Приводные валы Great Wall Hover H6 / Haval H6 с 2011 года

1. Приводные валы

Составные элементы

Передний левый приводной вал:

1. Штифт.
2. Внутренний ШРУС.
3. Стопорное кольцо.
4. Ролик.
5. Трипод.
6. Хомут.
7. Внутренний чехол.
8. Приводной вал.
9. Внешний ШРУС.
10. Внешний чехол.

Передний правый приводной вал:

1. Модели с двигателями GW4D20 и с приводом только на передние колеса.
2. Модели с двигателями GW4D20 и с приводом на все колеса.
3. Модели с двигателями 4G69S4M и с приводом только на передние колеса.
4. Модели с двигателями GW4G15B и с приводом только на передние колеса.
5. Модели с двигателями GW4G15B и с приводом на все колеса.

Задний приводной вал:

1. Штифт.
2. Внутренний ШРУС.
3. Стопорное кольцо.
4. Трипод.
5. Ролик.
6. Большой хомут.
7. Внутренний чехол.
8. Малый хомут.
9. Приводной вал.
10. Внешний чехол.
11. Внешний ШРУС.

Проверка на автомобиле

1. Проверить внутренний и наружный пыльники приводного вала. Если имеются трещины, повреждения, утечки смазки и т.д., заменить пыльник приводного вала и стопорное кольцо пыльника.

2. Убедиться, что шлицы и соединения приводного вала не слишком ослаблены.

3. Проверить, не искривлен ли приводной вал и нет ли на нем трещин. При необходимости, заменить его новым.

Снятие и установка передних приводных валов

Левый приводной вал

1. Поднять автомобиль и снять переднее колесо.

2. Расчеканить кромку гайки ступицы колеса и отвернуть гайку.

Примечание:

Принять меры предосторожности, чтобы не поцарапать и не повредить шлицы приводного вала.

3. Прежде чем извлечь приводной вал, слить масло из коробки передач. Заново закрепить гайку при помощи новой прокладки.

Примечание:

На автомобилях с автоматической коробкой передач этот шаг не обязателен.

4. Отвернуть болты крепления и отсоединить датчик скорости вращения от поворотного кулака.

Внимание:

- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик скорости вращения.

- Не допускать соприкосновения датчика скорости вращения с инородными предметами.

5. Снять шплинт, отвернуть гайку крепления и отсоединить нижний рычаг подвески от поворотного кулака.

6. С помощью молотка с пластмассовым бойком отсоединить наружный ШРУС от ступицы колеса.

7. Отвести поворотный кулак наружу, затем снять внешний ШРУС с передней ступицы.

8. Используя подходящий рычаг и молоток с пластмассовым бойком, вывести внутренний ШРУС из корпуса дифференциала. Обеспечить прямолинейное движение приводного вала, так чтобы при снятии не был поврежден сальник.

Примечание:

Снять приводной вал в сборе. Не тянуть за приводной вал, поскольку при этом может упасть внутренний ШРУС.

9. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

(а) Нанести пластичную смазку в зону контакта внешнего ШРУСа и подшипником ступицы переднего колеса.

(b) Установить новую гайку ступицы колеса.

(с) После установки колес выполнить проверку углов установки передних колес и при необходимости отрегулировать углы установки.

Правый приводной вал

Примечание:

После снятия правого приводного вала (модели с механической коробкой передач) не требуется сливать масло из коробки передач.

Только для моделей с передним приводом:

1. Отвернуть крепление правого приводного вала.

Примечание:

Остальные этапы снятия совпадают с этапами снятия переднего левого приводного вала (см. подраздел выше).

Только для моделей с полным приводом:

2. Извлечь правый приводной вал:

(а) Ослабить затяжку болта крепления на раздаточной коробке, который используется для крепления подшипника правого приводного вала.

(b) С помощью щипцов для стопорных колец, снять стопорное кольцо, установленное на правом приводном валу, используемое для крепления к раздаточной коробке.

(c) С помощью молотка и выколотки вывести внутренний ШРУС из раздаточной коробки.

Примечание:

- Не тянуть за приводной вал, поскольку при этом может упасть внутренний ШРУС.

- Остальные этапы снятия совпадают с этапами снятия переднего левого приводного вала (см. подраздел выше).

Продолжение общих работ:

3. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

(а) Нанести пластичную смазку в зону контакта внешнего ШРУСа и подшипником ступицы переднего колеса.

(b) Установить новую гайку ступицы колеса.

(с) После установки колес выполнить проверку углов установки передних колес и при необходимости отрегулировать углы установки.

Разборка и сборка передних приводных валов

Замена пыльника

Примечание:

Процедура демонтажа одинакова для правой и левой частей.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник.

1. Снять хомут пыльника шарнира приводного вала:

(а) При помощи отвертки поддеть небольшую защитную пластину, а затем снять большой хомут пыльника.

(b) При помощи отвертки поддеть небольшую защитную пластину, а затем снять малый хомут пыльника.

Примечание:

Способ снятия хомута внешнего пыльника переднего левого приводного вала соответствует процессу снятия хомута внутреннего пыльника.

2. Закрепить большой хомут пыльника шарнира приводного вала:

(а) Закрепить хомут пыльника переднего левого приводного вала на пыльнике.

(b) Установить SST на большом хомуте пыльника переднего левого приводного вала.

(c) Закрепить SST таким образом, чтобы хомут пыльника переднего левого приводного вала затянулся.

Внимание:

Избегать чрезмерного закрепления SST.

(d) Измерить просвет хомута пыльника переднего левого приводного вала при помощи SST. Просвет: 0,8 мм или менее.

Внимание:

Если фактическое значение превышает допустимую норму, закрепить хомут еще раз.

3. Закрепить малый хомут пыльника переднего левого приводного вала:

(а) Закрепить приводной вал.

(b) Закрепить малый хомут пыльника переднего левого приводного вала на пыльнике.

(с) Установить SST на хомуте пыльника переднего левого приводного вала.

(d) Закрепить SST таким образом, чтобы хомут пыльника переднего левого приводного вала затянулся.

Внимание:

Избегать чрезмерного закрепления SST.

*Закрепить*

(е) Измерить просвет хомута пыльника переднего левого приводного вала при помощи SST. Просвет: 0,8 мм или менее.

Внимание:

Если фактическое значение превышает допустимую норму, закрепить хомут еще раз.

Корпус шарнира

Разборка

1. Снять стопорное кольцо с корпуса шарнира.

2. Снять хомут пыльника.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник.

3. Сделать пометки на роликах и корпусе шарнира, проверить положение зазоров роликов и корпуса шарнира. Затем снять корпус шарнира.

Внимание:

При отделении роликов от корпуса шарниров, быть внимательным, не допускать падения роликов.

*Пометки*

4. Сделать пометки на роликах и триподе, сверить положение роликов на триподе, затем снять ролики.

5. Снять стопорное кольцо.

6. Сделать пометки на триподе и приводном вале, сверить положение трипода на приводном вале.

7. Снять трипод.

8. Плотно обернуть шлицы приводного вала ПВХ-изолентой, чтобы избежать повреждения пыльника.

9. Снять пыльник, быть внимательным, соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник приводного вала.

10. Снять ПВХ-изоленту.

Сборка

Установка корпуса шарнира приводного вала проводится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующие указания:

(а) Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник.

(b) Нанести смазку на соединительные участки корпуса шарниров.

(с) Выравнивать положение относительно пометок при соединении роликов с триподом.

(d) При соединении корпуса шарниров и приводного вала, выровнять отметки на корпусе шарнира и роликах.

Внешний ШРУС

Разборка

1. Снять хомут пыльника.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник.

2. Сдвинуть пыльник до корпуса шарниров.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник.

3. Очистить от смазки соединение приводного вала и внешнего ШРУСа.

4. Сделать пометки на соответствующих положениях приводного вала и трубки внешнего ШРУСа.

*Пометки*

5. Аккуратно зажать в тисках приводной вал.

6. Извлечь внешний ШРУС при помощи адаптера резьбы и подвижного груза.

7. Освободить приводной вал из тисков.

8. Снять стопорное кольцо с приводного вала.

9. Плотно обернуть шлицы приводного вала с помощью ПВХ-изоленты, чтобы избежать опасности повреждения пыльника.

10. Снять пыльник, соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник приводного вала.

11. Снять ПВХ-изоленту.

Сборка

Установка корпуса шарниров приводного вала проводится в порядке, обратном снятию. Однако обратить внимание на следующие указания:

(а) Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник.

(b) Нанести смазку на соединительные участки внешнего ШРУСа.

Снятие и установка, разборка и сборка заднего приводного вала

Снятие

Примечание:

Порядок снятия левого приводного вала соответствует порядку снятия правого приводного вала.

1. Поднять автомобиль и снять заднее колесо.

2. Расчеканить кромку гайки ступицы колеса и отвернуть гайку.

Примечание:

Принять меры предосторожности, чтобы не поцарапать и не повредить шлицы приводного вала.

3. Слить масло заднего дифференциала.

4. Отсоединить внутренний ШРУС заднего приводного вала от заднего дифференциала.

5. С помощью молотка с пластмассовым бойком отсоединить внешний ШРУС от ступицы заднего колеса

6. Извлечь задний приводной вал.

Внимание:

- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик ABS.

- Прилагать усилие к внешнему ШРУСу, но не тянуть за приводной вал — в противном случае можно сломать ШРУС.

Разборка

Примечание:

- При необходимости замены неисправного пыльника рекомендуется заменить оба пыльника.

- Процедура соответствует правилам, изложенным для корпуса шарнира.

1. Снять стопорное кольцо с корпуса шарнира.

2. Снять оба хомута пыльника, соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник.

3. Сделать пометки на роликах и корпусе шарнира, проверить положение зазоров роликов и корпуса шарнира. Затем снять корпус шарнира.

Внимание:

При отделении роликов от корпуса шарниров, быть внимательным, не допускать падения роликов.

*Пометки

Пометки*

4. Сделать пометки на роликах и триподе, сверить положение роликов на триподе, затем снять ролики.

5. Снять стопорное кольцо.

6. Сделать пометки на триподе и приводном вале, сверить положение трипода на приводном вале.

7. Снять трипод.

8. Плотно обернуть шлицы приводного вала с помощью ПВХ-изоленты, чтобы избежать повреждения пыльника.

9. Снять пыльник, соблюдать осторожность, чтобы не повредить приводного вала.

10. Снять ПВХ-изоленту.

Сборка

Примечание:

- При необходимости замены неисправного пыльника рекомендуется заменить оба пыльника.

- Процедура соответствует правилам, изложенным для корпуса шарниров.

1. Плотно обернуть шлицы с помощью ПВХ-изоленты, чтобы избежать повреждения пыльника.

2. Закрепить новый хомут и пыльник, затем снять ПВХ-изоленту.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник.

3. Сверить положение трипода и приводного вала согласно пометкам, закрепить трипод на приводном вале.

4. Вложить стопорное кольцо в паз приводного вала. Обязательно прокрутить стопорное кольцо, чтобы убедиться в надежной установке в паз.

5. Закрепить ролики на триподе фланцем наружу.

Внимание:

- Выровнять положение относительно меток, закрепить ролики на триподе.

- Держать приводной вал вертикально, чтобы избежать падения роликов.

6. Нанести консистентную смазку узлов приводного вала на корпус шарниров.

7. Установить корпус шарниров на приводной вал.

Внимание:

- Сверить положение корпуса шарниров и роликов согласно пометкам, закрепить корпус шарниров.

- Надежно зафиксировать вертикальное положение корпуса шарниров, чтобы избежать падения элемента.

8. Закрепить пыльник на приводном вале и корпусе шарниров.

9. Отрегулировать длину приводного вала. Затем отрегулировать пыльник.

10. Убедиться, что оба края пыльника расположены в пазах соединения приводного вала, затем закрепить хомуты.

11. Закрепить новое стопорное кольцо.

Установка

Примечание:

- Порядок установки левого приводного вала соответствует порядку установке правого приводного вала.

- Перед установкой убедиться, что поверхности контактного взаимодействия соединений и шлицевые соединения чистые и очищены от пыли.

- Принять меры предосторожности, чтобы не поцарапать и не повредить шлицы приводного вала.

1. Установить внешний ШРУС в ступицу заднего колеса.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик ABS.

2. Вставить задний приводной вал в задний дифференциал.

3. Нанести небольшое количество моторного масла на упорную поверхность новой гайки ступицы заднего колеса.

4. Установить новую гайку ступицы колеса:

(a) Установить новую гайку ступицы, затем затянуть заданным моментом затяжки. После чего с помощью зубила простучать фланец гайки ударяя по гайке в направлении вала. Момент затяжки: 300±15 Н·м.

(b) При помощи зубила и молотка законтрить гайку ступицы.

5. Очистить поверхность сопряжения тормозного диска и колеса, затем установить заднее колесо при помощи колесной гайки.

6. Рукой прокрутить заднее колесо, убедиться, что между приводным валом и близко расположенными деталями не возникает помех.

7. Заново залить масло в задний дифференциал.