Блок цилиндров Great Wall Hover M2 / Haval M2 с 2010 года (с учетом обновлений 2012 и 2014 годов)

8. Блок цилиндров

Составные элементы

*Блок цилиндров в сборе

Масляный поддон в сборе

Термостат

Прокладка

Впускной патрубок охлаждающей жидкости

Кольцевое уплотнение

9,0 Н∙м

Задний сальник коленчатого вала

30 Н∙м

Переходник масляного фильтра

Масляный фильтр в сборе

24 Н∙м

5,0 Н∙м

Шпилька

Маслоприемник с сетчатым фильтром в сборе

5,0 Н∙м

Шпилька

Прокладка

11 Н∙м

11 Н∙м

9,0 Н∙м

38 Н∙м

Масляный поддон № 2 в сборе

Прокладка

9,0 Н∙м*

*35 Н∙м

Сливной кран на блоке цилиндров

Соединительная втулка

Стопорный штифт

Соединительная втулка

Стопорный штифт

5,0 Н∙м

Шпилька

Верхняя упорная шайба коленчатого вала

5,0 Н∙м

Шпилька

Соединительная втулка

Соединительная втулка

11 Н∙м

Шпилька

5,0 Н∙м

Шпилька

Соединительная втулка

Подшипник коленчатого вала

Коленчатый вал

Подшипник коленчатого вала

1-й шаг: 22 Н∙м; 2-й шаг: довернуть на 90°.

Болт крепления крышки подшипника коленчатого вала*

*Набор поршневых колец

Поршень с пальцем в сборе

Шатун

Подшипник шатуна

1-й шаг: 15 Н∙м; 2-й шаг: довернуть на 90°.

Болт шатуна*

Разборка

1. Снять свечи зажигания.

2. Снять датчик детонации.

3. Снять контактный датчик давления моторного масла.

4. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости.

5. Снять термостат.

6. Снять крышку маслоналивной горловины.

7. С помощью отвертки снять прокладку крышки маслоналивной горловины.

8. Снять датчик положения коленчатого вала.

9. Снять клапан вентиляции.

10. Снять крышку головки блока цилиндров:

• Отвернуть девять болтов, две гайки крепления и снять крышку головки блока цилиндров.
• Снять прокладку крышки головки блока цилиндров.

11. Снять гидравлический клапан изменения фаз.

12. Снять трубку щупа проверки уровня масла в сборе.

13. Снять шкив насоса охлаждающей жидкости.

14. Снять шкив коленчатого вала:

• Установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия, для этого:

• Провернуть коленчатый вал так, чтобы канавка на нем и метка “0” на крышке цепного привода газораспределительного механизма были совмещены.

*Канавка*

• Убедиться, что все синхронизирующие метки на зубчатых колесах распределительных валов установлены в положениях, показанных на рисунке. В противном случае провернуть коленчатый вал на один оборот (360°) и совместить установочные метки, как показано на рисунке.

*Синхронизирующие метки*

• Зафиксировать коленчатый вал с помощью SST (09213-14010). С помощью второго SST (09330-00021) отвернуть болт крепления шкива коленчатого вала.

• Снять SST.
• Снять шкив коленчатого вала.

15. Снять кронштейн опоры двигателя.

16. Снять насос охлаждающей жидкости.

17. Снять крышку цепного привода газораспределительного механизма в сборе (масляный насос в сборе).

18. Снять передний сальник коленчатого вала.

19. Снять натяжитель цепи в сборе.

20. Снять рычаг натяжения цепного привода газораспределительного механизма.

21. Снять направляющую цепного привода газораспределительного механизма.

22. Снять цепь в сборе.

23. Снять головку блока цилиндров.

24. Снять прокладку головки блока цилиндров.

25. Снять масляный фильтр.

26. Снять переходник масляного фильтра:

С помощью шестигранного гаечного ключа на 12 мм отвернуть переходник масляного фильтра.

27. Снять задний сальник коленчатого вала:

• С помощью ножа обрезать кромку заднего сальника двигателя.
• Обернув конец отвертки лентой, снять задний сальник коленчатого вала.

Примечание:

После снятия проверить коленчатый вал и блок цилиндров в сборе на наличие повреждений. Если он поврежден, отшлифовать поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.

28. Снять масляный поддон № 2 в сборе:

• Отвернуть и снять пробку сливного отверстия с прокладкой из масляного поддона.
• Равномерно ослабить и отвернуть девять болтов и две гайки крепления.

• С помощью SST снять масляный поддон № 2 в сборе, вставив отвертку между ним и масляном поддоном в сборе.

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности масляного поддона № 2 в сборе и масляного поддона в сборе.

29. Снять маслоприемник с сетчатым фильтром в сборе:

• Отвернуть болт и две гайки крепления.
• Снять маслоприемник с сетчатым фильтром в сборе и прокладку.

30. Снять масляный поддон в сборе:

• Равномерно ослабить и отвернуть 13 болтов.

• С помощью отвертки снять масляный поддон в сборе, вставив отвертку между ним и блоком цилиндров.

Примечание:

• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности блока цилиндров и масляного поддона в сборе.
• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

31. Снять шпильки:

Отвернуть четыре шпильки.

32. Снять поршень с пальцем в сборе с шатуном в сборе:

• С помощью инструмента для снятия уступа полностью снять нагар с верхней части цилиндра.

• Ослабить два болта шатуна.
• С помощью двух снятых болтов шатуна снять крышку шатуна и нижний подшипник шатуна, раскачивая крышку шатуна вперед и назад.

Примечание:

Не извлекать нижний подшипник шатуна из крышки шатуна.

• Протолкнуть поршень с пальцем в сборе вместе с шатуном и верхний подшипник шатуна через верхнюю часть блока цилиндров в сборе.

Примечание:

• Подшипник шатуна, шатун и крышку шатуна из каждого комплекта следует держать вместе.
• Разложить снятые детали в надлежащем порядке.

33. Снять подшипник шатуна:

Снять подшипники шатуна с крышки шатуна и шатуна.

Примечание:

Разложить снятые детали в надлежащем порядке.

34. Снять коленчатый вал:

• Равномерно ослабить затяжку и отвернуть десять установочных болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

• Используя два отвернутых установочных болта крышек подшипников коленчатого вала, снять пять крышек подшипников коленчатого вала и пять нижних подшипников коленчатого вала.

Примечание:

• По очереди вставлять установочные болты крышек подшипников коленчатого вала в крышки подшипников коленчатого вала. Освободить крышку подшипника коленчатого вала, осторожно подняв ее за счет раскачивания вперед и назад. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности блока цилиндров и крышки подшипника коленчатого вала в сборе.
• Не разъединять каждый нижний подшипник коленчатого вала и крышку подшипника коленчатого вала.
• Разложить крышки подшипников коленчатого вала по порядку.
• Снять коленчатый вал с блока цилиндров.

35. Снять подшипник коленчатого вала:

• Извлечь пять верхних подшипников коленчатого вала из блока цилиндров.

Примечание:

Разложить снятые детали в надлежащем порядке.

• Извлечь пять нижних подшипников коленчатого вала из пяти крышек подшипников коленчатого вала.

Примечание:

Разложить снятые детали в надлежащем порядке.

36. Снять верхнюю упорную шайбу коленчатого вала:

Снять с блока цилиндров две верхние упорные шайбы коленчатого вала.

37. Снять набор поршневых колец:

• С помощью съемника поршневых колец снять компрессионные кольца № 1 и № 2.
• Вручную снять две боковых направляющих и распорное кольцо-расширитель.

Примечание:

Разложить снятые детали в надлежащем порядке.

38. Отсоединить шатун от поршня:

Подходящим приспособлением выпрессовать поршневой палец из бобышек поршня и поршневой головки шатуна. Снять шатун.

Примечание:

• При необходимости установить метки на поршень и шатун, чтобы обеспечить правильность сборки.
• Не разукомплектовывать поршень и поршневой палец.
• Разложить снятые детали в надлежащем порядке.

*Шатун

Поршневой палец

Поршень*

39. Снять сливной кран на блоке цилиндров.

40. Снять шпильки:

С помощью торцевого ключа с головкой "TORX" E5 отвернуть семь шпилек блока цилиндров.

41. Снять соединительные втулки.

42. Снять стопорные штифты.

Проверка

1. Проверить осевой зазор шатуна:

• Установить крышку шатуна.
• С помощью индикатора часового типа измерить осевой зазор при движении шатуна назад и вперед. Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, заменить шатун в сборе. При необходимости заменить коленчатый вал.

Примечание:

• Номинальный осевой зазор: 0,16 - 0,36 мм.
• Максимально допустимый осевой зазор: 0,36 мм.

2. Проверить масляный зазор шатуна:

• Очистить шатунную шейку и подшипник шатуна.
• Убедиться в отсутствии на шейке коленчатого вала и подшипнике шатуна следов точечной коррозии и царапин.
• Установить полоску сминаемого пластичного калибра Plastigage вокруг шейки коленчатого вала.

• Убедиться, что метка передней стороны на крышке шатуна обращена вперед.

*Метка передней стороны*

• Установить крышку шатуна.

Примечание:

Не проворачивать коленчатый вал.

• Снять крышку шатуна.
• Измерить ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке. Если масляный зазор шатуна превышает максимально допустимую величину, заменить подшипники шатуна. При необходимости заменить коленчатый вал.

Примечание:

• Номинальный масляный зазор: 0,012 - 0,038 мм.
• Максимальный допустимый масляный зазор: 0,058 мм.

• В случае замены подшипника шатуна использовать подшипник, номер которого совпадает с номером, указанным на соответствующей крышке шатуна. Номинальная толщина каждого подшипника шатуна обозначена меткой 1, 2 или 3 на его поверхности. Номинальная толщина подшипника шатуна:

*Метка 1, 2 или 3

Метка передней стороны*

3. Проверить осевой зазор коленчатого вала:

• Установить крышку подшипника коленчатого вала.
• С помощью индикатора часового типа измерить осевой зазор, двигая коленчатый вал вперед и назад с помощью отвертки. Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, заменить комплект верхних упорных шайб коленчатого вала. Толщина упорных шайб: 2,43 – 2,48 мм.

Примечание:

• Номинальный осевой зазор: 0,09 - 0,19 мм.
• Максимально допустимый осевой зазор: 0,30 мм.

4. Проверить масляный зазор коленчатого вала:

• Убедиться в отсутствии на подшипнике и шейке коленчатого вала следов точечной коррозии и царапин.
• Установить подшипник коленчатого вала.
• Установить коленчатый вал в блок цилиндров.
• На каждую шейку положить сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

• Проверить метки и номера на передней стороне, после чего установить крышки подшипников коленчатого вала на блок цилиндров.

Примечание:

На крышке каждого подшипника коленчатого вала промаркирован номер, указывающий установочную позицию.

*Крышка подшипников № 3:

Крышка подшипников № 1, 2, 4, 5:

Номер

Метка передней стороны

Метка передней стороны и номер*

• Установить крышки подшипников коленчатого вала.

Примечание:

Не проворачивать коленчатый вал.

• Снять крышки подшипников коленчатого вала.
• Измерить ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке. Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, заменить подшипник коленчатого вала. При необходимости заменить коленчатый вал.

Примечание:

• Номинальный масляный зазор: 0,01 - 0,023 мм.
• Максимальный допустимый масляный зазор: 0,07 мм.

• В случае замены подшипника коленчатого вала новый подшипник должен иметь такой же номер, что был у прежнего. Если номер подшипника коленчатого вала определить не удается, вычислить надлежащий номер, сложив номера, указанные на блоке цилиндров и коленчатом валу. Затем выбрать новый подшипник коленчатого вала с номером, рассчитанным по приведенной ниже таблице. Существует 4 стандартных типоразмера подшипников, имеющих маркировку, соответственно, "1", "2", "3" и "4".

ПРИМЕР: "4" на блоке цилиндров (А) + "3" на коленчатом валу (В) = суммарный номер 7 (следует использовать подшипник "3").

*Метка*

5. Проверить коробление блока цилиндров:

С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов проверить коробление поверхности, контактирующей с прокладкой головки блока цилиндров. Максимальное коробление: 0,05 мм. Если коробление превышает максимально допустимую величину, заменить блок цилиндров в сборе.

*Линейка*

6. Проверить отверстие под цилиндр:

С помощью нутромера измерить диаметр отверстия под цилиндр в точках (A) и (B) как в осевом, так и в радиальном направлении. Если усредненный по четырем измерениям диаметр превышает максимальную величину, заменить блок цилиндров.

Примечание:

• Номинальный диаметр: 75,000 – 75,013 мм.
• Максимальный диаметр: 75,113 мм.

*Передняя сторона

Осевое направление

Радиальное направление

10 мм

Центр*

7. Проверить поршень:

• Скребком для удаления остатков прокладок удалить нагар с верхней части поршня.
• С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистить поршневые канавки.
• Используя растворитель и щетку, тщательно очистить поршень.

Примечание:

Не пользоваться проволочной щеткой.

• С помощью микрометра измерить диаметр поршня под прямыми углами к отверстию поршневого пальца, а также на расстоянии 27,6 - 27,8 мм от днища поршня. Если диаметр не соответствует заданному, заменить поршень с пальцем в сборе.

Примечание:

Номинальный диаметр поршня: 74,935 - 74,945 мм.

*27,6 - 27,8 мм*

• С помощью индикатора часового типа для отверстий измерить диаметр отверстия под установку поршневого пальца. Номинальный диаметр отверстия: 18,013 – 18,016 мм.
• С помощью микрометра измерить диаметр поршневого пальца. Номинальный диаметр пальца: 18,001 – 18,004 мм.

• Вычесть измеренное значение диаметра поршневого пальца из измеренного значения диаметра отверстия под установку поршневого пальца. Если зазор превышает максимально допустимую величину, заменить поршень с пальцем в сборе.

Примечание:

• Номинальный масляный зазор: 0,009 - 0,015 мм.
• Максимальный допустимый масляный зазор: 0,050 мм.

8. Проверить масляный зазор поршня:

Вычесть от измеренного диаметра цилиндра измеренный диаметр поршня. Если масляный зазор поршня превышает максимально допустимую величину, заменить все поршни. При необходимости заменить блок цилиндров в сборе.

Примечание:

• Номинальный масляный зазор: 0,045 - 0,068 мм.
• Максимальный допустимый масляный зазор: 0,08 мм.

9. Проверить зазор канавки кольца:

С помощью комплекта плоских щупов измерить зазор канавки поршневого кольца между новым поршневым кольцом и стенкой канавки кольца. Если зазор канавки поршневого кольца не соответствует требованиям, заменить поршень.

Примечание:

Номинальный зазор канавки поршневого кольца:

• Компрессионное кольцо № 1: 0,03 - 0,07 мм.
• Компрессионное кольцо № 2: 0,02 - 0,06 мм.

10. Проверить зазор разреза поршневого кольца:

• С помощью поршня протолкнуть поршневое кольцо так, чтобы оно слегка выступало за нижний предел хода кольца, на расстоянии 110 мм от верхней части блока цилиндров.

*110 мм*

• С помощью комплекта плоских щупов измерить зазор разреза. Если зазор разреза поршневого кольца превышает максимально допустимую величину, заменить поршневое кольцо. Если зазор разреза поршневого кольца превышает максимально допустимую величину даже после установки нового поршневого кольца, заменить блок цилиндров в сборе.

Примечание:

1. Номинальный зазор разреза:

• Компрессионное кольцо № 1: 0,25 - 0,35 мм.
• Компрессионное кольцо № 2: 0,35 - 0,50 мм.
• Маслосъемное кольцо (продольная направляющая): 0,10 - 0,35 мм.

2. Максимальный зазор разреза:

• Компрессионное кольцо № 1: 0,91 мм.
• Компрессионное кольцо № 2: 1,06 мм.
• Маслосъемное кольцо (продольная направляющая): 0,82 мм.

11. Проверить болт шатуна:

Штангенциркулем измерить диаметр болта шатуна на участке, показанном на рисунке. Если диаметр меньше минимально допустимого, заменить болт шатуна. Несоблюдение данного указания может привести к повреждению двигателя. В случае повреждения резьбы заменить болт шатуна.

Примечание:

• Номинальный диаметр: 6,6 - 6,7 мм.
• Минимально допустимый диаметр: 6,4 мм.

12. Проверить коленчатый вал:

• С помощью индикатора часового типа и V-образных призм измерить биение, как показано на рисунке. Максимально допустимое биение: 0,03 мм. Если радиальное биение превышает максимально допустимую величину, заменить коленчатый вал.

• Микрометром измерить диаметр каждой коренной шейки. Номинальный диаметр: 45,988 - 46,000 мм. Если диаметр не соответствует требованиям, проверить масляный зазор коленчатого вала.
• Проверить конусность и деформацию каждой коренной шейки, как показано на рисунке. Максимально допустимая конусность и овальность: 0,002 мм. Если величины конусности или овальности превышают максимально допустимое значение, заменить коленчатый вал.

• Микрометром измерить диаметр каждой шатунной шейки. Номинальный диаметр: 39,992 - 40,000 мм. Если диаметр не соответствует требованиям, проверить масляный зазор шатуна.
• Проверить конусность и деформацию каждой шатунной шейки, как показано на рисунке. Максимально допустимая конусность и овальность: 0,002 мм. Если величины конусности или овальности превышают максимально допустимое значение, заменить коленчатый вал.

13. Проверить установочный болт крышки подшипника коленчатого вала:

• С помощью штангенциркуля измерить диаметр установочного болта крышки подшипника коленчатого вала в месте, показанном на рисунке. Если диаметр меньше минимально допустимого, заменить установочный болт крышки подшипника коленчатого вала новым. Несоблюдение данного указания может привести к повреждению двигателя. В случае повреждения резьбы заменить установочный болт крышки подшипника коленчатого вала.

Примечание:

• Номинальный диаметр: 7,3 – 7,5 мм.
• Минимально допустимый диаметр: 7,2 мм.

Сборка

1. Установить сливной кран на блоке цилиндров:

• Нанести герметик на 2-3 витка резьбы соединительного штуцера и установить сливной кран на блок цилиндров. Момент затяжки: 35 Н∙м.

Примечание:

• Кран устанавливать не позднее трех минут после нанесения герметика.
• Не заливать охлаждающую жидкость в течение одного часа после установки.
• После затяжки повернуть сливной кран так, чтобы он установился в правильном положении, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Не проворачивать сливной кран более чем на 360º и никогда не ослаблять его после установки.

2. Установить соединительные втулки:

С помощью пластмассового молотка установить соединительные втулки, как показано на рисунке.

*Верх

Передняя сторона

Низ

Задняя сторона

8,5 – 9,5 мм

Втулка А (Ø 8)

8,5 – 9,5 мм

Втулка В (Ø 8)

18,5 – 19,5 мм

Втулка С (Ø 10)

11,5 – 12,5 мм

Втулка D (Ø 10)*

3. Установить стопорные штифты:

С помощью пластмассового молотка установить стопорные штифты, как показано на рисунке.

*Передняя сторона

3,5 – 4,5 мм*

4. Установить шпильки:

С помощью торцевого ключа с головкой "TORX" Е5 ввернуть семь шпилек блока цилиндров, как показано на рисунке. Момент затяжки: 5,0 Н∙м (для шпилек A, В и D); 11 Н∙м (для шпильки C).

*[мм]*

5. Установить подшипник коленчатого вала:

• Установить пять верхних подшипников коленчатого вала на блок цилиндров в сборе.

Примечание:

• Совместить масляные отверстия в подшипнике коленчатого вала с масляными отверстиями в блоке цилиндров в сборе.
• Не наносить моторное масло на подшипники коленчатого вала или контактные поверхности.

*Неправильно

Правильно*

• Установить нижний подшипник коленчатого вала:

 Установить пять нижних подшипников коленчатого вала на крышку подшипников коленчатого вала.

 С помощью штангенциркуля измерить расстояние между кромкой крышки подшипника коленчатого вала и нижней кромкой подшипника коленчатого вала. Размер (A - B): 0,7 мм или менее.

Примечание:

Не наносить моторное масло на подшипники коленчатого вала или контактные поверхности.

6. Установить верхнюю упорную шайбу коленчатого вала:

• Установить две верхние упорные шайбы коленчатого вала по месту шейки № 3 на блоке цилиндров так, чтобы смазочные канавки были обращены наружу.
• Нанести моторное масло на две верхние упорные шайбы коленчатого вала.

7. Установить коленчатый вал:

• Нанести моторное масло на верхние подшипники коленчатого вала и установить коленчатый вал в блок цилиндров.
• Нанести моторное масло на нижние подшипники коленчатого вала.
• Проверить метки с номерами и установить крышки подшипников коленчатого вала на блок цилиндров в сборе.

*Крышка подшипников № 3:

Крышка подшипников № 1, 2, 4, 5:

Номер

Метка передней стороны

Метка передней стороны и номер*

• Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу и под установочные болты крышки подшипника коленчатого вала.
• Ввернуть и в несколько приемов равномерно затянуть десять установочных болтов крышек подшипников коленчатого вала в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: 22 Н∙м.

Примечание:

Убедиться, что коленчатый вал вращается плавно.

• Отметить переднюю сторону установочных болтов крышек подшипников коленчатого вала краской.
• Затянуть установочные болты крышек подшипников коленчатого вала еще на 90°, как показано на рисунке.
• Убедиться, что все метки, нанесенные краской, располагаются под углом 90° к внешней стороне.

*Метка, нанесенная краской

Передняя сторона двигателя*

8. Измерить осевой зазор коленчатого вала.

9. Установить поршень с пальцем в сборе:

• Нанести на поршневой палец и отверстия под поршневой палец слой моторного масла.
• Совместить метки передней стороны поршня и шатуна.

*Метка передней стороны*

• Запрессовать поршневой палец с помощью SST (09221-25026, 09221-00090).

Примечание:

Полностью вставив шатун в поршневую камеру, запрессовать поршневой палец, чтобы он был на одном уровне с поверхностью поршня.

*Шатун

Поршневой палец

Поршень*

• Проверить условия посадки поршня на поршневой палец, попробовав подвигать поршень по пальцу взад-вперед.

10. Установить набор поршневых колец:

• Вручную установить распорное кольцо-расширитель и две боковые направляющие.
• С помощью съемника поршневых колец установить компрессионные кольца № 1 и № 2, как показано на рисунке.

• Установить поршневые кольца таким образом, чтобы замки колец располагались, как показано на рисунке.

*Компрессионное кольцо № 1 и распорное кольцо-расширитель

Боковая направляющая (нижняя)

Передняя сторона двигателя

Боковая направляющая (верхняя)

Компрессионное кольцо № 2*

11. Установить подшипник шатуна:

Совместить выступ с выемкой и установить подшипник шатуна на шатун и на крышку подшипника шатуна.

Примечание:

Не допускать попадания моторного масла на подшипники шатунов и контактные поверхности.

*Выступ*

12. Установить поршень с шатуном в сборе:

• Нанести моторное масло на стенки цилиндра, поршни и поверхности подшипников шатуна.
• Убедиться, что замки поршневых колец располагаются, как показано на рисунке выше.
• С помощью съемника поршневых колец вставить в каждый из цилиндров узлы поршней и шатунов с соответствующими номерами таким образом, чтобы передняя метка на поршне была повернута вперед.

Примечание:

На каждый шатун следует установить крышку с соответствующим номером.

*Метка передней стороны*

• Проверить, чтобы передняя метка на крышке шатуна была направлена надлежащим образом.

*Метка передней стороны*

• Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов шатунов.
• Ввернуть болты шатунов и поочередно в несколько приемов затянуть болты крышки шатуна. Момент затяжки: 15 Н·м.

• Отметить переднюю сторону болтов краской.
• Затянуть болты шатуна еще на 90°, как показано на рисунке.
• Убедиться, что все метки, нанесенные краской, располагаются под углом 90° к внешней стороне.

*Метка, нанесенная краской

Передняя сторона двигателя*

• Убедиться, что коленчатый вал вращается плавно.

13. Проверить осевой зазор шатуна.

14. Установить шпильки:

С помощью торцевого ключа с головкой "TORX" Е5 ввернуть четыре шпильки, как показано на рисунке. Момент затяжки: 5,0 Н∙м.

*13 мм

8,0 мм

22,5 мм

Шпилька А

16,5 мм

9,0 мм

27,5 мм

Шпилька В*

15. Установить масляный поддон в сборе:

• Нанести герметик диаметром 2,0 - 3,0 мм в местах, показанных на рисунке.

Примечание:

• Удалить все масло с контактной поверхности.
• В течение трех минут после нанесения герметика установить масляный поддон.
• Не запускать двигатель в течение двух часов после установки.

*Герметик

9 мм

11 мм

Герметик

4 мм

4 мм*

• Установить два новых кольцевых уплотнения на блок цилиндров.
• Установить масляный поддон в сборе и закрепить его 13 болтами. Момент затяжки: 24 Н∙м. Длина болта А: 49 мм; болта В: 88 мм; болта С: 144 мм.

16. Установить маслоприемник с сетчатым фильтром в сборе:

Установить маслоприемник с сетчатым фильтром и новой прокладкой на масляный поддон и закрепить его двумя гайками и болтом. Момент затяжки: 11 Н∙м.

17. Установить масляный поддон № 2 в сборе:

• Нанести герметик диаметром 2,5 - 3,5 мм в местах, показанных на рисунке.

Примечание:

• Удалить все масло с контактной поверхности.
• В течение трех минут после нанесения герметика установить масляный поддон № 2.
• Не запускать двигатель в течение двух часов после установки.

*2,5 – 3,5 мм*

• Установить масляный поддон № 2 в сборе и закрепить его девятью болтами и двумя гайками. Момент затяжки: 9,0 Н∙м.
• Установить пробку сливного отверстия с новой прокладкой на масляный поддон. Момент затяжки: 38 Н∙м.

18. Установить переходник масляного фильтра:

С помощью шестигранного гаечного ключа на 12 мм закрепить переходник масляного фильтра. Момент затяжки: 30 Н∙м.

19. Установить масляный фильтр.

20. Установить прокладку головки блока цилиндров.

21. Установить головку блока цилиндров.

22. Установить задний сальник коленчатого вала:

• Нанести универсальную консистентную смазку на кромку нового заднего сальника коленчатого вала.

Примечание:

Не допускать попадания на кромку посторонних материалов.

• С помощью SST (09223-56010) и молотка запрессовать задний сальник коленчатого вала так, чтобы его поверхность была заподлицо с краями блока цилиндров и масляного поддона.

Примечание:

• Удалить с коленчатого вала всю лишнюю консистентную смазку.
• Не ударять по заднему сальнику коленчатого вала под углом.

23. Установить цепь в сборе.

24. Установить направляющую цепного привода газораспределительного механизма.

25. Установить рычаг натяжения цепного привода газораспределительного механизма.

26. Установить натяжитель цепи в сборе.

27. Установить передний сальник коленчатого вала.

28. Установить крышку цепного привода газораспределительного механизма в сборе (масляный насос в сборе).

29. Установить насос охлаждающей жидкости.

30. Установить кронштейн опоры двигателя:

Установить кронштейн опоры двигателя и закрепить его четырьмя болтами. Момент затяжки: 55 Н·м.

31. Установить шкив коленчатого вала:

• Совместить выемку и установить шкив коленчатого вала.
• Ввернуть болт крепления шкива.
• Зафиксировать коленчатый вал с помощью SST (09213-14010). С помощью второго SST (09330-00021) затянуть болт крепления шкива коленчатого вала. Момент затяжки: 128 Н·м.

32. Установить шкив насоса охлаждающей жидкости.

33. Установить трубку щупа проверки уровня масла в сборе.

34. Проверить зазор в приводе клапанов.

35. Установить гидравлический клапан изменения фаз.

36. Установить крышку головки блока цилиндров:

• Установить новую прокладку на крышку головки блока цилиндров в сборе.

Примечание:

Удалить все масло с контактной поверхности.

• Нанести герметик, как показано на рисунке.

Примечание:

• Удалить все масло с контактной поверхности.
• После нанесения герметика в течение трех минут установить крышку головки блока цилиндров в сборе.
• Не запускать двигатель в течение двух часов после установки.

*Герметик*

• Установить крышку головки блока цилиндров в сборе и закрепить ее девятью болтами и двумя гайками в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: 10 Н∙м.

37. Установить клапан вентиляции.

38. Установить датчик положения коленчатого вала.

39. Установить крышку маслоналивной горловины.

40. Установить термостат.

41. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости.

42. Установить контактный датчик давления моторного масла.

43. Установить датчик детонации.

44. Установить свечи зажигания.