Рама и днище Jeep Grand Cherokee с 2010 года

6. Рама и днище

Защита двигателя

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Отвернуть шесть болтов крепления (2) и затем снять защиту двигателя (1).

Примечание:

Момент затяжки болтов: 55 Н·м.

*Перед*

3. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Защита передней подвески

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Отвернуть четыре болта крепления (2) и затем снять защиту передней подвески (1).

Примечание:

Момент затяжки болтов: 28 Н·м.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Защита топливного бака

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Отвернуть три болта крепления (3) и затем снять защиту топливного бака (2).

Примечание:

- Момент затяжки болтов: 28 Н·м.

- Для наглядности показана правая защита топливного бака.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Защита коробки передач

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Отвернуть пять болтов крепления (2) и затем снять защиту коробки передач (1).

Примечание:

Момент затяжки болтов: 28 Н·м.

*Перед*

3. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Защита раздаточной коробки

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Отвернуть две гайки (2) и четыре болта (3) крепления и затем снять защиту раздаточной коробки (1).

Примечание:

Момент затяжки болтов: 28 Н·м.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Передний буксировочный крюк

Снятие и установка

1. Отвернуть гайку крепления (5) переднего буксировочного крюка (2).

Примечание:

Момент затяжки гайки: 25 Н·м.

2. Отвернуть два передних болта крепления (3) и затем снять передний буксировочный крюк (2).

Примечание:

Момент затяжки болтов: 47 Н·м.

3. При необходимости, отвернуть два болта крепления (4) и затем снять кронштейн (1) буксировочного крюка.

Примечание:

Момент затяжки болтов: 47 Н·м.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Задний буксировочный крюк

Снятие и установка

1. Ослабить задний болт крепления (1) заднего буксировочного крюка.

2. Отвернуть болт крепления (2) кронштейна усилителя.

3. Отвернуть боковые болты крепления (3) кронштейна.

4. Отвернуть нижний болт крепления (4) и затем снять задний буксировочный крюк в сборе (5).

Установка

1. Установить задний буксировочный крюк в сборе на задний болт крепления (1) (см. соответствующий рисунок выше).

2. Вкрутить нижний болт крепления (4) (см. соответствующий рисунок выше).

3. Вкрутить боковые болты крепления (3) кронштейна и затянуть их с моментом затяжки в 165 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

4. Затянуть передний вертикальный болт крепления (4) с моментом затяжки в 165 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

5. Затянуть задний вертикальный болт крепления (1) с моментом затяжки в 165 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

6. Затянуть болт крепления (2) кронштейна усилителя с моментом затяжки в 100 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

Тягово-сцепное устройство

Снятие и установка

1. Снять накладку заднего бампера.

2. Отсоединить электрический разъем для подключения электрооборудования прицепа (2).

3. Отвернуть шесть горизонтальных (1) и два вертикальных (2) болтов крепления.

Примечание:

Момент затяжки болтов: 165 Н·м.

4. Снять тягово-сцепное устройство в сборе (1).

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Передняя поперечина (подрамник)

Снятие

1. Снять впускной коллектор.

2. При наличии снять электромагнитные клапаны приводов регулирования фаз распределительных валов.

3. Вывесить двигатель при помощи траверсы для вывешивания двигателя № 8534B (1) или аналогичного приспособления.

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить компоненты двигателя.

4. Снять защиту двигателя.

5. С обеих сторон автомобиля снять тормозные суппорты со скобы-держателя и затем подвесить их при помощи подходящей толстой проволоки за элементы подвески.

Внимание:

- Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

- При снятом тормозном суппорте, не нажимать на педаль тормоза, иначе поршни могут полностью выйти из колесных цилиндров.

6. Отвернуть гайки крепления (2) опор двигателя (3).

7. Установить рулевое колесо в положение направления прямолинейного движения и затем его заблокировать в таком положении.

Внимание:

Выставив колеса автомобиля в направлении строго вперед, закрепить рулевое колесо или вал рулевой колонки в этом положении, используя подходящий ремень (или клейкую ленту), препятствующий вращению. Блокировка рулевого колеса или вала рулевой колонки помогает избежать повреждений и сбоев в работе системы надувных подушек безопасности.

8. Слить максимально возможное количество рабочей жидкости из гидроусилителя рулевого управления.

9. Отвернуть зажимной болт (2) и затем отсоединить соединительную муфту (1) от промежуточного вала (3).

Примечание:

При установке зажимной болт (2) заменить новым.

10. Отсоединить нагнетательную (1) и обратную трубу (2) от рулевого механизма (3).

Примечание:

Дальнейшие операции (с 11 по 17) проводить с обеих сторон автомобиля.

11. Снизу автомобиля домкратом или гидравлической стойкой слегка поддомкратить наружную сторону нижнего рычага, чтобы разгрузить крепления верхнего рычага подвески.

Внимание:

Не поднимать нижний рычаг подвески слишком высоко, иначе автомобиль может опрокинуться.

12. Отвернуть гайку крепления шаровой опоры ерхнего рычага подвески.

13. При помощи специального приспособления № C-4150A (1) выпрессовать палец шаровой опоры (2) верхнего рычага подвески из поворотного кулака (3).

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

14. Отвернуть болт/гайку крепления (1) скобы-кронштейна амортизатора к нижнему рычагу подвески.

15. Снять передние колеса и шины в сборе.

16. Снять передний карданный вал.

17. Отвернуть гайку крепления (1) приводного вала (2) к ступице колеса.

18. С помощью маркера или карандаша осторожно пометить расположение передней поперечины на раме автомобиля во всех местах ее крепления (сайлент-блоков). Не маркировать положение передней поперечины какими-либо острыми предметами.

19. Отвернуть шесть болтов крепления (2) скоб передней поперечины (1).

20. При помощи гидравлической стойки или домкрата подпереть снизу переднюю поперечину в сборе (1).

21. Отвернуть четыре болта крепления (3) и затем снять переднюю поперечину в сборе (1).

Примечание:

Для наглядности показана правая сторона автомобиля.

*Перед*

22. При необходимости снять следующие элементы:

- Нижние рычаги передней подвески.

- Передний мост.

- Рулевой механизм.

- Стабилизатор поперечной устойчивости.

Установка

1. Если снимались ранее, то установить следующие элементы:

- Нижние рычаги передней подвески.

- Передний мост.

- Рулевой механизм.

- Стабилизатор поперечной устойчивости.

2. Поднять переднюю поперечину в сборе и совместить ее по меткам на раме автомобиля нанесенных при снятии.

3. Затянуть четыре болта крепления (3) передней поперечины (1) с моментом затяжки в 175 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

4. Затянуть шесть болтов крепления (2) скоб передней поперечины (1) с моментом затяжки в 20 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

Примечание:

Дальнейшие операции (с 5 по 8) проводить с обеих сторон автомобиля.

5. Снизу автомобиля домкратом или гидравлической стойкой поддомкратить наружную сторону нижнего рычага до тех пор, пока палец шаровой опоры (2) верхнего рычага подвески не войдет в соответствующее отверстие на поворотном кулаке (3).

6. Удерживая подвеску в поддомкраченном состоянии, затянуть гайку крепления (4) шаровой опоры верхнего рычага подвески с моментом затяжки в 95 Н·м.

7. Удерживая подвеску в поддомкраченном состоянии, затянуть болт/гайку крепления (1) скобы-кронштейна амортизатора к нижнему рычагу подвески с моментом затяжки в 235 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

8. Затянуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса:

- Очистить резьбовые части переднего приводного вала в сборе и его гайки крепления не оставляющим осадка растворителем.

Примечание:

- Обязательно выполнить эту операцию даже для нового переднего приводного вала в сборе.

- Не допускать попадания на резьбовые части масла и посторонних частиц.

- С помощью удлиненной торцевой головки затянуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса с моментом затяжки в 310 Н·м.

Примечание:

При необходимости нажать педаль тормоза, чтобы приводной вал не вращался.

9. Установить передний карданный вал.

10. Подсоединить нагнетательную (1) и обратную трубу (2) к рулевому механизму (3) и затянуть их накидные гайки с моментом затяжки в 28 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

11. Подсоединить соединительную муфту (1) к промежуточному валу (3) и затянуть НОВЫЙ зажимной болт (2) с моментом затяжки в 49 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

12. Опустить двигатель на его опоры.

13. Затянуть гайки крепления (2) опор двигателя (3) с моментом затяжки в 75 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

14. Установить тормозные суппорты.

15. Установить защиту двигателя.

16. При наличии установить электромагнитные клапаны приводов регулирования фаз распределительных валов.

17. Установить впускной коллектор.

18. Измерить углы установки передних колес. Отрегулировать углы установки передних колес при необходимости.

Сайлент-блок передней поперечины (подрамника)

Замена

1. Снять переднюю поперечину (2).

2. Снять распорку (1).

3. С помощью маркера или карандаша пометить расположение сайлент-блока (3) на передней поперечине (1). Не маркировать положение сайлент-блока какими-либо острыми предметами.

4. Установить специальные приспособления, как показано на рисунке ниже.

5. При помощи специальных приспособлений № 1182 или аналогичное (1) и № 6602-2 (2) выпрессовать сайлент-блок (4) из передней поперечины (3).

Примечание:

Перед применением смазать резьбу специального приспособления № 1182 или аналогичное (1), чтобы обеспечить простоту использования и повысить долговечность инструмента.

6. Расположить новый сайлент-блок на переднюю поперечину по меткам, нанесенных перед снятием.

Внимание:

Очень важно, чтобы новый сайлент-блок был установлен в таком же положении, что и старый, чтобы сохранить качество езды на автомобиле и долговечность самого сайлент-блока. Вот почему сайлент-блок, после его установки, должен точно совмещать контрольные метки, нанесенные при снятии старого сайлент-блока.

7. Установить специальные приспособления, как показано на рисунке ниже.

8. При помощи специальных приспособлений № C-4212F (1), № 9031-5A (2) и № 9031-7A (3) запрессовать новый сайлент-блок (5) в переднюю поперечину (4). Сайлент-блок запрессовывать до тех пор, пока его выступ не коснется поверхности поперечины.

Примечание:

- Перед применением смазать резьбу специального приспособления № C-4212F (1), чтобы обеспечить простоту использования и повысить долговечность инструмента.

- Для облегчения запрессовки нанести на боковые поверхности сайлент-блока раствор мыльной воды.

9. Снять специальные приспособления.

10. Установить распорку (1).

11. Установить переднюю поперечину (2).

Поперечина коробки передач

Снятие и установка

1. Снять защиту коробки передач и, при наличии, защиту раздаточной коробки.

2. Снять усилительные кронштейны.

Примечание:

Момент затяжки болтов: 55 Н·м.

3. При помощи гидравлической стойки или домкрата подпереть снизу коробку передач в сборе.

4. Отвернуть болты крепления (3) опоры коробки передач.

Примечание:

Момент затяжки болтов: 61 Н·м.

5. Отвернуть шесть болтов крепления (2) и затем снять поперечину (1) коробки передач.

Примечание:

Момент затяжки болтов: 61 Н·м.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Задняя поперечина (подрамник)

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять задние колеса и шины в сборе.

3. Снять задний карданный вал.

Примечание:

Дальнейшие операции (с 4 по 12) проводить с обеих сторон автомобиля.

4. Установить большую струбцину на корпус тормозного суппорта и наружную тормозную колодку. Затем, с помощью струбцины полностью вдавить поршни тормозного суппорта в отверстия тормозного суппорта.

Примечание:

При вдавливании поршней следить за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

5. Поддеть пружинный фиксатор наружной тормозной колодки (2) из отверстия тормозного суппорта (1) и затем аккуратно снять его через вырез (3).

6. Снять защитные колпачки и затем отвернуть болты направляющих пальцев (1) тормозного суппорта.

7. Снять тормозной суппорт (2) со скобы-держателя (3) и затем подвесить его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:

- Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

- При снятом тормозном суппорте, не нажимать на педаль тормоза, иначе поршни могут полностью выйти из колесных цилиндров.

8. Отсоединить трос привода стояночного тормоза от уравнителя (3).

9. Отсоединить электрический разъем датчика скорости колеса (1) от разъема (2).

10. Снизу автомобиля домкратом или гидравлической стойкой слегка поддомкратить наружную сторону нижнего рычага подвески.

Внимание:

Не поднимать нижний рычаг подвески слишком высоко, иначе автомобиль может опрокинуться.

11. Отвернуть нижние болт и гайку крепления (3) амортизатора.

12. Слегка опустить вниз домкрат или гидравлическую стойку.

13. С помощью маркера или карандаша (2) осторожно пометить расположение задней поперечины (3) на раме автомобиля (1) во всех четырех местах ее крепления (сайлент-блоков). Не маркировать положение задней поперечины какими-либо острыми предметами.

14. Спереди автомобиля, под двигатель, установить несколько дополнительных подставок или домкратов, чтобы стабилизировать автомобиль во время снятия / установки задней поперечины.

15. При помощи гидравлической стойки или домкрата (2) подпереть снизу по центру заднюю поперечину (1). Закрепить заднюю поперечину на стойке или домкрате, чтобы при снятии она не упала. Быть внимательным, чтобы не закрепить заднюю поперечину за штангу стабилизатора поперечной устойчивости.

16. Отвернуть четыре болта крепления (2) и затем снять заднюю поперечину в сборе (1).

Установка

1. Установить заднюю поперечину (1) на гидравлическую стойку или домкрат (2) в том же положении, в котором она находилась при снятии. Закрепить заднюю поперечину на стойке или домкрате, чтобы при установке она не упала.

2. Поднять заднюю поперечину к точкам крепления на кузове автомобиля. Поднимая поперечину, выровнять амортизаторы с нишами в пружинных тягах. На данном этапе НЕ вкручивать болты крепления поперечины.

3. Домкратом или гидравлической стойкой продолжать поднимать заднюю поперечину, чтобы можно было вкрутить ее болты крепления. Вкрутить болты крепления поперечны ТОЛЬКО с левой стороны. На данном этапе эти болты не затягивать.

4. При необходимости сдвинуть заднюю поперечину, чтобы выровнять ее по меткам на раме автомобиля, нанесенных перед снятием.

5. Медленно опустить домкрат или гидравлическую стойку, чтобы слегка опустить ПРАВУЮ сторону задней поперечины. Не опускать домкрат или гидравлическую стойку с быстрой скоростью. Домкрат или гидравлическую стойку опустить настолько, чтобы можно было установить правую пружину (2). Не опускать домкрат больше, чем это необходимо.

Внимание:

Чтобы не повредить другие компоненты автомобиля, не опускать заднюю поперечину больше, чем это необходимо для установки цилиндрической пружины (2).

6. Установить правую пружину (2) вместе с изолирующими подкладками (1 и 5).

Внимание:

Перед установкой убедиться, что изолирующие подкладки правильно расположены на пружине.

*Перед*

7. Медленно поднять домкрат или гидравлическую стойку и установить нижний болт и гайку крепления амортизатора.

8. Снизу автомобиля домкратом или гидравлической стойкой слегка поддомкратить наружную сторону нижнего рычага, чтобы нагрузить крепления задней подвески. Окончательно затянуть нижние болт и гайку крепления амортизатора с моментом затяжки в 235 Н·м.

Внимание:

Не поднимать нижний рычаг подвески слишком высоко, иначе автомобиль может опрокинуться.

9. Поднять правую сторону задней поперечины. Вкрутить и затянуть с усилием от руки болты крепления задней поперечины с правой стороны.

10. Затем отвернуть болты крепления задней поперечины с левой стороны.

11. Медленно опустить домкрат или гидравлическую стойку, чтобы слегка опустить ЛЕВУЮ сторону задней поперечины. Не опускать домкрат или гидравлическую стойку с быстрой скоростью. Домкрат или гидравлическую стойку опустить настолько, чтобы можно было установить левую пружину. Не опускать домкрат больше, чем это необходимо.

Внимание:

Чтобы не повредить другие компоненты автомобиля, не опускать заднюю поперечину больше, чем это необходимо для установки цилиндрической пружины.

12. Установить левую пружину (2) вместе с изолирующими подкладками (1 и 5) (см. соответствующий рисунок выше).

Внимание:

Перед установкой убедиться, что изолирующие подкладки правильно расположены на пружине.

13. Медленно поднять домкрат или гидравлическую стойку и установить нижний болт и гайку крепления амортизатора.

14. Снизу автомобиля домкратом или гидравлической стойкой слегка поддомкратить наружную сторону нижнего рычага, чтобы нагрузить крепления задней подвески. Окончательно затянуть нижние болт и гайку крепления амортизатора с моментом затяжки в 235 Н·м.

Внимание:

Не поднимать нижний рычаг подвески слишком высоко, иначе автомобиль может опрокинуться.

15. Поднять левую сторону задней поперечины. Вкрутить и затянуть с усилием от руки болты крепления задней поперечины с левой стороны.

16. Убедиться, что задняя поперечина выровнена по меткам на раме автомобиля, нанесенных перед снятием.

17. Окончательно затянуть все четыре болта крепления задней поперечины с моментом затяжки в 180 Н·м.

Примечание:

Дальнейшие операции (с 18 по 23) проводить с обеих сторон автомобиля.

18. Продеть жгут проводов и подсоединить электрический разъем датчика скорости колеса (1) к разъему (2) (см. соответствующий рисунок выше).

19. Установить фиксатор жгута проводов датчика скорости колеса (1) (не показан на рисунке) на верхнюю части опоры (3) (см. соответствующий рисунок выше).

20. Подсоединить трос привода стояночного тормоза к уравнителю (3) (см. соответствующий рисунок выше).

21. Установить тормозной суппорт на скобу-держатель и затянуть болты направляющих пальцев (2) суппорта с моментом затяжки в 55 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

22. Установить защитные колпачки на болты направляющих пальцев.

23. Установить на место пружинный фиксатор наружной тормозной колодки (1) (см. соответствующий рисунок выше).

24. Установить задние колеса и шины в сборе.

25. Установить задний карданный вал.

26. Несколько раз сильно нажать на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки и поршни заняли свое рабочее положение. Также убедиться, что педаль тормоза при нажатии "тугая".

27. Измерить углы установки задних колес. Отрегулировать углы установки задних колес при необходимости.

Сайлент-блоки задней поперечины (подрамника)

Замена сайлент-блока заднего моста

1. Снять элементы системы выпуска отработавших газов.

2. Снять задний мост.

3. Подпереть снизу задний мост в сборе подходящим домкратом/гидравлической стойкой (1).

Примечание:

Убедиться, что задний мост в сборе надежно закрепления на домкрате/гидравлической стойке.

4. Отвернуть передние болт/гайку крепления (1) заднего моста.

5. С двух сторон автомобиля отвернуть болты крепления (1) и затем опустить штангу стабилизатора (2).

6. Отвернуть два задних болта крепления (1) заднего моста к поперечине.

7. Осторожно опустить задний мост, чтобы получить доступ к его сайлент-блокам.

8. Установить специальные приспособления, как показано на рисунке ниже.

9. При помощи специальных приспособлений № 8838-2 (3), № 8173-3 (5), № 9520-4 (2) и № 9520-2 (1) выпрессовать сайлент-блок моста из задней поперечины (4).

Примечание:

Перед применением смазать резьбу специального приспособления № 8838-2 (3), чтобы обеспечить простоту использования и повысить долговечность инструмента.

*Перед*

10. Снять специальные приспособления вместе с сайлент-блоком.

11. Установить специальные приспособления, как показано на рисунке ниже.

12. При помощи специальных приспособлений № 8838-2 (1), № 9520-2 (3), № 8173-3 (4) и № 9031-7A (6) запрессовать новый сайлент-блок (2) моста в заднюю поперечину (5).

Примечание:

- Перед применением смазать резьбу специального приспособления № 8838-2 (1), чтобы обеспечить простоту использования и повысить долговечность инструмента.

- Для облегчения запрессовки нанести на боковые поверхности сайлент-блока раствор мыльной воды.

*Перед*

12. Снять специальные приспособления.

13. Осторожно поднять задний мост.

14. Вкрутить и затянуть два задних болта крепления заднего моста с моментом затяжки в 135 Н·м.

15. Вкрутить и затянуть передние болт/гайку крепления заднего моста с моментом затяжки в 135 Н·м.

16. Установить штангу стабилизатора и затянуть ее болты крепления с моментом затяжки в 110 Н·м.

17. Установить элементы системы выпуска отработавших газов.

Замена сайлент-блока задней поперечины

1. Снять заднюю поперечину.

2. С помощью маркера или карандаша пометить расположение сайлент-блока (1) на задней поперечине (2). Не маркировать положение сайлент-блока какими-либо острыми предметами.

3. Установить специальные приспособления, как показано на рисунке ниже.

4. При помощи специальных приспособлений № 6602 (1), № 9520-1 (4), № 8244 (6) и болтов (2) выпрессовать сайлент-блок (5) из задней поперечины (3).

Примечание:

Перед применением смазать резьбу специального приспособления № 6602 (1), чтобы обеспечить простоту использования и повысить долговечность инструмента.

5. Расположить новый сайлент-блок на заднюю поперечину по меткам, нанесенных перед снятием.

Внимание:

Очень важно, чтобы новый сайлент-блок был установлен в таком же положении, что и старый, чтобы сохранить качество езды на автомобиле и долговечность самого сайлент-блока. Вот почему сайлент-блок, после его установки, должен точно совмещать контрольные метки, нанесенные при снятии старого сайлент-блока.

6. Установить специальные приспособления, как показано на рисунке ниже.

7. При помощи специальных приспособлений № C-4212F (1), № 9031-5A (2) и № 9031-1 (3) запрессовать новый сайлент-блок (5) в заднюю поперечину (4). Сайлент-блок запрессовывать до тех пор, пока его выступ не коснется поверхности поперечины.

Примечание:

- Перед применением смазать резьбу специального приспособления № C-4212F (1), чтобы обеспечить простоту использования и повысить долговечность инструмента.

- Для облегчения запрессовки нанести на боковые поверхности сайлент-блока раствор мыльной воды.

8. Снять специальные приспособления.

9. Установить заднюю поперечину.