оси будут использоваться вновь, сохранить их в порядке снятия, чтобы впоследствии их можно было установить на прежние места.

Внимание:

Не снимать фиксаторы (1) с оси (3).

5. Снять толкатели клапанов. Если толкатели будут использоваться вновь, сохранить их в порядке снятия, чтобы впоследствии их можно было установить на прежние места.

Установка

1. Установить толкатели клапанов. Если толкатели используются вновь, их следует установить в первоначальные положения.

2. Если снималось ранее, установить специальное приспособление № 9070 на головку блока цилиндров.

3. Установить ось коромысел в сборе на головку блока цилиндров. Если коромысла используются вновь, их следует установить в первоначальные положения.

Внимание:

- Убедиться, что фиксаторы (1) и коромысла (2) не перекрываются при затягивании болтов крепления, в противном случае возможно повреждение двигателя (см. соответствующий рисунок выше).

- Убедиться, что толкатели установлены в коромысла (2), в противном случае возможно повреждение двигателя. Повторно проверить узел, когда ось коромысел будет затянута в соответствии со спецификацией (см. соответствующий рисунок выше).

4. Затянуть все болты крепления осей коромысел с моментом затяжки в 22 Н·м и в последовательности, показанной на рисунке выше.

5. Снять специальное приспособление № 9070.

6. Установить крышку головки блока цилиндров.

Головки блока цилиндров

Снятие

1. Отвернуть крышку маслоналивного отверстия (1).

2. Снять декоративную крышку двигателя (2).

3. Выполнить процедуру сброса давления топлива.

4. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи (2).

5. Снять кожух водоотводящего короба (2).

*Перед*

6. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

7. Снять воздушный фильтр и резонатор.

8. Снять крышку соответствующей головки блока цилиндров.

Правая головка блока цилиндров:

9. Отвернуть гайку крепления направляющей трубки масляного щупа к выпускному коллектору и затем снять трубку.

Продолжение общих работ:

10. Снять впускной коллектор.

Левая головка блока цилиндров:

11. Отвернуть болты крепления и убрать в сторону насос гидроусилителя рулевого управления (1) с подсоединенными к нему трубками/шлангами. Подвесить насос гидроусилителя при помощи подходящей проволоки.

Продолжение общих работ:

12. Снять коромысла и толкатели клапанов. Если коромысла и толкатели клапанов требуются использовать вновь, сохранить их в порядке снятия, чтобы впоследствии их можно было установить на прежние места.

13. Отвернуть болты крепления соответствующей головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке ниже.

Внимание:

При отворачивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.

Примечание:

Для наглядности показана левая головка блока.

14. Снять головку блока цилиндров и ее прокладку. Удалить прокладку в отходы.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

15. Очистить и проверить головку блока цилиндров.

16. Очистить и осмотреть уплотнительные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.

Очистка и проверка

Аналогично, как и на бензиновых двигателях 3,6 л.

Установка

1. Если головка блока заменяется новой, то переустановить со старой головки клапаны, седла клапанов и клапанные пружины.

2. Если головка блока заменяется новой, то переустановить со старой головки выпускной коллектор. Затянуть болты/шпильки крепления выпускного коллектора с моментом затяжки в 25 Н·м и в последовательности, показанной на рисунке ниже.

Левая головка блока цилиндров

Правая головка блока цилиндров

3. Если головка блока заменяется новой, то переустановить со старой головки свечи зажигания.

4. Убедиться, что направляющие втулки головки блока цилиндров установлены на блоке цилиндров.

5. Установить НОВУЮ прокладку головки блока цилиндров (1), используя для удерживания направляющие втулки на верхней поверхности блока цилиндров.

Внимание:

Прокладки левой и правой головок блока цилиндров отличаются друг от друга: прокладка левой головки блока цилиндров маркируется буквой «L», прокладка правой головки – буквой «R». Также, метка «TOP» указывает верх прокладки.

6. Выровнять головку блока цилиндров по направляющим втулкам на верхней поверхности блока цилиндров.

7. Установить соответствующую головку блока цилиндров (2) на место.

Примечание:

НЕ ДОПУСКАТЬ попадания масла на болт головки блока цилиндров.

8. Установить болты на головку блока цилиндров и затянуть их с усилием от руки.

9. Затянуть все 15 болтов крепления головки блока цилиндров за шесть подходов и в последовательности, показанной на рисунке ниже:

- 1-й подход: болты с 1 по 10 затянуть с моментом в 34 Н∙м.

- 2-й подход: болты с 11 по 15 затянуть с моментом в 20 Н∙м.

- 3-й подход: болты с 1 по 10 затянуть с моментом в 54 Н∙м.

- 4-й подход: болты с 11 по 15 затянуть с моментом в 20 Н∙м.

- 5-й подход: болты с 1 по 10 довернуть на 90°.

- 6-й подход: болты с 11 по 15 затянуть с моментом в 34 Н∙м.

Примечание:

Для наглядности показана левая головка блока.

10. При помощи специального приспособления № 9070 (1) установить коромысла и толкатели клапанов. Если коромысла и толкатели клапанов используются вновь, их следует установить в первоначальные положения.

11. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

12. После установки залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения.

13. После всех работ запустить двигатель, прогреть его до рабочей температуры и убедиться в отсутствии каких-либо утечек.

Клапанные пружины и маслосъемные колпачки

Снятие

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Отвернуть крышку маслоналивного отверстия (1).

3. Снять декоративную крышку двигателя (2).

4. Отсоединить электрический разъем (1) датчика температуры воздуха на впуске.

5. Ослабить хомут крепления (2) впускного воздуховода к корпусу воздушного фильтра.

Примечание:

Момент затяжки хомута: 5 Н·м.

6. Отвернуть болты крепления (3) резонатора.

Примечание:

Момент затяжки болтов: 5 Н·м.

7. Ослабить хомут крепления (4) резонатора к корпусу дроссельной заслонки и затем снять резонатор.

Примечание:

Момент затяжки хомута: 5 Н·м.

8. Отсоединить электрические разъемы (1) катушек зажигания.

9. Снять катушки зажигания (2).

10. Снять свечи зажигания.

11. Снять крышку головки блока цилиндров.

Внимание:

На обслуживаемом цилиндре, поршень должен находиться в положении верхней мертвой точке, и оба клапана должны быть закрыты.

12. Установить специальное приспособление № 9070 (1) на головку блока цилиндров.

Примечание:

Толкатели впускных клапанов могут попасть в блок цилиндров и упасть в масляный поддон. Чтобы этого избежать, установить специальное приспособление № 9070 (1) для удержания толкателей впускных клапанов (2).

13. Закрепить толкатели (2) в специальном приспособлении (1).

14. Отвернуть болты крепления осей коромысел в последовательности, показанной на рисунке ниже, и затем снять оси.

Примечание:

Для наглядности показана левая головка блока.

15. Установить переходник (1) инструмента для сжатия пружин № 9065С на головку блока цилиндров.

16. Вставить шланг (2) от компрессора в отверстие для свечи зажигания и подать в цилиндр сжатый воздух под давлением, чтобы клапаны оставались на своих местах.

17. Используя инструмент для сжатия пружин № 9065С (1), сжать пружину впускного клапана. Снять сухари клапана.

Внимание:

Сжатые клапанные пружины создают значительное усилие, действующее на приспособление для сжатия пружин. Клапанные пружины, которые неправильно сжаты в приспособлении для сжатия или неправильно освобождены из него, могут вылететь из приспособления со значительной силой. Соблюдать осторожность, сжимая или освобождая клапанную пружину с помощью приспособления для сжатия клапанных пружин, а также при снятии и установке сухарей со стержня клапана. Неосторожность может стать причиной травмы.

Примечание:

Процедура снятия и установки клапанных пружин одинакова на всех цилиндрах.

18. Медленно снять инструмент с узла пружины клапана и затем снять клапанную пружину.

19. Используя инструмент для сжатия пружин № 9065С (2) и переходник этого инструмента (1), сжать пружину выпускного клапана. Снять сухари клапана.

Внимание:

Сжатые клапанные пружины создают значительное усилие, действующее на приспособление для сжатия пружин. Клапанные пружины, которые неправильно сжаты в приспособлении для сжатия или неправильно освобождены из него, могут вылететь из приспособления со значительной силой. Соблюдать осторожность, сжимая или освобождая клапанную пружину с помощью приспособления для сжатия клапанных пружин, а также при снятии и установке сухарей со стержня клапана. Неосторожность может стать причиной травмы.

Примечание:

Процедура снятия и установки клапанных пружин одинакова на всех цилиндрах.

20. Медленно снять инструмент с узла пружины клапана и затем снять клапанную пружину.

Примечание:

Клапанные пружины взаимозаменяемы между впускными и выпускными клапанами.

21. Снять маслосъемные колпачки клапанов.

Очистка и проверка

Аналогично, как и на бензиновом двигателе 3,6 л.

Установка

1. Установить маслосъемные колпачки клапанов.

Примечание:

Обжимная пружина на маслосъемном колпачке впускного клапана имеет меньший диаметр по сравнению с пружиной на маслосъемном колпачке выпускного клапана.

2. Установить клапанную пружину.

Примечание:

Пружина впускного клапана имеет большую длину в свободном состоянии по сравнению с длиной пружины выпускного клапана.

3. Используя инструменты для сжатия пружин № 9065С, сжать клапанную пружину и затем установить сухари.

Внимание:

Сжатые клапанные пружины создают значительное усилие, действующее на приспособление для сжатия пружин. Клапанные пружины, которые неправильно сжаты в приспособлении для сжатия или неправильно освобождены из него, могут вылететь из приспособления со значительной силой. Соблюдать осторожность, сжимая или освобождая клапанную пружину с помощью приспособления для сжатия клапанных пружин, а также при снятии и установке сухарей со стержня клапана. Неосторожность может стать причиной травмы.

4. Прекратить подачу сжатого воздуха в цилиндр.

5. Снять все инструменты для сжатия пружин № 9065С.

6. Установить толкатели и оси коромысел в сборе на головку блока цилиндров. Если толкатели и оси коромысел используются вновь, их следует установить в первоначальные положения.

7. Затянуть все болты крепления осей коромысел с моментом затяжки в 22 Н·м и в последовательности, показанной на рисунке ниже.

Примечание:

Для наглядности показана левая головка блока.

8. Снять специальное приспособление № 9070.

9. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Клапаны

Снятие

1. Снять соответствующую головку блока цилиндров и положить ее на верстак.

2. Используя инструменты для сжатия пружин № C-3422-D и № 8464, сжать пружину клапана (6).

Внимание:

Сжатые клапанные пружины создают значительное усилие, действующее на приспособление для сжатия пружин. Клапанные пружины, которые неправильно сжаты в приспособлении для сжатия или неправильно освобождены из него, могут вылететь из приспособления со значительной силой. Соблюдать осторожность, сжимая или освобождая клапанную пружину с помощью приспособления для сжатия клапанных пружин, а также при снятии и установке сухарей со стержня клапана. Неосторожность может стать причиной травмы.

3. Снять сухари (1) клапана.

4. Медленно снять инструменты с узла пружины клапана.

5. Снять тарелку пружины (2) и клапанную пружину (6).

Примечание:

Если клапанная пружина будет использоваться повторно, отметить ее положение в головке блока цилиндров, чтобы в следствии ее можно было установить на прежнее место.

6. Снять клапан (4 и 5).

7. Снять маслосъемный колпачок клапана (3).

Очистка и проверка

Аналогично, как и на дизельных двигателях.

Установка

1. Смазать стержень клапана и направляющую втулку клапана свежим моторным маслом.

2. Вставить клапан в направляющую, пока он не сядет в седло клапана. Если клапан используются вновь, его следует установить в первоначальное положение.

3. Установить новый маслосъемный колпачок клапана (3) (см. соответствующий рисунок выше).

4. Установить клапанную пружину (6) и тарелку пружины (2) (см. соответствующий рисунок выше). Если пружина используются вновь, ее следует установить в первоначальное положение.

5. Используя инструменты для сжатия пружин № C-3422-D и № 8464 (1), сжать клапанную пружину.

Внимание:

Сжатые клапанные пружины создают значительное усилие, действующее на приспособление для сжатия пружин. Клапанные пружины, которые неправильно сжаты в приспособлении для сжатия или неправильно освобождены из него, могут вылететь из приспособления со значительной силой. Соблюдать осторожность, сжимая или освобождая клапанную пружину с помощью приспособления для сжатия клапанных пружин, а также при снятии и установке сухарей со стержня клапана. Неосторожность может стать причиной травмы.

6. Установить сухари (1) (см. соответствующий рисунок выше).

7. Медленно освободить инструмент для сжатия пружин от узла клапанной пружины.

8. Проверить, правильно ли сидят сухари клапана.

9. Установить соответствующую головку блока цилиндров.

Двигатель 6,4 л

Крышки головок блока цилиндров

Снятие

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи (1).

2. Снять декоративные крышки двигателя (1).

3. Отсоединить электрические разъемы (1) катушек зажигания.

4. Убрать в сторону жгуты проводов (2).

5. Отвернуть болты крепления (3) катушек зажигания.

Примечание:

- Для наглядности показана правая сторона автомобиля.

- Момент затяжки болтов: 7 Н·м.

6. Снять катушки зажигания (1).

Примечание:

Перед установкой, нанести во внутрь резиновых чехлов катушек зажигания диэлектрическую смазку.

7. Снять поликлиновой ремень вспомогательного оборудования.

8. Если снимается крышка левой головки блока цилиндров, то снять и убрать в сторону насос гидроусилителя рулевого управления (1) с подсоединенными к нему трубками/шлангами.

Примечание:

Момент затяжки болтов: 23 Н·м.

9. Отвернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке ниже.

10. Снять крышку головки блока цилиндров (1).

11. Проверить прокладку крышки головки блока цилиндров. Если прокладка имеет какие-либо повреждения, заменить ее новой.

Очистка и проверка

Аналогично, как и на бензиновом двигателе 3,6 л.

Установка

1. Очистить соприкасающиеся поверхности головки блока цилиндров (2) и ее крышки (см. соответствующий рисунок выше).

2. Установить на место крышку головки блока цилиндров и затянуть ее болты крепления с усилием от руки.

3. Окончательно затянуть болты крепления крышки головки блока цилиндров с моментом затяжки в 8 Н∙м и последовательности, показанной на рисунке выше.

4. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Коромысла клапанов

Аналогично, как и на бензиновом двигателе 5,7 л.

Головки блока цилиндров

Снятие

1. Выполнить процедуру сброса давления топлива.

2. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи (1).

3. Снять декоративные крышки двигателя (1).

4. Снять впускной коллектор.

5. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

6. Снять шланги (1 и 2) отопителя.

7. Снять оба каталитических нейтрализатора (4).

Примечание:

Для наглядности показана левая сторона автомобиля.

8. Опустить автомобиль.

9. Снять поликлиновой ремень вспомогательного оборудования.

10. Отвернуть три болта крепления (2) и убрать в сторону насос гидроусилителя рулевого управления (4) с подсоединенными к нему трубками/шлангами.

Примечание:

- Болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления отворачивать через специальные отверстия в его шкиве.

- Момент затяжки болтов: 28 Н·м.

11. Подвесить насос гидроусилителя при помощи подходящей проволоки.

*Перед*

12. Снять крышку соответствующей головки блока цилиндров.

13. Если снимается правая головка блока цилиндров, то отвернуть гайку крепления направляющей трубки масляного щупа к выпускному коллектору и затем снять трубку.

14. Снять коромысла и толкатели клапанов. Если коромысла и толкатели клапанов требуются использовать вновь, сохранить их в порядке снятия, чтобы впоследствии их можно было установить на прежние места.

15. Отвернуть болты крепления соответствующей головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке ниже.

Внимание:

При отворачивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.

Примечание:

Для наглядности показана левая головка блока.

16. Снять головку блока цилиндров и ее прокладку. Удалить прокладку (1) в отходы.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

17. Очистить и проверить головку блока цилиндров.

18. Очистить и осмотреть уплотнительные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.

19. Если это необходимо, снять выпускной коллектор.

Очистка и проверка

Аналогично, как и на бензиновых двигателях 3,6 л.

Установка

1. Если снимался ранее, установить на головку блока цилиндров выпускной коллектор.

2. Убедиться, что направляющие втулки головки блока цилиндров установлены на блоке цилиндров.

3. Установить НОВУЮ прокладку головки блока цилиндров (1), используя для удерживания направляющие втулки на верхней поверхности блока цилиндров (см. соответствующий рисунок выше).

Внимание:

Прокладки левой и правой головок блока цилиндров отличаются друг от друга: прокладка левой головки блока цилиндров маркируется буквой «L», прокладка правой головки – буквой «R». Также, метка «UP» указывает верх прокладки.

4. Выровнять головку блока цилиндров по направляющим втулкам на верхней поверхности блока цилиндров.

Примечание:

Повернуть коленчатый вал на 45°, чтобы все поршни находились по середине цилиндра, чтобы избежать контакта поршня с клапаном.

5. Установить соответствующую головку блока цилиндров (2) на место (см. соответствующий рисунок выше).

Примечание:

НЕ ДОПУСКАТЬ попадания масла на болт головки блока цилиндров.

6. Установить болты на головку блока цилиндров и затянуть их с усилием от руки.

Внимание:

На данном двигателе применяется уникальная прокладка, которая состоит из четырех металлических слоев. Прокладку необходимо равномерно и полностью прижать к поверхностям блока и головки блока, чтобы надежно герметизировать стыки. Необходимо соблюдать последовательность затяжки болтов, чтобы обеспечить сжатие всех слоев перед тем, как доворачивать болты крепления головки на определенный угол.

7. Затянуть все 15 болтов крепления головки блока цилиндров за семь подходов и в последовательности, показанной на рисунке выше:

- 1-й подход: болты с 1 по 10 затянуть с моментом в 34 Н∙м.

- 2-й подход: болты с 11 по 15 затянуть с моментом в 20 Н∙м.

- 3-й подход: болты с 1 по 10 затянуть с моментом в 54 Н∙м.

- 4-й подход: болты с 11 по 15 затянуть с моментом в 20 Н∙м.

- 5-й подход: болты с 1 по 10 затянуть с моментом в 61 Н∙м.

- 6-й подход: болты с 1 по 10 довернуть на 90°.

- 6-й подход: болты с 11 по 15 затянуть с моментом в 34 Н∙м.

8. Установить коромысла и толкатели клапанов. Если коромысла и толкатели клапанов используются вновь, их следует установить в первоначальные положения.

9. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

10. После установки залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения.

11. После всех работ запустить двигатель, прогреть его до рабочей температуры и убедиться в отсутствии каких-либо утечек.

Клапанные пружины и маслосъемные колпачки

Снятие

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи (1).

2. Снять корпус воздушного фильтра (5) и впускной воздуховод (1).

3. Снять крышки обеих головок блока цилиндров.

4. Дальнейшее снятие аналогично, как и на бензиновом двигателе 5,7 л.

Очистка и проверка

Аналогично, как и на бензиновом двигателе 3,6 л.

Установка

Аналогично, как и на бензиновом двигателе 5,7 л.

Клапаны

Аналогично, как и на бензиновом двигателе 5,7 л.