Элементы коробки передач Great Wall Hover M2 / Haval M2 с 2010 года (с учетом обновлений 2012 и 2014 годов)

4. Элементы коробки передач

Замена задней крышки вала ведущего конического колеса

1. Слить примерно один литр трансмиссионного масла (см. раздел ниже “Замена масляного фильтра”).

2. При замене задней крышки вала ведущего конического колеса полностью снимать коробку передач ненужно. Необходимо всего лишь слегка приопустить двигатель в сборе с коробкой передач.

3. Отвернуть три болта крепления и снять скобу.

4. Вставить отвертку с обернутым лентой концом между задней крышкой и картером коробки передач и затем снять крышку.

Примечание:

Подложить под отвертку и заднюю крышку кусок ткани во избежание повреждения коробки передач.

5. Выбросить старую крышку с кольцевым уплотнением.

6. Установить новое кольцевое уплотнение.

7. Установить новую заднюю крышку вала ведущего конического колеса и закрепить ее тремя болтами и скобой. Момент затяжки: 9,5±2,5 Н∙м.

8. Долить один литр масла в коробку передач.

Замена масляного насоса

1. Снять заднюю крышку вала ведущего конического колеса.

2. Отвернуть шесть болтов крепления масляного насоса и установить специальный инструмент (23K002-099-84295) на вал масляного насоса.

3. С помощью специального инструмента снять масляный насос.

4. Заменить старый масляный насос новым и убедиться, что на новом насосе установлены два новых кольцевых уплотнения.

Внимание:

Обратить внимание, чтобы не потерять коническую возвратную пружину. Убедиться, что конец пружины с большим диаметром направлен в сторону масляного насоса.

5. Установить новый масляный насос и закрепить его болтами. Момент затяжки: 10+1 Н∙м.

6. Обратно установить старую заднюю крышку вала ведущего конического колеса.

Примечание:

При необходимости заменить новым кольцевое уплотнение задней крышки вала.

Замена подшипника ведущего конического колеса

1. Снять масляный насос.

2. Снять коническую возвратную пружину.

3. Нанести маркером метки на вал и гайку крепления вала.

4. С помощью пневмогайковерта отвернуть гайку крепления вала. Крутящий момент на инструменте не должен превышать 300 Н∙м.

5. С помощью маленькой отвертки снять пылезащитный чехол подшипника.

6. Установить специальный инструмент (T00222) на вал.

7. Зацепить захваты специального съемника (480136) за наружное кольцо подшипника.

8. Затянуть болт на съемнике.

9. Выпрессовать подшипник ведущего конического колеса.

10. Выбросить старый подшипник, очистить от следов старого герметика вал ведущего конического колеса и ведущий вал масляного насоса. Очистить камеру масляного насоса.

11. Установить новый подшипник в правильной ориентации и, при помощи специальных оправок (480137и 480126) и резинового молотка, запрессовать его на вал.

12. Установить пылезащитный чехол подшипника.

13. С помощью пневмогайковерта затянуть гайку крепления вала до совмещения меток, нанесенных при снятии. Крутящий момент на инструменте не должен превышать 300 Н∙м.

Примечание:

Отклонение совмещения меток должно быть в пределах 5º.

14. Установить коническую возвратную пружину.

Внимание:

Убедиться, что конец пружины с большим диаметром направлен в сторону масляного насоса.

15. Установить обратно масляный насос.

Замена задней крышки вала ведомого конического колеса

1. При замене задней крышки вала ведомого конического колеса полностью снимать коробку передач ненужно. Необходимо всего лишь слегка приопустить двигатель в сборе с коробкой передач.

2. Отвернуть четыре винта крепления, утопленных в крышку.

3. Вставить отвертку с обернутым лентой концом между задней крышкой и картером коробки передач и затем снять крышку.

4. Снять два кольцевых уплотнения и прокладку с задней крышки.

5. Если задняя крышка повреждена, то необходимо заменить ее новой.

6. Установить два кольцевых уплотнения и прокладку на заднюю крышку.

7. Удалить остатки герметика из четырех отверстий под установку винтов крепления.

8. Установить заднюю крышку вала ведомого конического колеса и закрепить ее четырьмя винтами. Момент затяжки: 9,5±0,95 Н∙м.

Замена масляного поддона

1. Отвернуть пробку сливного отверстия и слить масло из коробки передач в заранее подготовленную емкость. Пробку выбросить.

2. Отвернуть 13 ботов крепления и снять масляный поддон коробки передач и его прокладку.

Примечание:

В масляном поддоне коробки передач остается некоторое количество масла. Отвернуть все болты и осторожно снять масляный поддон.

3. Выбросить старый масляный поддон с прокладкой.

4. Очистить установочную поверхность масляного поддона коробки передач.

5. Установить новый масляный поддон с новой прокладкой на коробку передач и закрепить его болтами в последовательности, показанной на рисунке ниже. Момент затяжки: 9,5±1 Н∙м.

6. Установить новую пробку сливного отверстия и затянуть ее моментом 11±1 Н∙м.

7. Залить в коробку передач масло.

Замена масляного фильтра

Примечание:

Масляный фильтр необходимо заменять через каждые 60 000 км пробега.

1. Отвернуть пробку сливного отверстия и слить масло из коробки передач в заранее подготовленную емкость. Пробку выбросить.

2. Установить новую пробку сливного отверстия и затянуть ее моментом 11±1 Н∙м.

3. Отвернуть 13 ботов крепления и снять масляный поддон коробки передач и его прокладку. Прокладку выбросить.

Примечание:

В масляном поддоне коробки передач остается некоторое количество масла. Отвернуть все болты и осторожно снять масляный поддон.

4. Осторожно извлечь масляный фильтр. Фильтр выбросить.

5. Нанести трансмиссионное масло марки ESSO EZL799(A) на кольцевое уплотнение нового масляного фильтра.

6. Осторожно установить масляный фильтр (центральное отверстие на масляном фильтре должно совпадать с центральным болтом корпуса клапанов в сборе).

7. Удалить все металлические частицы, прилипшие к магниту и очистить масляный поддон.

8. Очистить установочную поверхность масляного поддона коробки передач.

9. Установить масляный поддон с новой прокладкой на коробку передач и закрепить его болтами в последовательности, показанной на рисунке выше. Момент затяжки: 9,5±1 Н∙м.

10. Залить в коробку передач масло.

Замена датчика выбора режимов

1. Снять масляный фильтр.

2. Отвернуть два винта крепления датчика.

3. Датчик выбора режимов крепится на корпусе клапанов в сборе на металлическом ползуне с помощью маленького штифта, расположенного на задней части датчика. Поэтому необходимо соблюдать осторожность при снятии датчика. Надавить на датчик, чтобы отсоединить штифт от ползуна.

4. С помощью маленькой отвертки отжать фиксатор разъема, сжать два выступа и отсоединить разъем датчика. Окончательно снять и выбросить датчик.

5. Подсоединить разъем нового датчика, сжать два выступа и закрепить его фиксатором. Должен раздаться характерный щелчок.

6. Подсоединить штифт датчика к металлическому ползуну и закрепить его в нужном месте на корпусе клапанов в сборе.

7. Переместить датчик, чтобы показалось отверстие под установку винта.

8. Затянуть два винта крепления датчика моментом 9,5±0,95 Н∙м.

9. Установить масляный фильтр.

Замена корпуса клапанов в сборе

1. Снять датчик выбора режимов.

2. Отвернуть болты крепления корпуса клапанов в обратной последовательности, показанной на рисунке ниже (20-19-…-1).

3. Отсоединить корпус клапанов от коробки передач и, с помощью маленькой отвертки, отсоединить четыре разъема. Окончательно снять корпус клапанов в сборе.

4. Взять новый корпус клапанов и подсоединить четыре разъема, ориентируясь по длине жгутов проводов.

5. Установить корпус клапанов на коробку передач и убедиться, что штифт на задней стенке корпуса вставлен в соответствующее отверстие. Корпус клапанов установлен должным образом.

6. Убедиться, что металлический ползун совмещен с кулачковым валом переключения.

7. Установить и затянуть центральный болт крепления корпуса клапанов.

8. Вставить специальный инструмент (23K002-099-84312) в левое верхнее отверстие под установку болта.

9. Надавить на жгут проводов датчика частоты вращения ведущего конического колеса, расположенного в верхнем левом углу.

10. Вставить болты крепления корпуса клапанов. Затянуть болты крепления моментом 11 Н∙м и в последовательности, показанной на рисунке ниже.

11. Установить датчик выбора режимов.

Замена датчика частоты вращения ведомого конического колеса

1. Снять корпус клапанов в сборе.

2. Отвернуть болт крепления кронштейна датчика частоты вращения ведомого конического колеса.

3. Извлечь кронштейн в сборе с датчиком.

4. С помощью острогубцев отсоединить разъем датчика частоты вращения ведомого конического колеса.

5. Ослабить болт крепления и снять датчик частоты вращения.

6. Выбросить старый датчик и кронштейн.

7. Установить новый датчик частоты вращения ведомого конического колеса на кронштейн и закрепить его болтом. Момент затяжки: 8,5±2 Н∙м.

8. Подсоединить разъем датчика и установить кронштейн в сборе с датчиком в картер коробки передач, соблюдая его первоначальное расположение.

9. Закрепить кронштейн датчика новым болтом. Момент затяжки: 9,5±0,95 Н∙м.

10. Установить корпус клапанов в сборе.

Замена датчика частоты вращения ведущего конического колеса

1. Снять заднюю крышку вала ведущего конического колеса.

2. Отвернуть болт крепления и извлечь датчик частоты вращения ведущего конического колеса.

3. Отсоединить жгут проводов и выбросить датчик.

4. Установить новый датчик и закрепить его новым болтом. Момент затяжки: 8,5±2 Н∙м.

5. Подсоединить жгут проводов датчика.

6. Установить заднюю крышку вала ведущего конического колеса.

Замена основного разъема и внутреннего жгута проводов

1. Снять корпус клапанов в сборе.

2. Отсоединить два разъема датчиков частоты вращения.

3. Снять соединение проводов основного разъема.

4. Извлечь скобу основного разъема…

… и вытянуть основной разъем из картера коробки передач.

5. Поскольку разъем датчика выбора режимов закреплен в картере, то его необходимо снять первым.

6. Извлечь и выбросить основной разъем.

7. Установить новый основной разъем в картер коробки передач.

8. Закрепить новый основной разъем.

9. Установить скобу основного разъема.

10. Вставить и закрепить разъем датчика выбора режимов.

11. Подсоединить разъем датчика выбора режимов.

12. Установить корпус клапанов в сборе.

Проверка датчиков

1. Датчик выбора режимов:

Измерить сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если сопротивление не соответствует номинальному, заменить датчик выбора режимов.

Примечание:

DMS_Масса = 6 контактов.

DMS_А = 13 контактов.

DMS_B = 14 контактов.

DMS_C = 15 контактов.

DMS_D = 16 контактов.

DMS_Питание = 9 контактов.

2. Датчик температуры масла:

Измерить сопротивление между контактами 5-7. Номинальное сопротивление: 942 - 1121 кОм при температуре 20 - 40 °C. Если результат не соответствует заданному, заменить датчик новым.

3. Датчик частоты вращения:

Измерить сопротивление между контактами 9-11 или 9-12. Номинальное сопротивление: 24,3 МОм. Если результат не соответствует заданному, заменить датчик новым.

4. Датчик давления масла:

Измерить сопротивление между контактами 7-10. Номинальное сопротивление: 44,3 кОм. Если результат не соответствует заданному, заменить датчик новым.

5. Регулятор давления муфты:

Измерить сопротивление между контактами 1-4. Номинальное сопротивление: 5,2 Ом. Если результат не соответствует заданному, заменить регулятор новым.

6. Регулятор давления ведущего конического колеса:

Измерить сопротивление между контактами 1-3. Номинальное сопротивление: 5,2 Ом. Если результат не соответствует заданному, заменить регулятор новым.

7. Регулятор давления ведомого конического колеса:

Измерить сопротивление между контактами 1-2. Номинальное сопротивление: 5,2 Ом. Если результат не соответствует заданному, заменить регулятор новым.