Елементи коробки передач Great Wall Hover M2 / Haval M2 з 2010 року (з урахуванням оновлень 2012 та 2014 років)

4. Елементи коробки передач

Заміна задньої кришки валу провідного конічного колеса

1. Злити приблизно один літр трансмісійної оливи (див. розділ нижче “Заміна масляного фільтра”).

2. При заміні задньої кришки валу конічного колеса повністю знімати коробку передач непотрібно. Необхідно лише трохи приопустити двигун у зборі з коробкою передач.

3. Відвернути три болта кріплення та зняти скобу.

4. Вставити викрутку з оберненою стрічкою кінцем між задньою кришкою та картером коробки передач, а потім зняти кришку.

Примітка:
Підкласти під викрутку та задню кришку шматок тканини, щоб уникнути пошкодження коробки.

5. Викинути стару кришку з кільцевим ущільненням.

6. Встановити нове кільцеве ущільнення.

7. Встановити нову задню кришку валу ведучого конічного колеса та закріпити її трьома болтами та скобою. Момент затягування: 9,5±2,5 Н∙м.

8. Долити один літр оливи в коробку передач.

Заміна масляного насоса

1. Зняти задню кришку валу провідного конічного колеса.

2. Відвернути шість болтів кріплення масляного насоса та встановити спеціальний інструмент (23K002-099-84295) на вал масляного насоса.

3. За допомогою спеціального інструменту зняти масляний насос.

4. Замінити старий масляний насос новим і переконатися, що на новому насосі встановлено два нові кільцеві ущільнення.

Увага:
Звернути увагу, щоб не втратити конічну пружину. Переконайтеся, що кінець пружини з великим діаметром спрямований у бік масляного насоса.

5. Встановити новий масляний насос та закріпити його болтами. Момент затягування: 10+1 Н∙м.

6. Назад встановити стару задню кришку валу провідного конічного колеса.

Примітка:
За необхідності замініть нове кільцеве ущільнення задньої кришки валу.

Заміна підшипника провідного конічного колеса

1. Зняти масляний насос.

2. Зняти конічну пружину.

3. Нанести маркером мітки на вал та гайку кріплення валу.

4. За допомогою пневмогайковерта відвернути гайку кріплення валу. Крутний момент на інструменті не повинен перевищувати 300 Н∙м.

5. За допомогою маленької викрутки зняти пилозахисний чохол підшипника.

6. Встановити спеціальний інструмент (T00222) на вал.

7. Зачепити захвати спеціального знімача (480136) за зовнішнє кільце підшипника.

8. Затягнути болт на знімач.

9. Випресуйте підшипник провідного конічного колеса.

10. Викинути старий підшипник, очистити від слідів старого герметика вал провідного конічного колеса і вал масляного насоса. Очистити камеру масляного насоса.

11. Встановити новий підшипник у правильній орієнтації та, за допомогою спеціальних оправок (480137 та 480126) та гумового молотка, запресувати його на вал.

12. Встановити пилозахисний чохол підшипника.

13. За допомогою пневмогайковерта затягнути гайку кріплення валу до суміщення міток, нанесених при знятті. Крутний момент на інструменті не повинен перевищувати 300 Н∙м.

Примітка:
Відхилення суміщення міток має бути в межах 5º.

14. Встановити конічну пружину.

Увага:
Переконайтеся, що кінець пружини з великим діаметром спрямований у бік масляного насоса.

15. Встановити назад масляний насос.

Заміна задньої кришки валу конічного колеса

1. При заміні задньої кришки валу конічного колеса повністю знімати коробку передач непотрібно. Необхідно лише трохи приопустити двигун у зборі з коробкою передач.

2. Відкрутити чотири гвинти кріплення, втоплені в кришку.

3. Вставити викрутку з оберненою стрічкою кінцем між задньою кришкою та картером коробки передач, а потім зняти кришку.

4. Зняти два кільцеві ущільнення та прокладку із задньої кришки.

5. Якщо задня кришка пошкоджена, необхідно замінити її новою.

6. Встановити два кільцеві ущільнення та прокладку на задню кришку.

7. Видалити залишки герметика з чотирьох отворів під установку гвинтів кріплення.

8. Встановити задню кришку валу конічного колеса і закріпити її чотирма гвинтами. Момент затяжки: 9,5±0,95 Н∙м.

Заміна масляного піддону

1. Відвернути пробку зливного отвору і злити масло з коробки в заздалегідь підготовлену ємність. Корок викинути.

2. Відвернути 13 ботів кріплення та зняти масляний піддон коробки передач та його прокладку.

Примітка:
У масляному піддоні коробки залишається деяка кількість масла. Відвернути всі болти та обережно зняти масляний піддон.

3. Викинути старий масляний піддон із прокладкою.

4. Очистити поверхню масляного піддону коробки передач.

5. Встановити новий масляний піддон з новою прокладкою на коробку передач і закріпити його болтами в послідовності, показаній нижче. Момент затягування: 9,5±1 Н∙м.

6. Встановити нову пробку зливного отвору та затягнути її моментом 11±1 Н∙м.

7. Залити маслом у коробку передач.

Заміна масляного фільтра

Примітка:
Масляний фільтр необхідно замінювати через кожні 60 000 км пробігу.

1. Відвернути пробку зливного отвору і злити масло з коробки в заздалегідь підготовлену ємність. Корок викинути.

2. Встановити нову пробку зливного отвору та затягнути її моментом 11±1 Н∙м.

3. Відвернути 13 ботів кріплення та зняти масляний піддон коробки передач та його прокладку. Прокладку викинути.

Примітка:
У масляному піддоні коробки залишається деяка кількість масла. Відвернути всі болти та обережно зняти масляний піддон.

4. Обережно витягти масляний фільтр. Фільтр викинути.

5. Нанести трансмісійну олію марки ESSO EZL799(A) на кільцеве ущільнення нового масляного фільтра.

6. Обережно встановити масляний фільтр (центральний отвір на масляному фільтрі має збігатися з центральним болтом корпусу клапанів у зборі).

7. Видалити всі металеві частинки, що прилипли до магніту та очистити масляний піддон.

8. Очистити поверхню масляного піддону коробки передач.

9. Встановити масляний піддон з новою прокладкою на коробку передач і закріпити його болтами у послідовності, показаній на малюнку вище. Момент затягування: 9,5±1 Н∙м.

10. Залити маслом у коробку передач.

Заміна датчика вибору режимів

1. Зняти масляний фільтр.

2. Відкрутити два гвинти кріплення датчика.

3. Датчик вибору режимів кріпиться на корпусі клапанів у збиранні на металевому повзуні за допомогою маленького штифта, розташованого на задній частині датчика. Тому необхідно бути обережними при знятті датчика. Натиснути на датчик, щоб від'єднати штифт від повзуна.

4. За допомогою маленької викрутки відтиснути фіксатор роз'єму, стиснути два виступи та від'єднати роз'єм датчика. Остаточно зняти та викинути датчик.

5. Підключити роз'єм нового датчика, стиснути два виступи та закріпити його фіксатором. Повинне лунати характерне клацання.

6. Підключити штифт датчика до металевого повзуна та закріпити його в потрібному місці на корпусі клапанів у зборі.

7. Перемістити датчик, щоб відобразився отвір під установку гвинта.

8. Затягнути два гвинти кріплення датчика моментом 9,5±0,95 Н∙м.

9. Встановити масляний фільтр.

Заміна корпусу клапанів у зборі

1. Зняти датчик вибору режимів.

2. Відвернути болти кріплення корпусу клапанів у зворотній послідовності, показаній на малюнку нижче (20-19-…-1).

3. Від'єднати корпус клапанів від коробки передач і, за допомогою маленької викрутки, від'єднати чотири роз'єми. Остаточно зняти корпус клапанів у збиранні.

4. Взяти новий корпус клапанів та приєднати чотири роз'єми, орієнтуючись по довжині джгутів проводів.

5. Встановіть корпус клапанів на коробку передач і переконайтеся, що штифт на задній стінці корпусу вставлений у відповідний отвір. Корпус клапанів встановлений належним чином.

6. Переконатися, що металевий повзун поєднаний із кулачковим валом перемикання.

7. Встановити та затягнути центральний болт кріплення корпусу клапанів.

8. Вставити спеціальний інструмент (23K002-099-84312) у верхній лівий отвір під установку болта.

9. Натиснути на джгут проводів датчика частоти обертання ведучого конічного колеса, розташованого у верхньому лівому куті.

10. Вставити болти кріплення корпусу клапанів. Затягнути болти кріплення моментом 11 Н∙м та у послідовності, показаній на малюнку нижче.

11. Установіть датчик вибору режимів.

Заміна датчика частоти обертання керованого конічного колеса

1. Зняти корпус клапанів у збиранні.

2. Відвернути болт кріплення кронштейна датчика частоти обертання веденого конічного колеса.

3. Вийняти кронштейн у збиранні з датчиком.

4. За допомогою гострогубців від'єднати роз'єм датчика частоти обертання ведомого конічного колеса.

5. Послабити болт кріплення та зняти датчик частоти обертання.

6. Викинути старий датчик та кронштейн.

7. Встановити новий датчик частоти обертання веденого конічного колеса на кронштейн та закріпити його болтом. Момент затягування: 8,5±2 Н∙м.

8. Підключити роз'єм датчика та встановити кронштейн у зборі з датчиком у картер коробки передач, дотримуючись його початкового розташування.

9. Закріпіть кронштейн датчика новим болтом. Момент затяжки: 9,5±0,95 Н∙м.

10. Встановити корпус клапанів у збиранні.

Заміна датчика частоти обертання ведучого конічного колеса

1. Зняти задню кришку валу провідного конічного колеса.

2. Відвернути болт кріплення та витягнути датчик частоти обертання провідного конічного колеса.

3. Від'єднати джгут проводів та викинути датчик.

4. Встановити новий датчик та закріпити його новим болтом. Момент затягування: 8,5±2 Н∙м.

5. Підключити джгут проводів датчика.

6. Встановіть задню кришку валу провідного конічного колеса.

Заміна основного роз'єму та внутрішнього джгута проводів

1. Зняти корпус клапанів у збиранні.

2. Від'єднайте два роз'єми датчиків частоти обертання.

3. Зняти з'єднання дротів основного роз'єму.

4. Витягти скобу основного роз'єму…

… та витягти основний роз'єм з картера коробки.

5. Оскільки роз'єм датчика вибору режимів закріплений у картері, його необхідно зняти першим.

6. Вийняти та викинути основний роз'єм.

7. Встановити новий основний роз'єм у картер коробки.

8. Закріпити новий основний роз'єм.

9. Встановити скобу основного гнізда.

10. Вставити та закріпити роз'єм датчика вибору режимів.

11. Підключити роз'єм датчика вибору режимів.

12. Встановити корпус клапанів у збиранні.

Перевірка датчиків

1. Датчик вибору режимів:

Виміряти опір відповідно до значень, наведених у таблиці нижче. Якщо опір не відповідає номінальному, замініть датчик вибору режимів.

Примітка:
DMS_Маса = 6 контактів.
DMS_А = 13 контактів.
DMS_B = 14 контактів.
DMS_C = 15 контактів.
DMS_D = 16 контактів.
DMS_Харчування = 9 контактів.

2. Датчик температури оливи:

Виміряти опір між контактами 5-7. Номінальний опір: 942-1121 кОм при температурі 20-40 °C. Якщо результат не відповідає заданому, замінити датчик новим.

3. Датчик частоти обертання:

Виміряти опір між контактами 9-11 або 9-12. Номінальний опір: 24,3 МОм. Якщо результат не відповідає заданому, замінити датчик новим.

4. Датчик тиску оливи:

Виміряти опір між контактами 7-10. Номінальний опір: 44,3 ком. Якщо результат не відповідає заданому, замінити датчик новим.

5. Регулятор тиску муфти:

Виміряти опір між контактами 1-4. Номінальний опір: 5,2 Ом. Якщо результат не відповідає заданому, замініть регулятор новим.

6. Регулятор тиску ведучого конічного колеса:

Виміряти опір між контактами 1-3. Номінальний опір: 5,2 Ом. Якщо результат не відповідає заданому, замініть регулятор новим.

7. Регулятор тиску веденого конічного колеса:

Виміряти опір між контактами 1-2. Номінальний опір: 5,2 Ом. Якщо результат не відповідає заданому, замініть регулятор новим.