Антиблокувальна система Great Wall Hover M2 / Haval M2 з 2010 року (з урахуванням оновлень 2012 та 2014 років)

8. Антиблокувальна система

Опис системи

Антиблокувальна система гальм (ABS) служить для регулювання тиску в гальмівних механізмах всіх коліс при гальмуванні у складних дорожніх умовах, запобігаючи блокуванню коліс. ABS забезпечує наступні переваги:

1. Об'їзд перешкод із вищим ступенем безпеки, у тому числі й при екстреному гальмуванні.

2. Скорочення гальмівного шляху під час екстреного гальмування зі збереженням стійкості та керованості транспортного засобу, зокрема під час поворотів.

Блок управління отримує інформацію про швидкість руху автомобіля, напрям руху і дорожні умови від датчиків швидкості обертання коліс. На підставі цієї інформації блок керування визначає оптимальний режим гальмування коліс.

Увага:
Будь-які роботи, пов'язані з діагностикою та ремонтом антиблокувальної системи гальм, повинні проводитися тільки на спеціалізованих станціях технічного обслуговування кваліфікованими фахівцями, оскільки це безпосередньо пов'язане з безпекою дорожнього руху.

Блок управління антиблокувальною системою

Перевірка без зняття з автомобіля

1. Приєднайте діагностичний прилад:

• Підключити діагностичний прилад до гнізда DLC3.

• Запустити двигун на холостому ходу.
• Включити діагностичний пристрій.
• Виберіть "ACTIVE TEST".

Примітка:
Для отримання докладнішої інформації див. посібник з експлуатації діагностичного приладу.

2. Перевірити роботу двигуна:

• Включити реле електродвигуна та переконатися у наявності звуку роботи електродвигуна блоку керування.
• Вимкнути реле електродвигуна.

3. Перевірити роботу правого переднього колеса:

• Натиснути педаль гальма до упору і утримувати її приблизно 15 секунд. Переконайтеся, що початкова глибина педалі зберігається протягом 15 секунд.
• Включити реле двигуна та переконатися, що педаль не пульсує.

Примітка:
Реле електродвигуна не повинно бути безперервно увімкнено більше 5 секунд. Якщо потрібно багаторазове увімкнення, інтервал між операціями повинен становити більше 20 секунд.

• Вимкнути реле електродвигуна та відпустити педаль гальма.

Примітка:
Не включати електромагнітний клапан способом, відмінним від розглянутого нижче.

• Натиснути та утримувати натиснутою педаль гальма.
• Одночасно увімкнути електромагнітні клапани EVFR та AVFR та переконатися, що педаль не натискається далі.

Примітка:
Кожен електромагнітний клапан працює протягом п'яти секунд і автоматично вимикається. Якщо потрібно багаторазове увімкнення електромагнітного клапана, інтервал між операціями повинен становити більше 20 секунд.

• Одночасно вимкнути електромагнітні клапани EVFR та AVFR та переконатися, що педаль натискається.
• Утримуючи натиснутою педаль, увімкніть реле електродвигуна і переконайтеся, що педаль повертається у вихідне положення.

Примітка:
Реле електродвигуна не повинно бути безперервно увімкнено більше 5 секунд. Якщо потрібно багаторазове увімкнення, інтервал між операціями повинен становити більше 20 секунд.

• Вимкнути реле електродвигуна та відпустити педаль гальма.

4. Перевірити роботу інших коліс:

Виконавши аналогічні дії, перевірити електромагнітні клапани інших коліс:

• Переднє колесо ліве: EVFL, AVFL.
• Праве заднє колесо: EVRR, AVRR.
• Ліве заднє колесо: EVRR, AVRR.

Зняття

1. Злити гальмівну рідину:

Увага:
При попаданні гальмівної рідини на лакофарбове покриття уражену ділянку слід негайно промити холодною водою.

2. Зняти акумулятор.

3. Зняти блок управління антиблокувальної системи у зборі з кронштейном:

• Звільнити важіль блокування та від'єднати роз'єм від блоку керування антиблокувальною системою.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не допустити потрапляння гальмівної рідини в роз'єм.

• За допомогою розрізної головки від'єднати шість трубопроводів гальмівної системи від блоку керування антиблокувальною системою.
• Відзначити місця, куди повинні під'єднуватися трубопроводи, або зробити відповідні записи.
• Відвернути три болта кріплення та зняти блок управління антиблокувальної системи разом із кронштейном з кузова автомобіля.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити трубопроводи гальмівної системи, паливопроводи та джгути проводів.

4. Зняти блок управління антиблокувальної системи у зборі:

Відвернути гайку, два болти кріплення та зняти блок управління антиблокувальної системи з кронштейна.

Встановлення

1. Встановити блок керування антиблокувальної системи у зборі:

Закріпити блок керування антиблокувальною системою на кронштейні болтом та двома гайками. Момент затягування 5,4 Н∙м.

Примітка:
- Оскільки новий блок керування робочими циліндрами гальм заповнений гальмівною рідиною, не слід виймати пробки до приєднання трубопроводів гальмівної системи.
- Ніколи не утримуйте блок керування робочими циліндрами гальм у зборі за роз'єм.

2. Встановити блок керування антиблокувальною системою у зборі з кронштейном:

• Встановити блок керування антиблокувальною системою з кронштейном на кузов і закріпити його трьома болтами. Момент затягування 19 Н∙м.

Примітка:
- Дотримуватись обережності, щоб не пошкодити трубопроводи гальмівної системи, паливопроводи та джгути проводів.
- Тимчасово закріпити всі трубопроводи гальмівної системи у відповідних місцях блоку управління антиблокувальною системою.
- За допомогою розрізної головки остаточно закріпити кожен трубопровід гальмівної системи. Момент затяжки 16 Н∙м.
- Підключити роз'єм до блоку керування антиблокувальної системи та зафіксувати його важелем блокування.

Примітка:
- Перевіряти надійність фіксації роз'єму.
- Переконайтеся, що роз'єм блоку керування приєднується нормально. Не допускати попадання води, оливи та забруднень у роз'єм.

3. Встановіть акумулятор.

4. Залити гальмівну рідину.

5. Прокачати гальмівну систему.

6. Перевірити рівень гальмівної рідини у бачку головного циліндра гальмівної системи.

7. Перевірити відсутність витоків гальмівної рідини.

8. Перевірити блок керування антиблокувальною системою за допомогою діагностичного приладу.

Датчик частоти обертання переднього колеса

Примітка:
Порядок виконання робіт для лівої та правої сторони однаковий. Нижче розглянуто порядок виконання робіт для лівої сторони.

Зняття

1. Зняти переднє колесо.

2. Зняти акумулятор.

3. Зняти датчик частоти обертання переднього колеса:

• Від'єднайте роз'єм від датчика частоти обертання переднього колеса.

• Відвернути два болта кріплення та від'єднати два затискачі джгута проводів датчика частоти обертання від кузова автомобіля та від амортизаторної стійки.
• Звільнити затискач та від'єднати джгут дротів від амортизаторної стійки.

• Відвернути болт кріплення та зняти датчик частоти обертання переднього колеса з поворотного кулака.

Примітка:
- Не допускати прилипання до наконечника датчика частоти обертання сторонніх частинок.
- Щоразу при знятті датчика частоти обертання очищати установчий отвір датчика та поверхні контакту.

Встановлення

1. Встановіть датчик частоти обертання переднього колеса:

• Встановити датчик частоти обертання переднього колеса на поворотний кулак та закріпити його болтом. Момент затягування: 8,0 Н∙м.

Примітка:
- Перед тим як затягувати болт, щільно вставити корпус датчика частоти обертання в поворотний кулак.
- Після встановлення датчика частоти обертання в поворотний кулак переконатися, що між опорою датчика та поворотним кулаком немає зазору. Також переконатися, що між деталями немає сторонніх частинок.
- Підключити два затискачі джгута проводів датчика частоти обертання до кузова автомобіля та до амортизаторної стійки, та закріпити їх двома болтами. Момент затягування: 8,0 Н∙м (болт А) та 29 Н∙м (болт В).

Примітка:
Не допускати перекручування джгута проводів датчика частоти обертання.

• Закріпити джгут дротів на амортизаторній стійці за допомогою затискача.

• Підключити роз'єм датчика частоти обертання переднього колеса.

2. Встановити переднє колесо. Момент затягування: 110 Н∙м.

3. Встановіть акумулятор.

4. Перевірити сигнал датчика частоти обертання переднього колеса.

Датчик частоти обертання заднього колеса

Примітка:
Порядок виконання робіт для лівої та правої сторони однаковий. Нижче розглянуто порядок виконання робіт для лівої сторони.

Зняття

1. Вимкнути запалення.

2. Зняти заднє колесо.

3. Від'єднайте роз'єм датчика частоти обертання заднього колеса:

• Від'єднати роз'єм проводу датчика частоти обертання від роз'єму з боку автомобіля на задній підлозі.
• Від'єднати ущільнювальну шайбу кабелю датчика частоти обертання від отвору арки колеса.

4. Зняти кронштейни датчика частоти обертання заднього колеса.

5. Зняти датчик частоти обертання заднього колеса:

• Звільнити затискач датчика частоти обертання.
• Відвернути болт кріплення та зняти датчик частоти обертання заднього колеса.

Примітка:
- Не допускати прилипання до наконечника датчика частоти обертання сторонніх частинок.
- Щоразу при знятті датчика частоти обертання очищати установчий отвір датчика та поверхні контакту.

Встановлення

1. Встановіть датчик частоти обертання заднього колеса:

• Встановити датчик частоти обертання заднього колеса та закріпити його болтом. Момент затягування: 8,0 Н∙м.

Примітка:
- Перед тим як затягувати болт, щільно вставити корпус датчика частоти обертання.
- Після встановлення датчика частоти обертання переконатися, що між опорою датчика та маточиною немає зазору. Також переконатися, що між деталями немає сторонніх частинок.
- Закріпити затискач датчика частоти обертання.

2. Встановити кронштейни датчика частоти обертання заднього колеса.

3. Підключити роз'єм датчика частоти обертання заднього колеса.

4. Встановіть заднє колесо. Момент затягування: 110 Н∙м.

5. Перевірити сигнал датчика частоти обертання заднього колеса.