Антиблокировочная система Great Wall Hover M2 / Haval M2 с 2010 года (с учетом обновлений 2012 и 2014 годов)

8. Антиблокировочная система

Описание системы

Антиблокировочная система тормозов (ABS) служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, предотвращая блокировку колес. ABS обеспечивает следующие преимущества:

1. Объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении.

2. Сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.

Блок управления получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков скорости вращения колес. На основании этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес.

Внимание:

Любые работы, связанные с диагностикой и ремонтом антиблокировочной системы тормозов должны проводиться только на специализированных станциях технического обслуживания квалифицированными специалистами, поскольку это напрямую связано с безопасностью дорожного движения.

Блок управления антиблокировочной системы

Проверка без снятия с автомобиля

1. Подсоединить диагностический прибор:

• Подсоединить диагностический прибор к разъему DLC3.

*Диагностический прибор

DLC3*

• Запустить двигатель на холостом ходу.
• Включить диагностический прибор.
• Выбрать режим "ACTIVE TEST".

Примечание:

Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации диагностического прибора.

2. Проверить работу двигателя блока:

• Включить реле электродвигателя и убедиться в наличии звука работы электродвигателя блока управления.
• Выключить реле электродвигателя.

3. Проверить работу правого переднего колеса:

• Нажать до упора педаль тормоза и удерживать ее приблизительно 15 секунд. Удостовериться, что первоначальная глубина педали сохраняется в течение всех 15 секунд.
• Включить реле двигателя и убедиться, что педаль не пульсирует.

Примечание:

Реле электродвигателя не должно быть непрерывно включено более 5 секунд. Если требуется многократное включение, интервал между операциями должен составлять более 20 секунд.

• Выключить реле электродвигателя и отпустить педаль тормоза.

Примечание:

Не включать электромагнитный клапан способом, отличным от рассмотренного ниже.

• Нажать и удерживать нажатой педаль тормоза.
• Одновременно включить электромагнитные клапаны EVFR и AVFR и убедиться, что педаль не нажимается далее.

Примечание:

Каждый электромагнитный клапан работает в течение пяти секунд и выключается автоматически. Если требуется многократное включение электромагнитного клапана, интервал между операциями должен составлять более 20 секунд.

• Одновременно выключить электромагнитные клапаны EVFR и AVFR и убедиться, что педаль нажимается.
• Удерживая нажатой педаль, включить реле электродвигателя и убедиться, что педаль возвращается в исходное положение.

Примечание:

Реле электродвигателя не должно быть непрерывно включено более 5 секунд. Если требуется многократное включение, интервал между операциями должен составлять более 20 секунд.

• Выключить реле электродвигателя и отпустить педаль тормоза.

4. Проверить работу других колес:

Выполнив аналогичные действия, проверить электромагнитные клапаны других колес:

• Левое переднее колесо: EVFL, AVFL.
• Правое заднее колесо: EVRR, AVRR.
• Левое заднее колесо: EVRR, AVRR.

Снятие

1. Слить тормозную жидкость:

Внимание:

При попадании тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие пораженный участок следует незамедлительно промыть холодной водой.

2. Снять аккумуляторную батарею.

3. Снять блок управления антиблокировочной системы в сборе с кронштейном:

• Освободить рычаг блокировки и отсоединить разъем от блока управления антиблокировочной системы.

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не допустить попадания тормозной жидкости в разъем.

• С помощью разрезной головки отсоединить шесть трубопроводов тормозной системы от блока управления антиблокировочной системы.
• Отметить места, куда должны подсоединяться трубопроводы, либо сделать соответствующие записи.
• Отвернуть три болта крепления и снять блок управления антиблокировочной системы вместе с кронштейном с кузова автомобиля.

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить трубопроводы тормозной системы, топливопроводы и жгуты проводов.

*Блок управления антиблокировочной системы

Резиновая опора

Кронштейн блока управления антиблокировочной системы*

4. Снять блок управления антиблокировочной системы в сборе:

Отвернуть гайку, два болта крепления и снять блок управления антиблокировочной системы с кронштейна.

Установка

1. Установить блок управления антиблокировочной системы в сборе:

Закрепить блок управления антиблокировочной системы на кронштейне болтом и двумя гайками. Момент затяжки 5,4 Н∙м.

Примечание:

• Поскольку новый блок управления рабочими цилиндрами тормозов заполнен тормозной жидкостью, не следует извлекать пробки до подсоединения трубопроводов тормозной системы.
• Никогда не удерживайте блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе за разъем.

2. Установить блок управления антиблокировочной системы в сборе с кронштейном:

• Установить блок управления антиблокировочной системы с кронштейном на кузов и закрепить его тремя болтами. Момент затяжки 19 Н∙м.

Примечание:

• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить трубопроводы тормозной системы, топливопроводы и жгуты проводов.
• Временно закрепить все трубопроводы тормозной системы в соответствующих местах блока управления антиблокировочной системы.
• С помощью разрезной головки окончательно закрепить каждый трубопровод тормозной системы. Момент затяжки 16 Н∙м.
• Подсоединить разъем к блоку управления антиблокировочной системы и зафиксировать его рычагом блокировки.

Примечание:

• Проверять надежность фиксации разъема.
• Убедиться, что разъем блока управления подсоединяется нормально. Не допускать попадания воды, масла и загрязнений в разъем.

3. Установить аккумуляторную батарею.

4. Залить тормозную жидкость.

5. Прокачать тормозную систему.

6. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра тормозной системы.

7. Проверить отсутствие утечек тормозной жидкости.

8. Проверить блок управления антиблокировочной системы с помощью диагностического прибора.

Датчик частоты вращения переднего колеса

Примечание:

Порядок выполнения работ для левой и правой стороны одинаков. Ниже рассмотрен порядок выполнения работ для левой стороны.

Снятие

1. Снять переднее колесо.

2. Снять аккумуляторную батарею.

3. Снять датчик частоты вращения переднего колеса:

• Отсоединить разъем от датчика частоты вращения переднего колеса.

• Отвернуть два болта крепления и отсоединить два зажима жгута проводов датчика частоты вращения от кузова автомобиля и от амортизаторной стойки.
• Освободить зажим и отсоединить жгут проводов от амортизаторной стойки.

• Отвернуть болт крепления и снять датчик частоты вращения переднего колеса с поворотного кулака.

Примечание:

• Не допускать прилипания к наконечнику датчика частоты вращения посторонних частиц.
• Каждый раз при снятии датчика частоты вращения очищать установочное отверстие датчика и поверхности контакта.

Установка

1. Установить датчик частоты вращения переднего колеса:

• Установить датчик частоты вращения переднего колеса на поворотный кулак и закрепить его болтом. Момент затяжки: 8,0 Н∙м.

Примечание:

• Перед тем как затягивать болт, плотно вставить корпус датчика частоты вращения в поворотный кулак.
• После установки датчика частоты вращения в поворотный кулак удостовериться, что между опорой датчика и поворотным кулаком нет зазора. Также убедиться, что между деталями нет посторонних частиц.
• Подсоединить два зажима жгута проводов датчика частоты вращения к кузову автомобиля и к амортизаторной стойке, и закрепить их двумя болтами. Момент затяжки: 8,0 Н∙м (болт А) и 29 Н∙м (болт В).

Примечание:

Не допускать перекручивания жгута проводов датчика частоты вращения.

• Закрепить жгут проводов на амортизаторной стойке при помощи зажима.

• Подсоединить разъем датчика частоты вращения переднего колеса.

2. Установить переднее колесо. Момент затяжки: 110 Н∙м.

3. Установить аккумуляторную батарею.

4. Проверить сигнал датчика частоты вращения переднего колеса.

Датчик частоты вращения заднего колеса

Примечание:

Порядок выполнения работ для левой и правой стороны одинаков. Ниже рассмотрен порядок выполнения работ для левой стороны.

Снятие

1. Выключить зажигание.

2. Снять заднее колесо.

3. Отсоединить разъем датчика частоты вращения заднего колеса:

• Отсоединить разъем провода датчика частоты вращения от разъема со стороны автомобиля на заднем полу.
• Отсоединить уплотнительную шайбу провода датчика частоты вращения от отверстия арки колеса.

4. Снять кронштейны датчика частоты вращения заднего колеса.

5. Снять датчик частоты вращения заднего колеса:

• Освободить зажим датчика частоты вращения.
• Отвернуть болт крепления и снять датчик частоты вращения заднего колеса.

Примечание:

• Не допускать прилипания к наконечнику датчика частоты вращения посторонних частиц.
• Каждый раз при снятии датчика частоты вращения очищать установочное отверстие датчика и поверхности контакта.

Установка

1. Установить датчик частоты вращения заднего колеса:

• Установить датчик частоты вращения заднего колеса и закрепить его болтом. Момент затяжки: 8,0 Н∙м.

Примечание:

• Перед тем как затягивать болт, плотно вставить корпус датчика частоты вращения.
• После установки датчика частоты вращения удостовериться, что между опорой датчика и ступицей нет зазора. Также убедиться, что между деталями нет посторонних частиц.
• Закрепить зажим датчика частоты вращения.

2. Установить кронштейны датчика частоты вращения заднего колеса.

3. Подсоединить разъем датчика частоты вращения заднего колеса.

4. Установить заднее колесо. Момент затяжки: 110 Н∙м.

5. Проверить сигнал датчика частоты вращения заднего колеса.