Генератор (система зарядки) Great Wall Hover H6 / Haval H6 с 2011 года

1. Генератор (система зарядки)

Модели с двигателями GW4G15B

Снятие

1. Отсоединить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снять генератор:

Отвернуть болт крепления кронштейна регулировки генератора, снять ремень, снять генератор, как показано на рисунке ниже.

3. Снять кронштейн регулировки генератора:

Отвернуть шестигранную гайку M8 на кронштейне регулировки генератора, снять кронштейн, как показано на рисунке ниже.

Проверка

1. Проверить ремень генератора:

(а) Визуально проверить ремень генератора на наличие следов износа и разрывов. При необходимости заменить ремень новым.

Примечание:

Допускается наличие трещин с внутренней стороны ремня. Однако при наличии признаков отслаивания ремень необходимо заменить новым.

(b) Проверить натяжение ремня привода генератора. Стандартное натяжение ремня генератора составляет 600±50 Н. Натяжение проверяется посередине между шкивом генератора и шкивом коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.

*Генератор

Шкив насоса охлаждающей жидкости

Компрессор кондиционера

Шкив коленчатого вала с демпфером*

(с) При необходимости выполняется регулировка натяжения ремня привода генератора. После установки ремня привода генератора проверить совпадение внутренней поверхности ремня и канавок шкивов. Вручную проверить, не соскакивает ли ремень. После установки нового ремня привода генератора подождать, пока двигатель проработает в течение пяти минут, после чего снова проверить натяжение ремня.

2. Провернуть вручную ротор генератора и убедиться в его свободном вращении.

3. Провести проверку при работающем двигателе:

(а) Проверить исправность проводки двигателя.

(b) Проверить генератор на наличие нестандартного шума при работающем двигателе. При наличии такого шума заменить генератор новым.

(с) Проверить генератор при нормальных условиях работы. При наличии каких-либо проблем заменить генератор новым.

Установка

1. Установить кронштейн регулировки генератора на крышку газораспределительного механизма (со стороны подачи воздуха).

2. Закрепить на генераторе кронштейн регулировки генератора и установить его вместе с генератором, как показано на рисунке ниже.

3. Установить ремень в наружную канавку шкива коленчатого вала с демпфером, шкива компрессора кондиционера и шкива генератора. Схема установки ремня приведена на рисунке выше.

Примечание:

Ремень необходимо устанавливать строго в предназначенную для него канавку.

4. Отрегулировать положение генератора, проверить натяжение ремня и убедиться, что оно соответствует установленным требованиям. Затянуть болты и гайки:

(а) Болты M8×30 кронштейна регулировки генератора затянуть с моментом затяжки 24±2 Н·м.

(b) Фланцевый болт с шестигранной головкой для крепления к двигателю (M10×1,25×72) затянуть с моментом затяжки 60±2 Н·м.

5. Проверить натяжения ремня: при приложении усилия 98 Н прогиб ремня должен составлять 6 - 8 мм. Проверять прогиб следует посередине между шкивом генератора и шкивом коленчатого вала с демпфером, как показано на рисунке выше.

6. Подсоединить провод к минусовой клемме аккумуляторной батареи.

Модели с двигателями 4G69S4N

Общая информация

Система зарядки служит для подзарядки аккумуляторной батареи на автомобиле.

Принцип действия

При вращении катушки возбуждения, по которой пропускается электрический ток, в обмотках статора наводится переменное напряжение. С помощью выпрямительных диодов переменное напряжение генератора выпрямляется. График выпрямленного напряжения показан на рисунке ниже.

*Напряжение

Приблизительно 14,1 В

Время*

Среднее значение выпрямленного напряжения незначительно изменяется в зависимости от нагрузки.

При включении зажигания по обмотке возбуждения пропускается ток от аккумуляторной батареи, обеспечивая первоначальное возбуждение генератора.

После запуска двигателя возбуждение генератора обеспечивается за счет напряжения, наводимого в обмотках статора.

Выходное напряжение генератора возрастает с увеличением тока обмотки возбуждения и уменьшается с уменьшением тока обмотки возбуждения. В момент, когда напряжение аккумуляторной батареи (напряжение на выводе "S" генератора) достигнет значения приблизительно 14,1 В, ток обмотки возбуждения прекратится. Как только напряжение аккумуляторной батареи понизится ниже регулируемого значения, регулятор напряжения снова замыкает цепь обмотки возбуждения. Таким образом, за счет регулирования тока обмотки возбуждения поддерживается постоянное напряжение бортовой сети.

Если ток обмотки возбуждения остается постоянным, то с увеличением частоты вращения двигателя напряжение генератора возрастает.

Внимание

При использовании генератора переменного тока другого типа, могут быть повреждены все электронные блоки управления.

Схема системы

*Генератор

Обмотка статора

Обмотка возбуждения

Регулятор напряжения

Электронный блок управления двигателем

Линия САN

Индикатор заряда аккумуляторной батареи

Комбинация приборов

Аккумуляторная батарея*

Обслуживание на автомобиле

Проверка падения напряжения на проводе, соединяющим токовый вывод генератора с аккумуляторной батареей

*Генератор

Контакт "В"

Вольтметр (цифровой)

Амперметр (с токовыми клещами)

Аккумуляторная батарея*

Этот тест проводится для определения состояния соединительного провода между выводом "В" генератора и положительной клеммой аккумуляторной батареи (включая плавкую вставку).

1. Перед выполнением данного теста проверить следующее:

- Крепления генератора.

- Натяжение приводного ремня.

- Плавкую вставку.

- Наличие посторонних шумов, исходящих от генератора при работе двигателя.

2. Установить замок зажигания в положение LOCK (OFF).

3. Отсоединить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

4. Установить токовые клещи контрольного амперметра постоянного тока на провод, подключенный к выводу "В" генератора.

Примечание:

Отключение токового провода на генераторе и подключение амперметра может не позволить выполнить диагностику генератора по причине возникновения повышенного сопротивления в его выходной цепи вследствие недостаточно надежного подключения указанного прибора между токовым проводом жгута проводов и выводом "В" на генераторе.

5. Подключить цифровой вольтметр между выводом "В" генератора и положительной (+) клеммой аккумуляторной батареи [подсоединить положительный (+) измерительный провод вольтметра к выводу "B" генератора, а отрицательный измерительный провод (-) к положительному проводу (+) от аккумуляторной батареи].

6. Подсоединить провод к минусовой клемме аккумуляторной батареи.

7. Подключить тестер M.U.T.-III.

8. Во время проведения теста капот автомобиля должен быть открыт.

9. Запустить двигатель.

10. При частоте вращения 2500 об/мин включить фары и прочие световые приборы. Добиться того, чтобы значение тока, измеряемое амперметром, составляло немногим более 30 А. Плавно снижать частоту вращения двигателя до тех пор, пока сила тока не окажется равной 30 А. Снять показания вольтметра. Предельное значение: не более 0,3 В.

Примечание:

Если значение тока отдачи генератора велико и не удается понизить его до 30 А, то установить значение тока 40 А. Снять показания вольтметра. При токе 40 А предельно-допускаемое значение падения напряжения составляет 0,4 В.

11. Если значение падения напряжения превышает указанные значения, то токовый провод генератора неисправен. В этом случае необходимо проверить состояние токового провода генератора от вывода "В" до положительной клеммы аккумуляторной батареи (включая плавкую вставку).

Если наконечники провода затянуты недостаточно или заметны следы оплавления изоляции, следует произвести восстановительный ремонт и повторить проверку.

12. После проверки отпустить педаль акселератора.

13. Выключить все приборы освещения и прочие потребители электрического тока.

14. Установить замок зажигания в положение LOCK (OFF).

15. Отключить M.U.T.-III.

16. Отсоединить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

17. Отсоединить амперметр и вольтметр.

18. Присоединить провод к минусовой клемме аккумуляторной батареи.

Проверка тока отдачи генератора

*Нагрузка

Амперметр (с токовыми клещами)

Вольтметр

Генератор

Электронный блок управления двигателем

Линия САN

Комбинация приборов

Индикатор заряда аккумуляторной батареи

Аккумуляторная батарея*

Этот тест проводится для определения тока отдачи генератора.

1. Перед выполнением данного теста проверить следующее:

- Крепления генератора.

- Аккумуляторную батарею.

Примечание:

Аккумуляторная батарея должна быть немного разряжена. С полностью заряженной аккумуляторной батареей трудно обеспечить необходимую электрическую нагрузку.

- Натяжение приводного ремня.

- Плавкую вставку.

- Наличие посторонних шумов, исходящих от генератора при работе двигателя.

2. Установить замок зажигания в положение LOCK (OFF).

3. Отсоединить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

4. Установить токовые клещи контрольного амперметра постоянного тока на провод, подключенный к выводу "В" генератора.

Примечание:

Отключение токового провода на генераторе и подключение амперметра может не позволить выполнить диагностику генератора по причине возникновения повышенного сопротивления в его выходной цепи вследствие недостаточно надежного подключения указанного прибора между токовым проводом жгута проводов и выводом "В" на генераторе.

5. Подсоединить вольтметр с пределом измерений 0 - 20 В между выводом "В" генератора и "массой" [подсоединить положительный (+) провод вольтметра к выводу "В", а отрицательный провод (-) к "массе"].

6. Присоединить провод к минусовой клемме аккумуляторной батареи.

7. Подключить тестер M.U.T.-III.

8. Во время проведения теста капот автомобиля должен быть открыт.

9. Вольтметр должен показывать напряжение аккумуляторной батареи.

Примечание:

Если вольтметр показывает напряжение 0 В, то вероятной причиной этого может быть обрыв токового провода или плавкой вставки между выводом "В" генератора и положительной клеммой аккумуляторной батареи.

10. Включить фары и запустить двигатель.

11. Сразу после включения дальнего света фар и максимальной скорости вентилятора отопителя увеличить частоту вращения двигателя до 2500 об/мин и снять максимальные показания амперметра. Предельное значение: не менее 70 % от номинального значения.

Примечание:

- Номинальное значение тока отдачи генератора приведено в подразделе выше “Характеристики генератора”.

- Так как ток зарядки аккумуляторной батареи быстро снижается после запуска двигателя, то для определения максимальной силы тока отдачи генератора тест следует проводить максимально быстро.

- Значение тока отдачи генератора зависит от включенной электрической нагрузки и температуры генератора.

- Если во время теста не удалось создать достаточную электрическую нагрузку, то максимальное значение измеренной силы тока отдачи генератора может оказаться ниже приведенного значения даже при полностью исправном генераторе. В таком случае попытаться немного разрядить аккумуляторную батарею, включив на некоторое время фары (при остановленном двигателе), или воспользоваться приборами освещения другого автомобиля в качестве нагрузки.

- Если температура самого генератора или окружающего воздуха достаточно высокая, то ток отдачи генератора также может оказаться меньше установленного значения. В этом случае охладить генератор и повторить тест.

12. Значение силы тока отдачи генератора должно быть выше предельно допускаемого значения. Если ток отдачи генератора меньше предельно допускаемого значения, а токовый провод генератора исправен, то требуется снятие и разборка генератора для определения причины неисправности.

13. После проверки отпустить педаль акселератора.

14.Установить замок зажигания в положение LOCK (OFF).

15.Отключить M.U.T.-III.

16.Отсоединить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

17. Отсоединить амперметр и вольтметр.

18. Присоединить провод к минусовой клемме аккумуляторной батареи.

Проверка регулятора напряжения

*Нагрузка

Амперметр (с токовыми клещами)

Комбинация приборов

Индикатор заряда аккумуляторной батареи

Линия САN

Электронный блок управления двигателем

MB991519

Синий

Генератор

Черный

Красный

Желтый

Вольтметр (цифровой)

Аккумуляторная батарея*

Этот тест предназначен для проверки регулятора напряжения.

1. Перед выполнением данного теста проверить следующее:

• Крепления генератора.
• Убедиться в том, что аккумуляторная батарея, установленная на автомобиле, полностью заряжена.
• Натяжение приводного ремня.
• Плавкую вставку.
• Наличие посторонних шумов, исходящих от генератора при работе двигателя.

2. Установить замок зажигания в положение LOCK (OFF).

3. Отсоединить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

4. С помощью жгута проводов для испытания генератора (MB991519) подсоединить цифровой вольтметр между выводом "S" генератора и "массой" автомобиля [подсоединить положительный (+) провод вольтметра к выводу "S", а отрицательный провод (-) к точке, имеющей надежное соединение с "массой" или к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи].

5. Установить токовые клещи контрольного амперметра постоянного тока на провод, подключенный к выводу "В" генератора.

6. Подсоединить провод к минусовой клемме аккумуляторной батареи.

7. Подключить тестер M.U.T.-III.

8. Повернуть ключ замка зажигания в положение ON (ВКЛ). При этом вольтметр должен показывать напряжение аккумуляторной батареи.

Примечание:

Если вольтметр показывает напряжение 0 В, то вероятной причиной этого может быть обрыв соединительного провода или плавкой вставки между выводом "S" генератора и положительной клеммой аккумуляторной батареи.

9. Выключить все приборы освещения и прочие потребители электрического тока.

10. Запустить двигатель.

Примечание:

После запуска двигателя не начинать движение.

11. Увеличить частоту вращения двигателя до 2500 об/мин.

12. Записать показания вольтметра в момент, когда ток генератора окажется равным или меньше 10 А.

13. Если измеренное напряжение соответствует установленному диапазону, регулятор напряжения исправен. Если измеренное напряжение не соответствует установленному диапазону, то неисправен сам генератор или регулятор напряжения.

Примечание:

Если величина напряжения составляет около 12,8 В, имеется вероятность короткого замыкания на "массу" вывода G. Проверить электрические цепи, связанные с выводом "G" на генераторе.

14. После проверки отпустить педаль акселератора.

15. Установить замок зажигания в положение LOCK (OFF).

16. Отключить M.U.T.-III.

17. Отсоединить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

18. Отсоединить амперметр и вольтметр.

19. Отсоединить жгут проводов для испытания генератора, подсоединить все электрические разъемы.

20. Присоединить провод к минусовой клемме аккумуляторной батареи.

Таблица регулируемого напряжения

Снятие осцилограмм напряжения с использованием осцилографа

Способ измерения:

Подсоединить щуп осцилографа для измерения специальных сигналов (special patterns pick-up) к выводу "В" генератора.

*Генератор

Контакт "В"*

Осцилограмма напряжения исправной системы:

*(В)

Напряжение на контакте "В" генератора

Время*

Примечание:

Напряжение генератора, измеренное в точке "В", может волнообразно изменяться, как показано на рисунке ниже. Такое волнообразное изменение происходит из-за срабатывания регулятора напряжения, вызванного колебаниями тока нагрузки, и не является признаком неисправности генератора.

Если амплитуда колебания напряжения достигает значительной величины (приблизительно 2 В или более на холостом ходу), то это указывает на обрыв выходной цепи генератора из-за перегорания плавкой вставки между выводом "В" и аккумуляторной батареей. Генератор в этом случае исправен.

Снятие и установка

См. главу 6а “Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)”.

Разборка, проверка и сборка

1. Шкив генератора.
2. Ротор генератора в сборе.
3. Задний подшипник.
4. Крышка переднего подшипника.
5. Передний подшипник.
6. Передняя крышка генератора.
7. Статор генератора в сборе.
8. Пластина.
9. Регулятор напряжения,
10. Щетка.
11. Резиновое уплотнение.
12. Выпрямительный блок.
13. Задняя крышка генератора.

Разборка и сборка

1. Снять переднюю крышку генератора в сборе. Для этого вставить жало отвертки между передней крышкой и сердечником статора. Действуя отверткой как рычагом, разъединить компоненты.

Внимание:

Во время выполнения данной операции не вставлять жало отвертки слишком глубоко. При этом можно повредить обмотку статора.

2. Снять ротор.

3. Снять шкив генератора. Для этого зажать ротор в тисках так, чтобы шкив был обращен вверх.

Внимание:

Во время данной операции соблюдать осторожность, чтобы не повредить ротор.

4. Снять задний подшипник.

5. Снять крышку переднего подшипника.

6. Снять передний подшипник.

7. Снять переднюю крышку генератора.

8. Снять статор. Во время снятия статора отпаять соединительные провода от основных диодов (вентилей) выпрямительного блока. При отсоединении выпрямительного блока от узла регулятора напряжения отпаять провода от наконечников выпрямительного блока.

Внимание:

- Использовать паяльник мощностью 180 − 250 Вт, отпайку проводов проводить в течение интервала времени, не превышающего 4 секунды. Если отпайка занимает больше времени, то выпрямительные диоды могут выйти из строя из-за перегрева.

- Не прилагать к соединительным проводам чрезмерных усилий.

*Выпрямительный блок

Паяные соединения*

9. Снять пластину.

10. Снять регулятор напряжения (в сборе).

11.Снять щетки.

12.Снять резиновое уплотнение.

13.Снять выпрямительный блок.

14.Снять заднюю крышку.

15. Сборку генератора производить в порядке обратном разборке. После установки регулятора напряжения вставить отрезок провода в отверстие в задней крышке для сжатия пружин щеток. В таком положении щетки окажутся зафиксированными. После установки ротора извлечь проволочный фиксатор.

Примечание:

Во время установки ротора щетки должны удерживаться проволочным фиксатором.

*Проволочный фиксатор

Задняя крышка

Щетка

Проволочный фиксатор*

Проверка

1. Проверка ротора:

(а) Проверка обмотки ротора на отсутствие обрыва. Убедиться, что между двумя контактными кольцами имеется электрическое соединение. Измерить величину электрического сопротивления обмотки ротора. Если она слишком мала, это свидетельствует о наличии короткого замыкания в обмотке ротора. Если в результате проверки обнаружено наличие обрыва или короткого замыкания, заменить ротор в сборе. Номинальное значение: 3±0,5 Ом.

(b) Проверка обмотки ротора на наличие короткого замыкания на «массу». Убедиться, что между контактными кольцами и корпусом ротора не имеется электрического соединения. При наличии электрического соединения заменить ротор в сборе.

2. Проверка статора:

(а) Проверить на отсутствие обрыва обмотки статора. Убедиться, что между двумя выводными контактами обмотки имеется электрическое соединение. При отсутствии электрического соединения заменить статор в сборе.

(b) Проверка обмотки статора на наличие короткого замыкания на «массу». Убедиться, что между выводными контактами обмотки и корпусом статора не имеется электрического соединения. При наличии электрического соединения заменить статор в сборе.

3. Проверка выпрямительного блока:

(а) Проверка положительного полюса выпрямительного блока: При помощи мультиметра убедиться в отсутствии электрического соединения между положительным полюсом выпрямительного блока и выводным контактом обмотки статора. Если электрическое соединение имеется при любой полярности подключения мультиметра, это означает, что соответствующий диод "пробит". Заменить новым выпрямительный блок.

(b) Проверка отрицательного полюса выпрямительного блока: Убедиться в наличии электрического соединения между отрицательным полюсом выпрямительного блока и выводным контактом обмотки статора. Если электрическое соединение имеется при любой полярности подключения мультиметра, это означает, что соответствующий диод "пробит и выпрямительный блок должен быть заменен на новый.

(с) Проверка трехфазных диодных мостов: проверить омметром наличие электрического соединения между двумя полюсами каждого из трехфазных диодных мостов. Если электрическое соединение имеется при любой полярности подключения мультиметра (омметра), это означает, что соответствующий диод "пробит" и выпрямительный блок вместе с его теплорассеивающим радиатором должен быть заменен новым.

4. Проверка щеток:

(а) Измерить выступание щеток. Если выступание щетки менее 2 мм, то щетку следует заменить новой.

(b) Отпаять соединительный провод. Извлечь старые щетки.

(с) Установить новые щетки в щеткодержатель, как показано на рисунке ниже, и припаять соединительные провода.

Модели с двигателями GW4D20

Общая информация

В дизельном двигателе используется генератор переменного тока. Генератор установлен на блоке цилиндров с правой стороны двигателя и приводится в действие приводным ремнем.

1. Генератор.

Технические параметры генератора:

• Номинальное напряжение: 12 В.
• Номинальная частота вращения: 5000 об/мин.
• Диапазон оборотов: от 900 до 11000 об/мин.
• Направление вращения: по часовой стрелке (вид со стороны шкива).
• Полярность: отрицательное заземление.
• Рабочий режим: номинальное соединение.
• Напряжение регулирования регулятора: 14,5±0,3 В.

Генератор и цепь генератора показаны на рисунке ниже.

1. Генератор.

Меры предосторожности во время обслуживания генератора

(1) Для генератора применяется отрицательное заземление, поэтому вывод “массы” аккумуляторной батареи должен быть таким же - в противном случае произойдет разрядка аккумуляторной батареи через кремниевый диод и перегорание последнего.

(2) После запуска генератора проверить, генерирует ли он электричество, с помощью лампы или мультиметра (но не разрядом на “массу” — это может привести к повреждению диода).

(3) Во время проверки кремниевых элементов выпрямителя тока генератора запрещается использовать мегаомметр или источник питания 220 В переменного тока для проверки изоляции генератора — это может привести к повреждению диода.

(4) После остановки двигателя отсоединить выключатель питания, иначе ток аккумуляторной батареи будет долго проходить через обмотку возбуждения и регулятор, разряжая аккумуляторную батарею и приводя к перегоранию катушек.

Техническое обслуживание генератора и регулятора

(1) Во время демонтажа генератора для проведения ремонта сначала отвернуть болты, а затем кожух подшипника на задней крышке, после чего снять прочие детали.

(2) Обслуживаемые компоненты:

• После демонтажа генератора сначала выдуть из него пыль с помощью сжатого воздуха, вытереть бензином масляные пятна, а затем отполировать контактное кольцо ротора наждачной бумагой № 00.
• Очистить подшипники и проверить надежность их крепления. При необходимости заменить их новыми.
• Проверить надежность сварного шва соединения обмотки возбуждения и контактного кольца (сопротивление обмотки возбуждения составляет 5 - 6 Ом). Проверить надежность сварного шва соединения проводов статора с диодом.
• Проверить диоды, снять провода соединения обмотки статора с диодами, после чего последовательно проверять диоды с помощью мультиметра. Проверить диоды на задней крышке согласно описанным ниже инструкциям. Положить отрицательный щуп мультиметра на заднюю крышку, а положительный щуп на наружную клемму диода. Полученное значение на электроизмерительном приборе не должно превышать 10 Ом. Если величина сопротивления ниже, это свидетельствует о неисправности диода; если величина сопротивления выше, это свидетельствует о наличии обрыва в цепи диода и необходимости замены диода. Затем положить отрицательный щуп на наружную клемму диода, а положительный щуп на заднюю крышку. Отображаемое на амперметре значение должно быть выше 10 000 Ом. Если величина сопротивления очень низкая, это свидетельствует о повреждении диода.

Поскольку три диода, установленные в плату другого элемента, проводят электрический ток в обратном направлении, полученный результат должен быть противоположным. Процедура показана на рисунке ниже.

Внимание:

Категорически воспрещается проверять изоляцию диодов или генератора с помощью мегаомметра или источника питания 220В переменного тока.

(3) Повторная установка генератора после ремонта: соединить ротор с торцевой крышкой привода и крышкой статора, после чего подсоединить диоды к обмотке статора. Затем установить ротор, торцевую крышку привода и заднюю крышку. Вставить три болта и затянуть их согласно необходимому моменту. После этого повторная установка завершена.

(4) Проверить генератор без нагрузки и на предмет генерирования тока. Параметры его работы должны соответствовать требованиям.

Техническое обслуживание ремня генератора

Ремень генератора используется для передачи крутящего момента коленчатого вала с помощью амортизирующего шкива на генератор в сборе, насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор кондиционера в сборе для обеспечения их нормальной работы.

Не допускать загрязнения передней части двигателя во избежание проскальзывания ремня генератора или появления постороннего шума и т. д. из-за появления на ремне масляных пятен, воды или других посторонних веществ.

Ремень генератора изготовлен из резины - не приближать его к источникам тепла.

Диагностика

Комплексная бортовая диагностика:

Рабочее состояние системы зарядки отображается индикатором зарядки, который находится на панели приборов автомобиля. Индикатор горит, когда выключатель стартера находится в положении “ON”. Если индикатор не горит после запуска двигателя, значит, система работает надлежащим образом. Если индикатор работает неправильно, это может свидетельствовать о недостаточной или избыточной зарядке аккумуляторной батареи. Выполнить следующие проверки и диагностику системы зарядки:

(1) Визуально проверить приводные ремни генератора и разъем проводки.

(2) Заглушить двигатель, переключить выключатель стартера в положение “ON” и проверить состояние индикатора.

• Если индикатор по-прежнему не горит: снять разъем проводки с генератора и заземлить клемму “L” на разъеме.
• Если индикатор горит: отремонтировать или заменить генератор новым.

Цепь зарядки генератора:

1. Аккумуляторная батарея.
2. Выключатель стартера.
3. Предохранитель.
4. Генератор.
5. Сигнал “S”.
6. Сигнал “W”.
7. Сигнал “L”.
8. Сигнал “IG”.
9. Реле.
10. Сигнальная лампа.
11. Сигнал зарядки.

Бортовая проверка системы зарядки:

1. Аккумуляторная батарея.
2. Зажигание.
3. Резистор.
4. Сигнальная лампа.
5. Генератор.
6. Сигнал “S”.
7. Сигнал “W”.
8. Сигнал “L”.
9. Сигнал “IG”.
10. Реле.

Снятие и установка

Порядок снятия и установки генератора:

1. Клеммы генератора и разъема жгута проводов.
2. Ремень привода генератора.
3. Генератор.

Снятие

Предварительные операции:

Отсоединить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

Снятие клемм генератора и разъема жгута проводов (1):

(1) Снять клемму генератора: ослабить гайку, фиксирующую клемму генератора, после чего отсоединить соединительные провода генератора.

(2) Удерживая разъем жгута проводов, подключенный к генератору, вытянуть его.

Внимание:

Тянуть за штепсельный разъем, а не за жгут проводов (провод) во время отсоединения разъема.

Снятие ремня генератора (2):

Поворачивать шкив натяжителя с помощью инструмента до тех пор, пока ремень генератора не будет достаточно ослаблен, после чего снять ремень.

Снятие генератора (3):

(1) Отвернуть три шестигранных фланцевых болта (M10 x45, M8 x30), фиксирующих генератор на передней части блока цилиндров двигателя.

(2) Извлечь генератора из кронштейна генератора с правой стороны блока цилиндров.

Установка

Установка генератора (3):

(1) Установить генератор в передней части блока цилиндров и совместить его с кронштейном и установочным отверстием блока цилиндров. Затем вставить три шестигранных фланцевых болта (M10x45, M8x30) и затянуть их согласно указанному моменту. Момент затяжки болта крепления генератора: 23±3 Н·м (болты M8) и 45±3 Н·м (болты M10).

(2) Подключить соединительные провода генератора.

Установка ремня генератора (2):

(1) Установить ремень генератора на место, чтобы клинообразные зубья ремня совпали с клинообразным пазом шкива.

(2) Поворачивать шкив натяжителя с помощью инструмента до тех пор, пока ремень генератора не будет достаточно ослаблен, после чего установить его на дополнительный плоский ведомый шкив. Проверить правильность натяжения.

(3) После установки проверить ремень генератора — клинообразные зубья ремня должны войти в клинообразный паз шкива.

Установка клемм генератора и разъема жгута проводов (1):

(1) Удерживая разъем жгута проводов генератора, вставить в него разъем жгута проводов.

(2) Установить жгут проводов генератора на клемму и затянуть гайку согласно указанному моменту. Моменты затяжки болта крепления клеммы: 23±3 Н·м.

После установки выполнить следующие операции:

(1) Подсоединить провод к минусовой клемме аккумуляторной батареи.

(2) Запустить двигатель и проверить работоспособность системы зарядки.