Проверка без снятия с автомобиля Great Wall Hover M2 / Haval M2 с 2010 года (с учетом обновлений 2012 и 2014 годов)

1. Проверка без снятия с автомобиля

1. Проверить охлаждающую жидкость двигателя:

2. Проверить моторное масло:

3. Проверить аккумуляторную батарею:

4. Проверить фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе:

• Снять крышку воздушного фильтра.
• Снять фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.
• Осмотреть фильтрующий элемент воздушного фильтра и убедиться в отсутствии чрезмерных повреждений и следов масла. Если необходимо, снять фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

Примечание:

• При обнаружении посторонних частиц на фильтрующем элементе воздушного фильтра очистить его сжатым воздухом.
• Если и после чистки фильтрующего элемента воздушного фильтра сжатым воздухом на нем остались посторонние частицы, заменить его.
• Установить фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.
• Установить крышку воздушного фильтра.

5. Проверить свечу зажигания.

6. Проверить поликлиновой ремень.

7. Проверить угол опережения зажигания:

Когда используется портативный диагностический прибор:

• Прогреть и выключить двигатель.
• Подключить диагностический прибор к DLC3.

*Диагностический прибор

DLC3*

• Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
• Включить диагностический прибор.
• Войти в следующие меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II/ ACTIVE TEST / TC (TE1) / ON.

Примечание:

Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации диагностического прибора.

• Проверить угол опережения зажигания. Номинальный угол опережения зажигания: 8 – 12° до верхней мертвой точки на холостых оборотах.

Примечание:

• Выключить все электрические системы и систему кондиционирования.
• Проверить угол опережения зажигания при выключенном вентиляторе системы охлаждения.
• При проверке угла опережения зажигания, коробка передач должна быть установлена в нейтральное положение.
• Войти в следующие меню: TC (TE1) / OFF.
• Выключить зажигание.
• Отсоединить диагностический прибор от DLC3.

Когда диагностический прибор не используется:

• Снять крышку двигателя.
• Вытянуть жгут проводов (коричневый), как показано на рисунке.

Примечание:

После проверки обмотайте жгут проводов клейкой лентой.

• Прогреть и выключить двигатель.
• Подсоединить зажим стробоскопа к жгуту проводов.

Примечание:

Используйте стробоскоп, который определяет основной сигнал.

• Включить зажигание.
• С помощью SST соединить контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

Примечание:

Обязательно соединять контакты правильно. В противном случае можно повредить двигатель.

• Проверить угол опережения зажигания на холостых оборотах. Номинальный угол опережения зажигания: 8 – 12° до верхней мертвой точки на холостых оборотах.

Примечание:

• Выключить все электрические системы и систему кондиционирования.
• Проверить угол опережения зажигания при выключенном вентиляторе системы охлаждения.
• При проверке угла опережения зажигания, коробка передач должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.
• Отсоединить SST от контактов 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3.
• Выключить зажигание.
• Отсоединить стробоскоп.
• Установить крышку двигателя.

Продолжение общих работ:

8. Проверить частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу:

Когда используется портативный диагностический прибор:

• Прогреть и выключить двигатель.
• Подключить диагностический прибор к DLC3.
• Установить замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
• Войти в следующие меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II/ DATA LIST / PRIMARY / ENGINE SPD.

Примечание:

Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации диагностического прибора.

• Проверить частоту вращения коленчатого вала двигателя: Номинальная частота вращения на холостом ходу: 700 – 800 об/мин.

Примечание:

• Выключить все электрические системы и систему кондиционирования.
• Частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу следует проверять при выключенном вентиляторе системы охлаждения.
• При проверке частоты вращения на холостом ходу, коробка передач должна быть установлена в нейтральное положение.
• Выключить зажигание.
• Отсоединить диагностический прибор от DLC3.

Когда портативный диагностический прибор не используется:

• Прогреть и выключить двигатель.
• С помощью специального инструмента SST подключить щуп тахометра к контакту 9 (TAC) на DLC3.

Примечание:

Обязательно подсоединяйте тахометр к соответствующему контакту. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к повреждению.

• Установить замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
• Проверить частоту вращения коленчатого вала двигателя: Номинальная частота вращения на холостом ходу: 700 – 800 об/мин.
• Выключить зажигание.
• Отсоединить щуп тахометра от контакта 9 (TAC) разъема DLC3.

Продолжение общих работ:

9. Проверить компрессию:

Примечание:

При измерении давления компрессии не допускать попадания посторонних веществ во впускной коллектор и в отверстия для свечей зажигания.

• Прогреть и выключить двигатель.
• Снять крышку двигателя.
• Снять четыре свечи зажигания.
• Отсоединить четыре разъема топливных форсунок.
• Установить в отверстие для свечи зажигания датчик компрессии.

• Полностью открыть дроссельную заслонку.
• С помощью стартера прокрутить двигатель и измерить давление компрессии:
• Номинальное давление компрессии: 1471 кПа или более.
• Минимальное давление: 1079 кПа.
• Разность давлений между цилиндрами: не более 98 кПа.

Примечание:

• Проводить измерения при полностью заряженной аккумуляторной батарее; это позволит увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя до 250 об/мин и более.
• Аналогичным образом проверить другие цилиндры.
• Измерения компрессии следует производить как можно быстрее.
• Если давление компрессии низкое, залить в цилиндр через отверстие для свечи зажигания несколько капель моторного масла, после чего повторить измерение.

Примечание:

• Если при добавлении моторного масла давление сжатия повышается, изношены или повреждены поршневые кольца и/или ствол цилиндра.
• Если давление компрессии остается низким, причиной может быть заедание или неправильное расположение клапана, либо утечка через прокладку головки блока цилиндров.
• Подсоединить четыре разъема топливных форсунок.
• Установить четыре свечи зажигания. Момент затяжки: 18 Н∙м.
• Установить крышку двигателя.