Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов Great Wall Hover M2 / Haval M2 с 2010 года (с учетом обновлений 2012 и 2014 годов)

3. Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов

1. Отсоединить провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

2. Снять крышку двигателя.

3. Снять катушку зажигания.

4. Снять шланг вентиляции.

5. Снять шланг вентиляции № 2.

6. Снять крышку головки блока цилиндров в сборе.

7. Проверить зазоры в приводе клапанов:

Примечание:

Проверка зазоров в приводе клапанов проводится на холодном двигателе.

• Установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия, для этого:
• Провернуть коленчатый вал так, чтобы канавка на нем и метка “0” на крышке цепного привода газораспределительного механизма были совмещены.

*Канавка*

• Убедиться, что все синхронизирующие метки на зубчатых колесах распределительных валов установлены в положениях, показанных на рисунке. В противном случае провернуть коленчатый вал на один оборот (360°) и совместить установочные метки, как показано на рисунке.

*Синхронизирующие метки*

• Проверить зазоры в приводе клапанов, отмеченных на рисунке, для этого щупом измерить зазор между толкателем клапана и распределительным валом. Записать значения величины зазора, которые выходят за указанные пределы. Эти значения будут использоваться далее для подбора необходимой величины толкателя.

Примечание:

Номинальный зазор в приводе клапанов:

• Впускной клапан: 0,15 – 0,25 мм.
• Выпускной клапан: 0,25 – 0,35 мм.

• Провернуть коленчатый вал на один оборот (360°) и совместить канавку на шкиве коленчатого вала с меткой “0” на крышке цепного привода газораспределительного механизма.
• Аналогичным способом проверить зазоры в приводе клапанов, отмеченных на рисунке.

8. При необходимости отрегулировать зазоры в приводе клапанов:

Примечание:

Если необходимо повернуть распределительный вал при снятой цепи, перед вращением повернуть коленчатый вал так против хода часовой стрелки на 40º от положения верхней мертвой точки и совместить канавку на шкиве коленчатого вала с меткой “0” на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

*Метка*

• Снять поликлиновой ремень.
• Снять правую опору двигателя.
• Установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия, как это описано выше.
• Нанести метки на звенья цепи так, чтобы они совмещались с синхронизирующими метками на зубчатых колесах распределительных валов.

*Нарисованные метки

Синхронизирующие метки*

• С помощью шестигранного ключа 8 мм отвернуть резьбовую пробку на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

• Вставить отвертку в сервисное отверстие и повернуть стопорную пластину натяжителя цепи в сборе вверх.

*Стопорная пластина*

• С помощью ключа повернуть распределительный вал выпускных клапанов по часовой стрелке и вдавить плунжер натяжителя цепи в сборе.

*Плунжер*

• Извлечь отвертку из сервисного отверстия и затем вставить стрежень диаметром 3 мм через отверстие в стопорную пластину и натяжитель цепи в сборе, зафиксировав тем самым стопорную пластину.

Примечание:

• Немного поворачивать распределительный вал выпускных клапанов, чтобы легче было зафиксировать стержень.
• Зафиксировать стрежень липкой лентой, чтобы он не выпал.

• С помощью ключа зафиксировать за шестигранную часть распределительный вал выпускных клапанов и затем ослабить болт крепления.

• Равномерно ослабить и отвернуть 11 болтов крепления крышек подшипников распределительного вала в последовательности, показанной на рисунке. Затем снять крышки подшипников № 1 и № 2 распределительного вала.

Примечание:

Равномерно ослаблять болты, удерживая распределительный вал строго горизонтально.

• Окончательно отвернуть болт крепления и снять зубчатое колесо распределительного вала в сборе.

• Снять распределительный вал выпускных клапанов.

• Равномерно ослабить и отвернуть восемь болтов крепления крышек подшипников распределительного вала в последовательности, показанной на рисунке. Затем снять крышки подшипников № 2 распределительного вала.

Примечание:

Равномерно ослаблять болты, удерживая распределительный вал строго горизонтально.

• Придерживая цепь рукой, снять распределительный вал в сборе с зубчатым колесом и механизмом VVT.

• С помощью веревки закрепить цепь в сборе, как показано на рисунке.

• С помощью микрометра измерить толщину снятого толкателя.

• Рассчитать толщину нового толкателя там, чтобы зазор в приводе клапанов был в пределах рекомендуемого. Для расчета использовать формулу:

Впускной клапан: А = В + (С – 0,20 мм) или

Выпускной клапан: А = В + (С – 0,30 мм), где

А: Толщина нового толкателя.

В: Толщина снятого толкателя.

С: Измеренный зазор в клапанах.

Примечание:

Номинальный зазор в приводе клапанов:

• Впускной клапан: 0,15 – 0,25 мм.
• Выпускной клапан: 0,25 – 0,35 мм.
• Подобрать новый толкатель с толщиной наиболее близкой к расчетной (см. подраздел “Диаграмма выбора толкателей клапанов” в “Сервисные данные и спецификация”).

Примечание:

Толкатели выпускаются 35 размеров с шагом 0,02 мм толщиной от 5,060 мм до 5,740 мм.

• Пример:
• Впускной клапан: толщина снятого толкателя 5,250 мм и зазор составил 0,400 мм. Заменить старый толкатель, согласно формуле, на толкатель под номером 46 (см. таблицу ниже).
• Выпускной клапан: толщина снятого толкателя 5,340 мм и зазор составил 0,440 мм. Заменить старый толкатель, согласно формуле, на толкатель под номером 48 (см. таблицу ниже).

• Установить толкатели клапанов.
• Нанести тонкий слой моторного масла на кулачки и шейки распределительных валов.
• Установить распределительный вал в сборе с зубчатым колесом и механизмом VVT на головку блока цилиндров. Установить цепь на звездочку так, чтобы метки были совмещены, как показано на рисунке.

*Нарисованная метка

Синхронизирующая метка*

• Установить четыре крышки подшипников № 2 распределительного вала в направлении, показанном на рисунке. Равномерно затянуть болты крепления крышек в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: 13 Н∙м.

Примечание:

Равномерно затягивать болты, удерживая распределительный вал строго горизонтально.

• Установить распределительный вал выпускных клапанов.

• Установить цепь в сборе на звездочку распределительного вала так, чтобы метки были совмещены, как показано на рисунке.
• Совместить отверстие на звездочке со штифтом на распределительном валу и затем установить звездочку на вал.

*Нарисованная метка

Синхронизирующая метка

Штифт*

• Установить болт крепления звездочки распределительного вала.

• Установить крышки подшипников № 1 и № 2 распределительного вала в направлении, показанном на рисунке. Равномерно затянуть болты крепления крышек в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: 13 Н∙м (крышки подшипников № 2); 23 Н∙м (крышка подшипников № 1).

Примечание:

Равномерно затягивать болты, удерживая распределительный вал строго горизонтально.

*Крышка подшипников № 1

Крышки подшипников № 2*

• С помощью ключа зафиксировать за шестигранную часть распределительный вал выпускных клапанов и затем затянуть болт крепления. Момент затяжки: 64 Н∙м.

• Извлечь стрежень из натяжителя цепи в сборе.
• Провернуть коленчатый вал так, чтобы канавка на нем и метка “0” на крышке цепного привода газораспределительного механизма были совмещены.

*Канавка*

• Убедиться, что все синхронизирующие метки на зубчатых колесах распределительных валов установлены в положениях, показанных на рисунке.

*Нарисованные метки

Синхронизирующие метки*

• Нанести герметик на два-три витка резьбы пробки.
• С помощью шестигранного ключа 8 мм установить резьбовую пробку на крышку цепного привода газораспределительного механизма. Момент затяжки: 15 Н∙м.
• Установить правую опору двигателя.
• Установить поликлиновой ремень.

9. Установить крышку головки блока цилиндров в сборе.

10. Установить шланг вентиляции № 2.

11. Установить шланг вентиляции.

12. Установить катушку зажигания.

13. Установить крышку двигателя.